DISPOSITIVO DE DETECCIÓN DEL RIESGO DE DESCARRILAMIENTO Y DE EVACUACIÓN DE RESTOS O DE OBJETOS SOBRE LA VÍA DE GUIADO POR RAÍL DE UN VEHÍCULO.

Dispositivo de evacuación de objetos o de restos a lo largo de la vía de guiado de un vehículo unidireccional o bidireccional guiado por al menos un carril de guiado (5),

y de detección de un riesgo de descarrilamiento, dispositivo dispuesto en la extremidad de al menos uno de los conjuntos de guiado (2, 3) rodando sobre este carril de guiado (5), donde el dispositivo posee un cuerpo de deslizamiento (25) sobre y a lo largo de este carril de guiado (5) instalado en la parte delantera de al menos uno de los conjuntos de guiado (2, 3) en el sentido de la marcha del vehículo guiado, cuerpo de deslizamiento (25) conectado de manera articulada al soporte de al menos un conjunto de guiado (2, 3) por una biela de conexión (26), dicho cuerpo de deslizamiento (25) presentando enfrente de al menos una cara libre del carril de guiado (5) un dispositivo de levantamiento y de evacuación lateral de los objetos y restos, caracterizado por el hecho de incluir: - al menos una pieza de contacto eléctrico con el carril de guiado (5), solidaria o disociable del cuerpo de deslizamiento (25), contacto eléctrico dispuesto en al menos un circuito eléctrico cuyo estado abierto o cerrado se controla por el sistema de gestión del vehículo de transporte, donde un defecto de contacto eléctrico de esta pieza con el carril de guiado (5) genera un estado de este circuito eléctrico explotado para identificar la existencia de un riesgo de descarrilamiento

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2007/001953.

Solicitante: LOHR INDUSTRIE.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 29 RUE DU 14 JUILLET 67980 HANGENBIETEN FRANCIA.

Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 28 de Noviembre de 2007.

Fecha Concesión Europea: 4 de Agosto de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61B12/04 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61B SISTEMAS FERROVIARIOS; EQUIPAMIENTOS A ESTE EFECTO NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (ascensores o montacargas, elevadores, escaleras o aceras mecánicas B66B). › B61B 12/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios para sistemas ferroviarios de cable o sistemas "acoplables a voluntad" no previstos en los grupos B61B 7/00 - B61B 11/00 (frenos de ferrocarriles B61H; placas giratorias B61J 1/06). › Dispositivos amortiguadores de vibraciones.
  • B62D1/26B

Clasificación PCT:

  • B61B10/04 B61B […] › B61B 10/00 Sistemas "acoplables a voluntad" (elevadores para esquiadores, trineos o sistemas análogos sin vía férrea, con cables de tracción guiados solamente B61B 11/00). › con vehículos que ruedan por el suelo sin ser guiados.
  • B61F19/08 B61 […] › B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › B61F 19/00 Guardarruedas; Parachoques; Quita obstáculos o dispositivos similares (para vehículos en general B60R 19/00). › del tipo basculante.
  • B61F9/00 B61F […] › Vehículos ferroviarios caracterizados por medios de prevención de descarrilamientos, p. ej. por utilización de ruedas de guiado.
  • B62D1/26 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 1/00 Mando de la dirección, es decir, medios para producir un cambio en la dirección del vehículo. › mecánicos, p. ej. por un dispositivo de guiado lateral (ferrocarriles B61).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia.


Fragmento de la descripción:

Dispositivo de detección del riesgo de descarrilamiento y de evacuación de restos o de objetos sobre la vía de guiado por raíl de un vehículo.

La presente invención se refiere a un dispositivo de detección del riesgo de descarrilamiento y de evacuación de objetos o de restos y más generalmente de obstáculos presentes en la vía de guiado de un vehículo de transporte a lo largo de un carril.

El documento FR-A-513 374 describe un dispositivo conformemente al preámbulo de la reivindicación 1.

El guiado de vehículos de carretera por un conjunto de guiado de rodillo(s) que se desplazan a lo largo de un carril sobre el suelo constituye la solución ideal para la circulación urbana de los vehículos de carretera de transporte público.

El solicitante ha realizado un conjunto de guiado a lo largo de un carril único de guiado encastrado en el suelo que presenta dos rodillos inclinados aplicados sobre el carril de guiado por una fuerza de pretensión. Este dispositivo resulta satisfactorio por sus rendimientos tanto desde el punto de vista de la velocidad como al nivel del ruido y de la fiabilidad.

