CIP 2013 : F02M 59/48 : Montaje; Desmontaje; Reemplazamiento.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 39/00 hasta F02M 65/00: Aparatos de inyección de combustibles
Notas[n] desde F02M 39/00 hasta F02M 67/00:
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
F02M 59/00 Bombas especialmente adaptadas para la inyección de combustible no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 (características generales de las bombas F04).
F02M 59/48 · · Montaje; Desmontaje; Reemplazamiento.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Una cabeza de bomba para una bomba de combustible para utilizar en un sistema de inyección decombustible de raíl común, comprendiendo la cabeza de bomba: un alojamiento de cabeza de bomba ; una cámara de bombeo definida dentro del alojamiento de cabeza de bomba ; y una disposición de válvula de entrada para controlar el flujo de combustible al interior de la cámara debombeo , incluyendo la disposición de válvula de entrada un miembro de válvula que se puedemover entre las posiciones abierta y cerrada como respuesta a la presión de combustible dentro de unagalería , en la que la galería comunica con una cámara externa definida por...

  2. 2.-

    Construcción protectora para componente de sistema de suministro de combustible, caracterizada porque comprende: un componente de sistema de suministro de combustible montado en un vehículo y dispuesto entre un motor , que está contenido en un compartimento de motor en la parte delantera del vehículo, y un componente de carrocería principal , que constituye la carrocería del vehículo, comprendiendo el componente de sistema de suministro de combustible una parte de alta rigidez y una parte de baja rigidez provista de una rigidez relativamente baja en comparación con la parte de alta rigidez , y que está fijada al motor ; un elemento protector que está dispuesto entre el componente de sistema de suministro...

  3. 3.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE UNA BOMBA Y PROCEDIMIENTO DE SUSTITUCION DE LA MENCIONADA BOMBA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES. Inventor/es:

    Motor de combustión interna que comprende, al menos, un piñón , el cual comprende un agujero central de fijación y una pluralidad de brazos que unen el agujero a la línea de dientes periférica (L) alrededor de la cual está montada una correa de distribución , y una bomba , la cual comprende un eje de salida cuyo extremo está roscado, estando dicha bomba fijada a una cara (4a) de un cárter de fijación , el cual comprende al menos dos taladros roscados , por al menos dos tornillos y estando fijado el extremo roscado del eje de salida en el agujero central del piñón por una tuerca sobre la otra cara (4b) del cárter de fijación caracterizado porque al menos dos brazos del piñón están perforados cada uno por un taladro y porque la cara (4b) del cárter de fijación enfrentada al piñón comprende dos taladros roscados preparados para fijar el piñón al cárter de fijación antes del montaje de la bomba.

  4. 4.-

    BOMBA, ESPECIALMENTE BOMBA DE ALTA PRESION PARA UN DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA BOMBA, ESPECIALMENTE UNA BOMBA DE ALTA PRESION, PARA UN DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA CARCASA DE BOMBA , CON, AL MENOS, UNA CAMARA DE TRABAJO SITUADA EN LA CARCASA DE BOMBA EN LO QUE SE REFIERE AL FUNCIONAMIENTO ENTRE UNA ZONA DE ADMISION Y UNA ZONA DE ALIMENTACION , EN LA QUE SE DISPONE DE FORMA MOVIL UN ELEMENTO DE TRABAJO Y CON UN ARBOL DE BOMBA PREVISTO EN LA CARCASA DE BOMBA POR MEDIO DEL CUAL SE PUEDE ACCIONAR EL ELEMENTO DE TRABAJO . A FIN DE MANTENER UNA LONGITUD DE CONSTRUCCION REDUCIDA Y UNA VIDA UTIL DE LA BOMBA PROLONGADA, SE PREVE QUE LA CARCASA DE BOMBA SE PUEDA FIJAR A UNA PARED DE UNA CARCASA DE MOTOR (45') DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SIENDO POSIBLE APOYAR RADIALMENTE EL ARBOL DE BOMBA (14, 14') EN UN ARBOL DEL MOTOR DE COMBUSTION ALOJADO EN LA CARCASA DE MOTOR (45').

