Vehículo sobre raíles con un detector de descarrilamiento.

Procedimiento para la vigilancia de descarrilamiento de al menos una rueda de un mecanismo de rodadura de un vehículo sobre raíles,

en el que,

- en función del resultado de una comparación de unas señales disponibles en el vehículo sobre raíles (101), se genera una señal de situación de descarrilamiento representativa de una situación de descarrilamiento de la al menos una rueda (103.2), en donde

- se establece en un primer paso una señal del número de revoluciones real representativa de un número de revoluciones real de la al menos una rueda (103.2),

- en un segundo paso se establece, a partir de al menos una señal disponible en el vehículo sobre raíles (101), representativa del estado de circulación real del vehículo sobre raíles (101), una señal del número de revoluciones esperada representativa de un número de revoluciones real a esperar de la al menos una rueda (103.2),

- en un tercer paso se compara, en una comparación entre señales del número de revoluciones, la señal del número de revoluciones real con la señal del número de revoluciones esperada, y

- en un cuarto paso se genera la señal de situación de descarrilamiento en función del resultado de la comparación entre señales del número de revoluciones,

- se genera una señal de riesgo de descarrilamiento representativa del riesgo de descarrilamiento de la rueda (103.2), en función de una desviación de la señal del número de revoluciones de la señal del número de revoluciones real con respecto a la señal del número de revoluciones esperada, en donde

- para el caso en el que la desviación de la señal del número de revoluciones supere un umbral de descarrilamiento prefijable, se genera una señal de descarrilamiento representativa de la presencia de un descarrilamiento de la rueda (103.2),

caracterizado porque

- se genera la señal de descarrilamiento si se supera una frecuencia de variación prefijable de la señal del número de revoluciones real, y/o

- se genera la señal de descarrilamiento si se supera una amplitud de variación prefijable de la señal del número de revoluciones real.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2012/056566.

Solicitante: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH.

Inventor/es: BRUNDISCH,VOLKER.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61F9/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › Vehículos ferroviarios caracterizados por medios de prevención de descarrilamientos, p. ej. por utilización de ruedas de guiado.
  • B61L15/00 B61 […] › B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B). › Indicadores de señalización sobre el vehículo o sobre el tren.

PDF original: ES-2677846_T3.pdf

 

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