BUJE DE FIJACIÓN MANUAL.

1. Buje de fijación manual que, aplicable específicamente como eje de giro y sujeción de una rueda delantera de bicicleta en horquilla lateral de un solo brazo a través de la llanta interior (2) de dicha rueda provista de alas (21,

22) en sus respectivos bordes, y comprendiendo un cuerpo tubular (3) dimensionado para ajustarse al interior de dicha llanta interna (2) sobresaliendo ligeramente por ambos extremos de la misma, contando este cuerpo tubular (3) en un extremo con una corona (31) provista de orificios (32) para soporte del disco de freno de la rueda, está caracterizado por el hecho de que dicho cuerpo tubular (3), por su extremo opuesto al que incorpora dicha corona (31), presenta, al menos, un primer tramo de rosca (33) en el cual rosca una tuerca de fijación (4) de apriete manual.

2. Buje de fijación manual, según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha tuerca de fijación (4) comprende una parte externa (41) o distal, la cual queda orientada hacia afuera cuando se rosca en el cuerpo tubular (3), con un diámetro (d) mayor que el diámetro del ala (21) de la llanta interna (2) que se sitúa en el borde de la misma que queda adyacente a la tuerca de fijación (4) una vez colocada, y donde, además, dicha parte externa (41) presenta, perimetralmente, un contorno provisto de múltiples hendiduras (42) determinadas por correspondientes salientes (43) intercalados entre las mismas.

3. Buje de fijación manual, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el mencionado primer tramo de rosca (33) del extremo del cuerpo tubular (3) del buje (1) está implementado exteriormente al mismo y de tal modo que sobresale ligeramente de la llanta interna (2) de la rueda, de manera que la tuerca de fijación (4) rosca externamente sobre el mismo, por la parte interior (44) o proximal de la misma en el lado opuesto a la parte externa (41) anteriormente descrita.

4. Buje de fijación manual, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo tubular (3) presenta con un segundo tramo roscado (34) implementado por su parte interior, en el mismo extremo que el primer tramo roscado (33), susceptible de incorporar un tornillo de fijación convencional de apriete mediante herramienta, en sustitución de la tuerca de fijación (4) de apriete manual.

5. Buje de fijación manual, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque el ala (21) de la llanta interior (2) de la rueda que queda adyacente a la tuerca de fijación 4), presenta una superficie externa (23) ligeramente inclinada hacia atrás.

6. Buje de fijación manual, según cualquiera de las reivindicaciones 1, 2 o 5, caracterizado porque entre el ala (21) de la llanta interior (2) y la tuerca de fijación (4) incorpora una junta tórica.