CIP 2013 : F16H 13/08 : con bolas o rodillos actuando de manera análoga.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 13/00 hasta F16H 15/00: Otras transmisiones de fricción para transmitir un movimiento rotativo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 13/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad constante por fricción entre órganos rotativos (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo F16H 15/00).
F16H 13/08 · · con bolas o rodillos actuando de manera análoga.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO MECANICO DE REDUCCION, DE MULTIPLICACION Y DE VARIACION DE VELOCIDAD DE ROTACION. ESTA CONSTITUIDO POR LA COMBINACION DE DOS CORONAS COAXIALES, UNA FIJA O CONDICIONALMENTE MOVIL, SOLIDARIA DEL CUERPO DEL REDUCTOR Y LA OTRA MOVIL Y SOLIDARIA DEL ARBOL DE SALIDA , RECORRIDAS POR AL MENOS UN PAR DE SATELITES NO COAXIALES ARRASTRADOS EN GIRO POR EL ARBOL DE ENTRADA EVENTUALMENTE MEDIANTE UN PIÑON PLANETARIO, SIENDO HECHOS LOS DOS SATELITES SINCRONOS EN ROTACION Y EN GIRO MEDIANTE UN ORGANO DE TRANSICION HOMOCINETICO , Y QUE RUEDA SOBRE LAS CORONAS SEGUN TRAYECTORIAS CICLOIDALES. SE DESTINA EN PARTICULAR A LAS APLICACIONES QUE NECESITAN DEMULTIPLICACIONES...

  2. 2.-

    EN UNA TRANSMISION DE RODILLO DE TRACCION QUE TIENE DISPUESTO EN UNA CAJA DOS ESTRUCTURAS DE TRANSMISION DEL TIPO PLANETARIO , CADA UNA DE LA CUALES TIENE RODILLOS DE TRACCION DISPUESTOS ENTRE RODILLOS DE SOL CONCENTRICOS ESPACIADOS Y ANILLOS DE TRACCION Y SOSTENIDOS MEDIANTE MIEMBROS DE APOYO DE LOS CUALES UNO QUE ESTA ASOCIADO CON UNA DE LAS ESTRUCTURAS DE TRANSMISION LLEVA EL ENGRANAJE DEL SOL DE LA OTRA ESTRUCTURA DE TRANMISION Y EL OTRO ESTA CONECTADO AL EJE DE SALIDA DE TRANSMISION MIENTRAS EL...

  3. 3.-

    EL MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHA POSEE UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO ALOJABLE Y GIRABLE EN LA CARCASA DEL CAMBIO DE MARCHA . EN UN SALIENTE CUBICO DE LOS MIEMBROS DE ACCIONAMIENTO SE ALOJA GIRABLE Y DESPLAZABLE AXIALMENTE UN ORGANO DE TRANSMISION . ENTRE EL ORGANO DE ACCIONAMIENTO Y EL MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO SE DISPONENE VARIOS RODAMIENTOS SOSTENIDOS POR UNAS JAULAS Y QUE RUEDAN POR SUPERFICIES OPUESTAS AL ORGANO DE ACCIONAMIENTO . UN RESORTE DE DISCO PRESIONA AL MIEMBRO DE TRANSMISION CONTRA EL RODAMIENTO Y POSTERIORMENTE CONTRA EL ORGANO DE ACCIONAMIENTO . CON LA ROTACION DE LOS MIEMBROS DE TRANSMISION EL RODAMIENTO SE IMPULSA POR UN EJE RADIAL IMAGINARIO Y TRANSMITE UN MOVIMIENTO GIRATORIO DE SENTIDO CONTRARIO AL...

  4. 4.-

    1. Convertidor de par doble por rodadura de rodillos, que siendo el tipo de los constituidos por una carcasa en la que se instalan coaxialmente un eje de entrada y saida, a través de medios de fijación rodantes, tales como cojinetes o rodamientos, esencialmente se caracteriza porque uno de tales ejes incorpora al menos cuatro muñones de excentricidad opuesta sobre los que giran libremente respectivas ruedas, que presentan en su periferia pistas de rodadura de rodillos, las dos primeras operativamente enfrentadas a una pista de rodadura común establecida en la carcasa de convertidor y las dos segundas enfrentadas a la pista de rodadura del plato solidario al eje de salida, todo ello...

