DISPOSICIÓN DE ANCLAJE DE RUEDAS PARA VEHÍCULOS DE AUTOMOCIÓN.

1. Disposición de anclaje de ruedas para vehículos de automoción de las que comprende una cubierta montada en una llanta y esta última solidarizada sobre un tambor o un disco provisto de vástago,

mediante medios de apriete, caracterizada en que dicha disposición de anclaje de ruedas (32) para vehículos de automoción comprende en la llanta (10) y en el tambor (16):

- Unas pestañas (19) superiores que miran hacia arriba con extremos (19.1) doblados horizontalmente, emergiendo dichas pestañas (19) del núcleo (18) en una alienación radial, intercalándose las pestañas (20) entre las pestañas (19).

- Unas pestañas (20) inferiores que miran hacia abajo.

- Una cavidad (24) con un estriado (25) en la superficie interior de dicha cavidad (24).

- Un cuello roscado (23) que emerge en la zona central del tambor (16).

- Unas levas giratorias (27) ancladas en la cavidad (39), merced un pasador (38) que penetra en el orificio (28) de dichas levas (27).

- Una tuerca (21) que se rosca en el cuello (23).

- Una tuerca (41) que inmovilice el tambor (16) en el eje (12).

- Unos tetones guía (35), que emergen perpendicularmente de la base (36) del tambor (16).

- Unas pletinas (39).

- Un pasador (38).

2. Disposición de anclaje de ruedas para vehículos de automoción según la 1ª reivindicación caracterizada en que el eje o palier (12), se encaja por su extremo dentado (13) merced al dentado (15) en la cavidad (24), prevista en la base posterior (16.1) del tambor (16) en la zona estriada (25) y su zona roscada (15) en dicho tambor (16).

3. Disposición de anclaje de ruedas para vehículos de automoción según la 1ª reivindicación caracterizada en que el tambor (16) presenta un cuerpo de revolución en cuya base posterior (16.1) se ha previsto la cavidad (24), y en su superficie interior una zona estriada (25) mientras que superiormente y en la parte central de la cavidad (26) se encuentra el cuello roscado (23) que permite el roscado de la tuerca (21), empujando (21) tanto en su roscado como en su desenroscado del cuello (23) las levas (27).

4. Disposición de anclaje de ruedas para vehículos de automoción según la 1ª reivindicación caracterizada en que cuando la llanta (10) se enfrenta al tambor (16) por su zona central al núcleo (18) y descender la tuerca (21) en el cuello roscado (23) las levas (27) inmovilizan dicho núcleo (18) sobre el tambor (16), al quedar el contorno interior del núcleo (18) de la llanta (10) en el rebaje (27.1) de dichas levas (27), quedando la tuerca (27) al fondo de dicha cavidad (26), cerrando el paso dicha tuerca (21) a un eventual ascensión de la misma por el cuello roscado (23).

5. Disposición de anclaje de ruedas para vehículos de automoción según la 1ª reivindicación caracterizada en que el giro angular de las levas (27) es posible por la previsión de un pasador (38) que se encaja en el orificio (28) en la parte inferior de las levas (27), empujando el prisionero (31) las levas (27) merced a la fuerza expansiva del muelle (30) sobre dicho prisionero (31).

6. Disposición de anclaje de ruedas para vehículos de automoción según la 1ª reivindicación caracterizada en que tanto el muelle (30) como el prisionero (31) se encajan en la cavidad (37) proyectado en el tambor (16).