CIP 2013 : E01B 7/22 : Traviesas especiales para cambios de agujas o cruces; Sus medios de fijación.

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías
E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 7/00 Cambios de aguja; Cruces (mecanismos de maniobra B61L).
E01B 7/22 · Traviesas especiales para cambios de agujas o cruces; Sus medios de fijación.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Aguja de cambio de vía, cuyas traviesas por lo menos parcialmente se componen de varias traviesas longitudinales divididas , que en cada caso se componen de al menos dos secciones de traviesa que son acoplables o están acopladas rígidas a la flexión con en cada caso un dispositivo de unión incluido en las cabezas de traviesa , teniendo el dispositivo de unión simultáneamente una función de articulación, caracterizada por que las articulaciones están orientadas y montadas de manera que están alineadas a lo largo de una recta , que puede servir como eje de giro para el plegado hacia arriba de un lado de la aguja de cambio de vía.

  2. 2.-

    Camino de rodadura para vehículos ferroviarios, en el que unas placas prefabricadas individuales de hormigón que presentan una extensión longitudinal mayor que su extensión transversal están dispuestas sobre una capa portante, están alineadas en una posición predeterminada y están rejuntadas en esta posición con una masa de rejuntado, y el camino de rodadura presenta una aguja de desvío con una parte principal y una parte final en la que discurren una vía principal y al menos una vía secundaria , caracterizado porque en la zona de la...

  3. 3.-

    Elemento de unión de traviesas de aparatos de vía. El elemento de unión de traviesas de aplicación ferroviaria, especialmente traviesas monobloque de hormigón, madera o metálicas se encuentra compuesto por una pieza de unión , dos uniones atornilladas a cada una de las partes (4A) y (4B) de una traviesa dividida y dos placas de reparto de carga , siendo la pieza de unión monolítica y compuesta por dos elementos preferentemente rígidos (5A) y (5B), unidos solidariamente por un material elastómero . Este elemento de unión es muy rígido frente a esfuerzos axiales con respecto al eje longitudinal en su propio plano y tiene cierta flexibilidad a flexión en el plano perpendicular al mismo que pasa por...

  4. 4.-

    Dispositivo para la verificación del fin de carrera de partes móviles de un cambio de agujas de carril, en el que acada parte móvil del cambio de agujas está asociada una instalación separada de verificación del fin decarrera , en el que la instalación de verificación del fin de carrera comprende una barra y una carcasade verificador , en la que está insertada la barra y en la que está dispuesto al menos un conmutador del fin decarrera para la detección de las dos posiciones finales de la parte...

  5. 5.-

    Tapa de cobertura de mecanismos en traviesas cajón de aparatos de vía y sistema de fabricación de la misma, consistiendo en una pieza reforzada, de forma y dimensiones variables, de material plástico, tipo poliamida modificada al impacto, con caucho termoplástico, y con aditivos UV y negro de carbono; presentando una configuración en U invertida, que determina un alma central , en la que incorpora nervios longitudinales y transversales de refuerzo, y alas laterales de apoyo , en las que se disponen orificios excéntricos para facilitar el montaje, y alojamientos , adaptados y marcados según las necesidades de cada caso, para la colocación de los pasadores de sujeción durante los trabajos de mantenimiento en vía....

  6. 6.-

    Traviesa de cajón hueco para dispositivos de graduación de espadines de aguja, corazones móviles o cruces de cables en cualquier tramo de vía y cambio de vía; configurada como perfil de traviesa de cajón hueco abierta hacia arriba con un lado inferior de traviesa, para su montaje en un emparrillado de vía, en donde la anchura y la altura de la sección transversal están ajustadas a una traviesa normal de hormigón, madera o acero, caracterizada porque el lado inferior de traviesa está configurado al menos con una cámara dispuesta de forma deprimida, abierta hacia abajo

