Sistema de retención.

1. Un sistema de retención de un componente de revestimiento (111) a un componente estructural (112);

donde el sistema de retención está configurado para sujetar el componente de revestimiento (111) al componente estructural (112) de manera desmontable; caracterizado por que el sistema de retención comprende al menos un medio de posicionamiento mecánico (113) solidario al componente estructural (112); donde el al menos un medio de posicionamiento mecánico (113) se proyecta desde la superficie anterior del componente estructural (112); y al menos un canal (114) con un perfil en forma de U solidario al componente de revestimiento (111); donde el canal (114) está configurado para recibir por presión el medio de posicionamiento mecánico (113); donde el canal (114) comprende una pluralidad de labios de agarre (115), que están configurados para retener el medio de posicionamiento mecánico (113) dentro del canal (114), si el componente de revestimiento (111) y el componente estructural (112) del vehículo están en posición de montaje.

2. Sistema de retención de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado por que el medio de posicionamiento mecánico (113) es estrecho y alargado con un perfil en forma de pestaña, lengüeta o similar.

3. Sistema de retención de acuerdo con la reivindicación 1; caracterizado por que el canal (114) con un perfil en forma de U comprende una superficie superior (116) y una superficie inferior (117); donde la superficie superior (116) y la superficie inferior (117) se extienden en una dirección sustancialmente paralela a la dirección de montaje del componente de revestimiento (111) y del componente estructural (112).

4. Sistema de retención de acuerdo con la reivindicación 3; caracterizado por que los labios de agarre (115) están distribuidos de forma regular entre la superficie superior (116) y la superficie inferior (117) del canal (114).

5. Sistema de retención de acuerdo con la reivindicación 4; caracterizado por que los labios de agarre (115) dispuestos sobre la superficie superior (116) se extienden desde la superficie superior (116) hacia la superficie inferior (117), y donde labios de agarre (115) dispuestos sobre la superficie inferior (117) se extienden desde la superficie inferior (117) hacia la superficie superior (116) del canal (114).

6. Sistema de retención de acuerdo con la reivindicación 5; caracterizado por que los labios de agarre (115) dispuestos en la superficie superior (116) están enfrentados respecto a los labios de agarre (115) dispuestos en la superficie inferior (117).

7. Sistema de retención de acuerdo con la reivindicación 5; caracterizado por que los labios de agarre (115) dispuestos en la superficie superior (116) están intercalados respecto a los labios de agarre (115) dispuesto en la superficie inferior (117).

8. Sistema de retención de acuerdo con la reivindicación 5; caracterizado por que los labios de agarre (115) dispuestos en proximidad a un orificio de entrada del canal (114) están dispuestos enfrentados, y los labios de agarre (115) dispuestos en proximidad al extremo opuesto del orificio de entrada del canal (114) están dispuestos de manera intercalada.

9. Sistema de retención de acuerdo con alguna de las reivindicaciones 3 a 8; caracterizado por que los labios de agarre (115) son perpendiculares a la superficie superior (116) y la superficie inferior (117) del canal (114).

10. Sistema de retención de acuerdo con alguna de las reivindicaciones 3 a 8; caracterizado por que los labios de agarre (115) están dispuestos en forma de embudo desde el orificio de entrada hacia el extremo opuesto del orificio de entrada del canal (114).

11. Sistema de retención de acuerdo con alguna de las reivindicaciones 3 a 8; caracterizado por que la distancia de separación entre los extremos libres de los labios de agarre (115) dispuestos en la superficie superior (116) y los extremos libres de los labios de agarre (115) dispuestos en la superficie inferior (117) es igual o inferior al grosor del medio de posicionamiento mecánico (113).

12. Sistema de retención de acuerdo con cualquiera de las anteriores reivindicaciones; caracterizado por que los labios de agarre (115) son deformables elásticamente, recuperando la posición de reposo si el componente de revestimiento (111) y el componente estructural (112) del vehículo están en posición de desmontaje.

13. Un elemento móvil de un vehículo que comprende un componente de revestimiento (111) y un componente estructural (112) de un vehículo; donde el componente de revestimiento (111) es fijable de manera desmontable al componente estructural (112) por medio de al menos un medio de fijación mecánico, caracterizado por que el elemento móvil comprende al menos un sistema de retención configurado para sujetar mecánicamente el componente estructural (112) al componente de revestimiento (111) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12.

14. Elemento móvil de acuerdo con la reivindicación 13; caracterizado por que el componente estructural (112) comprende una pluralidad de medios de posicionamiento mecánico (113) distribuidos a lo largo de al menos un borde perimetral del componente estructural (112); y donde el componente de revestimiento (111) comprende una pluralidad de canales (114) distribuidos a lo largo de al menos un borde perimetral de una apertura (411) del componente de revestimiento (111).

15. Elemento móvil de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 13 a 14; caracterizado por que el al menos un medio de posicionamiento mecánico (113) está integrado en el componente estructural (112); formando una sola pieza con el componente estructural (112).

16. Elemento móvil de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 13 a 15, caracterizado por que el al menos un canal (114) está integrado en el componente de revestimiento (111) formando una sola pieza con el componente de revestimiento (111).