Vehículo ferroviario y procedimiento para el montaje de calces contra el desgaste de ruedas.

Vehículo ferroviario con al menos una caja de vagón (1) y con al menos un muelle secundario (2) para la amortiguación de la caja de vagón (1) sobre un chasis (3),

en el cual la caja de vagón (1) presenta una abertura (4) en el suelo (5), y en el cual el muelle secundario (2) comprende primeros medios para la unión de una primera parte de una herramienta tensora (10) al muelle secundario (2), y en el cual el muelle secundario (2) está dispuesto en la zona de la abertura (4) en el suelo (5) de la caja de vagón (1), y en el cual la abertura (4) en el suelo (5) de la caja de vagón (1) está realizada de tal forma que por la abertura (4) en el suelo (5) de la caja de vagón (1) puede hacerse pasar al menos la primera parte de la herramienta tensora (10) y unirse al muelle secundario (2), y en cual los primeros medios del muelle secundario (2) para la unión de la primera parte de la herramienta tensora (10) al muelle secundario (2) están dispuestos de tal forma que una fuerza que es aplicada por la herramienta tensora sobre el muelle secundario (2) y que actúa en una dirección hacia la caja de vagón (1), se introduce en el muelle secundario (2) de tal forma que el muelle secundario (2) queda pretensado contra la caja de vagón (1), caracterizado por que el muelle secundario (2) está dividido, a lo largo de su eje longitudinal vertical, en una primera (11) y al menos una segunda sección (12) adicional, estando realizada dicha primera sección de forma axialmente rígida y de forma elástica ortogonalmente con respecto a dicho eje longitudinal vertical, y estando realizada dicha segunda sección de forma rígida ortogonalmente con respecto a dicho eje longitudinal vertical y de forma axialmente elástica, estando unida la segunda sección del muelle secundario (2) a la caja de vagón (1), comprendiendo el muelle secundario (2) entre la primera y la segunda sección una placa de separación (16) que está unida a los primeros medios del muelle secundario (2) para formar la unión a la herramienta tensora predefinida.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2014/071324.

Solicitante: Flender GmbH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Alfred-Flender-Strasse 77 46395 Bocholt ALEMANIA.

Inventor/es: DISTLER,HELMUT.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61F5/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas. › que tienen resortes de caucho.
  • B61F5/10 B61F 5/00 […] › que tienen resortes hidráulicos.

PDF original: ES-2769582_T3.pdf

 

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