Inyector de combustible.
1. Inyector de combustible (10d), en particular inyector de common rail,
con una carcasa del inyector (15) que puede insertarse en una abertura de alojamiento (101) de una cabeza del cilindro (100) de un motor de combustión interna y en la posición de instalación presenta una primer área (16) orientada hacia una cámara de combustión, a la cual, en el lado apartado de la cámara de combustión, se une al menos una segunda área (17, 18) aumentada en el diámetro, donde la primer área (16) se compone de metal y en el lado orientado hacia la cámara de combustión se encuentra rodeada radialmente por un primer elemento de estanqueidad (26) que puede insertarse en el espacio anular entre la primer área (16) de la carcasa del inyector (15) y la abertura de alojamiento (101) en el área de una primera sección de perforación (103d) de la perforación de alojamiento (101), y con un segundo elemento de estanqueidad (37) que puede ser sujetado axialmente en el lado apartado de la cámara de combustión, entre la carcasa del inyector (15) y una superficie de apoyo (106) de la abertura de alojamiento (101) para la carcasa del inyector (15), donde el primer elemento de estanqueidad (36) puede ser sujetado axialmente entre la carcasa del inyector (15) y una segunda superficie de apoyo (105) de la abertura de alojamiento (101), y se encuentra diseñado para hermetizar el área anular entre la carcasa del inyector (15) y la perforación de alojamiento (101) en el lado del primer elemento de estanqueidad (36) que se encuentra apartado de la primer área (16), caracterizado porque los dos elementos de estanqueidad (36, 37) están realizados en un componente en forma de un manguito de estanqueidad (35) compuesto por metal, de manera que el manguito de estanqueidad (35), como primer elemento de estanqueidad, presenta una primer área de estanqueidad (36) realizada de forma cónica en el lado frontal orientado hacia la cámara de combustión del motor de combustión interna, mientras que el borde circunferencial en forma de brida en el otro lado frontal del manguito de estanqueidad (35), conforma una segunda área de estanqueidad (37), así como un segundo elemento de estanqueidad.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2014/062889.
Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: POSTFACH 30 02 20 70442 STUTTGART ALEMANIA.
Inventor/es: WINTER,JOACHIM, STADLER,FRANK.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02M61/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 61/00 Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 o F02M 67/00. › Disposición de los inyectores con relación a los motores; Montaje de los inyectores.
PDF original: ES-2646549_T3.pdf
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