CIP 2013 : F16H 63/46 : señales hacia un embrague exterior a la caja de cambios.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 63/46 · · señales hacia un embrague exterior a la caja de cambios.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un dispositivo de control de cambio de una transmisión que varía una posición de engranaje de cambio rotando intermitentemente un tambor de cambio en respuesta a una operación de un pedal de cambio, comprendiendo el dispositivo de control de cambio: un embrague que desaplica o aplica una fuerza accionadora transmitida a una rueda accionadora desde un motor; un actuador que genera potencia para aplicar o desaplicar el embrague; un medio de control que controla el actuador; un medio de detección de comienzo de operación de cambio que detecta el comienzo de una operación de cambio en respuesta a la operación del pedal...

  2. 2.-

    Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un aparato de control de transmisión incluyendo unembrague y una transmisión que tiene un embrague de garras, donde el aparato de control de transmisión estáconfigurado para cambiar el embrague a una posición predeterminada cuando se lleva a cabo una instrucción decambio de engranaje, donde el aparato de control de transmisión está configurado para cambiar el embrague a laposición predeterminada en que un eje principal de la transmisión es habilitado para girar por un par motorcuando se lleva a cabo una instrucción de cambio de engranaje con una parada determinada del...

  3. 3.-

    Dispositivo de control de cambio de marcha para un vehículo del tipo de montar a horcajadas, capaz de llevar a cabo operaciones de cambio de marcha, que tiene un embrague húmedo de tipo de discos múltiples y una transmisión movida por respectivos accionadores , donde un programa de control de inicio de marcha está configurado para llevar a cabo diferentes estrategias de control de embrague durante un control de inicio de marcha del vehículo según una diferencia de velocidad de rotación entre un elemento de accionamiento y el elemento movido del embrague...

  4. 4.-

    EMBRAGUE AUTOMATICO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE AUTOMATICO DISEÑADO PARA UNA UNIDAD DE TRANSMISION DESDE EL MOTOR DE UN VEHICULO CON CAMBIO DE MARCHA ALEATORIO. LA CAJA DE CAMBIO ENTRA EN FUNCIONAMIENTO AUTOMATICAMENTE TAN PRONTO COMO HA RECONOCIDO LAS INTENCIONES DEL CONDUCTOR. ADEMAS, SE CONTROLAN EL CAMBIO DE LA PALANCA DE MARCHA, LA VELOCIDAD Y EL PAR DEL MOTOR DEL VEHICULO, ASI COMO EL ACCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENO. TAN PRONTO COMO LA PALANCA DE LA CAJA DE CAMBIO SE HA MOVIDO Y LA VELOCIDAD O EL PAR HAN CAIDO SUFICIENTEMENTE Y/O SE HA ACCIONADO EL SISTEMA DE FRENO, EL EMBRAGUE SE DESCONECTA.

  5. 5.-

    PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES PROVISTA DE MEDIOS DE DETECCION DE UNA VOLUNTAD DE MANIOBRA DEL USUARIO. SEGUN LA INVENCION, LA PALANCA TIENE DOS PARTES: UN TRAMO DE MANIOBRA Y UN TRAMO DE TRANSMISION MONTADOS CON POSIBILIDAD DE DESALINEAMIENTO DE UNO EN RELACION AL OTRO Y DOS CAPTADORES DE ESFUERZOS ESTAN DISPUESTOS SIMETRICAMENTE ENTRE LOS TRAMOS CON INTERPOSICION DE DOS BLOQUES DE MATERIAL ELASTICAMENTE COMPRENSIBLES , CORRESPONDIENTES.