CIP 2013 : F01L 1/34 : caracterizados por dispositivos que permiten cambiar el período de una válvula sin que varíe la duración de su apertura.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES (válvulas en general F16K).
F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00).
F01L 1/34 · caracterizados por dispositivos que permiten cambiar el período de una válvula sin que varíe la duración de su apertura.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Dispositivo de regulación de válvula de escape en motores de explosión, formado por un cuerpo que determina una cámara que se llena con aceite, estando dividida dicha cámara por un tabique compuesto por un parte fija y una parte móvil , con la parte fija provista de un orificio que la atraviesa, en relación con el cual va dispuesto un tornillo obturador que permite estrangular selectivamente el paso por dicho orificio , mientras que la parte móvil va incorporada sobre un eje axial destinado a acoplarse al eje del mecanismo de movimiento de la válvula de escape de aplicación, para determinar una resistencia al movimiento de dicha válvula de escape.

  2. 2.-

    Unidad electrónica de control para un mecanismo de distribución variable de válvulas quecambia una fase de válvula de al menos una de una válvula de admisión y una válvula de escape dentro de un primer intervalo desde una primera fase que es una fase más retrasada, a una segunda fase que esuna fase más avanzada al cambiar una fase de un árbol de levas respecto a un árbol de salida de un motor de combustión interna , comprendiendo: un detector que detecta la fase de válvula; una primera unidad de control de fase que ejecuta un control para llevar la fase...

  3. 3.-

    Unidad electrónica de control para un mecanismo de distribución variable de válvulas de unsistema de vehículo de impulsión híbrida que cambia una fase de válvula de al menos una de una válvula deadmisión y una válvula de escape dentro de un primer intervalo desde una primera fase que es unafase más retrasada, a una segunda fase que es una fase más avanzada al cambiar una fase de un árbol de levas respecto a un árbol de salida de un motor de combustión interna , comprendiendo:un detector que detecta la fase de válvula; una primera unidad de control de fase que ejecuta un control para llevar la fase de válvula a...

  4. 4.-

    Aparato de control para un motor de combustión interna que incluye: un mecanismo de cambio de la distribución de válvula que cambia una distribución de válvula de una válvulade admisión de aire; un mecanismo de cambio de la magnitud de alzada que cambia un valor máximo de alzada y un tiempo dealzada de la válvula de admisión de aire a través del desplazamiento de una parte móvil ; unos medios de detección de posición que establecen una posición base en base a una posición móvil límite dondeel valor máximo de alzada y la duración de alzada se convierten en los más grandes, y para detectar una posición dela parte móvil en base al movimiento acumulado de la pieza móvil desde la posición base; y unos medios de...

  5. 5.-

    Aparato de distribución variable de válvulas que cambia el momento de abertura y cierre de al menos una de una válvula de admisión y una válvula de escape , comprendiendo: un accionador ; y un mecanismo de cambio que cambia dicho momento de abertura y cierre en una magnitud de variación de una cantidad de accionamiento de dicho accionador , cambiando dicho mecanismo de cambio dicho momento de abertura y cierre de manera que una relación reductora de engranajes entre la cantidad de accionamiento de dicho accionador y la magnitud de variación de dicho momento de abertura y cierre es diferente, y la dirección de cambio de dicho momento de abertura...

  6. 6.-

    Aparato de control para un motor de combustión interna dotado de medios de control de sincronismo de válvula en el que se fija un ángulo de funcionamiento, para cambiar un momento de apertura y un momento de cierre de una válvula de escape permaneciendo constante el ángulo de funcionamiento, en el que los medios de control de sincronismo de válvula controlan el momento de apertura de la válvula de escape retrasándolo respecto al momento de apertura establecido en un segundo ciclo y después hasta que finaliza un primer ciclo en el arranque, durante el que se inyecta combustible para la combustión inicial, y que comprende ade-más: medios de control del momento de inyección de combustible para controlar...