  7. 7.-

    Aguja para una instalación de vía para vehículos ferroviarios, comprendiendo la aguja carriles , traviesas que soportan los carriles y un lecho de balasto que soporta las traviesas y estando dotados los lados inferiores de las traviesas dirigidos al lecho de balasto de bases elásticas y una zona central de la aguja, en la que los carriles se soportan por traviesas longitudinales continuas, y existiendo al menos en un lado de la aguja dos vías divergentes, cuyos carriles se soportan en secciones que siguen al extremo...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA FIJAR RAILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SCHWIHAG GESELLSCHAFT FUR EISENBAHNOBERBAU MBH. Inventor/es:

    Dispositivo para fijar raíles , especialmente raíles contra-aguja en una aguja, compuesto por una placa de asiento del raíl o placa base para el raíl con una placa de resbalamiento allí dispuesta para una aguja, presentando la placa de resbalamiento una escotadura que se extiende hasta el patín del raíl para el alojamiento de un estribo de sujeción, una placa de sujeción o similares, y al menos un apoyo que discurre por la anchura de la escotadura , así como configurado como brazo en voladizo en su extremo que se superpone al extremo del patín del raíl, caracterizado porque el brazo en voladizo está dotado por encima del extremo del patín del raíl con un apoyo (14; 15a, 15b, 16a, 16b) que sobresale hacia abajo del gálibo de paso libre del brazo en voladizo.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE UNION DE ACERO PARA TRAVIESAS FERROVIARIAS, EN PARTICULAR PARA TRAVIESAS DE AGUJA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PFLEIDERER INFRASTRUKTURTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    Dispositivo de unión para traviesas de hormigón de varios tramos para infraestructuras ferroviarias de comunicación, preferentemente para traviesas de aguja, mediante las cuales al menos dos tramos de traviesa prefabricados son acoplables longitudinalmente, con posibilidad de desmontaje, formando una traviesa unitaria mediante una construcción estructural de acero, en la que dicha traviesa unitaria, constituida por la unión de los tramos de traviesa, es equivalente a una traviesa de una pieza en lo que se refiere a la transmisión de momentos flectores, fuerzas transversales y fuerzas normales.

  10. 10.-

    1. "Placa soporte para raíl ferroviario", del tipo destinado a restringir o amortiguar las vibraciones generadas por el paso del convoy siendo utilizada en zonas de cruce de vías, cuando éstas transcurren sobre solanas rígidas de hormigón, caracterizada esencialmente por constar de una placa base preferiblemente metálica, provista de grandes aberturas a lo largo de su envergadura y de otras dos pequeñas aberturas alargadas practicadas en sus extremos en donde se insertarán los pernos de fijación del soporte a la solana de hormigón, en cuyos extremos se acoplan unos topes entre los cuales queda encerrada una placa de...

  11. 11.-

    DISPOSITIVO PARA LA FIJACION ELASTICA DE UN RAIL CONTRA-AGUJA FIJO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: COGIFER COMPAGNIE GENERALE D'INSTALLATIONS FERROVIAIRES.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FIJACION ELASTICO DE CARRIL CONTRA AGUJA FIJO DE CAMBIO DE AGUJAS QUE COOPERA CON UN CARRIL DE AGUJA MOVIL QUE PUEDE DESPLAZARSE TRANSVERSALMENTE A LA VIA, DESCANSANDO ESTOS CARRILES EN UN COJINETE DE DESLIZAMIENTO , ESTANDO ESTE CARRIL DE CONTRAAGUJA MANTENIDO EN EL COJINETE , POR UNA PARTE, DEL LADO EXTERIOR DE LA VIA POR UN MEDIO DE FIJACION Y POR OTRA PARTE, DEL LADO INTERIOR DE LA VIA POR UNA FIJACION ELASTICA PRACTICAMENTE CON FORMA DE U DISPUESTA EN UNA CAVIDAD DEL COJINETE . DISPOSITIVO CARACTERIZADO PORQUE EL COJINETE COMPRENDE, ADEMAS, EN EL EXTREMO DE SU CAVIDAD BAJO LOS ALOJAMIENTOS SOBREELEVADOS , UN ESTRECHAMIENTO CUYA DIMENSION Y FORMA SON PRACTICAMENTE IGUALES A LA DE LA FIJACION EN SUS RAMAS . LA INVENCION SE PUEDE APLICAR MAS CONCRETAMENTE AL CAMPO DE LOS APARATOS DE VIA PARA REDES FERROVIARIAS.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO PARA LA FIJACION DE UN CARRIL.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    Se presenta un montaje para el raíl de una vía permanente en los puntos de cruce o de cambio de dirección que tiene una placa de montaje en forma de zapata deslizante o plataforma de dirección en el montaje del raíl sujeto mediante un retén oscilante. El montaje para el raíl de una vía permanente se sujeta en su sitio junto con un aplaca de montaje en un acoplamiento liberable, que actúa sobre la pata del pie del raíl como una zapata deslizante o plataforma de dirección. La placa de montaje se sujeta en su sitio mediante un retén debajo del pie del raíl , extendiéndose hasta la otra pata del pie del raíl , y se bloquea en su sitio. El retén tiene un movimiento oscilante, con un montaje adicional en la placa de montaje del raíl.

