CIP 2013 : F02M 23/04 : con control automático.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
F02M 23/00 Aparatos para añadir aire secundario a la mezcla aire-combustible.
F02M 23/04 · con control automático.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un generador de aerosol para generar fluido vaporizado que comprende: un suministro de líquido ; un paso de flujo incluyendo un primero y un segundo caminos de flujo al menos, una entrada encomunicación de fluido con el suministro de líquido y una salida (25A, B) al menos; una disposición de calentador incluyendo una primera y una segunda secciones decalentamiento, estando adaptada la primera sección de calentamiento para calentar suficientementelíquido en el primer camino de flujo para vaporizar el líquido para que forme un líquido vaporizadoeyectado desde una salida (25A) al menos, y estando adaptada la segunda sección...

  2. 2.-

    REACTOR POR INDUCCION, APLICABLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y EXTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CLIMENT CASTRO,MARTIN ALBERTO HEBERT FAULL,SIMON.

    Reactor de inducción, aplicable en motores de combustión interna y externa, que consiste en un reactor de inducción que incrementa la potencia del motor sobre el cual se instala, eliminando las emanaciones de monóxido de carbono y reduciendo las emanaciones del dióxido de carbono, reduciendo las emanaciones de hidrocarburos no quemados, así como las emanaciones de la cadena de oxidación del nitrógeno, lubricando con el carbón o remanente en forma de grafito las paredes de los cilindros y las guías de las válvulas, creando una película de grafito refractario al agua en la pared interna del escape.