  7. 7.-

    Dispositivo de distribución de gas, el cual cambia automáticamente la regulación de las válvulas de admisión y emisión con respecto a la carga, aplicada al árbol del motor y a la velocidad del árbol, caracterizado porque está configurado como cuatro engranajes helicoidales (19, 20, 25 y 27) acoplados de modo permanente, donde la dirección de la espiral de los dientes de los engranajes y es opuesta a la dirección de la espiral de los dientes de los engranajes (25 y 27), de forma que la fuerza centrífuga del peso...

  8. 8.-

    Estructura de conductos de aceite de un sistema de funcionamiento de válvulas para un motor de combustión interna, en el que un árbol de levas está soportado axialmente por un cojinete de leva superior y un cojinete de leva inferior en un muñón (12A) de leva para el árbol de levas, caracterizada por comprender: un primer conducto (12a, 12b) de aceite usado para controlar un mecanismo de regulación de válvulas variable, que está proporcionado en el muñón (12A) de leva; y un segundo conducto (102c) de aceite para un ajustador de holgura hidráulico o un chorro de aceite, que se...

  9. 9.-

    Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna cuyas cámaras de combustión asociadas a cada uno de los pistones están provistas de al menos dos válvulas de admisión que incluye una etapa de determinación de la carga del motor y cuando el motor está a carga parcial, una etapa de desfase de las elevaciones de las válvulas de admisión para generar una ley de elevación equivalente a una ley de admisión amplia para realizar un ciclo de Atkinson, y una etapa de provisión de un conjunto para obtener el desfase que incluye una primera leva para el control de una primera válvula de admisión, dispuesta en un primer árbol de levas, una segunda leva para el control de una segunda válvula de admisión, vinculada a un segundo...

  10. 10.-

    Motor de combustión interna con un dispositivo hidráulico para regular el ángulo de giro de un árbol de levas con respecto a un cigüeñal, que comprende: un rotor con paletas dispuestas en el mismo, el cual está unido solidariamente en rotación con el árbol de levas , y un estator que está provisto de una pared frontal en al menos un lado frontal y que está unido solidariamente en rotación con una rueda motriz accionada por el cigüeñal, estando previstas a ambos lados de las paletas unas cámaras de presión (11, 11', 11'', 12, 12', 12'') que están limitadas por respectivos tabiques (7, 7', 7'') y respectivas paredes...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE CUERPOS MOLDEADOS DE AGENTES DE LAVADO Y DE LIMPIEZA, RELLENOS, II.

    . Solicitante/s: ECOLAB INC.. Inventor/es:

    Procedimiento para la fabricación de cuerpos moldeados de agentes de lavado y de limpieza mediante a) fabricación de una forma hueca abierta (“cuerpo moldeado de base”), que presenta al menos una cavidad; b) introducción en la o en las cavidades citadas de una o varias substancias activas en forma líquida, de gel, pastosa o sólida, c) obturación de las aberturas de las cavidades (rellenas) con una lámina, caracterizado porque se troquelan en las láminas, etiquetas adaptadas al tamaño de la superficie de la forma hueca y se mantienen por medio de vacío, después de lo cual las etiquetas se aplican sobre la forma hueca.

  12. 12.-

    Control variable de válvula para motores alternativos de combustión interna con un árbol de levas de apertura y un árbol de levas de cierre para el accionamiento de válvulas de admisión y al menos otro árbol de levas para el accionamiento de válvulas de escape, pudiéndose modificar el árbol de levas de apertura y el árbol de levas de cierre en su posición de giro entre sí mediante un mecanismo de ajuste que se solicita mediante un servomotor, controlado por un equipo de control en función de parámetros del motor y/o del vehículo, caracterizado porque el mecanismo de ajuste está formado por engranajes planetarios con al menos una rueda hueca en cada caso y una rueda de ajuste,...