  13. 13.-

    ESTRUCTURA DE FIJACION DE PLACA DE ASIENTO PARA UN DESVIO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: YAMATO KOGYO CO., LTD. Inventor/es:

    Una estructura de fijación de la placa de asiento para un desvío, en la que la placa de asiento está fijada sobre una traviesa mediante un dispositivo de fijación de placa de asiento y un carril está fijado a la placa de asiento mediante un dispositivo de fijación de carril, y la placa de asiento tiene un hueco de sujeción del dispositivo de fijación del carril, caracterizada porque cada una de las caras extremas (2a, 2b) de la placa de asiento en una de sus direcciones longitudinales está formada como una superficie curva constituida por un arco circular de un círculo hecho con un centro de la placa de asiento como un centro del círculo, y una superficie (4a) del dispositivo de fijación de la placa de asiento está formada de manera que haga tope contra la superficie curva de la placa de asiento y sea una superficie curva correspondiente a la superficie curva de la placa de asiento.

  14. 14.-

    TRAVIESA HUECA MODULAR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SCHWEIZ AG (SIEMENS SUISSE SA) (SIEMENS SVIZZERA SA) SIEMENS SWITZERLAND LTD). Inventor/es:

    LA TRAVIESA HUECA QUE SIRVE PARA ALOJAR, P.EJ., UN SISTEMA DE AJUSTE DE AGUJA MUESTRA AL MENOS LA FORMA APROXIMADA DE TRAVIESAS DE FERROCARRIL CONVENCIONALES , DE TAL FORMA QUE LA TRAVIESA HUECA PUEDE TENDERSE PRACTICAMENTE SIN GASTO ADICIONAL EN LUGAR DE UNA TRAVIESA DE FERROCARRIL CONVENCIONAL EN UN CARRIL DE CIRCULACION. CONFORME A LA INVENCION, LA TRAVIESA MODULAR ESTA COMPUESTA POR AL MENOS DOS MODULOS , QUE PUEDEN UNIRSE ENTRE SI EN ARRASTRE DE FUERZA Y/O UNION POSITIVA Y VOLVER A DESMONTARSE. A CAUSA DE SU ESTRUCTURA MODULAR, LA TRAVIESA HUECA CONFORME A LA INVENCION PUEDE MONTARSE CON UN GASTO REDUCIDO. EL ESPACIO NECESARIO PARA ELLO ES RELATIVAMENTE PEQUEÑO, DE TAL FORMA QUE EL MONTAJE ES POSIBLE INCLUSO EN SEGMENTOS DE TRAMOS, EN LOS QUE SOLO SE DISPONE DE UN ESPACIO REDUCIDO.

