CIP 2013 : F02B 75/22 : con los cilindros dispuestos en V, en abanico o en estrella.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro.
F02B 75/22 · · · con los cilindros dispuestos en V, en abanico o en estrella.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Motocicleta con un motor de combustión interna y una caja de cambios, donde el motor de combustión interna presenta un bloque de cilindros o dos bloques de cilindros y uncigüeñal, donde el bloque de cilindros o cada uno de los dos bloques de cilindros presenta por lo menos trescilindros, donde los cilindros del bloque de cilindros se han dispuesto en dos líneas de cilindros comprimidas,dispuestas al tresbolillo, donde los dos planos formados por los ejes de los cilindros de las dos líneas decilindros forman un ángulo en V agudo y se cortan por debajo del eje del cigüeñal,...

  2. 2.-

    Un motor multicilindro de combustión interna (1; 1''; 1'''') incluyendo: una culata de cilindro con válvulas de motor dispuestas en ella; accionadores de válvula para operar de forma abrible dichas válvulas de motor, respectivamente; y una cubierta de culata de cilindro formando, en combinación con dicha culata de cilindro , una cámara de accionador de válvula con dichos accionadores de válvula alojados en ella; donde dicho motor multicilindro de combustión interna (1; 1''; 1'''') es un motor de combustión interna en forma de V provisto de un banco delantero (Bf) y...

  3. 3.-

    Motor o bomba de yugo escocés que incluye: un cigüeñal que tiene un eje principal y que tiene un vástago de cojinete de cabeza de biela , el cual dispone de un eje de vástago de cojinete de biela, adaptado el cigüeñal para girar alrededor del eje principal y estando adaptado el vástago de cojinete de cabeza de biela para dar vueltas alrededor del eje principal durante el giro del cigüeñal, el vástago de cojinete de cabeza de biela adaptado para arrastrar un primer volumen a medida que orbita alrededor del eje principal; medio de conexión montado giratoriamente en el vástago de cojinete de biela y adaptado para orbitar...

  4. 4.-

    ESTRUCTURAS DE FILTRO DE AIRE Y ADMISION DE AIRE PARA VEHICULO DE CUBIERTA BAJA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Estructuras de filtro de aire y admisión de aire para vehículo de cubierta baja.#Objeto: Garantizar encima de un filtro de aire un espacio grande que se puede utilizar eficientemente.#Medios para lograr el objeto: Un vehículo de cubierta baja se construye para montar el motor en forma de letra V en la dirección hacia delante y hacia atrás debajo de una cubierta baja y un filtro de aire . El filtro de aire está adaptado de manera que se pueda mantener e inspeccionar desde el lado del vehículo. Se ha dispuesto un elemento de filtro en el filtro de aire, y se puede unir y soltar por un elemento de tapa en el lado del filtro de aire. Una tapa de inspección enfrente del elemento de tapa está dispuesta en una cubierta de carrocería de vehículo que cubre el filtro de aire. Un espacio para disponer accesorios de vehículo, tal como el depósito de combustible, está dispuesto encima del filtro de aire.

  5. 5.-

    DISPOSICION DE CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS.

    . Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Disposición de circuito de refrigeración para un motor de combustión interna de varios cilindros con banquetas de cilindros dispuestas en forma de V y las camisas de refrigeración que rodean las banquetas de cilindros, en la que por una bomba dispuesta entre las dos banquetas de cilindros en uno de sus lados frontales, se abastece con líquido refrigerante, caracterizada porque la bomba dispuesta en un lado frontal de las dos banquetas de cilindros está en comunicación con su conexión del lado de presión por un tubo de refrigerante con un tubo distribuidor , dispuesto en el otro lado frontal, para la conducción del líquido refrigerante, y porque entre las dos banquetas de cilindros está dispuesta contigua a la caja de la bomba una cámara de corriente de retorno para el refrigerante de las camisas de refrigeración.

  6. 6.-

    Motor de combustión interna refrigerado por líquido con grupos de cilindros inclinados uno respecto de otro, especialmente motor en V, que comprende - un cárter de cilindros-cigüeñal y culatas (4, 4') asociadas a los grupos de cilindros (2, 2'), en donde - los grupos de cilindros (2, 2') presentan camisas de refrigeración exteriores e interiores (6, 6'; 7, 7') separa das por tubos cilíndricos , y - se alimenta un refrigerante (flecha A) a las camisas de refrigeración exteriores (6, 6') del lado de...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS CILINDROS EN V.

