CIP 2013 : F02M : ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[n] de F02M:
  • En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
    • "carburador" designa esencialmente un aparato destinado a mezclar el combustible con el aire, produciéndose la mezcla del aire con el combustible disminuyendo la presión del aire, p. ej. en un tubo de venturi;
    • "aparato de inyección de combustible" designa un aparato destinado a introducir el combustible en un espacio, p. ej. un cilindro de un motor, comprimiendo el combustible, p. ej. por medio de una bomba que actúa sobre el combustible y de este modo cubre la llamada inyección de "combustible sólido" en la que se introduce un combustible líquido sin ninguna mezcla de gas;
    • "inyección de combustible a baja presión" designa la inyección de combustible en la que la mezcla de combustible inyectado y aire es fuertemente comprimida en la carrera de compresión del motor;
    • "elementos de bombeo" designa el conjunto unitario cilindro-pistón en una bomba alternativa de inyección de combustible, o la unidad equivalente en cualquier otro tipo de bomba de inyección.
  • Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F01 .
F02M 1/00 Carburadores con medios que permiten el arranque o el ralentí por debajo de las temperaturas normales de funcionamiento.
Notas[g] desde F02M 1/00 hasta F02M 19/00: Carburadores para combustibles líquidos
  • F02M 1/02 consistiendo estos medios en un estrangulamiento para enriquecer la mezcla de combustible y aire (estrangulamiento automático F02M 1/08). [+8 invenciones en esta categoría]
  • F02M 1/04 consistiendo estos medios en un carburador auxiliar que puede ser puesto en servicio o retirado de él, p. ej. teniendo válvulas de disco accionadas automáticamente. [+12 invenciones en esta categoría]
  • F02M 1/06 teniendo las válvulas un movimiento axial, p. ej. en forma de pistón.
  • [+6 subclases].
F02M 3/00 Dispositivos de ralentí para carburadores (con medios para facilitar el ralentí por debajo de la temperatura de funcionamiento normal F02M 1/00).
  • F02M 3/02 que limitan el consumo del combustible de ralentí. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F02M 3/04 bajo condiciones de que el motor es accionado en vez de accionar, p. ej. cuando un vehículo desciende de cuesta abajo. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F02M 3/045 Control de los obturadores incorporados en el sistema de inyector del ralentí o en el sistema de conductos por medios eléctricos o por una combinación de medios eléctricos y de medios fluidos o mecánicos. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+9 subclases].
F02M 5/00 Aparatos de flotador para mantener constante el nivel de combustible en los carburadores.
  • F02M 5/02 con medios para compensar las variaciones de posición del carburador, p. ej. cuando un avión vuela en posición invertida. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F02M 5/04 con flotadores montados sobre un soporte pivotante o giratorio.
  • F02M 5/06 con un mecanismo de reglaje del flotador, p. ej. para compensar las diferencias de peso específico de los diferentes combustibles. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].
F02M 7/00 Carburadores con medios para modificar la relación aire-combustible de la carga según las circunstancias, p. ej. enriqueciéndola o manteniéndola constante (estrangulamiento para el arranque F02M 1/00).
  • F02M 7/02 Carburadores con boquillas de pulverización del combustible aireado (con una válvula de control para regular la cantidad de aire que airea el combustible F02M 7/24). [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 7/04 Medios para enriquecer la carga en caso de gran consumo de aire comburente.
  • F02M 7/06 Medios para enriquecer la carga en caso de apertura súbita de la válvula de estrangulación, es decir, en caso de aceleración, p. ej. medios de almacenaje en los sistemas de conductos. [+5 invenciones en esta categoría]
  • [+18 subclases].
F02M 9/00 Carburadores que tienen válvulas de estrangulamiento de aire o de la mezcla aire-combustible diferentes de los del tipo mariposa (carburadores del tipo Registro F02M 11/00 ); Carburadores que tienen cámaras de forma o posición variable para la mezcla aire-combustible.
  • F02M 9/02 implicando válvulas de estrangulamiento, p. ej. en forma de pistón, que puede deslizar transversalmente con relación al conducto. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F02M 9/04 con válvulas de estrangulamiento que deslizan según un plano inclinado con relación al conducto.
  • F02M 9/06 con medios para hacer variar la sección transversal de la boquilla de pulverización del combustible según la posición de estrangulamiento (F02M 7/17 tiene prioridad). [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+6 subclases].
F02M 11/00 Carburadores con varias etapas; Carburadores del tipo registro, es decir, con válvulas de estrangulamiento deslizantes o giratorias en las cuales un conjunto de boquillas de combustible, diferentes de la boquilla de ralentí y boquilla de marcha normal, están sucesivamente expuestas a la corriente de aire por una válvula de estrangulamiento.
  • F02M 11/02 con válvula de estrangulamiento, p. ej. del tipo de aleta o de mariposa, con apertura automática en la última etapa. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 11/04 implicando las válvulas de la última etapa medios de amortiguamiento.
  • F02M 11/06 Otros carburadores con válvula de estrangulamiento del tipo de aleta o de mariposa.
  • [+2 subclases].
