CIP 2013 : F02B 77/11 : Aislamiento térmico o acústico.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 77/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios no previstos en otro lugar.
F02B 77/11 · Aislamiento térmico o acústico.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un remache que comprende una estructura unitaria de malla de alambre que tiene un calibre central y comprende un collarín en un extremo de la misma y un vástago en el otro extremo de la misma, caracterizado por que la densidad media del collarín es mayor que la densidad media del vástago .

  2. 2.-

    Una lámina metálica estructurada tridimensional (3D), para su uso en escudos térmicos para vehículos, con una pluralidad de muescas o estampados en relieve, de manera que todos los estampados en relieve sobresalen en la misma dirección normal con respecto a la superficie del material de la lámina plano, definido como el plano n neutro, esencialmente a la misma distancia h desde este plano neutro, y en el que la pluralidad de relieves forman conjuntamente una red regular, de manera que esencialmente cada estampado en relieve se cruza...

  3. 3.-

    Aislamiento multicapa de efecto acústico y térmico de un motor de combustión interna de un automóvil, que comprende al menos tres capas conectadas entre sí en toda la superficie con resistencias al flujo diferentes con una primera capa alejada de la piel y dirigida al bloque motor, que presenta una resistencia al flujo (aire) en el rango de 200 a 600 kNs/m4, un espesor de capa de 0,5 a 8 mm y un peso por unidad de superficie de 0,2 a 5 kg/m2, y una segunda capa que se conecta con la primera capa en el lado alejado del bloque...

  4. 4.-

    Vehículo sobre carriles con - una carcasa de vehículo que define un espacio interno de vehículo , - un motor de combustión interna y - una instalación de gas de escape unida con el motor de combustión interna para la evacuación de los gases de escape del motor de combustión interna , - comprendiendo la instalación de gas de escape un equipo de suministro de aditivo , que está configurado para suministrar a la corriente de gas de escape del motor de combustión interna un aditivo para la reducción de contaminantes y - comprendiendo el equipo de suministro...

  5. 5.-

    Un sistema de control de escape para una motocicleta incluyendo: un motor montado en un bastidor de carrocería de vehículo; un tubo de escape conectado a dicho motor , un silenciador montado en dicho tubo de escape ; y un brazo basculante montado de forma verticalmente basculante en un bastidor de carrocería de vehículo; una válvula de escape para controlar la tasa de flujo de los gases de escape, estando dispuesta dicha válvulade escape en dicho tubo de escape; caracterizado porque dicho silenciador está provisto de un protectorde silenciador , una porción de cubierta que se extiende...

  6. 6.-

    ESCUDO TERMICO CON AISLAMIENTO SONORO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HECRALMAT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN BLINDAJE TERMICO CON AISLAMIENTO ACUSTICO FORMADO POR UNA CHAPA DE PROTECCION TERMICA EN CUYO LADO ORIENTADO HACIA EL CALOR Y EL RUIDO SE ENCUENTRA DISPUESTA UNA CAPA PORTANTE CON UNA CAPA DE ABSORCION ACUSTICA FIJADA EN ELLA DE TAL FORMA QUE ENTRE LA CHAPA DE PROTECCION TERMICA Y LA CAPA PORTANTE QUEDA UN ESPACIO DE AIRE DEFINIDO.

  7. 7.-

    TAPA, ESPECIALMENTE PARA LA AMORTIGUACION DEL RUIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION, Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE LA TAPA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AB SKF. Inventor/es:

    Tapa, especialmente para la amortiguación del ruido de un motor de combustión, y procedimiento para la fabricación de la tapa. Para conseguir un desacoplamiento mejorado del sonido está previsto, según la invención, que la cubierta y el elemento de soporte estén unidos con una pieza elastómera.

  8. 8.-

    BLINDAJE TERMICO AISLANTE DEL SONIDO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AAW PRODUKTIONS AG. Inventor/es:

    Blindaje térmico absorbente del sonido para el apantallamiento de una fuente de calor y de sonido, con una pieza preformada de chapa estable de forma provista de aberturas , en cuya parte opuesta a la fuente de calor y de sonido está dispuesta una capa aislante del calor que absorbe el sonido, estando cubiertas las aberturas al menos en la dirección de la fuente de calor y sonido por medio de superficies de cubierta , caracterizado porque las superficies de cubierta están conformadas en una pieza a partir de la pieza preformada de chapa.

