TUBO CORRUGADO DIVIDIDO LONGITUDINALMENTE Y EQUIPO DE PROTECCION DE ACOPLAMIENTO CON TUBO CORRUGADO.
Tubo corrugado dividido longitudinalmente con un cuerpo de tubo corrugado (2) que presenta una junta divisora (5) que discurre en la dirección longitudinal del tubo corrugado y al menos un ensanchamiento y/o estrechamiento (3,
4) que va alrededor transversalmente respecto a la junta divisora (5) y un dispositivo de sujeción (10), que mantiene ensamblado el cuerpo del tubo corrugado (2) a lo largo de la junta divisora (5) y que está configurado flexible en el ensanchamiento y/o estrechamiento (3, 4) en la dirección longitudinal del tubo corrugado
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08007875.
Solicitante: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: WITTELSBACHERPLATZ 2,80333 MUNCHEN.
Inventor/es: CIZEK,PETR.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 23 de Abril de 2008.
Fecha Concesión Europea: 2 de Junio de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02C7/32 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00). › Disposición, montaje, o accionamiento de dispositivos auxiliares.
- F02C7/36 F02C 7/00 […] › Transmisión de potencia entre los diferentes ejes principales de la planta motriz de turbina de gas, o entre la planta motriz de turbina de gas y el utilizador de la potencia (F02C 7/32 tiene prioridad; acoplamientos en general F16D; transmisiones en general F16H).
Clasificación PCT:
- F16D3/84 F […] › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 3/00 Acoplamientos extensibles, es decir, con medios que permiten el movimiento entre partes acopladas durante su accionamiento (acoplamientos desmontables por movimiento axial simplemente F16D 1/10; acoplamientos de deslizamiento F16D 7/00; acoplamientos mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00). › Envolturas de protección, p. ej. cajas, tapas; Medios de estanqueidad especialmente adaptados con esta finalidad.
- F16J15/04 F16 […] › F16J PISTONES; CILINDROS; RECIPIENTES A PRESION EN GENERAL; JUNTAS DE ESTANQUEIDAD. › F16J 15/00 Juntas de estanqueidad. › sin empaquetadura entre las superficies, p. ej. con superficies rectificadas, con un borde cortante.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
Tubo corrugado dividido longitudinalmente y equipo de protección de acoplamiento con tubo corrugado.
La invención se refiere a un tubo corrugado dividido longitudinalmente y a un equipo de protección de acoplamiento para una turbomáquina con el tubo corrugado.
Una turbomáquina, por ejemplo un turbocompresor o una turbina de vapor, presenta un rotor, accionado girando para el funcionamiento de la turbomáquina. El accionamiento del rotor se realiza tradicionalmente mediante un accionamiento externo a la turbomáquina, como por ejemplo de una turbina de vapor, una turbina de gas, un motor de combustión o un motor eléctrico. El rotor presenta un eje de accionamiento con un extremo de eje en el que el mismo puede ser accionado por el accionamiento externo, y el accionamiento externo presenta un eje de salida del accionamiento con un extremo de eje con el que puede transmitirse la potencia de accionamiento desde el accionamiento externo a la turbomáquina. El extremo del eje de salida del accionamiento y el extremo del eje de accionamiento están acoplados de manera resistente al giro mediante un acoplamiento. El acoplamiento está realizado por ejemplo como un acoplamiento tubular, un acoplamiento de membrana o un acoplamiento dentado lubrificado por aceite.
Durante el funcionamiento de la turbomáquina gira el acoplamiento con la misma velocidad de giro que el rotor. Tradicionalmente está dotado el acoplamiento de un equipo de protección del acoplamiento, que rodea el acoplamiento como una envoltura rígida y con ello hace que el accionamiento sea inaccesible desde fuera, con lo que durante el funcionamiento de la turbomáquina por ejemplo una persona no puede tocar el acoplamiento y resultar entonces herido. Tradicionalmente está realizado el equipo de protección del acoplamiento como dos cazoletas de chapa de forma semicilíndrica, que en situación de montado están dispuestas como un cilindro alrededor del acoplamiento.
La turbomáquina y el acoplamiento están sometidos tradicionalmente a condiciones ambientales y temperaturas de servicio que varían, con lo que el extremo del eje de accionamiento y el extremo del eje de salida del accionamiento se mueven relativamente entre sí debido a la dilatación térmica. Un tal movimiento puede encontrarse en la gama de los 10 mm. Para hacer frente a este movimiento relativo, está fijado de manera resistente el equipo de protección del acoplamiento tradicionalmente mediante sólo un extremo bien a la turbomáquina o al accionamiento, por ejemplo a la carcasa de la turbomáquina o a la carcasa del accionamiento. En el otro extremo opuesto a este extremo está apoyado el equipo de protección del acoplamiento tal que puede deslizar en su dirección longitudinal, para poder seguir el movimiento relativo.
