CIP 2013 : F02C 7/22 : Sistemas de alimentación del combustible.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).
F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00).
F02C 7/22 · Sistemas de alimentación del combustible.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Procedimiento de funcionamiento de una instalación de suministro de gas para una turbina de gas, que comprende una canalización de alimentación de gas, un compresor regulable dispuesto en la canalización y al menos un consumidor, concretamente una turbina de gas , conectado a la canalización y pospuesto al compresor , regulándose el compresor en función de una comparación de una presión teórica de salida del compresor (p2TEOR) con una presión real de salida del compresor (p2REAL), determinándose la presión teórica de salida del compresor (p2TEOR) en función de una presión teórica de entrada del consumidor (p3TEOR) y determinándose la presión teórica de entrada del consumidor (p3TEOR)...

  2. 2.-

    Un sistema de transporte de fluido presurizado incluyendo al menos un conducto flexible , en concreto conectable a un colector de combustible para alimentar un quemador; donde el conducto flexible incluye un primer tubo con múltiples paredes de metal incluyendo al menos un manguito de fuelle y un segundo tubo radialmente exterior al primero, y espaciado radialmente del primer tubo, de manera que definan una cámara anular vacía entre el primer y el segundo tubo ; caracterizado porque el segundo tubo consta de: un manguito flexible hecho de un material polimérico pirorretardante y delimitado por una pared lateral exterior lisa que constituye la pared lateral exterior del conducto flexible; y de un par de cubos...

  3. 3.-

    Un método para medir una propiedad de combustión o propiedades de combustión dentro de una zona de combustión de un motor de turbina de gas, la zona de combustión que se define entre una carcasa interior y exterior , el método que comprende: a) transmitir un haz óptico a través de una primera fibra óptica a un elemento de transmisión óptica acoplada ópticamente a un puerto en la carcasa exterior; b) transmitir el haz desde un elemento de transmisión óptica a través de la zona de...

  4. 4.-

    Cárter de turborreactor , que forma una envoltura periférica alrededor del eje del turborreactor ,incluyendo un dispositivo de colocación y de sujeción de los arneses eléctricos , el dispositivo incluye unossoportes (10, 10', 10'') de arneses estandarizados para las direcciones perpendiculares al eje del turborreactor yunos soportes de arneses estandarizados para las direcciones paralelas al eje del turborreactor,en el que los soportes de los arneses estandarizados para las direcciones perpendiculares incluyen al menos...

  5. 5.-

    Procedimiento de funcionamiento de una instalación de turbina de gas, que se alimenta a través de unaestación de compresor de un gas combustible, conteniendo la estación de compresor un compresor que comprime el gas combustible suministrado a través de un conducto de suministro de gas y libera el mismo através de al menos una válvula (CV1, CV2, CV3) de control hacia una cámara de combustión de la instalación de turbina de gas y estando dispuesto en paralelo con el compresor un sistema de derivación, a travésdel cual de forma conmutable se puede conducir gas combustible circunvalando el compresor hasta la al menosuna válvula (CV1, CV2, CV3) de control, caracterizado por que permanentemente...

  6. 6.-

    Dispositivo de alimentación de carburante a un motor de aeronave, que comprende un sistema de bombeo que comprende: - una bomba centrífuga arrastrada por acoplamiento mecánico con el motor, que tiene una entrada de baja presión que recibe carburante de la aeronave y una salida de alta presión; y - un grupo de bombeo de asistencia de mando eléctrico que tiene una entrada unida al circuito de carburante de la aeronave, para facilitar en su salida carburante a una presión mínima predeterminada, caracterizado...

  7. 7.-

    Procedimiento para la explotación de una máquina térmica, de manera preferente de una instalación de turbinas de gas, según el cual se acciona una unidad rotativa, de manera preferente al menos una etapa de turbinas de gas por medio de la combustión de combustible en estado gaseoso dentro de una cámara de combustión con formación de gases calientes, cuya energía de rotación se transforma en otra forma de energía, de manera preferente energía eléctrica y describe un estado de carga (L) de la máquina térmica, ajustándose el estado de carga (L) por medio de la regulación de la cantidad del combustible en estado gaseoso, que es alimentado para la combustión, explotándose...

  8. 8.-

    TURBINA DE GAS Y PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UNA TURBINA DE GAS.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Turbina de gas con · un compresor para generar una corriente de aire de combustión comprimida, que circula a lo largo de una dirección de circulación , · una región de gas caliente que comprende una cámara de combustión y una parte de turbina con un canal de circulación de gas caliente , · y un abastecimiento de aire de refrigeración para derivar una corriente de aire de refrigeración desde la corriente de aire de combustión a una posición de derivación y para alimentarla a una pieza constructiva de gas caliente cargada térmicamente de la región de gas caliente , estando previsto un dispositivo de adición de combustible para añadir combustible a la corriente de aire de combustión en una posición de adición de combustible , caracterizada porque la posición de adición de combustible está dispuesta en la dirección de circulación delante de la posición de derivación.