F02M 13/00 Disposiciones de dos o más carburadores separados (aparatos para probar, reglar o sincronizar carburadores F02M 19/01; reatomizar el combustible condensado u homogeneizar la mezcla aire combustible F02M 29/00 ); Carburadores que utilizan más de un combustible (aparatos para añadir pequeñas cantidades de combustible secundario F02M 25/00).
  • F02M 13/02 Carburadores separados. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 13/04 estructuralmente unidos. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02M 13/06 utilizando los carburadores combustibles diferentes.
  • [+1 subclases].
F02M 15/00 Carburadores con medios de calentamiento, de refrigeración o de aislamiento térmico para el aire comburente, combustible o mezcla aire-combustible (calentamiento, refrigeración o aislamiento térmico de los aparatos de flotador F02M 5/00; aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible que no forman parte del carburador F02M 31/00).
  • F02M 15/02 con medios de calentamiento, p. ej. para impedir la formación de hielo. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02M 15/04 con medios eléctricos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 15/06 Pantallas contra el calor, p. ej. contra las radiaciones del motor. [+1 invenciones en esta categoría]
F02M 17/00 Carburadores que tienen características pertinentes no cubiertas por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos principales F02M 1/00 - F02M 15/00 (aparatos de tratamiento del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, rayos, ondas acústicas o medios análogos F02M 27/00; combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección del combustible a baja presión F02M 71/00).
  • F02M 17/02 Carburadores sin flotador.
  • F02M 17/04 implicando una válvula de entrada del combustible controlada por diafragma. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 17/06 implicando una cámara de rebose que determina un nivel constante de combustible.
  • [+24 subclases].
F02M 19/00 Detalles, partes constitutivas o accesorios de los carburadores no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 1/00 - F02M 17/00 (aparatos para medir o analizar en sí G01).
  • F02M 19/01 Aparatos para probar, reglar o sincronizar carburadores, p. ej. bancos de ensayo para carburadores. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F02M 19/02 Orificios de medida del consumo, p. ej. de diámetro variable (variable durante el funcionamiento F02M 7/18). [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 19/025 Orificios de medida del consumo de diámetro no variable.
  • [+7 subclases].
F02M 21/00 Aparatos para alimentar los motores con combustibles no líquidos, p. ej. con combustibles gaseosos almacenados bajo forma líquida.
  • F02M 21/02 con combustibles gaseosos (aparatos para la vaporización del combustible líquido por el calor F02M 31/00; motores provistos de un aparato de producción de gas a partir de un combustible sólido, p. ej. madera F02B 43/08). [+55 invenciones en esta categoría]
  • F02M 21/04 Aparatos de mezcla de gas y aire (carburadores adaptados para utilizar combustibles líquidos y gaseosos F02M 13/08; gases de carburación en general C10J). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F02M 21/06 Aparatos para deslicuar, p. ej. por calentamiento (descarga de gases licuados en general F17C). [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].
F02M 23/00 Aparatos para añadir aire secundario a la mezcla aire-combustible.
Notas[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor
  • F02M 23/02 por control manual. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 23/03 estando el obturador de aire secundario controlado por el estrangulamiento del aire comburente principal.
  • F02M 23/04 con control automático. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+6 subclases].
F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (F02M 43/00 tiene prioridad; adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00).
  • F02M 25/022 Añadiendo combustible y emulsión de agua, agua o vapor. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F02M 25/025 añadiendo agua. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02M 25/028 en la alimentación de carga. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+10 subclases].
F02M 27/00 Aparatos para tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible, por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, radiaciones, ondas acústicas o medios análogos.
  • F02M 27/02 por catalizadores. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 27/04 por medios eléctricos o por magnetismo. [+61 invenciones en esta categoría]
  • F02M 27/06 por radiación. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].
F02M 29/00 Aparatos para repulverizar el combustible condensado u homogeneizar una mezcla aire-combustible (combinación con una mezcla de aire secundario F02M 23/12).
  • F02M 29/02 que tienen partes giratorias. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 29/04 que tienen tamices, pantallas o dispositivos análogos (giratorios F02M 29/02). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F02M 29/06 produciendo un movimiento en torbellino de la mezcla. [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].
F02M 31/00 Aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible (F02M 21/06, F02M 21/10 tienen prioridad; formando parte estos aparatos de un carburador o de un dispositivo de inyección de combustible F02M 15/00, F02M 53/00; adición de aire secundario caliente a la mezcla aire combustible F02M 23/14).