  13. 13.-

    Regulador del árbol de levas para un motor de combustión interna, el cual está situado en el mecanismo de accionamiento de un eje de cigüeñal para el árbol de levas y el que -de forma coaxialmente centrada en relación con el árbol de levas - ha de ser fijado por medio de un tornillo tensor que, como caja de válvula de una válvula proporcional de 4/2 vías, constituye la cogida axial para una corredera distribuidora , que está dispuesta de forma central y la que puede ser desplazada en el sentido axial; corredera ésta que puede...

  14. 14.-

    Motor de combustión interna con una culata y al menos un árbol de levas alojado en ésta que, accionado por un cigüeñal, maniobra unas válvulas selectoras de gas correspondientes dispuestas en la culata, estando previsto en el árbol de levas un regulador del mismo que, para variar tiempos de control de las válvulas selectoras de gas por medio de presión hidráulica, hace que el árbol de levas gire con relación al cigüeñal, estando previsto un dispositivo de alimentación para presión hidráulica en el regulador del árbol de levas y estando este dispositivo construido como un componente ...

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA IGUALAR EL LLENADO DE LOS CILINDROS DE UN MOTOR DE COMBUSTION MULTICILINDRO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INA-SCHAEFFLER KG. Inventor/es:

    Procedimiento para igualar el llenado de los cilindros de un motor de combustión multicilindro que presenta un impulsor de válvula mecánico completamente variable , con un árbol de regulación que controla la carrera de las válvulas de admisión de un grupo de cilindros y que, junto con su leva de regulación unida solidariamente en rotación, puede ser hecho girar por un actuador electromecánico , caracterizado porque, estando el motor en marcha, se miden por medio de un sensor datos del motor dependientes del llenado y, en un aparato de control , se transforman éstos, por medio de un software adecuado, en señales con las cuales el actuador hace que gire el árbol de regulación con selectividad de cilindros y fidelidad de fase de apertura y ajusta así la carrera o la sección transversal en el tiempo de las distintas válvulas de admisión y, a consecuencia de ella, el llenado de los distintos cilindros a un valor nominal deseado.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA FIJAR UN ARBOL DE LEVAS DE UIN MOTOR DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO EN UNA POSICION DE ARRANQUE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HYDRAULIK-RING GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo regulador con un dispositivo de accionamiento y un regulador del árbol de levas, que presenta un distribuidor giratorio que se encuentra en una carcasa , el cual está unido solidario en rotación con un árbol de levas de un motor de accionamiento de un vehículo, y presenta al menos un pistón (67 a 71) al que puede aplicarse a los dos lados con un medio de presión, que puede alimentarse desde un depósito con el dispositivo de accionamiento, con el que puede ajustarse el árbol de levas en una posición inicial, mediante un mando forzado, caracterizado porque el medio de presión puede alimentarse a un acumulador adicional, como volumen adicional para el ajuste del pistón (67 a 71).

  17. 17.-

    DISTRIBUCION POR VALVULAS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Motor de combustión interna con un dispositivo para la distribución variable por válvulas, pudiendo establecerse los tiempos de mando de la válvula y las carreras de la válvula, en función de los parámetros funcionales del motor de combustión interna, estando depositados los umbrales de conmutación para la modificación de los tiempos de mando de la válvula y de las carreras de la válvula, en un diagrama característico que se despliega sobre el número de revoluciones y la carga, caracterizado porque los umbrales de conmutación pueden variar en función de la velocidad metida actualmente y/o en función de la temperatura, y llevándose a cabo una conmutación de retorno mediante una histéresis, que está definida en función de la velocidad.

  18. 18.-

    Motor de combustión interna, que comprende: - por lo menos una válvula de admisión para cada uno de los cilindros , equipada con los medios de retorno elásticos respectivos que empujan la válvula hacia una posición cerrada, para controlar el puerto de admisión respectivo , - por lo menos un árbol de levas para accionar cada una de las válvulas de admisión de los cilindros del motor por medio de los palpadores de válvula respectivos, estando cada una de las válvulas de admisión controlada por medio de una leva respectiva de dicho árbol de levas , - en el que cada uno de dichos palpadores de válvula acciona la válvula...

