CIP 2013 : F02C 7/36 : Transmisión de potencia entre los diferentes ejes principales de la planta motriz de turbina de gas, o entre la planta motriz de turbina de gas y el utilizador de la potencia (F02C 7/32 tiene prioridad; acoplamientos en general F16D; transmisiones en general F16H).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).
F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00).
F02C 7/36 · Transmisión de potencia entre los diferentes ejes principales de la planta motriz de turbina de gas, o entre la planta motriz de turbina de gas y el utilizador de la potencia (F02C 7/32 tiene prioridad; acoplamientos en general F16D; transmisiones en general F16H).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    La presente invención divulga un sistema de propulsión de hélice no-carenada contrarrotativo con objeto, entre otros, de reducir los niveles efectivos de ruido generados por los propulsores contrarrotativos. El sistema de propulsión comprende un motor, un conjunto de accionamiento acoplado al motor, un primer eje de accionamiento rotativo en un primer sentido alrededor de un primer eje, una primera hélice acoplada al primer eje de accionamiento para girar en el primer sentido, y un conjunto de embrague para desembragar...

  2. 2.-

    Un sistema de propulsión para vehículo aéreo, que comprende: un núcleo motor ; un eje de potencia ; una hilera de palas exterior accionada por el eje de potencia; caracterizado por: una hilera de palas interior accionada en movimiento de contrarrotación con respecto a la hilera de palas exterior por medio de un mecanismo de engranaje concéntrico que transmite la potencia del núcleo motor con el eje; y un actuador que se acopla con el eje para trasladar la hilera de palas exterior desde una primera posición retraída a una segunda posición extendida.

  3. 3.-

    Un ventilador de impulsión para un avión, que comprende: una caja de engranajes que comprende: un portador de engranajes planetarios; un primer freno para frenar el portador de engranajes planetarios contra la rotación del mismo;engranajes planetarios montados en el portador de engranajes planetarios; un engranaje anular montado para accionar o ser accionado por los engranajes planetarios;un engranaje epicíclico montado para accionar los engranajes planetarios; un segundo freno para frenar el engranaje epicíclico contra la rotación del mismo; yun eje conectado para accionar el engranaje epicíclico ; un ventilador del motor acoplado al engranaje anular y capaz de ser accionado por el mismo;...

  4. 4.-

    Sistema de hélices contrarrotativas para turbo-máquina de aeronave, incluyendo una primera y unasegunda hélices centradas en un eje longitudinal , dicha primera hélice incluye un primer rotor de hélice destinado a girar en un primer sentido derotación alrededor del eje longitudinal respecto a un estator de este sistema de hélice, y llevandounas primeras palas (6a), incluyendo dicha primera hélice además un primer sistema de control de calado de las primeras palas, permitiendo desplazar estas últimas entre una posición de incidencia mínima yuna posición...

  5. 5.-

    Turborreactor de doble flujo que comprende un cárter intermedio y un árbol de accionamiento de caja de engranajes de las máquinas auxiliares montado en un brazo radial (119c) del cárter intermedio , estando el citado árbol unido en una primera extremidad, a un medio de transmisión mecánica a un árbol motor del turborreactor, en una segunda extremidad, a un medio de transmisión mecánica con la citada caja, y que entre las dos extremidades comprende un piñón cónico (125a1) que permite asegurar una transmisión mecánica con un equipo auxiliar suplementario , caracterizado por el...

  6. 6.-

    Tubo corrugado dividido longitudinalmente con un cuerpo de tubo corrugado que presenta una junta divisora que discurre en la dirección longitudinal del tubo corrugado y al menos un ensanchamiento y/o estrechamiento que va alrededor transversalmente respecto a la junta divisora y un dispositivo de sujeción , que mantiene ensamblado el cuerpo del tubo corrugado a lo largo de la junta divisora y que está configurado flexible en el ensanchamiento y/o estrechamiento en la dirección longitudinal del tubo corrugado

  7. 7.-

    MODULO DE GENERACION DE ELECTRICIDAD A PARTIR DE UNA PILA DE COMBUSTIBLE, QUE COMPRENDE UNA REGULACION DE PRESION DE LA PILA DE COMBUSTIBLE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    Módulo de generación de electricidad que comprende una pila de combustible , un compresor que alimenta la piula de combustible de gas comburente comprimido , una turbina alimentada por gases de escape de la pila de combustible y unida mecánicamente al compresor , y un dispositivo de regulación de la presión del gas comburente en la pila de combustible , caracterizado porque comprende un dispositivo variador de la velocidad de rotación de la turbina interpuesto en el enlace mecánico entre el compresor y la turbina y mandado por el dispositivo de regulación de la presión del gas comburente.

  8. 8.-

    Engranaje planetario en la forma de realización con ruedas dentadas, previsto sobre todo para su empleo como engranaje reductor del número de revoluciones entre una turbina de gas de propulsión de hélice y una hélice o bien dos hélices coaxiales, rotativas en el sentido contrario entre si; con una carcasa de engranaje ; con un primer árbol y con un segundo árbol, que de forma coaxial está situado en frente del primer árbol; con una rueda dentada interior que de una manera segura contra la torsión - está unida con la carcasa de engranaje o bien con un tercer árbol coaxial; con una...

  9. 9.-

    Grupo motopropulsor con rotores de rotación en contrasentido.

    . Solicitante/s: MTU AERO ENGINES GMBH. Inventor/es:

    Grupo motopropulsor, con unos rotores de rotación en contrasentido, los cuales están dispuestos de forma coaxial y son accionados -a través de un árbolpor una turbina, cuyo medio de trabajo es suministrado por un generador de gas con una entrada de aire , que está situada, en la dirección axial (A), entre los dos rotores ; grupo motopropulsor éste que está caracterizado porque los rotores son accionados -por medio de un engranaje diferencial planetario por el árbol de una turbina de baja presión; en este caso, la rueda hueca del engranaje impulsa el rotor posterior , mientras que el soporte planetario del engranaje impulsa el rotor delantero.

  10. 10.-

    PROPULSOR DE TURBOHELICE PARA BUQUES

    . Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION MUNCHEN GMBH. Inventor/es:

    UN PROPULSOR DE TURBOHELICE PARA BARCOS PRESENTA DOS ROTORES PROPULSORES PARA BUQUES DISPUESTOS RIO ARRIBA EN UNA TURBINA DE GAS QUE SE ACCIONAN DESDE UNA TURBINA MOVIDA EN SENTIDO CONTRARIO A LA TURBINA DE GAS. SE LOGRA LA CORRIENTE DE PALETAS DESEADA DESDE UN PEQUEÑO PROPULSOR.