    . Solicitante/s: KTM SPORTMOTORCYCLE AG. Inventor/es:

    Dispositivo de arranque para un motor de combustión de dos cilindros , con los cilindros dispuestos en V, con un motor de arranque eléctrico y un reductor de engranajes acoplado al mismo para transmitir un par de salida del motor de arranque a un cigüeñal del motor así como un embrague de rueda libre dispuesto entre el reductor y el cigüeñal , donde el motor de arranque y el reductor están dispuestos en el espacio intermedio en forma de V entre los cilindros encima del cigüeñal , caracterizado porque el reductor tiene un árbol intermedio dispuesto encima del cigüeñal para transmitir al cigüeñal el par de salida del motor de arranque mediante un engranaje que apoya giratorio sobre el árbol intermedio , estando realizado el árbol intermedio también para el equilibrado de masas de primer orden y el equilibrado de pares de primer orden.

  8. 8.-

    MECANISMO PENDULAR EQUILIBRADO Y MODULAR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TAUROZZI,EDUARDO. Inventor/es:

    Mecanismo pendular equilibrado y modular que puede utilizarse en dispositivos tales como bombas de vacío, compresores, motores y sopladores, que posee dos cilindros toroidales engendrados a partir de un eje virtual coincidente con los respectivos ejes de sendos brazos pendulares; cada uno de estos brazos pendulares está dotado de un émbolo que trabaja en uno de los cilindros y además está articulado con una biela montada en un cigüeñal de modo que esta constitución le permite funcionar con o sin lubricación, tener un alto rendimiento y trabajar de manera muy equilibrada, reduciendo los esfuerzos mecánicos.

  9. 9.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CILINDROS EN V PARA MOTOCICLETA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Objeto: proporcionar un motor de combustión interna en V para motocicleta, que tiene una fila de cilindros frontal y una fila de cilindros posterior, capaz de formar de manera compacta una parte posterior de un cárter y una parte de cárter de misión continua a ésta sin interferir con la bomba de aceite lubricante y la bomba de agua de refrigeración. Medios de solución: una bomba de aceite lubricante para suministrar aceite lubricante a partes a lubricar a una fila de cilindros frontal (4{sub,1}) y una fila de cilindros posterior 4{sub,2}), y una bomba de agua de refrigeración para suministrar agua de refrigeración a camisas de agua (24{sub,1},24{sub,2}) de las filas de cilindros frontal y posterior (4{sub,1},4{sub,2}), se prevén en un cárter de manera a estar dispuestas lateralmente enfrente y sobre un árbol de levas.

  10. 10.-

    Instalación de aspiración para la alimentación de aire de combustión en un motor de combustión interna , en especial para un automóvil, con por lo menos una cámara independiente de aire , desde la cual salen los respectivos tubos de aspiración individuales para cada cilindro hasta las entradas de aire de los cilindros del motor de combustión interna , estando situada en el colector de aire por lo menos una válvula de mariposa de compensación , la cual en su estado cerrado divide al colector de aire para un tramo largo de aspiración inicial , o bien en su...

  11. 11.-

    MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA CON EMBOLO DE LEVANTAMIENTO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA UNA DISPOSICION COMPACTA DE UN NUMERO RELATIVAMENTE ELEVADO DE CILINDROS (Z1 A Z8) SE PROPONE PREVER ENTRE DOS FILAS (R1 Y R2) DISPUESTAS EN FORMA DE V ENTRE SI, UNA TERCERA FILA DE CILINDROS (R3) Y FUERA DEL ESPACIO EN V CONFIGURADO ENTRE LAS FILAS (R1 Y R2), UNA CUARTA FILA DE CILINDROS (R4), ESTANDO COLOCADAS LA TERCERA Y CUARTA FILA (R3 Y R4) TAMBIEN EN FORMA DE V Y TRABAJANDO TODOS LOS CILINDROS (Z1 A Z8) DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA SOBRE UN MISMO CIGÜEÑAL.

  12. 12.-

    MOTOR DE LEVA TRILOBULADA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TRITEC POWER SYSTEMS LTD. Inventor/es:

    EN UN MOTOR QUE TIENE UNOS PISTONES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO Y DE LIBRE FLOTACION, CADA UNO DE LOS CUALES TIENE UN SEGUIDOR DE LEVA QUE DESCANSA EN UNA LEVA DE TRES LOBULOS , CADA SEGUIDOR DE LEVA ESTA SOSTENIDO POR UN COJINETE DE GUIA QUE CORRE POR UN CARRIL QUE SIRVE PARA TRANSMITIR AL CARRIL LOS COMPONENTES LATERALES DE LA REACCION GENERADA ENTRE LA LEVA Y EL SEGUIDOR DE LEVA.

