CIP 2013 : F16F 13/20 : caracterizado por comprender también un resorte neumático (F16F 13/22 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.
F16F 13/00 Conjuntos que comprenden resortes del tipo no de fluido así como amortiguadores de vibraciones, amortiguadores de choque o resortes de fluido (F16F 5/00 tiene prioridad).
F16F 13/20 · · · caracterizado por comprender también un resorte neumático (F16F 13/22 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Soporte de suspensión neumática , en particular soportes de motor de vehículos de motor, con un muelle desoporte de suspensión , fabricado de un material elastómero, que apoya un núcleo de soporte y delimitauna cámara de trabajo , estando llena la cámara de trabajo de un gas, en particular aire, y conectada con elentorno o con otra cámara a través de un orificio de tobera , estando previsto un elemento de progresión fabricado de un material elastómero que está dispuesto frente al muelle de soporte de suspensión y delimitajunto con éste la cámara de trabajo , estando...

  2. 2.-

    Casquillo de cojinete con un elemento interior de cojinete apoyado mediante un cuerpo de resorte de un material elastómero que está montado en una carcasa exterior de cojinete, delimitando el cuerpo de resorte y la carcasa exterior de cojinete al menos dos cámaras de trabajo, llenas de aire, que están unidas entre sí mediante al menos un canal de amortiguación, caracterizado porque las cámaras de trabajo tienen una configuración plana y presentan un pequeño recorrido libre lineal (X), siendo una relación entre el diámetro de bombeo y el recorrido libre lineal de 15 a 80

  3. 3.-

    MUELLE HIDRAULICO0 ACTUANTE COMO MUELLE PRIMARIO EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

    . Solicitante/s: CONTITECH LUFTFEDERSYSTEME GMBH. Inventor/es:

    Muelle hidráulico actuante como muelle primario en un vehículo ferroviario, que comprende una carcasa de forma de cubeta que está cerrada arriba de manera hermética a la presión con un elemento de muelle de material cauchoelástico y que está llena de parte con un gas y en el resto de un líquido hidráulico , presentando el elemento de muelle una pieza de conexión axialmente dispuesta, de forma de bulón, con una placa transversal (placa de amortiguación, 22) situada en su prolongación inferior , y sumergiéndose la placa de amortiguación en el líquido viscoso , caracterizado porque la cavidad llena de gas, cuyo volumen es variable por efecto de la compresión, presenta una configuración de forma de cono, correspondiendo el tamaño de la cavidad en el estado no suspendido elásticamente a 1 1/2 veces el volumen que ocupa adicionalmente el elemento de muelle durante su compresión elástica.