DISPOSITIVO PARA SUJETAR UNA RUEDA DE UNA MOTOCICLETA EN VERTICAL A UN REMOLQUE.

Dispositivo para sujetar una rueda de una motocicleta en vertical a un remolque. Campo de la invención Esta invención proporciona un dispositivo según el preámbulo de la reivindicación 1, para sujetar una motocicleta en una posición vertical, por ejemplo, durante el transporte, almacenamiento o exposición. Antecedentes de la invención Un medio para anclar una motocicleta a una base, por ejemplo, de un remolque, escaparate o camión, es la utilización de un par de anclajes, cada uno en forma de correa y que tienen un gancho provisto en cada extremo. Cada una de las correas puede estar hecha de un material de nailon de resistencia adecuada y está provista de medios de ajuste en forma de hebilla o trinquete. En el uso, la motocicleta se maniobra para ubicar el neumático de su rueda delantera sobre una cuna o soporte. En algunos ejemplos, la motocicleta se coloca simplemente sobre la base o remolque sin utilizar la cuna o soporte. Un extremo de cada anclaje se engancha a cada lado del manillar u horquilla. El otro extremo de cada anclaje se engancha a continuación a un punto de anclaje en el suelo u otra base para la cuna o soporte. Las correas se tensan ajustando la hebilla o trinquete para tirar hacia abajo el manillar u horquilla de la motocicleta, para comprimir la horquilla aproximadamente a medio camino y fijar la motocicleta en su posición. Una desventaja de la utilización de tales anclajes es que hay una tensión considerable sobre la suspensión de la motocicleta, resultando en problemas de alineación de la rueda u horquilla, desgaste del neumático o fallos en la soldadura de la horquilla. Otra disposición consiste en un soporte o cuna de metal para recibir la rueda delantera de una motocicleta. El soporte o cuna tiene placas laterales ajustables entre las que el neumático de dicha rueda puede sujetarse para fijar el vehículo. Sin embargo, se necesita fijar o atornillar tales soportes al suelo si se utilizan para el transporte de una motocicleta, y requieren la utilización de correas de seguridad adicionales para mantener la estabilidad de la motocicleta en movimiento. Una disposición específica de un dispositivo de sujeción convencional se muestra, por ejemplo, en la patente US 1.424.957. La presente invención busca proporcionar una forma alternativa del dispositivo. Resumen de la invención Según la presente invención, se proporciona un dispositivo para sujetar al menos una rueda de una motocicleta a una superficie, estando dicho dispositivo, cuando se fija la rueda, dispuesto de tal modo que una línea recta que conecta los elementos de fijación es substancialmente paralela al eje de la rueda, manteniendo así dicha motocicleta en una posición substancialmente vertical relativa a dicha superficie cuando dicha al menos una rueda está sujetada a dicha superficie, incluyendo dicho dispositivo un elemento de marco que puede ubicarse por encima de una porción superior de un neumático de dicha al menos una rueda de dicha motocicleta, y un anclaje respectivo que puede acoplarse a cada uno de los lados opuestos de dicho elemento de marco, en el cada anclaje incluye un elemento de fijación en su extremo alejado de dicho elemento de marco, mediante el que cuando dicho elemento de marco está ubicado sobre dicho neumático, dicha al menos una rueda es capaz de sujetarse a dicha superficie enganchando cada elemento de fijación con un punto de anclaje situado por debajo de dicho elemento de marco. El elemento de marco puede tener una primera porción y una segunda porción que están dispuestas relativas entre sí de tal modo que el elemento de marco es substancialmente simétrico respecto a la ubicación de dicha primera y segunda porción en dicho neumático cuando dicho dispositivo está ubicado sobre o sujetado a dicha al menos una rueda. Cada una de dichas porciones pueden tener forma de U y tener un alma curvada que se acopla a la curvatura del neumático. Preferiblemente, cada porción en forma de U tiene patas que se separan de su alma, con las almas de la primera y segunda porción espaciadas para entrar en contacto con el neumático en ubicaciones espaciadas circunferencialmente. Un elemento de conexión o soporte puede proporcionarse entre esta primera y segunda porción. El elemento de marco puede tener al menos un elemento de distribución de carga alargado que está formado de manera curvada para ajustarse a la curvatura del neumático. Un solo elemento de distribución de carga puede extenderse entre la primera y la segunda porción del elemento de marco. Alternativamente, cada una de la primera y segunda porción del elemento de marco puede estar provista de un elemento de distribución de carga respectivo. El o cada elemento de distribución de carga puede acomodarse dentro de la porción en forma de U de cada una de la primera y segunda porción y preferiblemente tiene forma de U en su sección transversal. Preferiblemente, los anclajes tienen forma de correas ajustables. 