Sistema con motor eléctrico y método para ensamblar el mismo.
Un sistema con motor eléctrico (10) que comprende un motor eléctrico (13) que se acciona mediante energía suministrada al mismo,
un mecanismo de transmisión de potencia motriz (14, 22, 23) al que la potencia motriz se le trasmite desde el motor eléctrico y una envolvente (18) en la que se alojan el mecanismo de transmisión de potencia motriz y parte del motor eléctrico,
Incluyendo el motor eléctrico: un eje de armadura (17a) que se alberga parcialmente en la envolvente y puede girar alrededor de un eje del mismo; una bobina (17c) que se instala en el eje de la armadura; un conmutador (17f) que se instala en el eje de armadura y conmuta una corriente que fluye en la bobina y una carcasa cilíndrica (16a) que se fija a la envolvente, teniendo el motor eléctrico una parte situada fuera de la envolvente y alojada en la carcasa; y un portaescobillas (26) que soporta una escobilla (26c, 26d) suministradora de energía que entra en contacto con el conmutador y una unidad de conexión (25) que está conectada con capacidad conductora a la escobilla y en la cual un conector externo se conecta con capacidad de desconexión,
caracterizado por que:
la envolvente incluye:
una parte cóncava (21) que tiene una primera parte abierta (21c) abierta en un plano paralelo al eje;
una parte contenedora (18) formada con un agujero contenedor (18a) que tiene una segunda parte abierta (18c) abierta en un plano perpendicular al eje, y
una cámara de alojamiento (15a) que tiene una tercera parte abierta (15f) abierta en un plano paralelo a la primera parte abierta y que comunica con el agujero contenedor,
la unidad de conexión se instala en la parte cóncava a través de la primera parte abierta y el portaescobillas se instala en el agujero contenedor a través de la segunda parte abierta de forma que la escobilla y la unidad de conexión se conecten con capacidad conductora entre sí,
el eje de armadura tiene una parte que se aloja en la cámara de alojamiento a través del agujero contenedor, el mecanismo de transmisión de potencia motriz se aloja en la cámara de alojamiento a través de la tercera parte abierta y la carcasa se fija a la envolvente de forma que cubra la segunda parte abierta.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2012/078168.
Solicitante: MITSUBA CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2681, Hirosawacho 1-chome Kiryu-shi, Gunma 376-8555 JAPON.
Inventor/es: YASUMOTO,KENJI, TOKIZAKI,TEPPEI, OTA,SHIGEKI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- H02K15/14 ELECTRICIDAD. › H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA. › H02K MAQUINAS DINAMOELECTRICAS (relés dinamoeléctricos H01H 53/00; transformación de una potencia de entrada en DC o AC en una potencia de salida de choque H02M 9/00). › H02K 15/00 Métodos o aparatos especialmente adaptados para la fabricación, montaje, mantenimiento o reparación de máquinas dinamoeléctricas. › Carcasas; Recintos; Soportes.
- H02K5/04 H02K […] › H02K 5/00 Carcasas o envolturas; Recintos; Soportes. › Carcasas o recintos caracterizados por su configuración, su forma o su constitución.
- H02K5/22 H02K 5/00 […] › Partes auxiliares de las carcasas H02K 5/06 - H02K 5/20, p. ej. perfilados para formar cajas de conexión o cajas de bornas.
- H02K7/116 H02K […] › H02K 7/00 Dispositivos para manipular energía mecánica estructuralmente asociados con con máquinas dinamo-eléctricas, p. ej. asociación estructural con un motores mecánico de arrastre o máquinas dinamoeléctrica auxiliares. › con engranajes.
PDF original: ES-2610215_T3.pdf
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