  15. 15.-

    DISPOSICION PARA LA FIJACION DE UNA SECCION DE VIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA SUJETAR UN TRAMO DE VIA SOBRE ELEMENTOS DE SOPORTE EN FORMA DE TRAVIESAS O DE PLANCHAS PROVISTOS DE ALOJAMIENTOS PARA FIJACIONES DE PLACAS NERVADAS PARA RAILES DEL TRAMO DE VIA. LOS RAILES ENFRENTADOS DIVERGEN ENTRE SI AL MENOS PARCIALMENTE EN EL TRAMO DE VIA. A FIN DE APUNTALAR EL TRAMO DE VIAS CON POCOS ELEMENTOS BASICOS, LA INVENCION PROPONE QUE EL DISPOSITIVO PRESENTE AL MENOS DOS GRUPOS DE ELEMENTOS DE SOPORTE; QUE LOS ELEMENTOS DE SOPORTE DE UN MISMO GRUPO PRESENTEN LAS MISMAS DIMENSIONES; QUE LOS ELEMENTOS DE SOPORTE INMEDIATOS O CONSECUTIVOS SEGUN UNA DETERMINADA SECUENCIA DENTRO DE LA ZONA EN QUE LOS RAILES DIVERGEN, PRESENTEN UN MISMO ESQUEMA DE ALOJAMIENTO; Y QUE SOBRE LOS ELEMENTOS DE SOPORTE PERTENECIENTES A UN MISMO ESQUEMA DE ALOJAMIENTO VAYAN DISPUESTAS PLACAS NERVADAS EN DISTINTAS POSICIONES SOBRE LOS CORRESPONDIENTES ELEMENTOS DE SOPORTE.

  16. 16.-

    DISPOSICION DE TRAVIESAS PARA RAILES.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE TRAVIESAS PARA RAILES 816) EN UNA TRAVIESA HUECA, ESTANDO DISPUESTA DENTRO DE POR EJEMPLO EL TRAMO DE UN CIERRE DE AGUJA. PARA ASEGURAR TAMBIEN EN LA ZONA DE LA TRAVIESA HUECA UNA RELACION SIMILAR DE DESLIZAMIENTO, SE PROPONE QUE LAS TRAVIESAS HUECAS SE UNAN CON LAS TRAVIESAS VECINAS RESPECTIVAS A TRAVES DE UN SOPORTE QUE DISCURRE EN DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS RAILES.

  17. 17.-

    CONEXION ENTRE SECCIONES DE TRAVIESAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNION ENTRE SECCIONES DE TRAVIESAS , EN PARTICULAR SECCIONES DE UN LARGUERO, MANTENIENDO O BASICAMENTE MANTENIENDO LA DISTANCIA ENTRE LAS SECCIONES DE TRAVIESAS, LAS CUALES PUEDEN DESPLAZARSE ENTRE SI AL MENOS VERTICALMENTE. LA UNION COMPRENDE UN ELEMENTO DE PLACA DISPUESTO ENTRE LAS SECCIONES DE TRAVIESAS QUE PUEDE UNIRSE A ELLAS MEDIANTE UN ELEMENTO DE UNION COMO UNA TUERCA. EL ELEMENTO DE PLACA PRESENTA AL MENOS UN INSERTO DE APOYO ELASTICO OPUESTO AL MISMO, PUDIENDO ESTAR DISPUESTA UNA PLACA INTERMEDIA ENTRE EL ELEMENTO DE PLACA Y LA SECCION DE TRAVIESA CORRESPONDIENTE. PARA CONSEGUIR LA UNION DESEADA UTILIZANDO MEDIDAS ESTRUCTURALES SENCILLAS Y RESPETANDO LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS NECESARIOS, LA INVENCION PROPONE UNIR EL ELEMENTO DE PLACA CON UNA (PRIMERA) SECCION DE TRAVIESA A TRAVES DEL (PRIMER) INSERTO DE APOYO SOPORTADO ELASTICAMENTE, ESTANDO EL INSERTO UNIDO, A SU VEZ, DE FORMA POSITIVA Y DIRECTA O INDIRECTA CON LA PRIMERA SECCION DE TRAVIESA.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO PARA LA CONMUTACION DE ESPADINES DE CAMBIOS DE AGUJAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SCHWIHAG GESELLSCHAFT FUR EISENBAHNOBERBAU MBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE ESPADINES DE AGUJA, DONDE UNA LENGUETA PRESIONA CONTRA UN RAIL DE MORDAZA MIENTRAS QUE AL MISMO TIEMPO TIRA DE LA OTRA LENGUETA DEL RAIL DE MORZADA OPUESTO. LA OPERABILIDAD DEL DISPOSITIVO SE MEJORA EN VIRTUD DEL HECHO DE QUE UN DISPOSITIVO DE MOVIMIENTO CON AL MENOS CUATRO PAQUETES DE RESORTE AJUSTABLES VERTICALMENTE ESTA LOCALIZADO ENTRE LAS LENGUETAS/RAILES DE MORDAZA DE LOS ESPADINES DE AGUJA.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO DE MANIOBRAS MEJORADO ESPECIALMENTE PARA CAMBIO DE AGUJAS DE VIAS FERREAS.