El equipo de protección del acoplamiento está atornillado por ejemplo con la carcasa de la turbomáquina. Además presenta por ejemplo la carcasa del accionamiento un resalte con un perímetro exterior cilíndrico, cuyo eje de simetría coincide con el eje de giro del rotor. Alrededor del perímetro exterior cilíndrico está dispuesta concéntricamente una superficie cilíndrica del equipo de protección del acoplamiento, con lo que es posible el movimiento relativo entre la carcasa de la turbomáquina y el resalte del accionamiento.
Si el acoplamiento es por ejemplo un acoplamiento dentado, entonces se forma durante el funcionamiento en el interior del equipo de protección del acoplamiento un vapor de aceite debido a la lubrificación con aceite en el acoplamiento dentado. Para mantener reducida la emisión del vapor de aceite que resulta en la lubrificación de aceite del equipo de protección del acoplamiento, éste ha de realizarse lo más estanco posible a las emisiones. Así están previstos en la superficie cilíndrica del equipo de protección del acoplamiento dos anillos toroidales, que impermeabilizan el interior del equipo de protección del acoplamiento hacia el exterior.
Ambas cazoletas de chapa de forma semicilíndrica del equipo de protección del acoplamiento se encuentran una junto a otra en una junta divisora. La junta divisora está realizada lo más estanca posible, con lo que el vapor de aceite que se encuentra en el interior del equipo de protección del acoplamiento no puede llegar al exterior a través de la junta divisora.
Alternativamente puede estar configurado el equipo de protección del acoplamiento como un tubo corrugado. El tubo corrugado presenta un cuerpo de tubo corrugado, que presenta al menos un segmento cilíndrico y un segmento de forma ondulada. El segmento de forma ondulada presenta ensanchamientos y estrechamientos dispuestos una tras otro alrededor. Los ensanchamientos y estrechamientos están configurados tal que el cuerpo del tubo corrugado puede ceder flexible y elásticamente en su dirección longitudinal. El tubo corrugado está fijado de manera sólida tanto a la turbomáquina como también al accionamiento, pudiendo compensar las curvaturas hacia afuera y hacia dentro movimientos axiales relativos entre la turbomáquina y el accionamiento. El tubo corrugado está configurado sin dividir, con lo que su montaje alrededor del acoplamiento es costoso.
Es tarea de la invención lograr tubo corrugado dividido longitudinalmente y un equipo de protección del acoplamiento con el tubo corrugado dividido longitudinalmente en el que el equipo de protección del acoplamiento pueda montarse fácilmente y sea estanco.
Los documentos DE 4323524, WO 89/12190 y DE 1266590 dan a conocer el estado de la técnica relevante.
El tubo corrugado correspondiente a la invención está dividido longitudinalmente y presenta un cuerpo de tubo corrugado y un dispositivo de sujeción. El cuerpo de tubo corrugado presenta una junta divisora que discurre en la dirección longitudinal del tubo corrugado y al menos un ensanchamiento y/o estrechamiento que discurre alrededor transversalmente a la junta divisora. El dispositivo de sujeción mantiene ensamblado en cuerpo del tubo corrugado a lo largo de la junta divisora y está configurado flexible en los ensanchamientos y/o estrechamientos en la dirección longitudinal del tubo corrugado.
El equipo de protección del acoplamiento correspondiente a la invención para una turbomáquina presenta el tubo corrugado dividido longitudinalmente.
El tubo corrugado presenta la junta divisora que discurre en la dirección longitudinal del tubo corrugado y está así dividido longitudinalmente. Cuando el dispositivo de sujeción no está montado en el cuerpo del tubo corrugado, entonces puede dividirse el cuerpo del tubo corrugado en la junta divisora, con lo que el cuerpo del tubo corrugado puede montarse de manera sencilla alrededor de una pieza constructiva, por ejemplo un acoplamiento. El dispositivo de sujeción mantiene ensamblado el cuerpo del tubo corrugado a lo largo de la junta divisora, con lo que con el dispositivo de sujeción el cuerpo de tubo corrugado puede colocarse con seguridad alrededor de la pieza constructiva y está impermeabilizado en la junta divisora.
El dispositivo de sujeción está configurado flexible en la curvatura hacia fuera y/o hacia dentro en la dirección longitudinal del tubo corrugado, con lo que el dispositivo de sujeción puede realizar el mismo movimiento axial que puede ejecutar el cuerpo del tubo corrugado. De esta manera se logra ventajosamente que el tubo corrugado con su cuerpo del tubo corrugado y su dispositivo de sujeción sea flexible en la dirección longitudinal del tubo corrugado, estando realizado el tubo corrugado dividido longitudinalmente en la junta divisora.
