CIP 2013 : F16H 61/688 : con dos entradas, p.ej. selección por embrague entre dos circuitos de transmisión de par.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.
F16H 61/688 · · · con dos entradas, p.ej. selección por embrague entre dos circuitos de transmisión de par.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un método para operar un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague para una motocicleta incluyendo una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes de engranajes para posiciones de marcha ordinales impares y posiciones de marcha ordinales pares, y un par de embragues (51a, 51b) enlazados respectivamente a ambos dichos trenes de engranajes de posiciones de marcha ordinales impares y ordinales pares, y donde cada uno de dichos embragues (51a,...

  2. 2.-

    Un aparato de control de doble embrague que incluye una transmisión multivelocidad (TM) que tiene una pluralidad de trenes de engranajes entre un eje principal en el lado de entrada y un eje secundario en el lado de salida, un accionador de cambio para llevar a cabo una transición de una marcha de cambio de la transmisión multivelocidad (TM), un doble embrague (TCL) configurado a partir de un embrague del lado de marchas de número impar (CL1) y un embrague del lado de marchas de número par (CL2) para conectar y desconectar la transmisión de potencia entre la transmisión...

  3. 3.-

    Aparato de control de transmisión de embrague múltiple que comprende: un primer árbol principal que incluye ruedas dentadas de transmisión de número impar; un primer embrague dispuesto para transferir o bloquear el par motor al primer árbol principal; un segundo árbol principal que incluye ruedas dentadas de transmisión de número par; un segundo embrague dispuesto para transferir o bloquear el par motor al segundo árbol principal; un árbol de salida que incluye ruedas dentadas conducidas dispuestas para engranar con las ruedas dentadas...

  4. 4.-

    Un sistema de control de embrague para una transmision que tiene una pluralidad de embragues hidraulicos , incluyendo el sistema de control de embrague : una seccion de control configurada para controlar un suministro de presion hidraulica a cada uno de losembragues hidraulicos conmutados desde un estado de desenganche a un estado de enganche al recibiruna presion hidraulica predeterminada generada por una bomba hidraulica ; una transmision (AMT) en la que el cambio a una etapa de engranaje adyacente tiene lugar por la operacion deconmutacion del estado de enganche de los embragues hidraulicos ; un medio de aumento de presion para...

  5. 5.-

    Un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague, incluyendo: una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes deengranajes para posiciones de engranaje ordinales impares y posiciones de engranaje ordinales pares, y un par deembragues (51a, 51b) conectados respectivamente a dichos dos trenes de engranajes de posiciones de engranajeordinales impares y pares, siendo capaz dicho mecanismo de transmisión de transmitir potencia usando selectivamente uno de dichostrenes de engranajes a través de un proceso en el que un elemento deslizante...

  6. 6.-

    Un aparato de cambio de marchas para una transmisión de doble embrague, comprendiendo el aparato: una pluralidad de orejetas de cambio de marchas , estando conectada cada una de las ellas a un empujador de cambio de marchas para transmitir la fuerza de movimiento lineal al empu-jador de cambio de marchas , y estando configurada para moverse entre una posición de etapa de cambio de marchas y una posición de estado neutro, estando dispuestas las orejetas de cambio de marchas alrededor de un eje, y un módulo de operación de cambio de marchas que comprende una primera porción configurada para girar alrededor del eje y una segunda porción configurada para moverse linealmente a lo largo del eje, de tal manera que la rotación...

  7. 7.-

    Un sistema de control de embrague para una transmisión (AMT) que tiene al menos dos embragues hidráulicos, uno en un lado y otro en el otro lado, donde dicha transmisión (AMT) tiene una pluralidad de pares de engranajes entre un eje principal y un contraeje; dicho embrague en un lado y dicho embrague en el otro lado están dispuestos en dicho eje principal y son operativos para hacer e interrumpir la transmisión de una fuerza motriz rotacional entre dicho motor y dicha transmisión (AMT); dicho eje principal incluye...

  8. 8.-

    Un aparato de cambio de velocidad del tipo de do- ble embrague, incluyendo: una transmisión (TM) que tiene una pluralidad de pares de engranajes entre un eje principal y un contraeje; y un doble embrague dispuesto en el eje principal, estando adaptado el doble embrague para conectar o desconectar una fuerza de accionamiento rotacional de un motor entre el motor y la transmisión (TM); donde el eje principal se compone de un eje principal interior y un eje principal exterior que soporta rotativamente el eje principal interior , el doble embrague se compone de un primer embrague (CL1) adaptado para conectar o desconectar la fuerza...