  9. 9.-

    REVESTIMIENTO CALORIFUGO E INSONORIZANTE PARA EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: HP-CHEMIE PELZER RESEARCH & DEVELOPMENT LTD.. Inventor/es:

    Revestimiento amortiguador del calor y del sonido para el espacio de motor de vehículos, que consiste en una capa de cubierta del lado del motor , una capa de material de espuma que se encuentra en contacto con ella, de aislamiento acústico, con una estabilidad continua a la temperatura de hasta 180º C, que se puede someter a una carga térmica continua a una temperatura de hasta 200º C durante 3 semanas de un espesor de menos de 5 mm, una capa de aislamiento acústico que se encuentra en contacto con ella de espuma de material sintético, espuma compuesta de partículas o guata de fibras, que consiste en fibras naturales o sintéticas así como sus mezclas, de agujas o no de agujas, y una capa de cubierta que se encuentra en contacto con ella opuesta al lado del motor.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO PARA LA OCULTACION TERMICA DE UNA FUENTE DE RAYOS INFRARROJOS, EN ESPECIAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ZODIAC INTERNATIONAL S.A. Inventor/es:

    Dispositivo para la ocultación térmica de una fuente de rayos infrarrojos, en especial de un motor de combustión interna para vehículos. Tapa para la ocultación térmica de una fuente de rayos infrarrojos, cuya tapa está destinada, como mínimo, a atenuar las radiaciones infrarrojas emitidas por dicha fuente , comprendiendo una estructura hinchable envolvente con paredes flexibles conformada para adaptarse desde arriba sobre la fuente de radiación y constituida en un material flexible y mal conductor térmico. Como mínimo la parte de la superficie interna de la estructura envolvente que está situada con respecto a la fuente de radiación en el lado de ésta en el que las radiaciones emitidas por ella deben ser atenuadas en menor grado, queda dotada de un cuerpo reflectante flexible apropiado para reflejar como mínimo parcialmente las radiaciones infrarrojas procedentes de la fuente de las mismas.

  11. 11.-

    PROTECTOR TERMICO COMPUESTO PARA COMPONENTES DEL MOTOR

    . Solicitante/s: DANA CORPORATION.

    PROTECTOR TERMICO COMPUESTO PARA COMPONENTES DEL MOTOR QUE CONSTA DE UN METAL DEL SUBSTRATO Y CUBRE UNA PORCION DE LA SUPERFICIE EXTERNA DEL COMPONENTE, CARACTERIZADO PORQUE CONSISTE EN UNA CAPA DE METAL SOLIDA EXTERNA, UNA PRIMERA CAPA DE METAL PERMEABLE LIGADA A LA CAPA DE METAL SOLIDA EXTERNA, UNA CAPA DE METAL SOLIDA INTERNA Y UNA SEGUNDA CAPA DE METAL PERMEABLE; LA CAPA DE METAL SOLIDA INTERNA ESTA COLOCADA INTERMEDIA Y LIGADA EN SUS LADOS OPUESTOS A LA PRIMERA Y SEGUNDA CAPAS DE METAL PERMEABLE EN DONDE LOS INTERSTICIOS DE LA SEGUNDA CAPA DE METAL PERMEABLE SE LLENAN ESENCIALMENTE CON EL METAL DEL SUBSTRATO MEDIANTE LO CUAL EL PROTECTOR TERMICO COMPUESTO SE FIJA MECANICAMENTE AL METAL DEL SUBSTRATO DEL COMPONENTE DEL MOTOR EN DONDE EL METAL DEL SUBSTRATO SE EXTIENDE HACIA LOS INTERSTICIOS DE SOLAMENTE LA SEGUNDA CAPA DE METAL PERMEABLE, LA CAPA DE METAL SOLIDA INTERNA ESTA COLOCADA PARA IMPEDIR QUE EL METAL DEL SUBSTRATO ENTRE EN LA PRIMERA CAPA DE METAL PERMEABLE DURANTE LA FABRICACION DEL COMPONENTE.