Instalación de transporte por cable de agrupación de vehículos, y procedimiento de control.

Instalación de transporte de vehículos (10) entre al menos dos estaciones (20,

120) con un cable principal (C) que avanza en modo continuo,

incluyendo cada estación

- medios de desembrague y medios de embrague para respectivamente desacoplar y acoplar los vehículos (10) y el cable,

- un circuito de transferencia a lo largo del cual se desplazan los vehículos (10) en el estado desacoplado, que comprende un tramo de desaceleración (21, 121) y un tramo de aceleración (23, 123) de los vehículos (10), así como un tramo intermedio (22, 122) equipado con medios de arrastre (24) de los vehículos (10) a velocidad reducida, a lo largo de al menos una plataforma de desembarque y/o de embarque (30, 40),

comprendiendo además la instalación medios de agrupación para constituir grupos (10-1,..., 10-n) de un número predeterminado de vehículos,

- estando los diferentes grupos de vehículos (10-1,..., 10-n) constituidos directamente a lo largo del cable principal (C), de manera que dos vehículos sucesivos (10-11, 10-12; 10-21, 10-22;...; 10-n1, 10-n2) que pertenecen a un mismo grupo están separados una primera distancia predeterminada (d), mientras que dos vehículos sucesivos (10-12, 10-21; 10-22, 10-31; 10-32, 10-41) que pertenecen a dos grupos diferentes están separados una segunda distancia predeterminada (D), que es superior a la primera distancia,

- comprendiendo la instalación además medios de control (25), capaces de desactivar los medios de arrastre (24) del tramo intermedio durante una fase de embarque/desembarque, de manera que se inmovilice un primer grupo de vehículos (10-1, 10-2) en una plataforma dada (30, 40), y después de activar los medios de arrastre de manera que se evacue dicho primer grupo y se permita que el grupo siguiente (10-2, 10-3) sustituya al primer grupo,

- caracterizada porque incluye medios motores que permiten conferir a los vehículos perfiles de velocidades diferentes a lo largo de la instalación de manera que la primera distancia predeterminada (d) entre dos vehículos sucesivos (10-12, 10-21; 10-22, 10-31; 10-32, 10-41) de un mismo grupo corresponde a un desfase temporal constante (t) en cualquier punto del cable principal (C), así como tramos de desaceleración (21, 121) y de aceleración (23, 123) y tramo intermedio (22, 122).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2012/000043.

Solicitante: POMA.

Inventor/es: TAMISIER,FRANCKIE, MARNAS,LUC.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61B12/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61B SISTEMAS FERROVIARIOS; EQUIPAMIENTOS A ESTE EFECTO NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (ascensores o montacargas, elevadores, escaleras o aceras mecánicas B66B). › Partes constitutivas, detalles o accesorios para sistemas ferroviarios de cable o sistemas "acoplables a voluntad" no previstos en los grupos B61B 7/00 - B61B 11/00 (frenos de ferrocarriles B61H; placas giratorias B61J 1/06).
  • B61B12/02 B61B […] › B61B 12/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios para sistemas ferroviarios de cable o sistemas "acoplables a voluntad" no previstos en los grupos B61B 7/00 - B61B 11/00 (frenos de ferrocarriles B61H; placas giratorias B61J 1/06). › Suspensión de la carga; Medios de guiado, p. ej. ruedas; Fijación de los cables de tracción.

PDF original: ES-2798277_T3.pdf

 

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