    . Solicitante/s: COGIFER COMPAGNIE GENERALE D'INSTALLATIONS FERROVIAIRES. Inventor/es:

    ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE PARTICULARMENTE UNA TRAVIESA PARA LA INSTALACION DE APARATOS DE VIA FERREA, CON UN CUERPO LONGILINEO DE SECCION RECTA RECTANGULAR O TRAPEZOIDAL, CON UNA CARA INFERIOR APTA PARA TOMAR APOYO SOBRE UN BALASTO Y CON UNA CARA SUPERIOR APTA PARA SOPORTAR PARTICULARMENTE UN CARRIL CONTRAAGUJA (CA) Y UN RAIL DE AGUJA (RA). ESTA CARA SUPERIOR ESTA AHUECADA SOBRE TODA SU LONGITUD CON UNA RANURA LONGITUDINAL DE MANERA QUE DISPONGA POR AMBAS PARTES DE ESTA RANURA Y SOBRE ESTA CARA SUPERIOR UN REBORDE (F) APTO PARA RECIBIR MEDIOS DE FIJACION (F) PARA MANTENER AL MENOS EL CARRIL CONTRAAGUJA (CA). APLICACION EN LAS AGUJAS FERROVIARIAS.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO PARA MANTENER PISADO UN CARRIL DE RODADURA.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA SUJECION DE UN PIE DE UN CARRIL CON DIRECCIONADOR DE RUEDA COORDINADO, ABARCANDO UN SOPORTE QUE SE APOYA SOBRE EL PIE DEL CARRIL Y SE DISPONE DE TAL MODO, QUE POR SU PARTE ESTA DISPUESTO DE FORMA DESMONTABLE A TRAVES AL MENOS DE UN ELEMENTO DE RESORTE SOBRE UNA PLACA DE APOYO TAL COMO PLACA DE NERVIOS.

  21. 21.-

    NUEVA DISPOSICION DEL MECANISMO DE SEGURIDAD EN DESVIOS, APLICABLE EN TRAVIESAS HUECAS PARA LINEAS FERROVIARIAS POLIVALENTES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: S.A. DE INSTALACIONES ALFAR TALLERES ALEGRIA, S.A. Inventor/es:

    Nueva disposición del mecanismo de seguridad en desvíos, aplicable en traviesas huecas para líneas ferroviarias polivalentes, que consiste en la instalación sobre una traviesa polivalente de dos cajas situadas en los extremos de la traviesa hueca que cuentan con una biela , con un alojamiento , situado en semibarra , siendo movilizados mediante un barrón de mando , que actúa y moviliza un apéndice deslizante , fijado mediante una horquilla al tirante de comprobación , unido por un bulón y a la vez en esta pieza deslizante mediante una resbaladera se fija igualmente una biela que es la que se moviliza para incorporarse en el alojamiento situado en uno u otro extremo de la traviesa, con objeto de actuar a tenor de las órdenes comandadas por un motor eléctrico o electrohidraúlico, no moviéndose del alojamiento la biela encastrado hasta una nueva actuación del motor.