  13. 13.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PRESENTA UN NUMERO DE CILINDROS, DEFINIDOS CADA UNO POR UNA RESPECTIVA CAVIDAD SIMETRICA AXIAL FORMADA EN EL BLOQUE DEL MOTOR , Y DEFINIENDO CADA UNA JUNTO CON UN PISTON DESLIZABLE AXIALMENTE EN EL INTERIOR DEL CILINDRO (A, B) Y UNA CABEZA CONECTADA AL BLOQUE , UNA CAMARA DE COMBUSTION ALIMENTADA POR UN SISTEMA DE SUMINISTRO EN LA CABEZA; LOS CILINDROS (3A, 3B) ESTAN DIVIDIDOS EN UN PRIMER Y SEGUNDO GRUPOS CADA UNO COMPUESTO POR UN PAR DE CILINDROS (3A, 3B) PRIMER Y SEGUNDO, DISPUESTOS EN UNA V Y CONVERGIENDO HACIA UN RESPECTIVO CIGUEÑAL PARA CADA GRUPO; Y ESTANDO CONECTADOS LOS DOS GRUPOS INVERTIDOS Y ENFRENTADOS UNO CON OTRO, PARA QUE EL PRIMER Y SEGUNDO CILINDROS EN CADA PAR DE CILINDROS...

  14. 14.-

    MOTOR DE PISTONES EN V

    . Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED KIA MOTORS CORPORATION. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN MOTOR PARA UNA SERIE DE DISPOSITIVOS DE PISTON EN V QUE TIENEN UN DESCENTRAMIENTO COMUN (L5) ENTRE LOS BANCOS DE LOS CILINDROS Y EL MISMO ANGULO V, QUE SE CONSIGUE UTILIZANDO UN DESCENTRAMIENTO DE LA BIELA (L4) PARA DISPOSITIVOS DIFERENTES TALES COMO LOS MOTORES DE TIPO V6 Y V8. EN EL MOTOR V6, LOS CENTROS DE LOS COJINETES GRANDES DE LOS EXTREMOS ESTAN MAS SEPARADOS (L7) QUE EL DESCENTRAMIENTO DEL BANCO Y EN EL MOTOR V8 LOS CENTROS DE LOS COJINETES GRANDES DE LOS EXTREMOS, ADYACENTES ESTAN SEPARADOS (L6) MAS CERCA QUE EL DESCENTRAMIENTO DEL BANCO. EN EL MOTOR V6 EL DESCENTRAMIENTO DE LA BIELA (L4) SERA, VENTAJOSAMENTE, UN CUARTO DE LA DISTANCIA AXIAL (L3) QUE SEPARA LAS CARAS LATERALES ADYACENTES DE LOS COJINETES GRANDES DE LOS EXTREMOS, PERMITIENDO UN DESCENTRAMIENTO COMUN DE LAS BIELAS.

  15. 15.-

    MOTORES DE PISTON EN V.

    . Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED KIA MOTORS CORPORATION. Inventor/es:

    SE FABRICAN MOTORES TIPO PISTON EN V UTILIZADO UN DESPLAZAMIENTO COMUN (L5) ENTRE LOS BANCOS DE LOS CILINDROS Y EL MISMO ANGULO V, INCLUSO DONDE LOS COJINETES DE UN MUÑON DEL CIGUEÑAL COMUN (22, 22A) ESTAN DIFERENTEMENTE ESPACIADOS. ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE LA UTILIZACION DE UN DESPLAZAMIENTO DE LA VIELA (L4) PARA TIPOS DE MOTORES V6 Y V8 DE TAL MANERA QUE EN LOS V6 LOS CETROS DE LOS COJINETES ESTEN MAS ESPACIADOS QUE LOS DESPLAZAMIENTOS DEL BANCO Y QUE EN LOS V8 LOS COJINETES ESTEN MENOS ESPACIADOS QUE LOS DESPLAZAMIENTOS DEL BANCO.