Los carriles de guiado encastrados en el suelo se encuentran en la vía pública y los espacios lineales a menudo ahuecados y formando así al menos una ranura existente de un lado a otro del carril de guiado, constituyen receptáculos para los objetos más diversos, de los cuales algunos, pueden generar malos funcionamientos del guiado que pueden producir incluso el descarrilamiento.

Se trata también de objetos que obstruyen la vía de guiado por su única presencia a través o a lo largo de esta vía. Puede tratarse de objetos variados, desde restos debido a un accidente de circulación hasta piezas o artículos perdidos o abandonados.

Se tiene que considerar también el caso del hielo presente en la o las ranuras que se extienden a lo largo del carril y que pueden constituir en invierno un obstáculo serio para el guiado. El hielo se asimilará a continuación a un objeto o a un obstáculo o a un resto para los trozos de hielo.

Para evitar los descarrilamientos debido a objetos y restos que puede obstruir la vía de guiado o introducirse en el o en los espacios laterales que forman una o varias ranuras situada(s) a lo largo del carril de guiado, ya se han previsto dos medios principales de evacuación o de eyección.

El primer medio es un dispositivo de protección llamado quitapiedra cuya función esencial consiste en apartar los objetos que se encuentran sobre la vía de guiado.

El segundo medio es un material utilizado para rellenar parcialmente la o las ranuras. Este material presenta propiedades de elasticidad que permite, al interior de su volumen por hundimiento seguido posiblemente de una incrustación, recibir los objetos pequeños mediante la presión aplicada por el paso de los rodillos, o bien conseguir eyectar otros objetos por rebote después del paso de los rodillos.

Quedan objetos particulares, los cuales, cuando se bloquean, provocan un levantamiento de gran amplitud de los rodillos que pueden llevar al descarrilamiento.

La presente invención tiene como objetivo liberar durante el rodaje, la vía de guiado de varios objetos que perturban el paso de los rodillos de guiado. La invención también tiene como objetivo detectar el riesgo de descarrilamiento y accionar los dispositivos y procedimientos de alerta y de seguridad cuando los rodillos de guiado siguen en acoplamiento sobre el carril de guiado.

Con este fin, se refiere a un dispositivo de evacuación de objetos o de restos a lo largo de la vía de guiado de un vehículo unidireccional o bidireccional guiado por al menos un carril de guiado, y de detección de un riesgo de descarrilamiento, dispositivo dispuesto en la extremidad de al menos uno de los conjuntos de guiado que está rodando sobre este carril de guiado, dicho dispositivo tiene un cuerpo de deslizamiento sobre y a lo largo de este carril de guiado montado en la parte delantera de al menos uno de los conjuntos de guiado en el sentido de la marcha del vehículo guiado, cuerpo de deslizamiento conectado de manera articulada al soporte de al menos un conjunto de guiado por una biela de conexión, dicho cuerpo de deslizamiento presentando, enfrente de al menos una cara libre del carril de guiado, un dispositivo de levantamiento y de evacuación de objetos y restos, caracterizado por el hecho de que incluir:

- al menos una pieza de contacto eléctrico con el carril de guiado, solidaria o disociable del cuerpo de deslizamiento, contacto eléctrico dispuesto en al menos un circuito eléctrico cuyo estado abierto o cerrado se controla por el sistema de gestión del vehículo de transporte, donde un defecto de contacto eléctrico de esta pieza con el carril de guiado genera un estado de este circuito eléctrico explotado para identificar la existencia de un riesgo de descarrilamiento.

El dispositivo según la invención presenta la ventaja importante de garantizar la seguridad del guiado poniendo en obra únicamente medios sencillos poco costosos y que consumen poca energía.

Otras características y ventajas de la invención aparecerán en la descripción siguiente, provista a modo de ejemplo y acompañada por los dibujos en los cuales:

- la figura 1 es una vista en perspectiva del dispositivo de detección y de evacuación según una forma de realización de la invención, dispositivo montado sobre un carril de guiado y sobre un conjunto de guiado de dos rodillos inclinados;

- la figura 2 es una vista simplificada en elevación del dispositivo de detección y de evacuación de la figura 1 montado sobre un carril de guiado;

- la figura 3 es una vista simplificada en perspectiva de una variante de realización del dispositivo de detección y de evacuación según la invención;

- la figura 4 es una vista de perfil del dispositivo representado en la figura 1 y del conjunto de guiado donde se ha montado en la parte delantera;

- la figura 5 es una vista del mismo conjunto en sección longitudinal vertical;

- la figura 6 es una vista del mismo conjunto en plano;

- la figura 7 es una vista en sección longitudinal de un dispositivo cuyo patín frotador se constituye de dos bloques sucesivos;

- la figura 8 es una ilustración general de un módulo de eje guiado en una curva;

- la figura 9 es un ampliación de la parte rodeada en la figura 8 que muestra el descentrado que puede existir en las curvas gracias a la invención entre el conjunto de guiado y el dispositivo de detección y de evacuación;

- la figura 10 es una esquema por bloques que ilustra el principio general de funcionamiento de un ejemplo particular de circuito de detección de seguridad.

