CIP-2021 : B61F 5/08 : que tienen resortes de caucho.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C).
B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas.
B61F 5/08 · · · que tienen resortes de caucho.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Resorte secundario con tope transversal integrado.
(25/12/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: SUMNITSCH,MICHAEL, DISTLER,HELMUT.
Vehículo ferroviario con al menos una carrocería , al menos un chasis y al menos un resorte secundario para amortiguar la carrocería sobre el chasis, donde el resorte secundario está dividido a lo largo de un eje predefinido en una primera y al menos otra segunda sección , cuya primera sección está diseñada axialmente rígida y ortogonalmente elástica respecto al eje predefinido y cuya segunda sección está diseñada ortogonalmente rígida y axialmente elástica respecto al eje predefinido, caracterizado porque el resorte secundario comprende al menos un tope horizontal , que está dispuesto en el resorte secundario de tal manera, que una fuerza, que actúa ortogonalmente respecto al eje predefinido sobre el tope horizontal , se introduzca entre la primera y la segunda sección en el resorte secundario , y porque el chasis tiene al menos un tope horizontal complementario al tope horizontal del resorte secundario.
PDF original: ES-2776160_T3.pdf
Vehículo ferroviario y procedimiento para el montaje de calces contra el desgaste de ruedas.
(27/11/2019) Vehículo ferroviario con al menos una caja de vagón y con al menos un muelle secundario para la amortiguación de la caja de vagón sobre un chasis , en el cual la caja de vagón presenta una abertura en el suelo , y en el cual el muelle secundario comprende primeros medios para la unión de una primera parte de una herramienta tensora al muelle secundario , y en el cual el muelle secundario está dispuesto en la zona de la abertura en el suelo de la caja de vagón , y en el cual la abertura en el suelo de la caja de vagón está realizada de tal forma que por la abertura en el suelo de la caja de vagón…
Vehículo ferroviario y dispositivo de suspensión y amortiguación de vibraciones del mismo.
(11/09/2019) Dispositivo de suspensión y amortiguación de vibraciones para un vehículo ferroviario, que comprende una cubierta superior , un elemento anular elástico y un manguito exterior , en el que la cubierta superior tiene un pilar de colocación interior y un prensaestopas exterior , el manguito exterior se conecta de manera fija a una pared periférica exterior del elemento anular elástico , el pilar de colocación interior se inserta de manera fija en el elemento anular elástico , tanto el manguito exterior como el elemento anular elástico están dotados de una abertura (O) que se extiende en una dirección radial, para permitir que el prensaestopas exterior presione previamente el elemento anular elástico contra el pilar de…
(25/03/2015) Vagón de ferrocarril que comprende:
* un cuerpo ,
* al menos un bogie ,
* un conducto de alimentación de aire comprimido , y
* al menos una suspensión secundaria neumática que comprende:
a) dos muelles neumáticos , que están dispuestos respectivamente en los laterales izquierdo y derecho del bogie , conectar un bastidor de dicho bogie a dicho cuerpo y ajustar la distancia vertical entre el cuerpo y el bogie ;
b) dos válvulas de control dispuestas entre dicho conducto de alimentación y, respectivamente, dichos muelles neumáticos y operados para ajustar los flujos de aire hacia y desde dichos muelles neumáticos ; donde dichas válvulas de control son válvulas solenoides, caracterizado porque dicha suspensión secundaria además comprende:
* al menos dos sensores de posición…
Sistema de suspensión para un vehículo, en particular para un vehículo ferroviario.
(09/04/2013) Sistema de suspensión para un vehículo, en particular para un vehículo ferroviario, con
- un primer dispositivo de suspensión y
- un segundo dispositivo de suspensión , donde
- el primer dispositivo de suspensión y el segundo dispositivo de suspensión están dispuestos mecánicamente en serie y realizados para apoyar un componente del vehículo sobreotro componente del vehículo en una dirección de apoyo,
- el primer dispositivo de suspensión presenta una primera rigidez transversal que transcurre enuna dirección transversal respecto a la dirección de apoyo,
- el segundo dispositivo de suspensión presenta en la dirección transversal una segundarigidez transversal que es menor que la primera rigidez transversal, y
- el primer dispositivo de suspensión y el segundo dispositivo de suspensión están dispuestos intercalados…
BOGIE FERROVIARIO CON BASTIDOR DE DEFORMABILIDAD SELECTIVA.
(16/03/1995). Solicitante/s: SAMBRE ET MEUSE. Inventor/es: LIENARD, JEAN.
LOS LARGUEROS SE APOYAN SOBRE LOS EJES POR INTERMEDIO DE SUSPENSIONES ELASTICAS CON AMORTIGUAMIENTO POR FRICCION. LA TRAVIESA SE APOYA POR INTERMEDIO DE BLOQUES ELASTICOS SOBRE EL LADO INFERIOR DE UNA VENTANA PRACTICADA A TRAVES DE CADA LARGUERO. CADA BLOQUE ELASTICO SE APOYA SOBRE UNA CARA DEL LARGUERO QUE PRESENTA EN RELACION O LA DIRECCION LONGITUDINAL (L) DE LA TRAVIESA UNA INCLINACION (A) TAL QUE LA FUERZA PRENSANTE (F) DEL BLOQUE ELASTICO TIENE UNA COMPONENTE HORIZONTAL (FNT) QUE EMPUJA EL LARGUERO QUE SE APOYA POR UNA CARA DE REFERENCIA CONTRA UNA CARA DE REFERENCIA CONJUGADA QUE PERTENECE A LA TRAVIESA. ASI, LOS LARGUEROS ESTAN CONSTANTEMENTE LLAMADOS EN UNA CONFIGURACION PRIVILEGIADA DE PERPENDICULARIDAD EN RELACION A LA TRAVIESA. UTILIZACION PARA COMBATIR EFICAZMENTE LAS DEFORMACIONES PARASITAS Y LOS MOVIMIENTOS DE GUIÑADO DE LOS BOGIES DE CHASIS DEFORMABLE.
AMORTIGUACION PARA UN BASTIDOR GIRATORIO DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES.
(01/12/1991) EL INVENTO SE REFIERE A UNA AMORTIGUACION PARA UN BASTIDOR GIRATORIO DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES QUE ESTA COLOCADO ENTRE UN PORTADOR DE BALANCEO CONECTADO AL CHASIS DEL VAGON Y UN PORTADOR DE MUELLE DEL BASTIDOR GIRATORIO Y COMPRENDE LOS DIVERSOS GRUPOS DE MUELLES CUYOS ELEMENTOS SE ENCUENTRAN DE UNO EN UNO ARRIBA Y ABAJO DEL DISCO DE MUELLE, QUE INCLUYE UN RESORTE HELICOIDAL Y UN MUELLE DE METAL Y GOMA Y SON INTERCAMBIABLES. EL MOTIVO DEL INVENTO ES EL DESARROLLO DE LOS GRUPOS DE MUELLES DE TAL MODO QUE PUEDA SEGUIRSE UN INTERCAMBIO DE LOS GRUPOS DE MUELLES MEDIANTE UN BASTIDOR GIRATORIO MONTADO EN EL VEHICULO SIN NECESIDAD DE UNA…