  • F02M 31/02 por calentamiento. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 31/04 del aire comburente o la mezcla aire-combustible (por medios eléctricos F02M 31/12; por utilización del calor extraído de los cilindros motores o de las culatas F02M 31/14; calentamiento del aire como accesorio del arranque de un motor F02N 19/04). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 31/06 por gases calientes, p. ej. por mezcla de aire frío y caliente. [+18 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].
F02M 33/00 Otros aparatos para el tratamiento del aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible (depuradores del aire comburente F02M 35/00; dispositivos para purificar el combustible líquido F02M 37/22).
  • F02M 33/02 para recoger y volver a poner en circulación el combustible condensado.
  • F02M 33/04 Retorno al conducto de admisión. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 33/06 con admisión simultánea de calor.
  • [+1 subclases].
F02M 35/00 Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores (depuradores de aire en general B01D).
  • F02M 35/02 Depuradores de aire. [+21 invenciones en esta categoría]
  • F02M 35/022 que funcionan por gravedad, por fuerza centrífuga o por otras fuerzas de inercia, p. ej. con paredes húmedas. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F02M 35/024 utilizando filtros, p. ej. húmedos (F02M 35/026 tiene prioridad; limpieza del material filtrante F02M 35/08). [+63 invenciones en esta categoría]
  • [+13 subclases].
F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores (F02M 69/00 tiene prioridad; alimentación de combustible líquido a los aparatos de combustión, en general F23K 5/00; suministro de combustible a aparatos para generar productos de combustión a alta presión y velocidad F23R 3/28 ); Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos (aparatos de separación, filtros en sí B01D; centrífugas B04B).
  • F02M 37/02 Alimentación por medio de aparatos de aspiración, p. ej. por flujo de aire a través de los carburadores (por bombas accionadas F02M 37/04). [+12 invenciones en esta categoría]
  • F02M 37/04 Alimentación por medio de bombas accionadas (construcción de bombas F04). [+21 invenciones en esta categoría]
  • F02M 37/06 accionadas por medios mecánicos. [+14 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].
F02M 39/00 Disposiciones de los aparatos de inyección de combustibles con respecto a los motores; Accionamiento de las bombas adaptado a estos dispositivos (F02M 49/00 tiene prioridad; dispositivos de los inyectores F02M 61/14).
Notas[g] desde F02M 39/00 hasta F02M 65/00: Aparatos de inyección de combustibles
Notas[n] desde F02M 39/00 hasta F02M 67/00:
  • F02M 39/02 Dispositivos de los aparatos de inyección de combustible que permiten el accionamiento de las bombas; Dispositivos de las bombas de inyección; Accionamiento de las bombas. [+13 invenciones en esta categoría]
F02M 41/00 Aparatos de inyección con dos o más inyectores alimentados sucesivamente por medio de un distribuidor desde una fuente de presión común.
  • F02M 41/02 estando el distribuidor a una cierta distancia de los elementos de bombeo.
  • F02M 41/04 con movimiento alternativo del distribuidor. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 41/06 con rotación del distribuidor. [+16 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].
F02M 43/00 Aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente, p. ej. un líquido antidetonante.
  • F02M 43/02 Bombas peculiares para ello. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 43/04 Inyectores peculiares para ello. [+2 invenciones en esta categoría]
F02M 45/00 Aparatos de inyección caracterizados por una variación periódica de la presión o del consumo (inyectores de combustible que realizan esta función por medio de válvulas provistas en el lado del asiento de prolongaciones en forma de clavijas o agujas F02M 61/06).
  • F02M 45/02 con cada ciclo de inyección dividido en dos o más partes. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 45/04 siendo débil la primera parte. [+13 invenciones en esta categoría]
  • F02M 45/06 Bombas peculiares para ello. [+10 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].
F02M 47/00 Aparatos de inyección de funcionamiento periódico con válvulas de inyección accionadas por presión del fluido (F02M 49/00 tiene prioridad; aparatos con válvulas de inyección abiertas por la presión del fluido y cerradas por medios no fluidos, véanse los grupos que tratan otras características).
  • F02M 47/02 del tipo "acumuladores-inyectores", es decir, en los cuales la presión del combustible en el acumulador tiende a abrir y la presión del combustible en otra cámara tiende a cerrar las válvulas de inyección e implicando medios para suprimir periódicamente esta presión de cierre. [+68 invenciones en esta categoría]
  • F02M 47/04 utilizando un fluido diferente del combustible para el funcionamiento de las válvulas de inyección. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 47/06 Otros inyectores de combustible de este tipo. [+3 invenciones en esta categoría]
F02M 49/00 Aparatos de inyección en los cuales las bombas son accionadas o cuyos inyectores son accionados por la presión en el cilindro motor o por impacto del pistón motor.
  • F02M 49/02 utilizando la presión del fluido, p. ej. la presión del fin de compresión. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 49/04 utilizando el impacto del pistón.
F02M 51/00 Aparatos de inyección de combustible caracterizados por estar operados eléctricamente.
  • F02M 51/02 especialmente para la inyección de combustible a baja presión (bomba en sí F02M 51/04; inyectores en sí F02M 51/08). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 51/04 Bombas particulares a este efecto. [+17 invenciones en esta categoría]
  • F02M 51/06 Inyectores particulares a este efecto. [+89 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].