  16. 16.-

    CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE REFRIGERACION POR AGUA CON UNOS CILINDROS EN ENTIBACIONES RECIPROCAS DE LAS CARCASAS

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR AGUA QUE TIENE UNOS CILINDROS EN ENTIBACIONES RECIPROCAS EN CARCASAS OPUESTAS, SE PROPONE UNA UNIDAD DE CULATA QUE TIENE UN SISTEMA DE FLUENCIA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE CON UNA TUBERIA DE SALIDA CERCANA A LOS CANALES DE SALIDA Y SE UTILIZA COMO UNION DEL RECINTO DE LIQUIDO REFRIGERANTE CON EL CANAL TRANSVERSAL . DICHA UNIDAD DE CULATA TIENE UN CANAL DE ENTRADA CERCANO A UN CANAL LONGITUDINAL Y PRESENTA UN ENLACE PARA UNA TUBERIA PRINCIPAL DE UNOS CALUBRIADORES TERMICOS Y UN ENLACE DE TUBERIAS SITUADO EN EL OTRO EXTREMO DE LA CULATA Y DISTANCIADO DEL CANAL TRANSVERSAL.

  17. 17.-

    PARA UNA CARCASA DE MAQUINA FUNDIDA 1 PARA MOTORES DE COMBUSTION DE REFRIGERACION LIQUIDA 2 CON COLOCACION EN FORMA DE V DE LOS CILINDROS 4 EN COMPARTIMENTOS DE REFRIGERACION 20 LIMITADOS POR CARCASAS DE CILINDRO 6. UNA CARCASA ESPIRAL 10 DE UNA BOMBA DE REFRIGERACION 11 CON RUEDA RADIAL 31 ESTA INTEGRADA EN PARTE EN UNA DE LAS PAREDES FRONTALES 9 DE LA CARCASA DE LA MAQUINA 1 EN LA ZONA DE UNA CARCASA DE CILINDRO 6. UNA CAJA DE ENGRANAJE 14 FIJADA EN LA PARED FRONTAL 9 PRESENTA UNA PARED DE CIERRE 13, ASI COMO PAREDES LATERALES 15,41 PARA LA COLOCACION HERMETICA DE UNA TAPA ESPECIAL 16. EN LA PARED DE CIERRE 13 ESTA INTEGRADA OTRA PIEZA 12 DE LA CARCASA ESPIRAL 10, INCLUIDO UN TUBO DE PRESION 17. ESTA PIEZA DE CARCASA ESPIRAL 12 PRESENTA UN CUELLO...

  18. 18.-

    EL EMBOLO DE ELEVACION DE MAQUINA DE FUERZA POR COMBUSTION CON DOS FILAS DE CILINDROS COLOCADAS UNA CONTRA OTRA EN FORMACION DE V COMPRENDE UNA INSTALACION DE ABSORCION CON UN COLECTOR Y LAS CONDUCCIONES DE ABSORCION . LAS FILAS DE CILINDROS ESTAN EN SUS EXTREMOS LATERALES DE CABEZA DE CILINDRO SOBRE LA CABEZA DE CILINDRO (VISTA FRONTAL DE LA MAQUINA ) CON UNA INSTALACION DE ABSORCION EN FORMA DE ARCO DE U EN CONEXION. EN LA PARTE MEDIA DEL CURSO DE FORMA DE ARCO EN U ESTA COLOCADO EL COLECTOR . ESTE ESTA EN CONEXION SOBRE LAS CURVAS (7",8") CON LAS PARTES DE CONDUCCION (7",8") QUE TRANSCURREN EN EL SENTIDO LONGITUDINAL DE LA MAQUINA, CON LO QUE DICHAS PARTES ESTAN COLOCADAS EN LAS SUPERFICIES ...

  19. 19.-

    DISPOSITIVO PARA MOTOR ESTRELLA.

    . Solicitante/s: SADORNIL HIERRO, JULIO.

    DISPOSITIVO PARA MOTOR ESTRELLA, CARACTERIZADO POR EL ANILLO EMPUJADOR (F-5), ESTE ES UN CILINDRO HUECO, DONDE SE UBICA EN SU INTERIOR EL EJE DENTADO TRANSMISION (F-6). EL EJE DENTADO ES DE TIPO EXCENTRICO ENGRANA CON ENGRANAJES PIÑON CORONA DENTADA DE ANILLO EMPUJADOR. ESTE EJE TRANSMISION POSEE DOS PIÑONES UNO A CADA LADO DE SALIDAS DE EJE QUE SE UBICAN EN SU ANILLO EMPUJADOR (F-5) A SU VEZ ENLAZAN EN SUS CORONAS DENTADAS.

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES POLICILINDRICOS.

    . Solicitante/s: ESCH,PAUL VON.

    Resumen no disponible.