2 ES 2 335 507 T3 El elemento de fijación puede tener forma de gancho o de otro elemento de anclaje. Preferiblemente, el punto de anclaje está ubicado sobre una estructura base o pared adyacente. Descripción de los dibujos La invención se comprenderá más completamente en referencia a la siguiente descripción de ejemplos en referencia a los dibujos adjuntos, en los que: La figura 1 es una vista en perspectiva de una primera realización del dispositivo de sujeción de la invención; La figura 2 es una vista en perspectiva de un componente del dispositivo de la figura 1; La figura 3 es una vista frontal del dispositivo de la figura 1, en una utilización orientativa; La figura 4 es una vista superior del componente de la figura 3, en una utilización orientativa; La figura 5 es una vista en perspectiva esquemática de una motocicleta sujetada a un remolque mediante la utilización de dos de los dispositivos de fijación de las figuras 1 y 3; 5; La figura 6 es una vista en alzado lateral esquemática de la rueda trasera de una motocicleta mostrada en la figura La figura 7 es una vista en perspectiva de una segunda realización del dispositivo de sujeción de la invención; La figura 8 es una vista en perspectiva de un componente del dispositivo de la figura 7; La figura 9 es una vista frontal del dispositivo de la figura 7, en una utilización orientativa; La figura 10 es una vista superior del componente de la figura 8, en una utilización orientativa; La figura 11 es una vista en alzado lateral esquemática de una rueda trasera de una motocicleta sujetada a un remolque mediante la utilización del dispositivo de sujeción de las figuras 7 y 9; La figura 12 es una vista en perspectiva de una tercera realización del dispositivo de sujeción de la invención; La figura 13 es una vista superior del dispositivo de la figura 12, en una utilización orientativa; La figura 14 es una vista inferior del componente de la figura 12, en una utilización orientativa; La figura 15 es una vista lateral del componente de la figura 12, en una utilización orientativa; La figura 16 es una vista frontal del componente de la figura 12, en una utilización orientativa; La figura 17 es una vista en perspectiva de una cuarta realización del dispositivo de sujeción de la invención; La figura 18 es una vista en perspectiva de una quinta realización del dispositivo de sujeción de la invención; La figura 19 es una vista en perspectiva de una sexta realización del dispositivo de sujeción de la invención; La figura 20 es una vista en alzado lateral esquemática de la rueda trasera de una motocicleta sujetada a un remolque mediante el dispositivo de sujeción de la figura 12: y La figura 21 es una vista trasera esquemática aumentada de la rueda trasera de la figura 20. Descripción detallada de los dibujos Las figuras 1 y 3 representan un dispositivo 10 según la invención para sujetar un vehículo. El dispositivo de sujeción 10 tiene un elemento de marco 20 y anclajes 50. Los anclajes 50 pueden acoplarse al elemento de marco antes de la utilización o pueden acoplarse una vez que el elemento marco está ubicado sobre el neumático o rueda. Las vistas del elemento de marco 20 solo están provistas por las figuras 2 y 4. El elemento marco 20 está hecho de un material de resistencia adecuada, como un metal o material plástico como cloruro de polivinilo. El elemento de marco 20 tiene una primera porción 22 y una segunda porción 24, cada una teniendo una configuración en forma substancialmente de U. Cada porción 22 y 24 tiene un par de patas 30 unidas mediante un alma curvada 28 desde las que se separan las patas 30. El extremo libre de cada pata 30 de una de las porciones 22 y 24 está unido al extremo libre una pata respectiva 30 de la otra porción 22 y 24 mediante un soporte respectivo 26. En la disposición mostrada, cada soporte 26 tiene forma 3 ES 2 335 507 T3 triangular, y una pata 30 de cada porción 22 y 24 se extiende...