F02M 53/00 Aparatos de inyección de combustible caracterizados por tener medios de calentamiento, enfriamiento o de aislamiento térmico.
  • F02M 53/02 con medios de calefacción del combustible, p. ej. para vaporización. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 53/04 Inyectores con medios de calefacción, de refrigeración o de aislamiento térmico. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F02M 53/06 con medios de calefacción del combustible, p. ej. para vaporización. [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].
F02M 55/00 Aparatos de inyección caracterizados por sus conductos de combustible o sus medios de ventilación.
  • F02M 55/02 Conductos entre bombas de inyección e inyectores. [+45 invenciones en esta categoría]
  • F02M 55/04 Medios para amortiguar las vibraciones en las entradas de las bombas de inyección. [+8 invenciones en esta categoría]
F02M 57/00 Inyectores de combustible combinados o asociados con otros dispositivos.
  • F02M 57/02 Inyectores estructuralmente combinados con las bombas de inyección del combustible. [+39 invenciones en esta categoría]
  • F02M 57/04 siendo los dispositivos las válvulas de admisión de aire o de escape. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 57/06 siendo los dispositivos bujías de encendido. [+5 invenciones en esta categoría]
F02M 59/00 Bombas especialmente adaptadas para la inyección de combustible no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 (características generales de las bombas F04).
  • F02M 59/02 del tipo de pistón alternativo. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 59/04 caracterizadas por la disposición peculiar de los cilindros con relación al árbol de accionamiento de los pistones, p. ej. paralela a este árbol.
  • F02M 59/06 con cilindros dispuestos radialmente alrededor del árbol de accionamiento, p. ej. en V o en estrella. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+21 subclases].
F02M 61/00 Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00   o F02M 67/00.
  • F02M 61/02 del tipo sin válvula. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 61/04 implicando válvulas (válvulas en general F16K). [+7 invenciones en esta categoría]
  • F02M 61/06 estando las válvulas provistas en el lado del asiento de prolongaciones en forma de clavijas o agujas. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].
F02M 63/00 Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00  o F02M 67/00; Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 39/00 - F02M 61/00  o F02M 67/00     .
  • F02M 63/02 Aparatos de inyección de combustible que implican varios inyectores alimentados por un elemento de bombeo alimentando un inyector común; Aparatos de inyección de combustible implicando la puesta fuera de servicio de las bombas, de los elementos de bombas o inyectores; Aparatos de inyección de combustible con posibilidades de conectar de forma variable y alternativamente los elementos de bombeo y los inyectores. [+45 invenciones en esta categoría]
  • F02M 63/04 Aparatos de inyección de combustible que implican válvulas de inyección mantenidas cerradas durante un cierto tiempo por un mecanismo de funcionamiento cíclico y abiertas automáticamente por la presión del combustible, p. ej. por una bomba o acumulador de presión constante, cuando ese mecanismo libera la válvula. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 63/06 Utilización de la onda de presión engendrada por la inercia del combustible para abrir las válvulas de inyección. [+5 invenciones en esta categoría]
F02M 65/00 Ensayos de los aparatos de inyección de combustible, p. ej. verificación del inicio de la inyección.
F02M 67/00 Aparatos en los cuales la inyección está realizada por un gas a alta presión, transportando el gas el combustible a los cilindros motores, p. ej. del tipo de inyección de aire (utilizando de aire comprimido por los aparatos de inyección de combustible a baja presión F02M 69/08).
  • F02M 67/02 siendo el gas aire comprimido, p. ej. comprimido en bombas (arreglos o adaptaciones de estas bombas F02B). [+9 invenciones en esta categoría]
  • F02M 67/04 siendo extraído el aire de los cilindros motores.
  • F02M 67/06 siendo el gas diferente del aire, p. ej. vapor o gas de combustión. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].
F02M 69/00 Aparatos de inyección de combustible a baja presión (operados eléctricamente F02M 51/00).
  • F02M 69/02 Bombas particulares a este efecto. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02M 69/04 Inyectores particulares a este efecto. [+45 invenciones en esta categoría]
  • F02M 69/06 caracterizados por la puesta bajo presión del combustible por medio de una fuerza centrífuga que actúa sobre el combustible.
  • [+24 subclases].
F02M 71/00 Combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección de combustible a baja presión (medios para enriquecer la carga en caso de apertura súbita del obturador de estrangulamiento de los carburadores F02M 7/06).
  • F02M 71/02 estando realizada la mezcla aire-combustible por el carburador y siendo comprimida por una bomba para inyección ulterior en el aire comburente principal (adaptaciones o arreglos de estas bombas F02B). [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 71/04 sirviendo el carburador únicamente para el arranque y el ralentí y siendo utilizado el aparato de inyección durante el funcionamiento normal del motor. [+1 invenciones en esta categoría]
F02M 99/00 Materia no prevista en otros grupos de esta subclase.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE 461.850 POR PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS PARA LA PREPARACION DE MEZCLAS DE AIRE-COMBUSTIBLE.