  19. 19.-

    Dispositivo para la regulación del ángulo de giro de un árbol de levas de un motor de combustión con relación a una rueda de impulsión, con una parte interior unida solidaria en rotación al árbol de levas y que muestra almas (8a a 8e) o aletas dispuestas al menos casi radialmente, y con una rueda de alvéolos accionada que muestra varios alvéolos, repartidos sobre el perímetro, limitados por almas (14a a 14e) y que están divididos, mediante las almas o aletas guiadas por su interior con movimiento angular, en dos cámaras de presión (22a, 24a), durante cuya aplicación de presión o descarga de presión...

  20. 20.-

    Disposición de mando de válvula para un motor de combustión interna, - en la que una leva de mando de un árbol de levas actúa con efecto de mando sobre una válvula de carrera rectilínea a través de un segmento basculante en un empujador , a cuyo fin - el segmento basculante formado con una pista de contacto solicitada por la leva de mando está dispuesto móvil y guiado en el empujador a través de un sector de arco de círculo concéntrico al eje de giro del árbol de levas, de tal manera que - se logra en cada carrera de la válvula por medio de un dispositivo...

  21. 21.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UN DECALAJE DE LEVAS REGULABLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA CONTROLAR UN SEPARADOR DE LEVAS AJUSTABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE AUTOMOVILES, EN EL QUE A PARTIR DE UN CAMPO DE CARACTERISTICAS BASICO SE REGULA PREVIAMENTE UNA SEPARACION MINIMA DE LEVAS MEDIANTE UN EQUIPO ELECTRONICO DE CONTROL . UNA UNIDAD QUE CONTROLA LA ESTABILIDAD DE LA MARCHA DETERMINA EL MOMENTO EN EL QUE EL MOTOR DE COMBUSTION SUPERA UN UMBRAL DE ESTABILIDAD PARA UN AJUSTE DE SEPARACION MINIMA DE LAS LEVAS. UNA UNIDAD DE AJUSTE DE LA SEPARACION INCREMENTA LA SEPARACION DE LAS LEVAS CUANDO SE REBASA EL UMBRAL DE ESTABILIDAD DE MARCHA.

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO Y DE FIJACION DE UN PIÑON A LA EXTREMIDAD DE UN ARBOL.

    . Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es:

    ESTE DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO Y DE FIJACION DE UN PIÑON EN EL EXTREMO DE UN ARBOL , LLEVA UNA PIEZA INTERMEDIA INTERPUESTA AXIALMENTE ENTRE EL PIÑON Y EL ARBOL, CALADA ANGULARMENTE SOBRE ESTE POR UN MEDIO DE ACOPLAMIENTO SIN JUEGO, CONECTADA AL PIÑON POR UNA DISPOSICION QUE PERMITE UN AJUSTE DEL CALADO ANGULAR DE ESTE, Y FIJADA AL ARBOL POR UN TORNILLO AXIAL . SEGUN LA INVENCION, LA PIEZA INTERMEDIA ES UNA PLACA INTERPUESTA ENTRE UNA CARA DE EXTREMO DEL ARBOL Y UN DISCO CENTRAL DEL PIÑON, Y DOTADO CON UN BRAZO RADIAL INTRODUCIDO EN UNA MUESCA DEL PIÑON CON UN JUEGO (J1, J2) QUE PERMITE EL AJUSTE DEL CALADO ANGULAR DEL PIÑON MIENTRAS QUE EL TORNILLO AXIAL A TRAVIESA LA PLACA Y EL DISCO DE MANERA QUE ASEGURE LA FIJACION DEL PIÑON DEL ARBOL.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION O EL MANDO DE UN ELEMENTO DE AJUSTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AFT ATLAS FAHRZEUGTECHNIK GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo y procedimiento para la regulación o el mando de un elemento de ajuste, con al menos un elemento de ajuste con una parte del elemento de ajuste destinada a lograr un posicionamiento o regulación sin escalonamiento de un sincronizador de fase , especialmente en árboles de levas de motores de combustión interna , en el cual la parte hidráulica, proporcional, del elemento de ajuste está unida con un actuador no proporcional y se puede accionar mediante éste, presentando el procedimiento funciones auxiliares para compensar la no proporcionalidad o la no linealidad de la parte hidráulica o eléctrica del elemento de ajuste.

