INYECCIÓN DIRECTA DE AIRE PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

Procedimiento que comprende las etapas de: compresión del aire,

inyección del mismo de forma directa a la cámara de combustión en posiciones específicas del ciclo de funcionamiento del motor, monitoreo de variables de temperatura y presión dentro de la cámara de combustión y ejecución de acciones y correctivos para mantener el funcionamiento preestablecido en el sistema para dicho proceso, caracterizado por que el circuito de aire comprimido es independiente del sistema de admisión de dichos motores y es gobernado a través de una Unidad de Control de Motor (ECU). Aparato para la realización del procedimiento anterior que comprende: medios propios de aire comprimido que incluye un compresor (turbo eléctrico), un tanque acumulador de presión, un regulador de presión, conexiones neumáticas y eléctricas y finalmente un dispositivo inyector; un artefacto para ser ubicado en el orificio dispuesto originalmente para el inyector de combustible Diésel, para el caso de motores Diésel o dispuesto para la bujía para el caso de motores a gasolina, los cuales contienen el inyector de aire, el dispositivo contenedor de los sensores y en el caso de motor a gasolina un inyector de combustible, además del inyector de aire y la bujía; medios propios de control en una Unidad de Control de Motor (UCE) que interconecta los componentes neumáticos, eléctricos, y mecánicos arriba descritos, los cuales controlan el sistema.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2017/053954.

Solicitante: BAUTISTA STERLING, Cesar Augusto.

Nacionalidad solicitante: Colombia.

Dirección: CR. 19 # 63C-58 Bogotá DC, 111221 111221, COLOMBIA.

Inventor/es: BAUTISTA STERLING,Cesar Augusto.

Fecha de Publicación: 19 de Octubre de 2017.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02B23/10 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 23/00 Otros motorescaracterizados porla forma o estructura especial de la cámara de combustión para mejorar su funcionamiento (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08). › con admisión separada de aire y de combustible en el cilindro.
F02B41/00 F02B […] › Motores caracterizados por los dispositivos particulares para mejorar la transformación de la energía calorífica o de la presión en potencia mecánica.
F02B57/04 F02B […] › F02B 57/00 Aspectos de la combustión interna de los motores rotativos en los cuales los gases de combustión desplazan uno o varios pistones alternativos. › Control de la admisión de la carga en el cilindro o del escape (específico de los motores de dos tiempos o de otros motores con admisión de la carga de alimentación o escape controladas por el pistón motor F02B 57/06).

Patentes similares o relacionadas:

Motor de cilindro y pistón rotativo, del 12 de Junio de 2019, de Evirgen, Bülent Pulat: Motor de combustión interna de cuatro tiempos de pistón rotativo con una relación de compresión ajustable y unos tiempos de control de válvula […]

MOTOR ROTATIVO DE DOS TIEMPOS., del 1 de Abril de 2007, de GAHAN, JOHN PETER: Motor de dos tiempos del tipo de pistón rotativo que comprende un bloque de cilindro que contiene una pluralidad de cilindros, montado de forma que permita su giro en el […]

MOTOR DE ACCION RADIAL CON PISTONES ESFERICOS., del , de HARLSTONE S.A.: SE PRESENTA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, GIRATORIO QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE CONTIENE UN CILINDRO GIRATORIO QUE TIENE UNA PARED CIRCULAR QUE CONTIENE […]

SISTEMA DE MOTOR MODULAR., del 16 de Febrero de 1993, de GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN: EL APARECE REPRESENTADO EN LA FIGURA 1A Y CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: EL COLECTOR DE ADMISION PRINCIPAL 1 Y EL SECUNDARIO 2, EL COLECTOR DE ESCAPE PRINCIPAL 3 Y […]

Motor de combustión interna de ignición por chispa, de inyección directa al cilindro, del 20 de Abril de 2016, de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA: Un motor de combustión interna, de ignición por chispa, del tipo de inyección directa del carburante, el cual comprende una válvula de inyección de carburante , […]

Inyección en cilindro de motor de combustión interna del tipo de combustible, del 30 de Marzo de 2015, de HONDA MOTOR CO., LTD.: Un motor de combustión interna de inyección directa de combustible incluyendo: un pistón que tiene una cavidad en su superficie superior, una culata […]

Motor de combustión interna de encendido por chispa y de inyección de cilindro, del 13 de Marzo de 2013, de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA: Un motor de combustión interna del tipo de inyección directa de combustible con encendido por chispa provistocon un inyector de combustible […]

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION EN CILINDRO., del 1 de Abril de 2007, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Tipo de inyección en el cilindro de motor que comprende al menos un puerto de entrada que tiene una porción extrema curvada en la dirección del flujo dirigida a la […]