  22. 22.-

    COJINETE DE RESBALAMIENTO.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA SILLA DESLIZANTE PARA APOYO DE UNA LENGUETA DE AGUJA AJUSTABLE CON RESPECTO A UN CARRIL . PARA PERMITIR SOLAMENTE UNA EXTENSION REDUCIDA DE LA SILLA DESLIZANTE DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL CARRIL, SE PROPONE QUE LA SILLA DESLIZANTE MUESTRE UNA ROTURA QUE DISCURRE DE FORMA CONTINUA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS CARRILES , ESTANDO APLICADA MEDIANTE UN ELEMENTO (80 DE RESORTE, QUE ES APOYABLE A TRAVES DE CONTRACOJINETES , QUE DISCURREN DE FORMA LATERAL A LO LARGO DE LA SILLA DESLIZANTE.

  23. 23.-

    TRAVIESA PARA INSTALACIONES DE VIAS PARA FERROCARRILES, APROPIADA PARA EL MONTAJE EN TRAMOS DE VIAS EN LA ZONA DE AGUJAS, EN ESPECIAL EN LA ZONA DEL ACCIONAMIENTO Y DEL CORRESPONDIENTE CERROJO DE ESPADINES DE LAS AGUJAS MANIOBRALES MEDIANTE BARRAS DE EMPUJE QUE COMPRENDEN UNA CAJA , QUE SE CARACTERIZA POR UN PERFIL DE TRAVIESA DE CANALETA O DE CAJA DE ACERO ADAPTADO EN SU ANCHURA Y ALTURA DE LA SECCION TRANSVERSAL A UNA TRAVIESA NORMAL DE HORMIGON O DE MADERA QUE PRESENTA UNA ABERTURA HACIA ARRIBA Y EVENTUALMENTE...

  24. 25.-

    SUJECION DE RAILES

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUJECION DE RAILES PARA DOS RAILES , POR EJEMPLO PARA CONTRACARRILES EN EL CRUCE DE AREA DE AGUJAS, QUE ESTAN ASEGURADOS DE FORMA ADYACENTE UNO CON OTRO, DE MANERA DIRECTA O INDIRECTAMENTE SOBRE UN SOPORTE , TAL COMO UNA PLACA DE NERVIO, Y COMPRENDE BASES DE RAIL. PARA DISPONER DE ABRAZADO INTERNO FIABLE DE LAS BASES DE RAIL INCLUSO CUANDO SE DISPONE DE ESPACIO PEQUEÑO, SE PROPONE QUE LAS BASES DE RAIL ESTEN SUJETAS EN SUS REGIONES DE FORMA ENFRENTADA UNA CON OTRA A TRAVES DE UN ELEMENTO DE PLACA, QUE ES ASEGURADO MEDIANTE GIRO AL MENOS A TRAVES DE UN ELEMENTO DE SEGURIDAD CON PERFIL DE BARRA, QUE PENETRA EN ABERTURAS EN EL ELEMENTO DE PLACA Y, EN FRENTE Y DETRAS DEL ELEMENTO DE PLACA, ENGRANA LOS CONTRASOPORTES QUE SE PROYECTAN A PARTIR DEL SOPORTE.