1. Dispositivo para sujetar al menos una rueda (64, 66, 266) de una motocicleta (60, 260) a una superficie, el dispositivo incluyendo un elemento de marco (20, 120, 220) que puede localizarse sobre la porción superior de un neumático (61, 161, 261) de la al menos una rueda (64, 66, 266) de la motocicleta (60, 260), y un anclaje (50, 150, 250) respectivo que puede fijarse a cada uno de los lados opuestos del elemento de marco (20, 120, 220), en el cada anclaje (50, 150, 250) incluye un elemento de fijación (58, 158, 258) en su extremo alejado de dicho elemento de marco (20, 120, 220), mediante el cual cuando dicho elemento de marco (20, 120, 220) está ubicado por encima de dicho neumático (61, 161, 261), la al menos una rueda (64, 66, 266) puede estar sujetada a la superficie acoplando cada elemento de fijación (58, 158, 258) con un punto de anclaje situado por debajo de dicho elemento de marco (20, 120, 220), caracterizado por el hecho de que el dispositivo, cuando está sujetando la rueda (64, 66, 266), está dispuesto de tal modo que una línea recta que conecta los elementos de fijación (58, 158, 258) es substancialmente paralela al eje de la rueda manteniendo así la motocicleta (60, 260) en una posición substancialmente vertical relativa a la superficie cuando la al menos una rueda (64, 66, 266) está sujetada a la superficie. 2. Dispositivo según la reivindicación 1, en el que el elemento de marco (20, 120, 220) tiene una primera porción (22, 122, 222) y una segunda porción (24, 124, 224) que están dispuestas relativas entre sí de tal modo que el elemento de marco (20, 120, 220) es substancialmente simétrico respecto a la ubicación de dicha primera (22, 122, 222) y segunda (24, 124, 224) porción en dicho neumático (61, 161, 261) cuando el dispositivo está ubicado sobre o sujetado a dicha al menos una rueda (64, 66, 266). 3. Dispositivo según la reivindicación 2, en el que cada una de la primera (22, 122, 222) y la segunda (24, 124, 224) porción tiene una configuración en forma de U. 4. Dispositivo según la reivindicación 3, en el que cada una de la primera (22, 122, 222) y la segunda (24, 124, 224) porción incluye un alma curvada (28, 128, 228) que se adapta a la curvatura del neumático (61, 161, 261), y patas (30, 130, 230, 330, 530) que se apartan de las almas curvadas (28, 128, 228), y en el que las almas curvadas (28, 128, 228) de la primera (22, 122, 222) y la segunda (24, 124, 224) porción están separadas para entrar en contacto con el neumático (61, 161, 261) en localizaciones espaciadas circunferencialmente. 5. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el que se proporciona un elemento de conexión (26, 126) entre la primera y la segunda porción. 6. Dispositivo según la reivindicación 5, en el que el elemento de conexión (26, 126) es un soporte. 7. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de marco (20, 120, 220) incluye al menos un elemento de distribución de carga alargado (172) que está formado de manera curvada para ajustarse a la curvatura del neumático (61, 161, 261). 8. Dispositivo según la reivindicación 7, cuando está añadido a cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, en el que un solo elemento de distribución de carga (172) se extiende entre la primera (22, 122, 222) y la segunda (24, 124, 224) porción del elemento de marco (20, 120, 220). 9. Dispositivo según la reivindicación 7, cuando está añadido a cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, en el que cada una de la primera (22, 122, 222) y la segunda (24, 124, 224) porción del elemento de marco (20, 120, 220) incluye un elemento de distribución de carga respectivo (172). 10. Dispositivo según la reivindicación 7, cuando está añadido a la reivindicación 3 o la reivindicación 4, en el que el al menos un elemento de distribución de carga (172) está acomodado dentro de la poción en forma de U de la primera (22, 122, 222) y la segunda (24, 124, 224) porción, y tiene forma de U en la sección transversal. 11. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los anclajes (50, 150, 250) son correas ajustables (52, 152, 252). 12. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los elementos de fijación (58, 158, 258) son ganchos. 7 ES 2 335 507 T3 8 ES 2 335 507 T3 9 ES 2 335 507 T3 ES 2 335 507 T3 11 ES 2 335 507 T3 12 ES 2 335 507 T3 13 ES 2 335 507 T3 14 ES 2 335 507 T3 ES 2 335 507 T3 16 ES 2 335 507 T3 17 ES 2 335 507 T3 18 ES 2 335 507 T3 19 ES 2 335 507 T3 ES 2 335 507 T3 21 ES 2 335 507 T3 22 ES 2 335 507 T3 23 ES 2 335 507 T3 24 ES 2 335 507 T3 ES 2 335 507 T3 26