Se describirá a continuación con la ayuda de las figuras anexas, un ejemplo de realización de la invención aplicado al ámbito de la carretera de los vehículos en neumáticos guiados por un carril en el suelo. Obviamente, ésta se aplica a muchos otros casos, particularmente al guiado de dos carriles y en particular a un dispositivo de detección de los riesgos de descarrilamiento y de evacuación de objetos o de restos de la garganta de un carril de garganta.

Por otra parte, se entiende por objetos todo tipo de obstáculos naturales o artificiales y los que se relacionan con el entorno y las condiciones meteorológicas y climáticas, por ejemplo el hielo.

El dispositivo de detección y de evacuación 1 según la invención de objetos o restos y más generalmente de obstáculos sobre la vía de guiado de un vehículo, por ejemplo de transporte por carretera, se va a montar sobre la parte delantera en el sentido de la marcha, de al menos un conjunto de guiado 2 de un eje que transporta en esta aplicación particular, un vehículo de carretera de transporte particularmente de transporte público y de tipo urbano.

El dispositivo de detección y de evacuación 1 también se puede montar en la parte posterior del conjunto de guiado posterior 3 en el caso de un módulo de eje 4 de un vehículo bidireccional que posee así dos conjuntos de guiado 2 y 3 y por lo tanto dos dispositivos de detección y de evacuación 1 tal como representado en la figura 8. Obviamente, un solo conjunto de guiado a la vez está en servicio. Es el que se dirige en el sentido de la marcha.

El guiado se efectúa a lo largo de un carril de...

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de evacuación de objetos o de restos a lo largo de la vía de guiado de un vehículo unidireccional o bidireccional guiado por al menos un carril de guiado (5), y de detección de un riesgo de descarrilamiento, dispositivo dispuesto en la extremidad de al menos uno de los conjuntos de guiado (2, 3) rodando sobre este carril de guiado (5), donde el dispositivo posee un cuerpo de deslizamiento (25) sobre y a lo largo de este carril de guiado (5) instalado en la parte delantera de al menos uno de los conjuntos de guiado (2, 3) en el sentido de la marcha del vehículo guiado, cuerpo de deslizamiento (25) conectado de manera articulada al soporte de al menos un conjunto de guiado (2, 3) por una biela de conexión (26), dicho cuerpo de deslizamiento (25) presentando enfrente de al menos una cara libre del carril de guiado (5) un dispositivo de levantamiento y de evacuación lateral de los objetos y restos, caracterizado por el hecho de incluir:

- al menos una pieza de contacto eléctrico con el carril de guiado (5), solidaria o disociable del cuerpo de deslizamiento (25), contacto eléctrico dispuesto en al menos un circuito eléctrico cuyo estado abierto o cerrado se controla por el sistema de gestión del vehículo de transporte, donde un defecto de contacto eléctrico de esta pieza con el carril de guiado (5) genera un estado de este circuito eléctrico explotado para identificar la existencia de un riesgo de descarrilamiento.

2. Dispositivo de detección y de evacuación según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la biela de conexión (26) presenta una predisposición a la rotura superior a un esfuerzo predeterminado que se ejerce sobre el cuerpo de deslizamiento (25).

3. Dispositivo de detección y de evacuación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que la biela de conexión (26) se articula en cada una de sus extremidades por una articulación de pivote (27, 28) respectivamente sobre un soporte que forma parte del conjunto de guiado (2, 3) y sobre el cuerpo de deslizamiento (25).

4. Dispositivo de detección y de evacuación según la reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que cada articulación (27, 28) es una articulación de pivote alrededor de un eje transversal al carril de guiado (5) o de un eje vertical perpendicular al carril de guiado (5).

5. Dispositivo de detección y de evacuación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que la biela de conexión (26) permite una oscilación lateral por flexibilidad en el plano horizontal o de que al menos una de sus articulaciones de pivote (27, 28) autoriza una oscilación lateral.

