Sistema de teleférico para el transporte de personas y mercancías.

Sistema de teleférico para el transporte de personas y mercancías,

que comprende:

- dos pares de cables portantes (3) que se extienden entre dos estaciones terminales (1, 2), en particular una estación de valle y una estación de montaña,

- al menos un cable de tracción (5),

- al menos una torre de suspensión (4),

siendo los vehículos de transporte (6) movibles a lo largo de los cables portantes (3) por medio de al menos un cable de tracción (5), extendiéndose los cables portantes (3) de forma curvada en la zona de al menos una torre de suspensión (4) en una vista superior y el cable de tracción (5) en la zona de al menos una torre de suspensión (4) se guía sobre rodillos portantes (8a), siendo al menos algunos de los rodillos portantes (8a) que se encuentran en la zona de al menos una torre de suspensión (4) para al menos el cable de tracción (5), ajustables lateralmente en su posición en relación con ambos cables portantes (3).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14450013.

Solicitante: INNOVA PATENT GMBH.

Nacionalidad solicitante: Austria.

Dirección: Konrad-Doppelmayr-Strasse 1 6922 Wolfurt AUSTRIA.

Inventor/es: LUGER,PETER, FESSLER,DIETMAR.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61B12/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61B SISTEMAS FERROVIARIOS; EQUIPAMIENTOS A ESTE EFECTO NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (ascensores o montacargas, elevadores, escaleras o aceras mecánicas B66B). › B61B 12/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios para sistemas ferroviarios de cable o sistemas "acoplables a voluntad" no previstos en los grupos B61B 7/00 - B61B 11/00 (frenos de ferrocarriles B61H; placas giratorias B61J 1/06). › Suspensión de la carga; Medios de guiado, p. ej. ruedas; Fijación de los cables de tracción.
  • B61B7/02 B61B […] › B61B 7/00 Sistemas ferroviarios de cables con vías flexibles suspendidas. › con cables de tracción separados.

PDF original: ES-2719094_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Sistema de teleférico para el transporte de personas y mercancías

Descripción

El presente invento trata de un sistema de teleférico para el transporte de personas y mercancías, que comprende dos pares de cables portantes que se extienden entre dos estaciones terminales, en particular una estación de valle y una estación de montaña, a lo largo de las cuales, por medio de al menos un cable de tracción y al menos una torre de suspensión, los vehículos son desplazables a lo largo de los cables portantes, extendiéndose los cables portantes de forma curvada en la zona de al menos una torre de suspensión en una vista superior y el cable de tracción en la zona de al menos una torre de suspensión se guía sobre rodillos portantes.

El documento EP 2072 367 A describe un sistema de teleférico con un cable portante o bien de transporte, que se extiende a lo largo de una curva. Los rodillos portantes movibles para el cable de tracción de un sistema de teleférico que se extienden en línea recta son conocidos por el documento WO 2012/085883 A.

En tales sistemas de teleféricos conocidos, los cables portantes están soportados por torres de suspensión a lo largo del trayecto, pudiendo éstos en el área de las torres de suspensión extenderse a lo largo de curvaturas. Esto permite que el sistema de teleférico se adapte a las condiciones topográficas. El movimiento de los vehículos se realiza mediante al menos un cable de tracción. En particular, para este caso está previsto un cable de tracción de circuito cerrado que en las estaciones terminales es guiado sobre discos de desvío, de los cuales al menos un está accionado.

En el transcurso del trayecto al menos un cable de tracción está guiado sobre rodillos portantes. Para este propósito, se sujetan a los cables portantes mutuamente asociados respectivamente, pinzas para cable proyectadas hacia abajo, en las cuales en cada caso se monta al menos un rodillo portante que porta el cable de tracción. El cable de tracción está ubicado en este caso aproximadamente en el centro debajo de los cables portantes. En las áreas de las torres de suspensión, el cable de tracción también se guía mediante rodillos portantes, que se montan sobre porta-rodillos fijados en un bastidor.

Puesto que el cable de tracción está acoplado al chasis del vehículo, tiene como consecuencia que en esas áreas, en las que existe un chasis, el cable de tracción se levanta de los rodillos portantes en esta área y solo entonces, cuando el chasis se ha alejado de estos rodillos portantes, se asienta nuevamente sobre éstos. En esas áreas del trayecto del sistema de teleférico en las que éste se desplaza en línea recta, el cable de tracción tira hacia abajo en dirección vertical después de que el chasis se ha alejado de los respectivos rodillos portantes, llegando al centro sobre estos rodillos portantes.