    . Solicitante/s: OSRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY SAMOCHODOW MALOLITRAZ.

    Aparato para la preparación y el control de mezcla de aire combustible según esta invención consiste en que una fuente de aire comprimido con una entrega apropiadamente elegida, preferentemente la conocida bomba de desplazamiento accionada por el cigüeñal del motor y provista de medios adecuados para la eliminación de pulsaciones, está conectada directamente a un aparato en el que aquél bifurca en por lo menos dos paso. El primero de estos paso está provisto de una válvula de control conectada de manera conocida a un accionador y a un pedal del acelerador, se estrecha por el otro lado de la válvula y está conectado con las toberas lateales de atomización inicial, antes de la s s porción estrechada existe un canal para la conexión del paso con la cámara del flotador, estando conectada esta última de manera conocida con las toberas laterales de atomización preliminar.

  2. 2.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EL OBJETO DE LA PATENTE 461.848 POR METODO PARA LA PREPARACION DE MEZCLAS DE AIRE-COMBUSTIBLE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: OSRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY SAMOCHODOW MALOLITRAZ.

    Perfeccionamientos en el objeto de la patente 461.848 por Método para la preparación de mezclas de aire/combustible y, más particularmente, en los métodos de preparación y control de mezclas de aire/combustible, en los que se suministra combustible que es aspirado hacia las toberas atomizadoras por aire comprimido con una presión más alta que la presión del aire ambiente, representando dicho aire varias partes por ciento de la cantidad aspitada por el motor y siendo la cantidad de combustible consumida por el motor proporcional al valor de la mencionada presión, siendo regulada dicha presión según las revoluciones del árbol del motor y la carga del motor así como según algunos parámetros adicionales.

  3. 3.-

    BOMBA DE MEMBRANA.

    . Solicitante/s: PIERBURG GMBH & CO KG.

    Bomba de membrana, especialmente bomba de membrana de combustible con una cámara de trabajo y una cámara separada de ésta mediante una membrana y que presenta un muelle de presión, la cual está en comunicación con el tubo de aspiración de un motor de combustión interna aguas abajo de la válvula de mariposa de un carburador, para la admisión de depresión, y abriendo la membrana una válvula al final de la carrera de trabajo de la bomba por medio de un vástago, para ventilar o poner en comunicación con la atmósfera la segunda cámara, caracterizada porque sobre el vástago está dispuesto un acoplamiento de muelle desplazable, cuyo muelle presiona hacia fuera el capuchón del acoplamiento desde el extremo vuelto hacia la membrana del vástago, provisto de un collarín, y porque la válvula está formada mediante una placa cargada por un muelle, la cual está dispuesta en un recinto que está en comunicación con la atmósfera mediante una boquilla.