  5. 5.-

    SOPORTE PARA UTIL DESMONTADOR DE BOMBAS DE INYECCION DE MOTORES DIESEL

    . Solicitante/s: MATEU ALSINA, SALVADOR.

    SOPORTE PARA UTIL DESMONTADOR DE BOMBAS DE INYECCION DE MOTORES DIESEL, DEL TIPO PORTADOR DE UN MIEMBRO ORIENTABLE DESTINADO A RECIBIR EL ACOPLAMIENTO DEL UTIL DESMONTADOR, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE PORQUE EL MIEMBRO ORIENTABLE ES SOLIDARIO DE UN ELEMENTO ESFERICO INMOVILIZABLE RESPECTO AL CUERPO DEL DISPOSITIVO COMO RESULTADO DE DOS ACCIONES MECANICAS: UNA DE ROZAMIENTO MEDIANTE UN COMPONENTE CILINDRICO PROVISTO DE UN ENTRANTE CONCAVO EN SU EXTREMO, DE CURVATURA CORRESPONDIENTE A LA DEL COMPONENTE ESFERICO Y APLICADO CONTRA EL MISMO, Y OTRA DE INSERCION EN EL COMPONENTE ESFERICO DE UN VASTAGO EXTERIOR QUE PENETRA RADIALMENTE EN UNO DE LOS ENTRANTES EXISTENTES EN EL PROPIO CUERPO ESFERICO, SIENDO AJUSTABLES AMBOS SISTEMAS REGULADORES DE LA POSICION.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: AMBAC INDUSTRIES, INC.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.BOMBA DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.UNA CARCASA INCLUYE UN AGUJERO PARA EL ALOJAMIENTO DEL RESPECTIVO CILINDRO INYECTOR DE MODO QUE PUEDA LLEVAR EL CORRESPONDIENTE PISTON DE BOMBEO EN UN EXTREMO Y LA VALVULA EN OTRO. CADA CILINDRO INYECTOR EXISTENTE LLEVA UN ASIENTO ANULAR EN SU PERIFERIA CON LA RESPECTIVA JUNTA ANULAR, QUE SE PROYECTA NORMALMENTE FUERA DEL ASIENTO CON RESPECTO A LA ZONA PERIFERICA CONTIGUA AL CILINDRO, CUANDO NO ESTA COMPRIMIDA.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTO EN LA CONSTRUCCION DE BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    BOMBAS DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.

    Bomba de combustible para motores de combustión interna, del tipo que comprende un cilindro que tiene en su pared una abertura de llegada de combustible, un émbolo con una ranura helicoidal en su periferia y medios para variar el ajuste angular del émbolo a fin de variar la cantidad de combustible suministrada por la bomba; caracterizada por comprender en combinación: un manguito que rodea con deslizamiento el extremo del cilindro; un resalto en el exterior del manguito; una placa anular de tope apoyada en el resalto; un resorte que rodea el cilindro y descansa por un extremo en la placa; una chaveta retenida en su sitio por la placa y que entra en una ranura longitudinal del cilindro, y en un hueco del manguito para evitar el movimiento angular relativo, y una pieza radial en el extremo del émbolo, para transmitir a éste movimientos angulares; y dispuesta de manera que cuando el resorte mueve el manguito, el movimiento se transmite al émbolo por mediación de la pieza radial.

  10. 10.-

    Bomba de combustible líquido para motores de combustión interna, del tipo especificado, la cual comprende la combinación de un cuerpo cilíndrico escalonado susceptible de alojarse en una cavidad de la cubierta del motor; una camisa que constituye el cilindro de la bomba, y que parte del extremo interior del cuerpo;un émbolo con libertad de movimientos axiles y angulares dentro del cilindro; un manguito montado con libertad de movimiento angular en el cilindro, a fin de imprimir movimientos angulares al émbolo, y provisto de dientes que engranan en una cremallera, para imprimir movimientos angulares al manguito; un resorte montando...