CIP 2013 : F02B 67/00 : Motores caracterizados por la adaptación de aparatos auxiliares no prevista en otro lugar, p. ej. los aparatos tienen funciones diferentes; Accionamiento de los aparatos auxiliares mediante los motores, no previstos en otro lugar.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F02B 67/04 · con accionamiento mecánico de los aparatos auxiliares.
F02B 67/06 · · accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin.
F02B 67/08 · con accionamiento no mecánico de los aparatos auxiliares.
F02B 67/10 · de aparatos de alimentación o de barrido.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Vehículo, en particular vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo un bastidor de vehículo y una unidad de potencia montada en el bastidor de vehículo de modo que un cigüeñal dispuesto en un cuerpo de motor se dirija en una dirección izquierda y derecha del vehículo, incluyendo la unidad de potencia el cuerpo de motor y una caja de transmisión unida a él, caracterizado porque se ha formado una porción de depósito de aceite (822c) en una parte inferior del cuerpo de motor de manera que sobresalga hacia abajo de un borde inferior de la caja de transmisión , una...

  2. 2.-

    Disposición de dispositivos eléctricos para un vehículo del tipo de conducción en sillín con un motor que tiene uncárter que se extiende en la dirección longitudinal de un cuerpo del vehículo, un cilindro situado por delantedel cárter y que se extiende casi hacia arriba, una cabeza de cilindro situada por encima del cilindro , yun generador de corriente alterna construido en el cárter , caracterizado porque: un regulador para regular un voltaje de salida de dicho generador de corriente alterna está situado pordetrás de dicho cilindro y la superficie superior del cárter, y un soporte de montaje para sostener dicho regulador está montado...

  3. 3.-

    Vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene un depósito de carburante montado a horcajadas de un bastidor de carrocería de vehículo en una dirección a lo ancho del vehículo y con una bomba de carburante incorporada , donde la bomba de carburante se coloca en el depósito de carburante con el eje de bomba (A) dirigido en o casi en la dirección a lo ancho del vehículo (B), se ha formado una porción de superficie casi horizontal (31b) en una superficie inferior del depósito de carburante y la bomba de carburante se coloca en la porción de superficie casi horizontal (31b) con el eje de bomba (A)...

  4. 4.-

    Motor con una transmisión continuamente variable del tipo con correa en "V" colocado sobre un lado de unacaja del motor , una cámara de filtro (100a) que aloja un filtro de aceite lubricante (100b) se proporciona en unlado de dicha caja del motor que está opuesto al lado de dicha transmisión continuamente variable ,solapándose dicha cámara del filtro (100a) con al menos una parte de un generador de dicho motor en unadirección del eje del cigüeñal, caracterizado por que una cámara de aceite lubricante para recoger...

  5. 5.-

    UN CONJUNTO DE TURBOALIMENTADORES.

    . Solicitante/s: GEC ALSTHOM DIESELS LIMITED. Inventor/es:

    ENSAMBLAJE PARA TURBOSOBREALIMENTADOR QUE SE COMPONE DE UNA CARCASA QUE CONTIENE UN PRIMER TURBOSOBREALIMENTADOR Y UN SEGUNDO Y TERCER TURBOSOBREALIMENTADORES DISPUESTOS EN CARAS OPUESTAS DEL PRIMER TURBOSOBREALIMENTADOR. LA SALIDA DEL GAS DEL TUBO DE ESCAPE DE LA TURBINA DEL PRIMER TURBOSOBREALIMENTADOR ESTA CONECTADA A LOS CONDUCTOS DE ENTRADA DE LA TURBINAS DEL SEGUNDO Y TERCER TURBOSOBREALIMENTADOR EN PARALELO. LOS TURBOSOBREALIMENTADORES SON SUBSTANCIALMENTE IDENTICOS. PUEDE UTILIZARSE UNA PLURALIDAD DE ENSAMBLAJES PARA TURBOSOBREALIMENTAR UN MOTOR DIESEL, ESTANDO CONECTADOS LOS SEGUNDOS COMPRESORES RESPECTIVOS EN PARALELO Y LOS TERCEROS COMPRESORES RESPECTIVOS EN PARALELO. LA CARCASA PUEDE SER HERMETICA AL GAS.