  5. 5.-

    1. Convertidor de par simple por rodaduras de casquillo, que siendo del tipo de los constituidos por una carcasa en la que se establece un eje de entrada y uno de salida, en disposición coaxial, unidos a la carcasa por medios de fijación rodante, tales como rodamientos o cojinetes, esencialmente se caracteriza porque eleje de entrada o eje rápido comporta un muñón excéntrico en el que gira una rueda simple o doble, provista de dos pistas de rodadura en su periferia, de desarrollo cicloidal, con diferente número de muescas una que otra, y cada una de las cuales se combina con una pluralidad de casquillos en número N +/- 1 respecto del número de muescas de la rueda correspondiente,...

  6. 6.-

    MECANISMO VARIADOR DE VELOCIDAD.

    . Solicitante/s: CREME BERND.

    Mecanismo variador de velocidad, del tipo de los que transmiten energía motora desde un árbol motriz a un árbol conducido, paralelo al primero, cuya cifra de revoluciones debe poder modificarse sin solución de continuidad, mediante bolas montadas entre una polea que gira junto con el árbol motriz, y otra polea igual situada en el árbol conducido, estando dichas bolas comprimidas entre dichas poleas, gracias a la aplicación de fuerzas externas tan enérgicas que se produce una intensa fricción de contacto que asegura la transmisión de los pares de giro desde el árbol motriz al árbol inducido, que está caracterizado por el hecho de comprender un dispositivo de mando, situado entre una polea motriz y una polea conducida, compuesto por dos rodillos de guía montados con paralelismo axial que enmarcan la bola a guiar, de modo tal que el eje central del dispositivo de mando forma un pequeño ángulo respecto de la recta de unión entre los ejes de ambos árboles.

  7. 7.-

    REDUCTOR DE VELOCIDAD A BOLAS.

    . Solicitante/s: SAEZ LOPEZ,MANUEL MARTINEZ DE LAGOS Y MARTIN,FRANCISCO.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    REDUCTOR DE VELOCIDAD APLICABLE A BAJAS POTENCIAS.

    . Solicitante/s: LOPEZ MONTERO, LEOVIGILDO LANDALUCE SANTOS, JOSE LUIS.

    1. REDUCTOR DE VELOCIDAD APLICABLE A BAJAS POTENCIAS, CARACTERIZADO PORQUE SE FORMA CON DOS RODAMIENTOS QUE VAN CONUJUNTADOS CON SUS AROS EXTERNOS SOLIDARIZADOS ENTRE SI, Y SE PONEN MONTADOS EN RELACION CON EL EJE TRANSMISOR RECIBIENDO SUS AROS INTERNOS MOVIMIENTO GIRATORIO DE EL, EN TANTO QUE CON LOS JUEGOS DE BOLAS DE AMBOS RODAMIENTOS ESTABLECEN LIGAZON ANGULAR SENDOS MEDIOS DE ENGARCE, DE LOS QUE UNO SE FIJA DETEMINANDO LA INMOVILIZACION ANGULAR DE SU JUEGO DE BOLAS, A FIN DE QUE ESTAS ROTEN SOBRE SU EJE POR CAUSA DEL MOVIMIENTO GIRATORIO DEL ARO INTERNO PARA QUE HAGAN UN EFECTO DE RODADURA SOBRE EL ARO EXTERNO QUE PROVOCA EL GIRO DE ESTE EN SENTIDO CONTRARIO, MIENTRAS QUE EL OTRO MEDIO DE ENGARCE SE CONSTITUYE EN SALIDA QUE GIRA ARRASTRADA POR EL JUEGO DE BOLAS COMO CONSECUENCIA DEL MOVIMIENTO CIRCULAR QUE ESTAS EXPERIMENTAN AL RODAR POR EFECTO DE LOS GIROS CONTRARIOS DE SUS DOS AROS, EL INTERNO MOVIDO POR EL EJE Y ELEXTREMO MOVIDO POR EL ARO EXTERNO DEL OTRO RODAMIENTO.