Si presenta el equipo de protección del acoplamiento correspondiente a la invención para una turbomáquina el tubo corrugado, entonces puede montarse el equipo de protección del acoplamiento de manera sencilla en el acoplamiento de la turbomáquina. Primeramente ha de retirarse del equipo de protección del acoplamiento el dispositivo de sujeción, con lo que el cuerpo del tubo corrugado puede abrirse en la junta divisora. Además, puede tirarse del cuerpo de tubo corrugado en la junta divisora partida mediante el acoplamiento. A continuación ha de ensamblarse de nuevo el cuerpo del tubo corrugado en la junta divisora y el dispositivo de sujeción ha de alojarse en la junta divisora tal que el dispositivo de sujeción mantenga ensamblado el cuerpo de tubo corrugado a lo largo de la junta divisora.
Preferiblemente presenta el dispositivo de sujeción una primera banda de sujeción y una segunda banda de sujeción, que discurren en cada caso a lo largo de la junta divisora tangencialmente respecto al cuerpo de tubo corrugado...
Reivindicaciones:
1. Tubo corrugado dividido longitudinalmente con un cuerpo de tubo corrugado (2) que presenta una junta divisora (5) que discurre en la dirección longitudinal del tubo corrugado y al menos un ensanchamiento y/o estrechamiento (3, 4) que va alrededor transversalmente respecto a la junta divisora (5) y un dispositivo de sujeción (10), que mantiene ensamblado el cuerpo del tubo corrugado (2) a lo largo de la junta divisora (5) y que está configurado flexible en el ensanchamiento y/o estrechamiento (3, 4) en la dirección longitudinal del tubo corrugado.
2. Tubo corrugado según la reivindicación 1,
en el que el dispositivo de sujeción (10) presenta una primera banda de sujeción (11) y una segunda banda de sujeción (12), que discurren en cada caso a lo largo de la junta divisora (5) tangencialmente respecto al cuerpo del tubo corrugado (2) y que están fijadas de manera resistente entre sí, encajando la primera banda de sujeción (11) en uno de los lados (6) de la junta divisora (5) con el cuerpo del tubo corrugado (2) y encajando la segunda banda de sujeción (12) en el otro lado (7) de la junta divisora (5) con el cuerpo de tubo corrugado (2), con lo que la junta divisora (5) se mantiene ensamblada mediante las bandas de sujeción (11, 12).
3. Tubo corrugado según la reivindicación 2,
en el que en la junta divisora (5) el cuerpo del tubo corrugado (2), en uno de los lados (6) de la junta divisora (5), presenta una primera brida de la junta divisora (8a), así como en el otro lado (7) de la junta divisora (5) una segunda brida de la junta divisora (8b) y en la primera banda de sujeción (11, en su lado longitudinal opuesto al de la junta divisora (5), encaja un primer borde de sujeción (11a) en la primera brida de la junta divisora (8a), así como en la segunda banda de sujeción (12) en su lado longitudinal orientado hacia la junta divisora (5), está configurado un segundo borde de sujeción (12a), que encaja en la segunda brida de la junta divisora (8b), con lo que la junta divisora (5) se mantiene ensamblada mediante las bandas de sujeción (11, 12) con los bordes de sujeción (11a, 12a).
4. Tubo corrugado según la reivindicación 3,
en el que en los flancos de la junta divisora (8a, 8b) está configurado en cada caso un nervio de la junta divisora (9), que está dispuesto junto al cuerpo del tubo corrugado (2) exteriormente y que se extiende alejándose de la junta divisora (5), con lo que la primera banda de sujeción (11) está enclavada en la primera brida de la junta divisora (8a) y la segunda brida de sujeción (12) está enclavada en la segunda brida de la junta divisora (8b).
5. Tubo corrugado según una de las reivindicaciones 2 a 4,
en el que el dispositivo de sujeción (10) presenta una abrazadera (13) y/o equipo de tornillos de sujeción (14, 15), con el que están fijadas entre sí de manera resistente la primera banda de sujeción (11) y la segunda banda de sujeción (12).
6. Tubo corrugado según una de las reivindicaciones 2 a 5,
en el que las bandas de sujeción están fabricadas de chapa de acero.
7. Tubo corrugado según una de las reivindicaciones 1 a 6,
estando realizado el tubo corrugado como un fuelle de membrana o un fuelle ondulado.
8. Tubo corrugado según una de las reivindicaciones 1 a 7,
estando fabricado el tubo corrugado de material compuesto, en particular reforzado con fibras.
9. Equipo de protección de acoplamiento para una turbomáquina, que presenta un tubo corrugado dividido longitudinalmente según una de las reivindicaciones 1 a 8.
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