  24. 24.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION ANGULAR AUTOMATICA, CONTINUA, ENTRE DOS ARBOLES QUE ESTAN EN UNION DE ACCIONAMIENTO.

    . Solicitante/s: AFT ATLAS FAHRZEUGTECHNIK GMBH. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION ANGULAR AUTOMATICA, CONTINUA, ENTRE DOS ARBOLES QUE ESTAN EN UNION DE ACCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE UN CIGUEÑAL Y UN ARBOL DE LEVAS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PARA LO CUAL ESTA PREVISTA UNA VALVULA ACCIONABLE ELECTRICAMENTE QUE REACCIONA A UNA SEÑAL DE MANDO, A TRAVES DE LA CUAL SE PUEDE ACTIVAR UN ELEMENTO DE REGULACION PARA LA REGULACION DEL ARBOL DE LEVAS.

  25. 25.-

    VARIADOR AUTOMATICO DE SUPERPOSICION Y SECCION DE VALVULA

    . Solicitante/s: SCHIATTINO, MILJENKO. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN VARIADOR AUTOMATICO PARA UTILIZAR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y OTROS MOTORES QUE UTILICEN SISTEMAS DE DISTRIBUCION TIPO VALVULA, QUE OPERA UN SISTEMA DOBLE DE EJE DE VALVULA DE DISTRIBUCION SECUENCIAL DE DOBLE EFECTO PARA OPERACIONES DE REGULACION DE LA SUPERPOSICION Y SECCION DE APERTURA DE VALVULA MIENTRAS FUNCIONA EL MOTOR. UN REDUCTOR DE MOTOR PROVOCA EL AVANCE DE UN ARBOL CONTRA EL EJE DE VALVULA CON UN TORNILLO ACANALADO EN UNO DE LOS EXTREMOS DEL MISMO PROVOCANDO EL GIRO Y MOVIMIENTO DEL EJE, VARIANDO LA SECCION Y SUPERPOSICION DE VALVULA.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO DE DISTRIBUCION VARIABLE.

    . Solicitante/s: PERKINS LIMITED. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE ENGRANAJES DE SINCRONIZACION VARIABLE PARA UN COMPONENTE DE UN MOTOR IMPULSADO POR UN SISTEMA MOTRIZ DEL EJE MOTRIZ DEL MOTOR. EL DISPOSITIVO DE ENGRANAJES COMPRENDE UN MECANISMO EPICICLICO O DIFERENCIAL, UNA ENTRADA DEL CUAL ESTA IMPULSADA DESDE EL EJE MOTRIZ DEL MOTOR Y UNA SALIDA DEL MISMO ESTA CONECTADA AL EJE IMPULSADO DEL COMPONENTE. EL DISPOSITIVO PERMITE QUE LA VELOCIDAD IMPULSORA ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA PUEDA VARIARSE. EL DISPOSITIVO PUEDE INCLUIR MEDIOS PARA VARIAR LA RELACION DE FASE ENTRE EL EJE MOTRIZ DEL MOTOR Y EL EJE IMPULSADO DEL COMPONENTE.