  4. 4.-

    Bomba de combustible para motores de vehículos, con una palanca de propulsión accionada mecánicamente, que tiene la forma de un balancín, con un alojamiento de bomba que posee una brida de fijación, desde la que sobresale un extremo de la palanca de propulsión, con un eje dispuesto en el punto de rotación de la palanca de propulsión, sobre el que está apoyada de manera capaz de girar la palanca de propulsión, con dos rendijas dispuestas a ambos lados de la palanca de propulsión para recibir el eje, caracterizada porque un muelle o resorte de torsión está enrollado...

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CIERRES DE PALANCA PARA FILTROS DE AIRE DE ASPIRACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, COMPRESORES Y OTRAS MAQUINAS ASPIRADORAS DE AIRE.

    . Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH.

    Perfeccionamientos en cierres de palanca acodada para filtros de aire de aspiración de motores de combustión interna, compresores y otras máquinas aspiradoras de aire, para el estirado, en sentido inverso, de piezas de filtros desmontables, con una palanca acodada que engrana en forma giratoria en los orificios de un contrafuerte sujeto a una pieza del filtro, y una parte de gancho fijada en forma basculante a la palanca acodada, con objeto de sobrepasar un saliente en otra parte de filtro, caracterizado porque el contrafuerte tiene la forma de arco de alambre, engrana con sus extremos dispuestos sobre el mismo eje y doblados unos contra otros o en sentido inverso, en los orificios de pared de la parate adyacente del filtro, se apoya con la base opuesta sobre la misma parte del filtro y se ha conformado entre los extremos y la base en ambas patas en forma de lazos de alambre , sobre el mismo eje, y que constituyen los orificios de soporte para la palanca acodada.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN COMPRESORES DE NEBLINA DE ACEITE.

    . Solicitante/s: THE HYDROVANE COMPRESSOR COMPANY LIMITED.

    Perfeccionamientos en comprensores de neblina de aceite, caracterizados porque cada compresor incluye un tapón de orificio que tienen un cuerpo conectado en una conducción de retorno de aceite que conduce desde un separador de aceite en el compresor hasta la boca de admisión de aire del compresor, presentando el cuerpo un elemento de orificio en el cual se forma un orificio, sujeto dentro del cuerpo, de modo que todo el aceite, o aceite y aire, que se devuelven pasen a través del orificio, y un elemento de filtro por delante del elemento de orificio en el cual el elemento de orificio se puede quitar con facilidad del cuerpo.

  7. 7.-

    BOQUILLA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

    Boquilla de inyección de combustible líquido para un motor de combustión interna que comprende un miembro de válvula cargado elásticamente y accionable por presión de fluido para controlar el flujo del combustible a través de un orificio de salida desde una entrada, entrada que, durante su uso, está conectada a una bomba de combustible accionada por el motor, actuando la presión del combustible en la entrada sobre una superficie definida en el miembro de válvula para levantar el miembro de válvula y permitir de este modo que fluya el combustible a través del orificio de salida *** ver imagen 01.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE CONTROL DE LA VELOCIDAD DE RALENTI, PARA SISTEMAS ELECTRONICOS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

    Perfeccionamientos en dispositivos de control de la velocidad de ralentí para sistemas electrónicos de inyección de combustible para motor de automóviles, del tipo que tiene un distribuidor activado por el motor y donde el sistema de inyección incluye un conducto de aire y una placa de mariposa que controla el suministro principal de aire a través del conducto al motor, y medios que comprenden una bomba de combustible para proporcionar una fuente de combustible a presión regulada; caracterizados porque se dota a cada dispositivo de control de una válvula de aire para controlar una fuente de aire auxiliar al motor; un accionador obligado por resorte para la válvula de aire en el cual el resorte se opone a la presión del fluido derivada de la fuente de fluido a presión regulada; una válvula de conexión-desconexión de retorno accionada por solenoide para regular el flujo de combustible desde el accionador a una conducción de retorno.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA EL MANDO DE LA REGULACION DE CAUDAL EN REDUCTORES DE PRESION PARA LA ALIMENTACION, MEDIANTE GAS, DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROLANDO,BEDINI.

    Dispositivo para el mando de la regulación de caudal en la salida en reductores de presión para la alimentación, mediante gas, de motores de combustión interna, del tipo que comprende un elemento sensible a las diferencias de presión, directamente conectado al mecanismo de mando de la apertura de una válvula para la regulación del caudal de gas en la última etapa de reducción, caracterizado porque comprende al menos un órgano sensible a las diferencias de presión, que colabora con medios actos para permitirle actuar mecanicamente, cooperando en unión con dicho elemento y potenciando su acción de empuje ejercida en el mecanismo de mando; pudiendo éste órgano, sensible a las diferencias de presión, ejerce a través de dichos medios, en el mecanismo de mando, una fuerza variable con continuidad en función de la mayor o menor exigencia de gas en la última etapa de reducción por parte del dispositivo utilizador.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO PARA AUMENTAR EL RENDIMIENTO DE LA GASOLINA EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: MIGUEZ LOPEZ,JUAN M.