  25. 26.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA FIJAR UNA PIEZA DE MONTAJE EN UN ENCOFRADO PARA LA FABRICACION DE COMPONENTES ACABADOS DE HORMIGON.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DYCKERHOFF & WIDMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA FIJAR UNA PIEZA DE MONTAJE EN UN ENCOFRADO PARA LA FABRICACION DE COMPONENTES ACABADOS DE HORMIGON. PARA DICHA FIJACION TEMPORAL, EN PARTICULAR TRAVIESAS DE AGUJAS DE HORMIGON PRETENSADO, SIRVE UN MEDIO DE UNION QUE CONSISTE EN UNA PARTE DE FIJACION --INFERIOR-- QUE PUEDE SER FIJADA DE FORMA TRANSMISORA DE FUERZAS CON LA TOTALIDAD DE SU SUPERFICIE EN SECCION TRANSVERSAL O CON UNA PARTE DE ESTA EN LA SUPERFICIE DEL SUELO DEL ENCOFRADO, Y EN UNA PARTE DE RETENCION --SUPERIOR-- QUE PENETRA EN EL HUECO CENTRAL DE LA PIEZA DE MONTAJE TUBULAR Y CON CUYA PARED INTERIOR PUEDE SER LLEVADA A UNA UNION FUNCIONAL Y, DE ESTA FORMA, FIJA LA POSICION DE LA PIEZA DE MONTAJE EN EL SUELO DEL ENCOFRADO. MEDIANTE EL EMPLEO DE MEDIOS DE FIJACION QUE ACTUAN EXCLUSIVAMENTE FRENTE A LA SUPERFICIE DEL SUELO DEL ENCOFRADO, SE CONSIGUE LA ABSOLUTA RENUNCIA A ANIMAS EN EL SUELO DEL ENCOFRADO.

  26. 27.-

    TRAVIESA PARA RAILES DE UNA SUPERESTRUCTURA DE VIA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UN EMPALMADOR ENTRE SECCIONES DE UNA TRAVIESA, EN DONDE SE FIJAN VARIOS RAILES, Y POR MEDIO DE LOS CUALES LAS SECCIONES SON MOVILES UNA CON RESPECTO A OTRA MIENTRAS SE MANTIENE SUSTANCIALMENTE LA DISTANCIA ENTRE LOS RAILES, ESTANDO MONTADO EL EMPALMADOR DE TAL MODO QUE DISPONE DE APLICACION MAS SUAVE EN LA DIRECCION VERTICAL QUE EN LA DIRECCION HORIZONTAL.

  27. 28.-

    TRAVIESA PARA CARRILES DE SUPERESTRUCTURAS PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es:

    PARA REDUCIR LOS CAMBIOS DE POSICION DE TRAVIESAS LARGAS , SE PROPONE QUE LA TRAVIESA CONSTE AL MENOS DE DOS TRAMOS UNIDOS O INSERTADOS ENTRE SI, QUE CON MANTENIMIENTO O ESENCIALMENTE CON MANTENIMIENTO DE LA DISTANCIA ENTRE ESTAS TRAVIESAS FIJADAS , PUEDEN SER MOVIDAS RELATIVAMENTE ENTRE SI.

  28. 29.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL TENDIDO ESTABLE EN ANCHO DE AL MENOS TRES VIAS TENDIDAS A PEQUEÑA SEPARACION UNAS DE OTRAS.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es:

    EN UN PROCESO PARA LA COLOCACION DE MEDIDA CONSTANTE DE POR LO MENOS TRES TRAYECTORIAS COLOCADAS A POCA DISTANCIA UNA DE OTRA, SE PASAN UN PAR DE TRAVESAÑOS , BAJO LAS TRAYECTORIAS MAS EXTERIORES , Y BAJO CADA UNO DE LOS RAILES (3.1 O 3.2) DE LA TRAYECTORIA CENTRAL EN CONTACTO CON LA ULTIMA, AL ESPACIO ENTRE LOS RAILES , DONDE ESTAN UNIDOS DE TAL FORMA, QUE LAS JUNTAS DE PARES CONSECUTIVOS DE TRAVESAÑOS (9.K, 10.K Y 9.K+1, 10.K+1) ESTAN LOCALIZADOS ENTRE LAS TRAYECTORIAS (3.1 Y 3.2) EN LADOS ALTERNOS DE UN EJE PERPENDICULAR A LOS EJES DE LOS TRAVESAÑOS, Y LAS CABEZAS DE AL MENOS TRES TRAVESAÑOS CONSECUTIVOS LARGOS (9.K, 10.K+1, 9.K+2) QUE PASAN BAJO EL EJE , ESTAN RIGIDAMENTE INTERCONECTADOS MEDIANTE MEDIOS DE CONEXION.