En contraste, cuando los cables portantes se extienden curvados en las áreas de curvaturas, el cable de tracción en las áreas de las curvaturas no sólo es levantado por un vehículo de los rodillos portantes dispuestos allí, sino que es desplazado lateralmente respecto a estos rodillos portantes, permaneciendo desplazado lateralmente durante su descenso sobre estos rodillos portantes. Como resultado, el cable de tracción no se centra de vuelta en los rodillos, haciendo que no entre de inmediato en las ranuras del cable ubicadas en estos rodillos portantes. Como resultado, el cable de tracción no retorna centrado sobre los rodillos portantes, por lo que no llega directamente a las ranuras del cable dispuestas en esos rodillos portantes. De este modo se presentan ajustes transversales del cable de tracción en las áreas de curvaturas por lo que el cable de tracción ya no llega a las ranuras de los rodillos portantes respectivos o el cable de tracción se mueve sobre los rodillos portantes hacia las ranuras, lo que provoca un mayor desgaste condicionado de los rodillos portantes.

Por lo tanto, el presente invento tiene como objetivo fundamental evitar estas desventajas. Este objetivo se logra mediante el contenido de la reivindicación 1, siendo al menos alguno de los rodillos portantes dispuestos en el área de al menos una torre de suspensión para al menos un cable de tracción, ajustable lateralmente en su posición respecto a los dos cables portantes.

Al cambiar la posición de los rodillos portantes en las áreas de cables portantes que se extienden de forma curvada, los rodillos portantes respectivos se ajustan lateralmente del mismo modo que el cable de tracción, asegurando así que el cable de tracción durante su descenso llegue aproximadamente centrado sobre estos cables portantes, lo que hace que llegue a las ranuras de los rodillos portantes y, por lo tanto, se evitan los ajustes laterales de los cables de tracción bajados a los rodillos portantes y, por lo tanto, un consecuente desgaste de los rodillos portantes.

Preferentemente, los rodillos portantes son ajustables bajo la acción de una fuerza. En este caso, el rodillo portante relevante para al menos un cable de tracción puede ser montado en un brazo pivotante o similar que se ajusta en altura de forma pivotante alrededor de un eje al menos aproximadamente horizontal bajo la acción de un dispositivo e ajuste, en particular un muelle de compresión. En este caso, los cables portantes en el área de al menos una torre de suspensión pueden apoyarse sobre elementos portantes, en particular placas portantes, en las que el brazo pivotante, donde está montado un rodillo portante para al menos un cable de tracción, se monta de forma pivotante regulable en altura. En particular, en las torres de suspensión, pueden estar fijados elementos portantes, en particular placas portantes, en las que se encuentran cojinetes portantes para los cables portantes, estando el brazo pivotante con el rodillo portante montado sobre éste, articulado a uno de los dos elementos portantes y el otro de los dos elementos portantes está diseñado con topes para el brazo pivotante.

De acuerdo con otro modelo de fabricación, los dos cables portantes están dispuestos en el área de al menos una torre de suspensión sobre un elemento portante respectivamente, en particular placas portantes, estando dichos elementos portantes interconectados mediante un puntal de conexión orientado oblicuamente, un manguito sujeto a una fuerza de recuperación, en particular la de un muelle de compresión, puede deslizarse sobre este puntal de conexión sobre el que está montado un rodillo portante. En este caso, al manguito desplazable puede estar asociado un tope.

Además, los dos cables portantes pueden apoyarse en el área de al menos una torre de suspensión en un elemento portante, en particular placas portantes, estando dichos dos elementos portantes interconectados por medio de un puntal de conexión, estando montados dos brazos de dirección en el puntal de conexión, en el cual un elemento portante para un rodillo portante está articulado, estando este elemento portante bajo el efecto de una fuerza de ajuste, particularmente un muelle de compresión, mediante el cual dicho elemento portante es ajustable lateralmente con relación a los elementos portantes para los cables portantes, particularmente las placas portantes.

Además, uno de los dos elementos portantes, en particular placas portantes, puede estar conformado con un tope.

De acuerdo con un ejemplo de fabricación adicional, están previstos elementos portantes, en particular placas portantes verticales, en el área de al menos una torre de suspensión, montándose entre éstas sobre un perno fijado en un bastidor y de forma pivotante, un brazo pivotante sobre el que está montado un rodillo portante, siendo ajustable el brazo pivotante desde una posición pivotante inferior a una posición pivotante superior bajo la acción de una fuerza de ajuste, particularmente un peso o un motor eléctrico. Además, el brazo pivotante se puede ajustar en altura entre dos topes.

El objeto del invento se explica a continuación con referencia a ejemplos de fabricación ilustrados en el dibujo. Se muestra en la:

FIGURA 1, FIGURA 1A, un sistema de teleférico según el invento, en una ilustración esquemática, en una vista lateral y en una vista en planta,

FIGURA 2, una sección del sistema de teleférico en el área de una torre de suspensión con un vehículo que se encuentra fuera de esta torre de suspensión, en una vista lateral,

FIGURA 3, FIGURA 3A, una pinza para cable unida a los cables portantes mutuamente asociados, en la cual se monta un rodillo portante para el cable de tracción, en una vista lateral y en una...

 

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