CIP 2015 : F02C 3/08 : comprimiendo el compresor al menos una fase radial (F02C 3/10 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).

F02C 3/00 Plantas motrices de turbinas de gas caracterizadas por la utilización de productos de combustión como fluido energético (generado por combustión intermitente F02C 5/00).

F02C 3/08 · · comprimiendo el compresor al menos una fase radial (F02C 3/10 tiene prioridad).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Compresor de gases por pistón inercial.

(10/02/2016). Solicitante/s: ORELLANA HURTADO, DIEGO. Inventor/es: ORELLANA HURTADO,Diego.

Compresor de gases por pistón inercial que comprime un gas por medio de un pistón de material líquido o sólido, más denso que el gas a comprimir, que se desplaza libremente por el interior de un cilindro. El cilindro está dentro de un campo de fuerzas centrífugo. El citado campo lo origina la rotación del cilindro alrededor de un determinado eje central. El cilindro, además está sometido a un giro, en forma continua o periódica, sobre su eje transversal, lo que produce un cambio secuencial de la posición de sus bases en relación al campo de fuerzas centrífugo. Este cambio induce un movimiento alternativo del pistón dentro del cilindro, que al tiempo que absorbe gas en la base próxima al eje central del campo centrífugo, lo comprime sobre la base más alejada del citado eje. Las correspondientes válvulas de admisión y escape, situadas en las bases del cilindro, permiten la salida pulsante del gas comprimido.

PDF original: ES-2559068_B1.pdf

PDF original: ES-2559068_A1.pdf

Motor de impulso circular con sistema de neutralización de los gases de la combustión.

(17/09/2015) Motor de impulso circular con sistema de neutralización de los gases de la combustión, patente de adición a la patente principal P201301160 de título Motor de impulso celeste. Esta patente de adición tiene por objetivo evitar la contaminación atmosférica del motor, cuando funciona consumiendo combustibles fósiles, derivados del petróleo. Comprende un sistema de refrigeración secundario que condensa el vapor de agua de la combustión, utilizando esta condensación para lavar los gases de la citada combustión y retener las micro-partículas, causantes de la polución, en el interior del motor, al tiempo que el agua líquida, producida por la condensación en el interior del motor, disuelve parcialmente parte del CO2 producido, expulsándolo por la parte inferior del motor al suelo, como agua carbonatada inocua para el medio ambiente. Con…

Motor de impulso circular con propulsor cerámico y omnidireccional.

(01/09/2015) Motor de impulso circular con propulsor cerámico y omnidireccional en solicitud de patente de adición de la patente principal P201301160 y de título motor de impulso celeste, que comprende un eje principal de giro al que se acoplan solidariamente unos brazos mecánicos en cuyos extremos están fijadas unas esferas de acero, huecas y su interior recubierto de cerámica refractaria. En estas esferas se inyecta combustible y comburente a alta presión y en la combustión los gases salen por un propulsor acoplado a las esferas, creando un par motor y dando potencia disponible en el eje de giro. Las esferas pueden modificar…

MOTOR-COMPRESOR CELESTE DE IMPULSO CIRCULAR.

(25/06/2015) Motor-compresor Celeste de impulso circular, que mediante un conjunto circular de propulsores con cámaras de combustión de geometría esferoidal, genera un impulso tangencial al radio de giro y el consiguiente momento angular resultante, sobre el eje del círculo en rotación. Este impulso es la consecuencia del principio de acción-reacción, por la violenta expansión que se produce en el interior de las cámaras de combustión, al arder unas mezclas de combustible y comburente a alta presión, o bien al fusionar una pequeña masa de H2, encapsulada y sometida simultáneamente a muy alta presión, a campos electromagnéticos constantes y a campos eléctricos de alta frecuencia y gran intensidad de pico. La alta presión sobre el comburente o sobre el H2, se consigue utilizando la fuerza derivada de la aceleración centrípeta del eje en rotación sobre una masa…

Difusor de turbomáquina que comprende pantallas anulares escotadas.

(09/05/2012) Difusor para una turbomáquina, destinado a estar montado entre un compresor y una cámara de combustión para la alimentación de aire a esta cámara, comprendiendo el difusor dos pantallas anulares que se extienden una en el interior de la otra y unidas entre sí por alabes sensiblemente radiales, caracterizado porque el borde periférico aguas abajo de al menos una de las pantallas comprende escotaduras regularmente repartidas alrededor del eje longitudinal del difusor.

MECANISMO PROPULSOR POR TURBINAS DE GAS CON COMPRESOR DIAGONAL.

(01/06/1996). Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION MUNCHEN GMBH. Inventor/es: BOFFO, MARC.

EL INVENTO SE REFIERE A UN MECANISMO PROPULSOR POR TURBINAS A GAS CON COMPRESOR DIAGONAL Y UN DIFUSOR DIAGONAL QUE SE LE AÑADE A ESTE . CON ELLO, EL DIFUSOR DIAGONAL SE SITUA DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION CIRCULAR Y ESTA SE ALIMENTA DESDE LA PARTE INTERIOR RADIAL, EN CONTRACORRIENTE, CON AIRE COMPRIMIDO. TALES MECANISMOS PROPULSORES SON MAS COMPACTOS Y POSEEN UN GRADO DE EFECTIVIDAD MAYOR QUE LOS MECANISMO PROPULSORES DE TURBINAS CON UN COMPRESOR RADIAL.

OBTURADOR INTERETAPICO PERFECCIONADO PARA MOTOR DE TURBINA.

(01/03/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: CLEVENGER, LLYOD, L., ROWAN, ROBERT, C., JR.

UN MOTOR DE TURBINA QUE INCLUYE UN COMPRESOR AXIALMENTE ADYACENTE Y ROTORES DE TURBINA QUE DEFINEN UNA RANURA ENTRE MEDIAS. EN LA RANURA QUE HAY ENTRE LOS ROTORES SE EXTIENDE RADIALMENTE UN DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD ANULAR . EL DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD INCLUYE UNA ESTRUCTURA DE PARED CELULAR TERMICAMENTE AISLANTE QUE RESISTE LAS DISTORSIONES INCLUIDAS POR LA PRESION Y EL CALOR. EN LA PARTE RADIALMENTE INTERIOR, LA PARED CELULAR DEFINE UNA ESTRUCTURA DE ESTANQUEIDAD EN COOPERACION CON LOS ROTORES Y LLEVA TAMBIEN UNOS MIEMBROS DE PANTALLA TERMICA EN UN FRENTE AXIAL COLOCADO HACIA EL ROTOR DE TURBINA.