Configuraciones de accionamiento para vehículos con dirección deslizante.
Una configuración de accionamiento para un vehículo con dirección deslizante que comprende:
un miembro de accionamiento respectivo adaptado para estar ubicado en cada lado del vehículo, cada miembro de accionamiento que se acopla con una oruga o rueda del vehículo; al menos un motor (1a, 1b) de propulsión eléctrico en comunicación operable con dichos miembros de accionamiento que se puede operar para accionar las orugas o ruedas del vehículo con dirección deslizante; al menos un motor (9a, 9b) de dirección en comunicación accionable con un diferencial (8) controlado, el diferencial controlado que está situado entre y conectado a dos árboles (7a, 7b) y que está en comunicación accionable con cada árbol, los extremos de cada árbol alejados del diferencial controlado que forman una salida para la transmisión y que están en comunicación accionable con los miembros de accionamiento, en donde al menos parte de la salida del diferencial controlado se conecta directamente a través de cada árbol a la salida de transmisión de tal manera que la salida del diferencial controlado se fija sólidamente a y gira a la misma velocidad que la salida de transmisión, y en donde la configuración de accionamiento además comprende una unidad (3a, 3b) de reducción de engranaje y opcionalmente una unidad (2a, 2b) de cambio de engranaje, el motor de propulsión y la unidad de reducción de engranaje y la unidad de cambio de engranaje opcional que están conectadas en una conexión en paralelo a la salida de transmisión.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2014/058460.
Solicitante: QINETIQ LIMITED.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: Cody Technology Park Ively Road Farnborough Hampshire GU14 0LX REINO UNIDO.
Inventor/es: FLAXMAN, ROBERT JOHN BONNER.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62D11/14 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 11/00 Dirección para ruedas no orientables; Dirección para vehículos de orugas o de dispositivos similares. › siendo las salidas de potencia diferenciadas realizadas por un aporte de energía suplementaria de un lado, p. ej. energía que proviene de una fuente secundaria.
PDF original: ES-2749740_T3.pdf
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