    Dispositivo para aumentar el rendimiento de la gasolina en vehículo automóviles, caracterizado porque se constituye de una cámara provista de tubuladuras de acoplamiento enfrentadas por la que mediante una desviación se hace circular agua del circuito de refrigeración del motor, la cual rodea un tubo provisto también de tubuladuras de acoplamiento que se interponen, preferentemente próximo al carburador, en el conducto que conduce la gasolina de la bomba de gasolina a dicho carburador.

  11. 11.-

    Disposición perfeccionada en el suministro de combustible a motores de explosión, caracterizada porque comporta al menos tres mangas, distribuidas a modo de triángulo, y una manga auxiliar de relacción entre, el tanque de depósito y la bomba de impulsión; la manga principal del triángulo, de cuyas zonas extremas se bifurcan las otras dos relacionadas con el tanque-depósito por su extremo libre, va relacionada por sus extremos con la bomba de inyección y el carburador, comportando una válvula mitral preferentemente de tres cuerpos a la salida de aquella y presentando en su zona media un enrollamiento en espiral cada vuelta del cual comporta un anillo de diferente diámetro, completándose tal disposición con un pequeño tanque-surtidor...

  12. 12.-

    CARBURADOR.

    . Solicitante/s: SOCIETE INDUSTRIELLE DE BREVETS ET D'ETUDES.

    Carburador, del tipo que comprende un sistema de arranque con registro excéntrico situado en la entrada de aire del carburador, corriente arriba de un sistema de introducción de una mezcla primaria de aire y de combustible, registro accionado por la corriente de aire aspirado por el carburador contra la acción de un primer órgano termostático que tiende a cerrar el registro cuando una temperatura es inferior a un límite dado.

  13. 13.-

    Perfeccionamientos en sensores integrales de presión absoluta del colector y de presión absoluta atmosférica para proporcionar señales de salida indicativa de la presión absoluta del colector en un motor y la presión atmosférica absoluta, caracterizados porque cada sensor comprende un sensor de la presión del colector destinado a detectar la presión absoluta del colector del motor, y un sensor de presión diferencial destinado a detectar la diferencia entre la presión atmosférica absoluta y la presión absoluta del colector, cuyo sensor diferencial...

  14. 14.-

    Perfeccionamientos en bombas inyectoras de combustible gobernadas por cantos oblicuos para motores de combustión interna, del tipo que comprende por lo menos un émbolo de bomba accionado con carrera siempre constante y guiado móvil axialmente, así como en rotación dentro de un cilindro de bomba, que en su superficie lateral presenta un escote que está comunicado siempre con la cámara de trabajo de la bomba y que para concluir el transporte de combustible establece a través de un taladro de mando en la pared del cilindro de bomba, una comunicación entre la cámara de...

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UNA ESTRUCTURA DE ORIFICIOS MULTIPLES,UTILIZADA PARA PULVERIZAR COMBUSTIBLE INYECTADO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

    Procedimiento para fabricar una estructura de orificios múltiples utilizada para pulverizar combustible inyectado en motores de combustión interna, caracterizado porque comprende las fases de apilar simétricamente capas alternas de barras paralelas y elementos, cilíndricos para formar un conjunto compuesto, cuyo conjunto compuesto tiene un eje de simetría, calentar el conjunto compuesto a una temperatura suficiente para hacer que las capas de barras y elementos cilíndricos se fusionen en un conjunto integral que tiene orificios abiertos entre las barras y los elementos cilíndricos; cortar en rodajas el conjunto integral fusionado en dirección perpendicular al eje de simetría para producir una pluralidad de pastillas, teniendo cada pastilla una pluralidad de orificios abiertos entre las barras y elementos cilíndricos fusionados.

  16. 16.-

    Perfeccionamientos introducidos en un aparato para el suministro de líquido en forma finamente dividida a un motor de combustión interna que tiene unos medios de recipiente cerrados para dicho líquido; unos medios de distribución en la región inferior de dichos medios de recipiente, estando conectados dichos medios de distribución a la atmósfera y teniendo aberturas para la introducción de aire en dicho líquido que hay en dichos medios de recipiente; y medios de conducto con un primer extremo que descarga en dichos medios de recipiente en el extremo superior de los mismos y un segundo extremo que descarga en el colector de admisión de dicho motor para transportar el aire humedecido con dicho líquido a los cilindros de dicho motor, cuyos perfeccionamientos...