  27. 27.-

    METODO DE REGULACION PARA EL AJUSTE EN FUNCION DEL N REVOLUCIONES SIN GRADUACION DE LA EXPANSION DE LEVAS.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    EL METODO DE REGULACION PARA EL AJUSTE EN FUNCION DEL N DE REVOLUCIONES SIN GRADUACION DE LA EXPANSION DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE SE HA PREVISTO BAJAR EL VALOR ACTUAL DE LA EXPANSION DE LEVAS, COMPARANDO EL COJINETE DEL CIGUEÑAL CON EL COJINETE DEL ARBOL DE LEVAS. EL VALOR DE REGIMEN DE LA EXPANSION DE LEVAS SE ELIGE A PARTIR DEL CAMPO CARACTERISTICO DE EXPANSION COMO DIGITO. LA DIFERENCIA ENTRE EL VALOR EFECTIVO Y EL VALOR DE REGIMEN SE SUMINISTRA AL MIEMBRO DIGITAL REGULADOR, CUYOS PARAMETROS SE ADAPTAN EN FUNCION DEL N TRANSFORMA POR UN TRANSDUCTOR D/A EN UNA SEÑAL DE COLOCACION ANALOGICA, QUE SE TRANSMITE A UN TRAMO DE REGULACION MECANICO PARA LA PUESTA A PUNTO DEL VALOR DE REGIMEN DE LA EXPANSION. A TRAVES DE LA ADAPTACION EN FUNCION DEL N PARAMETRO REGULADOR, SE CONSIGUE LA REACCION ESTABILIZADORA DESEADA DEL TODO EL CAMPO DE REVOLUCIONES.

  28. 28.-

    TEMPORIZADOR PARA UN APARATO DE COMBUSTION. UN TEMPORIZADOR QUE CONSTA DE UN CONMUTADOR ELECTRICO, UNA LEVA FORMADA CON SUPERFICIES DE LEVA ELEVADA Y REBAJADA Y ADAPTADA PARA SER GIRADA POR UN MECANISMO DE RELOJERIA, UNA PALANCA DE LEVA FORMADA CON UN SEGUIDOR DE LEVA, Y UNA PALANCA DE COOPERACION MOVIBLE DESDE UNA POSICION PREPARATORIA, CON EL SEGUIDOR DE LEVA RESIDIENDO EN LA SUPERFICIE DE LEVA ELEVADA, HASTA UNA POSICION OPERATIVA, A TRAVES DE UNA POSICION DE RETORNO, CON EL SEGUIDOR DE LEVA RESIDIENDO ESTACIONARIAMENTE EN LA SUPERFICIE DE LEVA REBAJADA. LA PALANCA DE COOPERACION ESTA EN CONTACTO CON LA PALANCA DE LEVA SIN MOVER EL CONTACTO MOVIL, TANTO EN...

  29. 29.-

    MEDIO PARA CONTROLAR LA TEMPERATURA DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CATALITICAMENTE PURIFICADO.

    . Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es:

    UN APARATO PARA CONTROLAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UN SISTEMA DE ESCAPE QUE COMPRENDE, AL MENOS, UN MEDIO DETECTOR DE LA TEMPERATURA PARA DETECTAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE. ESTE MEDIO DETECTOR DE LA TEMPERATURA ESTA CONECTADO A UNA UNIDAD DE CONTROL , QUE A SU VEZ ESTA CONECTADA A MEDIOS PARA CONTROLAR, AL MENOS, UNO DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, POR EJEMPLO LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE/AIRE, LA REGULACION DEL ENCENDIDO, LA REGULACION DE LA APERTURA Y DEL CIERRE DE LAS VALVULAS O LA VELOCIDAD DEL FLUJO DE LOS GASES.

