Método para fabricar un borde de salida integrado de material compuesto.

Un método para fabricar un borde de salida integrado de material compuesto de una aeronave,

comprendiendo el borde de salida:

- una estructura integrada principal que comprende:

o un revestimiento superior (1),

o bridas inferiores, y

o un conjunto de costillas (23) que se extienden entre el revestimiento superior (1) y las bridas inferiores,

- un conjunto de paneles inferiores tipo sándwich (22) fijables a las bridas inferiores de la estructura integrada principal,

el método comprendiendo las siguientes etapas:

a) proporcionar un conjunto de preformas de laminado de material compuesto prepreg sobre un conjunto de utillajes (7), teniendo dichos utillajes (7) un hueco (9) localizado en su parte superior para recibir un núcleo de sándwich (5), estando los utillajes (7) configurados de modo que cada preforma de laminado prepreg configura una preforma de laminado con forma de doble C (10) que tiene una sección superior (15) con un receso (16) en correspondencia con el hueco (9), dos bridas primarias (3) y dos bridas secundarias (8), estando la sección superior (15) configurada para formar parcialmente un segmento del revestimiento superior (1) de la estructura integrada principal, las dos bridas primarias (3) configuradas para formar parcialmente las costillas (23) y las dos bridas secundarias (8) configuradas para formar las bridas inferiores de la estructura integrada principal, la preforma de laminado con forma de doble C estando formada aportando un laminado prepreg plano (17) sobre el utillaje (7) seguido por un proceso de conformado de dicho laminado plano (17) sobre el utillaje (7) para conformar la forma de doble C y el receso (16) y durante el proceso de conformado se coloca una membrana (12) sobre el utillaje (7) siendo presionada contra el utillaje (7) por medio del vacío proporcionado por una toma de aire general mientras que un utillaje macho (13) presiona el laminado prepreg (17) contra el hueco (9) del utillaje (7) para formar el receso (16) de la preforma de laminado con forma de doble C (10),

b) proporcionar un conjunto de núcleos sándwich (5) dentro de los recesos (16) de las preformas de laminado en forma de C (10),

c) alinear el conjunto de utillajes (7) de forma que las bridas primarias adyacentes (3) estén juntas,

d) proporcionar juntas (6) para rellenar el espacio en los radios entre bridas primarias (3) adyacentes,

e) proporcionar un laminado prepreg (4) encima del conjunto alineado de utillajes (7),

f) proporcionar laminados prepreg inferiores (11) bajo dos bridas secundarias consecutivas (8), y

g) aplicar un proceso de curado para cocurar dichas preformas laminadas de modo que se forme la estructura integrada principal del borde de salida.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13382482.

Solicitante: AIRBUS OPERATIONS, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: NUÑEZ DELGADO,JULIO, GARCÍA MARTÍN,DIEGO, BARROSO FERNÁNDEZ,LARA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B29C70/08 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B29 TRABAJO DE LAS MATERIAS PLASTICAS; TRABAJO DE SUSTANCIAS EN ESTADO PLASTICO EN GENERAL.B29C CONFORMACION O UNION DE LAS MATERIAS PLASTICAS; CONFORMACION O UNION DE SUSTANCIAS EN ESTADO PLASTICO EN GENERAL; POSTRATAMIENTO DE PRODUCTOS CONFORMADOS, p. ej. REPARACION (trabajo análogo a trabajo de metales con máquinas herramientas B23; trabajo con muela o pulido B24; corte B26D, B26F; fabricación de preformas B29B 11/00;  fabricación de productos estratificados combinando capas previamente no unidas para convertirse en un producto cuyas capas permanecerán unidas B32B 37/00 - B32B 41/00). › B29C 70/00 Conformación de materiales compuestos, es decir, materiales plásticos con refuerzos, cargas o partes preformadas, p. ej. inserciones (aspectos químicos C08, p. ej. C08J 5/00). › con combinaciones de distintos tipos de refuerzos fibrosos incorporados en una matriz, formando una o más capas, con o sin capas no reforzadas.
  • B29C70/30 B29C 70/00 […] › Conformación por apilado (lay-up), es decir, aplicando fibras, bandas o grandes hojas en un molde, una plantilla o un núcleo; Conformación por pulverización, es decir, pulverizando las fibras sobre un molde, una plantilla o un núcleo.
  • B29C70/34 B29C 70/00 […] › conformación o impregnación por compresión.
  • B29C70/38 B29C 70/00 […] › Apilado (lay-up) automático, es decir, utilizando robots, aplicando filamentos según modelos predeterminados.
  • B29C70/54 B29C 70/00 […] › Elementos constitutivos, detalles o accesorios; Operaciones auxiliares.
  • B29C70/86 B29C 70/00 […] › Incorporación en capas de refuerzo impregnadas coherentes.
  • B29D99/00 B29 […] › B29D FABRICACION DE OBJETOS PARTICULARES A PARTIR DE MATERIAS PLASTICAS O DE SUSTANCIAS EN ESTADO PLASTICO (fabricación de gránulos B29B 9/00; fabricación de preformas B29B 11/00). › Materia no prevista en otros grupos de esta subclase.
  • B29L31/30 B29 […] › B29L SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE B29C, RELATIVO A OBJETOS PARTICULARES.B29L 31/00 Otros objetos particulares. › Vehículos, p. ej. barcos o aviones o partes constitutivas de los mismos.
  • B32B37/10 B […] › B32 PRODUCTOS ESTRATIFICADOS.B32B PRODUCTOS ESTRATIFICADOS, es decir, HECHOS DE VARIAS CAPAS DE FORMA PLANA O NO PLANA, p. ej. CELULAR O EN NIDO DE ABEJA. › B32B 37/00 Procedimientos o aparatos para la estratificación, p.ej. por polimerización o curado o por unión por ultrasonidos. › caracterizado por la técnica de compresión, p.ej. utilizando la acción directa del vacio o de un fluido bajo presión.
  • B32B37/16 B32B 37/00 […] › todas las capas existentes presentan una cohesión con anterioridad a la estratificación.
  • B64C3/28 B […] › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02). › Bordes de ataque o de salida fijados a estructuras primarias, p. ej. formando ranuras fijas.

PDF original: ES-2691962_T3.pdf

 

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