  29. 30.-

    DISPOSITIVO PARA AJUSTAR BARRAS

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UN SUJETADOR PRINCIPALMENTE PARA UNA VIAS DE MORDAZA QUE SALE DE UNA PLACA DE SUJECCION DE VIA SOLTABLE, QUE POR SU PARTE INTERIOR ESTA COLOCADA ALEJABLE A UNA PLACA INFERIOR . EL SUJETADOR ESTA CONSTRUIDO PREFERENTEMENTE COMO ELEMENTO RESORTE EN FORMA DE U. LA PLACA DE SUJECCION DE VIAS EN SI, PUEDE A SU VEZ EJERCER LA FUNCION DEL SUJETADOR.

  30. 31.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE TRAVIESAS DE DESVIO, DE HORMIGON

    . Solicitante/s: WAYSS & FREYTAG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA CHAPA DE FONDO DEL ENCOFRADO SE EMPLEA EN LA PRODUCCION DE TRAVIESAS DE DESVIO, Y TAMBIEN PARA PLANTILLAS PARA LA POSICION DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION. COMO NORMA, EL ENCOFRADO ES DISTINTO PARA CADA SERIE CORRESPONDIENTE A UN TIPO DE TRAVIESA. PARA PEQUEÑAS SERIES, RESULTA ECONOMICO EMPLEAR VARIAS VECES LA MISMA CHAPA DE FONDO PARA QUE UNA MISMA CHAPA DE FONDO SEA UTILIZABLE CON DISTINTOS ENCOFRADOS (A, B, C) PARA VARIOS TIPOS DE TRABAJA, PROPONEMOS QUE LOS ENCOFRADOS SE CIERREN PROVISIONALMENTE POR MEDIOS ADECUADOS, Y QUE, PARA LA TERMINACION DE UN TIPO DE TRAVIESA DETERMINADO, SE COMBINEN LOS ENCOFRADOS B CON PROCEDIMIENTOS DE BUSQUEDA DETERMINADOS, Y QUE, PARA ESTA COMBINACION, NO SE UTILICEN LOS CIERRES PROVISIONALES.

  31. 32.-

    DESVIO FERROVIARIO PARA ALTA VELOCIDAD SIN AGUJAS, CRUZAMIENTOS NI CONTRACARRILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CRESPI GONZALEZ, ANTONIO.

    EL NUEVO DESVIO FERROVIARIO CARECE DE TODOS LOS IMPORTANTES INCONVENIENTES DE LOS DESVIOS ACTUALES. CONSTA DE DOS CARRILES DESPLAZABLES , FIGURA 2, PARA PODER SER ACOPLADOS A CADA UNA DE LAS VIAS DE QUE CONSTA EL DESVIO. LOS CARRILES DESPLAZABLES TRANSVERSALMENTE VAN MONTADOS EN TRAVIESAS METALICAS QUE DESLIZAN SOBRE UNOS PERFILES FIJOS A LAS LONGRINAS Y QUEDAN ENCERROJADAS ANTES DE PONERSE EN OPERACION EL APARATO. LAS LONGRINAS PUEDEN SER CONVEXAS PARA OBTENER LOS PERALTES NECESARIOS EN CADA VIA. EL APARATO VA ACOMP/ADO DE DOS PERFILES QUE TRANSMITEN LAS TENSIONES LONGITUDINALES DE LAS VIAS EXTERIORES AL DESVIO, DE UN LADO A OTRO, PUDIENDO ACCIONARSE EL APARATO LIBERADO DE TENSIONES LONGITUDINALES. LAS JUNTAS SE CIERRAN CON GATOS SOLIDARIOS A LOS CARRILES DESPLAZABLES Y SE RIGIDIZAN CON PERFILES PASANTES, TAMBIEN SOLIDARIOS, QUE SE EMPOTRAN A UN LADO Y DE LA JUNTA . TIENE APLICACION EN EL TRANSPORTE FERROVIARIO.

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