  30. 30.-

    EL DISPOSITIVO DE VELOCIDAD REGULABLE 1 DE TEMPORIZACION SE INSTALA EN EL ARBOL A A TRAVES DEL CUBO 2, ADAPTADO A SUJETARSE MEDIANTE UN ACOPLAMIENTO ROSCADO SOBRE EL EXTREMO DEL ARBOL A. EL CONJUNTO DEL CUBO 2 Y DEL EMBOLO O BUZO 5 SE RODEA POR UNA ENVUELTA, SUSTANCIALMENTE FORMADA POR UNA MORTAJA 8 CILINDRICA, QUE ENVUELVE AL EMBOLO 5, Y DE UNA CUBIERTA TERMINAL O CASQUETE 9, QUE CIERRA LA MORTAJA 8 SOBRE LO OPUESTO DESDE EL ARBOL A, Y RECIBE, DENTRO DE UN ORIFICIO 9A CIEGO AXIAL RESPECTIVO, EL EXTREMO LIBRE DEL CUBO 2, EN TANTO QUE TAMBIEN LIMITA, CON RESPECTO AL EXTREMO HOMOLOGO DEL EMBOLO...

  31. 31.-

    MEJORAS EN O RELACIONADAS CON CONEXIONES DE ACCIONAMIENTO ENTRE DOS CUERPOS GIRATORIOS.

    . Solicitante/s: BRITISH TECHNOLOGY GROUP LIMITED. Inventor/es:

    UNA CONEXION IMPULSORA ENTRE UN EJE DE ELEVAS HUECO Y SU EJE DE TRANSMISION SITUADO DENTRO DEL MISMO, SIENDO LOS EJES DE ESTOS DOS ELEMENTOS PARALELOS PERO LATERALMENTE DESPLAZABLES PARA VARIAR LAS CARACTERISTICAS DE ROTACION DEL EJE DE ELEVAS EN RESPUESTA A UNA ROTACION DE VELOCIDAD CONSTANTE DEL EJE DE TRANSMISION. EL EJE DE ELEVAS SOPORTA UNA VIA DE DESLIZAMIENTO EN DONDE SE MUEVE UNA CORREDERA QUE FORMA UNA JUNTA GIRATORIA CON EL EXTREMO DE UN BRAZO SOPORTADO POR EL EJE DE TRANSMISION. LA GEOMETRIA DEL BRAZO ES TAL QUE EL CENTRO DE ROTACION DE LA JUNTA GIRATORIA ESTA SITUADO DENTRO DEL CONTORNO DE LA PERIFERIA DEL EJE DE TRANSMISION CUANDO SE MIRA A LO LARGO DE SU EJE , CON LO QUE SE PROPICIA LA COMPACTICIDAD RADIAL. EL COMPONENTE ESENCIAL DEL BRAZO PUEDE SER UNA PIEZA DE SECCION TRANSVERSAL EN SEMILUNA, CUYA SUPERFICIE CONCAVA COINCIDE CON LA SUPERFICIE DEL EJE DE TRANSMISION.

  32. 32.-

    DISPOSITIVO PARA APRETAR Y AJUSTAR LA TRANSMISION POR CADENA DEL ARBOL DE LEVAS.

    . Solicitante/s: DR.ING.H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT HYDRAULIK-RING ANTRIEBS- UND STEUERUNGSTECHNIK GMBH. Inventor/es:

    EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNA TRANSMISION DEL ARBOL DE LEVAS, EN DONDE LA SALIDA DEL ARBOL DE LEVAS PROPULSADA POR EL EJE DEL CIGUEÑAL , PROPULSA LA ENTRADA DEL ARBOL DE LEVAS CON UNA CADENA . PARA TENSAR LA CADENA SE PRESIONAN CONTRA SI DOS EMBOLOS HIDRAULICOS CONTRA EL LOSTRUM Y LASTTRUM DE LOS LADOS INTERIORES DE LAS CADENAS. PARA AJUSTAR EL GIRO RELATIVO DEL ARBOL DE LEVAS SE EMPUJA UNA ESTRUCTURA DE EMBOLOS HIDRAULICOS Y UNA CADENA TRANSVERSALMENTE AL ARBOL DE LEVAS , DE TAL FORMA QUE SE ACORTA EL LOSTTRUM Y EL LASTTRUM SE ALARGA O AL REVES.

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