6. Dispositivo de detección y de evacuación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que la biela de conexión (26) se dispone en retorno hacia abajo por una fuerza de presión elástica del cuerpo de deslizamiento (25) sobre el carril de guiado.

7. Dispositivo de detección y de evacuación según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la pieza de contacto eléctrico es un patín frotador (32) alojado en el cuerpo de deslizamiento (25) cuyo canto inferior o cara inferior (33) se apoya sobre la cara superior del carril de guiado (5).

8. Dispositivo de detección y de evacuación según la reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que el frotador del cuerpo de deslizamiento (25) se realiza en dos partes en forma de dos bloques sucesivos corredizos que forman patines frotadores (37, 38) separados por un intervalo vacío o un separador (39) eléctricamente aislante, cada uno de los patines siendo conectado eléctricamente a un enlace eléctrico (41, 42) con el fin de disponer los contactos eléctricos de los patines con el carril de guiado (5) en al menos dos circuitos eléctricos, donde el carril de guiado (5) realiza la continuidad eléctrica, cuando éstos están en contacto simultáneo con éste, por una parte entre cada uno de los bloques (37, 38) y el carril y por otra parte entre los dos bloques (37, 38).

9. Dispositivo de detección y de evacuación según la reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que al menos los dos circuitos son, por una parte para uno de los patines (37) el o uno de los circuitos de retorno de alimentación o un grupo de circuitos relacionado con la alimentación y su control, y por otra parte para el otro patín (38), un circuito de detección para el control y la seguridad del rodaje o un grupo de circuitos para este fin.

10. Dispositivo de detección y de evacuación según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que al menos el circuito incluye un generador fijo sobre la vía de una señal de frecuencia que llega a través del carril de guiado (5) y la pieza de contacto eléctrico en contacto con este carril hasta un receptor a borde del vehículo que detecta esta señal en caso de contacto de la pieza de contacto eléctrico con el carril o que no la detecta en caso de ausencia de contacto para activar acciones destinadas a la seguridad de las personas transportadas y del material.

11. Dispositivo de detección y de evacuación según la reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que incluye al menos dos piezas de contacto eléctrico con el carril de guiado (5) en forma de al menos dos patines frotadores (51, 52) dispuestos en un circuito eléctrico de detección comprendiendo un sistema electrónico de vigilancia (48) embarcado, alimentado por el vehículo pero aislado galvánicamente de éste y comprendiendo un generador de señales de excitación eléctrica (50) y un dispositivo de control (53) conectados en un bucle de control a través de los dos patines frotadores (51, 52) y del carril de guiado (5), donde el dispositivo de control (53) informa al sistema de gestión del vehículo en caso de no recepción por el dispositivo de control (53) de la señal de excitación eléctrica emitida por el generador de señales de excitación eléctrica (50).

12. Dispositivo de detección y de evacuación según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el dispositivo de levantamiento y de evacuación es un dispositivo presente al menos sobre uno de los flancos del cuerpo de deslizamiento (25) e incluye una rampa lateral de levantamiento y de evacuación (43) formada por un deflector de levantamiento (44) inclinado hacia arriba, precedido por un pico (45) dirigido hacia abajo y seguido por una platina horizontal (46) en placa y terminada por un desviador transversal (47) de eyección lateral en forma de pared en diagonal.

13. Dispositivo de detección y de evacuación según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el soporte del conjunto de guiado incluye en su extremidad un blindaje de seguridad (18) que se desarrolla en dos alas (19, 20) simétricas con respecto al eje longitudinal del conjunto de guiado (2, 3), alas abiertas en V y centradas sobre el eje del carril de guiado (5) y por el hecho de que cada una de las alas se encorva hacia el exterior e incluye en su extremidad una superficie frontal reforzada (21, 22) terminada cada una por una pieza transversal de evacuación (23, 24) que protege los rodillos de guiado (15, 16).

14. Dispositivo de detección y de evacuación según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que está presente delante y detrás respectivamente de cada conjunto de guiado delantero (2) y trasero (3) de un módulo de eje (4) de un vehículo bidireccional.

15. Aplicación de un dispositivo de detección y de evacuación según cualquiera de las reivindicaciones precedentes en un vehículo de carretera urbano de transporte público guiado por un carril de guiado único (5) sobre el suelo por medio de al menos un conjunto de guiado (2, 3) de dos rodillos inclinados (15, 16) rodando sobre el carril de guiado (5).


 

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