  9. 9.-

    METODO Y APARATO PARA GENERAR ENERGIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA GENERAR ENERGIA, MEDIANTE EL CUAL SE LOGRA UN ALTO RENDIMIENTO DE GENERACION DE ENERGIA UTILIZANDO UN COMBUSTIBLE PARA CALDERA QUE ES CARBON ECONOMICO, FUEL OIL Y RESIDUOS DE PLASTICO, Y QUE UTILIZA UN COMBUSTIBLE PARA TURBINA DE GAS EN ALGUNOS CASOS, SIN QUE PRODUZCA EFECTOS PERJUDICIALES EN EL MEDIO AMBIENTE, CON EQUIPO DE BAJO COSTE. EN EL APARATO, EL PRIMER COMBUSTIBLE PARA CALDERA ES SEPARADO EN UN DESTILADO Y UN RESIDUO MEDIANTE PROCESAMIENTO PARCIAL. EL DESTILADO (EN ALGUNOS, CASOS, CON UN COMBUSTIBLE PARA TURBINA DE GAS) ES SUMINISTRADO A UNA TURBINA DE GAS PARA GENERAR ENERGIA ELECTRICA. ADEMAS, UN GAS RESIDUAL DESCARGADO POR LA TURBINA ES SUMINISTRADO A UNA CALDERA. ENTONCES, EL RESIDUO (EN ALGUNOS CASOS, CON UN COMBUSTIBLE PARA CALDERAS) ES QUEMADO PARA OBTENER VAPOR. POSTERIORMENTE, LA ENERGIA ELECTRICA ES GENERADA POR EL VAPOR.

  10. 10.-

    CIRCUITO DE COMBUSTIBLE CON FILTRO PRINCIPAL PROTEGIDO.

    . Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es:

    Filtro para circuito de carburante que tiene un recinto estanco formado por una envoltura que contiene un elemento filtrante , una salida de carburante dispuesta de manera que el carburante que entra en el recinto estanco sólo puede alcanzar la salida a través del elemento filtrante , un filtro que comprende dos entradas , una primera y una segunda , estando constituidas estas dos entradas por aberturas de la envoltura que forma el recinto estanco, desembocando estas dos entradas directamente dentro del recinto que contiene el elemento filtrante , caracterizado porque el recinto estanco que contiene dicho elemento filtrante está formado por una envoltura provista de aberturas que forman las entradas del recinto , llevando esta envoltura al menos un tabique que sale de la envoltura entre las dos entradas.

  11. 11.-

    UNIDAD DE COMBUSTION PARA QUEMAR UN COMBUSTIBLE LIQUIDO Y UN SISTEMA PARA GENERAR ENERGIA QUE COMPRENDE DICHA UNIDAD DE COMBUSTION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: N.V. KEMA. Inventor/es:

    Una unidad de combustión para quemar un combustible líquido, que comprende una admisión de combustible, una admisión de aire y una salida de gases de combustión que están conectadas a una cámara de combustión para quemar el combustible, en la que la admisión de combustible está conectada al menos a una unidad atomizadora de explosión de remolino, que comprende una admisión tangencial a una cámara de remolino que tiene un orificio de salida de combustible con movimiento de remolino, y que comprende medios para ajustar la temperatura del combustible y/o la presión de atomización de tal manera que como resultado de una caída de presión el combustible con movimiento de remolino que sale en la forma de un cono por el orificio de salida de combustible de la unidad atomizadora de explosión de remolino a la cámara de combustión, debido a la fragmentación de la explosión se fragmenta en gotitas de combustible que tienen una dimensión media menor o igual a 5 µm.

  12. 12.-

    Un sistema de generación de potencia de ciclo combinado integrado, de quemado de petróleo combustible, que comprende: un sistema de producción de combustible que comprende unos medios de destilación para separar el petróleo de alimentación compuesto de un petróleo crudo y/o petróleo pesado en una primera parte ligera y una primera parte pesada, unos medios de desasfaltado de disolvente para separar la primera parte pesada en una segunda parte ligera como petróleo desasfaltado y una segunda parte pesada como residuo, y unos medios de refinado para refinar las primera y segunda partes ligeras para obtener el petróleo combustible; un sistema de gasificación para gasificar la segunda parte pesada para producir un gas sintético que contiene gas hidrógeno...

  13. 13.-

    SISTEMA MEJORADO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE FLUIDO.

    . Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.

    SISTEMA PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE FLUIDO A UN MOTOR DEL TIPO DE TURBINA DE GAS QUE TIENE UNA CAMARA DE COMBUSTION. CONSTA DE UNA TUBERIA QUE SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE FLUIDO; DE UNA PLURALIDAD DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE QUE LLEVAN EL COMBUSTIBLE FLUIDO AL INTERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION; Y DE UN COLECTOR MULTIPLE DE COMBUSTIBLE FLUIDO QUE SE PROLONGA ALREDEDOR DE LA ENVOLTURA EXTERNA DE LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR, EL CUAL SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE FLUIDO A LA PLURALIDAD DE INYECTORES . DICHO COLECTOR MULTIPLE ESTA CONSTITUIDO POR UNA PLURALIDAD DE SEGMENTOS DE COLECTOR QUE ESTAN INTERCONECTADOS CON LAS SECCIONES DE BASE DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE FLUIDO, CON EL FIN DE CONSTITUIR UN CONJUNTO DE COLECTOR MULTIPLE DE UNA SOLA PIEZA.