  6. 6.-

    LA INSTALACION CON UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DE PISTON CON VARIOS CILINDROS PRESENTA UN TUBO COLECTOR DE ESCAPE CONECTADO EN EL EXTREMO SUPERIOR DE LOS CILINDROS , Y CON UN GRUPO TURBOCOMPRESOR COMPUESTO DE AL MENOS UNA TURBINA DE GAS Y UN COMPRESOR. LA TURBINA DE GAS ESTA UNIDA POR EL LADO DE LA ENTRADA CON EL TUBO COLECTOR DE ESCAPE , Y POR LADO DE LA SALIDA CON UNA CONDUCCION DE GASES DE ESCAPE . EL AIRE DE SOBREALIMENTACION, PROVENIENTE DEL COMPRESOR, ES CONDUCIDO A TRAVES DE UN REFRIGERADOR DEL AIRE DE SOBREALIMENTACION , Y ES LLEVADO A LA ZONA INFERIOR DEL EXTREMO DE LOS CILINDROS . EL GRUPO TURBOCOMPRESOR SE HA DISPUESTO POR SEPARADO DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DE PISTON , JUNTO A ESTA...

  7. 7.-

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADOS POR AGUA.

    . Solicitante/s: LAIMBOCK, FRANZ, DIPL.ING.DR. Inventor/es:

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR AGUA CON UN ESCAPE CONTROLADO POR PISTON, CONCRETAMENTE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS ESTA EQUIPADO CON UNA MAQUINA DE ENCENDIDO DE LUZ , ASI COMO CON UNA BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE . LA CABEZA CILINDRO POSEE UN CASQUETE QUE FORMA LA CAMARA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE, QUE LLEGA HASTA LA SALIDA MEDIANTE EL CILINDRO Y TIENE UNA SUPERFICIE DE LA JUNTA DEL CASQUETE EN LA PARTE DEL CIGUEÑAL. PARA REDUCIR A UN MINIMO LA TRANSMISION DE LA RADIACION SONORA TIENE LA BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE Y LA MAQUINA DE ENCENDIDO DE LUZ UNAS TAPAS . ESTAS TAPAS, ASI COMO LOS CASQUETES , COLOCADOS EN SUS SUPERFICIES DE JUNTAS Y BAJO LA CAPA INTERMEDIA DE JUNTAS BLANDAS Y, PARA EVITAR EL CONTACTO METALICO, ESTAN FIJAS EN EL CIGUEÑAL O EN LA CAJA DE LA MAQUINA.

  8. 8.-

    MOTOR DIESEL SUPERCARGADO PARA LANCHAS.

    . Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es:

    UN MOTOR DIESEL SUPERCARGADO PARA LANCHAS INCLUYE UNA VALVULA DE TRES VIAS ADAPTADA PARA PERMITIR AL INTERCAMBIADOR DE AIRE-AGUA REFRIGERAR EL AIRE COMPRIMIDO DEL TURBOCOMPRESOR Y DERIVARLO EN EL LADO DEL AGUA. LA VALVULA ESTA CONTROLADA POR MEDIO DE UNA CONEXION MECANICA, ELECTRICA O ELECTRONICA CON LA PALANCA DE CONTROL DEL REGULADOR DE LA BOMBA DE INYECCION DEL MOTOR , DE MODO QUE SE DERIVA COMPLETAMENTE EL INTERCAMBIADOR A VELOCIDAD BAJA DEL MOTOR Y SE ELIMINA EL HUMO DEL MOTOR CUANDO ESTA FRIO.