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ALIMENTACION CON COMBUSTIBLE, PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: SOCIETE INDUSTRIELLE DE BREVETS ET D'ETUDES.

    Perfeccionamiento en los sistemas de alimentación con combustible para motores de combustión interna, que comprenden por lo menos un circuito de entrada de combustible y/o de aire provisto de una electroválvula de ajuste de caudal mandada por un circuito electrónico de regulación en bucle que recibe una señal de entrada de un captador colocado en el escape del motor y medio para desconectar el bucle de regulación en condiciones determinadas de funcionamiento del motor, caracterizados porque el circuito electrónico comprende medio para mandar dicha electroválvula en función de por lo menos un parámetro del funcionamiento del motor, tal como su temperatura, durante el funcionamiento en bucle abierto.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ORGANOS DE ALIMENTACION Y CARBURACION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: SANCHEZ MONTERO,ALVARO CORREA CASTILLEJOS Y MONTERO GALAN,M. Y J.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    APARATO DE BOMBEO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: STANADYNE, INC..

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    Perfeccionamientos en dispositivos de conmutación de válvulas de inyección electromagnéticas para carburadores de autovehículos, especialmente para la conmutación de elementos de ajuste de válvulas de inyección electromagnéticas, para desconectar el empuje en carburadores con bloqueo de combustible de ralentí o bloque de mezcla de ralentí de autovehículos estando dispuesto el arrollamiento de excitación de la válvula magnética en serie con el tramo de conexión de un elemento semiconductor al que está anteconectada una etapa de excitación, caracterizados porque está prevista una etapa previa sensible el número de revoluciones, que al alcanzarse un nivel de régimen inferior...

  22. 22.-

    DIFUSOR PERFECCIONADO PARA MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: GOMEZ ROMERO, ANGEL.

    Difusor perfeccionado para motores de explosión, caracterizado porque está constituido por un cuerpo que en su sección superior lleva acoplado un regulador de paso variable, estando formado este regulador por un soporte base que tiene en sus lados mayores sendas alas ligeramente inclinadas hacia adentro, de manera que por entre ellas discurren en sentido longitudinal dos piezas móviles en forma de U, de brazos cortos, teniendo en estos brazos unos rebajes en los que se sujetan sendos brazos de pequeño tamaño unidos por su otro extremo a una pequeña pletina que a su vez está unida al soporte base, siendo la pletina y los brazos pequeños, móviles sobre sendos puntos de giro.

  23. 23.-

    SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

    Resumen no disponible.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS DE CARBURANTES PARA MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: REGULACION Y CONTROL, S.A..

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CIRCUITOS DE ENRIQUECIMIENTO DE ARRANQUE PARA SISTEMAS ELECTRONICOS DE REGULACION DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    Reductor-vaporizador para alimentación de motores de vehículos automóviles a partir de gases licuados, del tipo que comprenden una primera y una segunda cámaras de reducción dotadas de las correspondientes válvulas de reducción de presión y de una cámara de depresión en comunicación con el colector de aspiración del motor, cuya cámara controla la apertura y cierre de la válvula de la segunda cámara de reducción, caracterizado porque la válvula de dicha segunda cámara de reducción va dotada de un contrapeso que actúa como masa de inercia, retardan el cierre de dicha válvula durante las frenadas del vehículo permitiendo el paso de una cantidad de...

  27. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: STANADYNE, INC..

    Resumen no disponible.

  28. 29.-

    SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

    Resumen no disponible.

  29. 30.-

    DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRIMEN LA MEZCLA.

    . Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH.

    Resumen no disponible.

  30. 31.-

    APARATO PARA EL DESPLAZAMIENTO DE FLUIDOS.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

    Resumen no disponible.

  31. 32.-

    Bomba de inyección de combustible, caracteriza comprende una leva, núcleos móviles de bombeo que se desplazan con relación a la leva para trasladar el contorno de la leva a carreras de bombeo en secuencia, una primera fuente de fluido a presión en correlación con la velocidad del motor con el que se asocia, un pistón de avance conectado a la leva para ajustar su posición angular relativa con el fin de controlar la sincronización de las carreras de bombeo; una primera cámara hidráulica en un extremo del pistón de avance conectada a la primera fuente de fluido para mover el pistón de avance...

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