PATÍN DE RUEDAS CON SUSPENSIÓN.

1. Patín de ruedas, con suspensión, en el cual cada uno de los ejes (3) de las ruedas (2) se monta en un brazo basculante (4),

articulado por un extremo en una quicionera (11) definida o fijada en la plantilla soporte (1), que por el otro extremo monta una suspensión elástica provista de un eje (5) fijado a la plantilla (1) formando con dicho brazo basculante (4) una configuración en "V", caracterizado porque la suspensión está constituida por un bloque elástico amortiguador (6) montado en el eje (5), por debajo del brazo basculante (4); y por un muelle helicoidal (7) montado en el eje (5) por encima de dicho brazo (4), montándose el conjunto de ambos elementos amortiguadores (6, 7) entre sendas cazoletas extremas (9, 10) y aprisionado el conjunto mediante una tuerca (8) roscada en el extremo del eje (5) de la suspensión y que resulta adecuada para variar el grado de elasticidad y recorrido de la suspensión.

2. Patín de ruedas, con suspensión, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el brazo basculante (4) presenta en el extremo por el cual se une a la suspensión formada por los amortiguadores (6, 7) una conformación de sección en "H" provista de un orificio central a través del cual pasa el eje (5) de la suspensión y que conforma sendas cazoletas contrapuestas en las que apoyan los citados amortiguadores (6, 7).

Patín de ruedas, con suspensión.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un patín del tipo de los que se emplean en competiciones deportivas o en tiempo de ocio, que se desplaza apoyándose en cuatro ruedas montadas en dos ejes paralelos, y más concretamente a un tipo de patín de los que disponen de un medio de suspensión que facilita su uso sobre superficies con ciertas irregularidades, saltos y otros tipos de ejercicios, con menor fatiga al patinador y riesgo de producir una lesión en sus articulaciones.

Antecedentes de la invención

El patín sobre ruedas es un tipo de patín empleado para deslizarse sobre una superficie lo más dura, llana y lisa posible gracias al giro de las ruedas sobre el suelo. Puede acoplarse al calzado o formar parte de una bota que lo lleva incorporado en su base.

En el patín tradicional las ruedas se distribuyen en grupos de dos, compartiendo un eje, teniendo por lo tanto cuatro ruedas cada patín, dos delante y dos detrás. Los ejes del patín están unidos a una plantilla soporte, que puede ser metálica, o de fibra sintética, que cuenta con un freno de caucho o goma en la parte delantera.

A su vez la plantilla se encuentra atornillada a la bota, que suele contar con unos refuerzos específicos según el fin que se le quiera dar al patín y disponer de un cierre mediante cordones.

Un patín de estas características se ha descrito en el documento ES0152987 U, en el cual cada uno de los ejes de las ruedas se monta en un brazo basculante, articulado por un extremo en una quicionera definida en la plantilla soporte, mientras que por el otro extremo monta una suspensión elástica, unida a la plantilla formando entre ambos (brazo basculante y suspensión) una configuración en "V", en la que el eje de la rueda se sitúa próximo al vértice inferior. En este modelo la

suspensión está constituida por unos bloques elásticos amortiguadores, cada uno de los cuales se monta entre sendos casquillos o cazoletas extremas, definiendo el brazo basculante en el extremo por el que se une a la suspensión una de estas cazoletas.

El bloque superior, dispuesto entre la plantilla rígida y el brazo basculante, es el que realiza realmente la amortiguación trabajando a compresión, mientras que el bloque inferior, dispuesto por debajo del brazo basculante, es de menor espesor ya que no soporta esfuerzos significativos.

Un inconveniente del mencionado patín, al igual que otros antecedentes existentes en el mercado, es que los elementos elásticos (habitualmente de caucho, goma, silicona o similar) ofrecen una amortiguación dura, de pequeño recorrido y sin posibilidad de regulación.

El solicitante de la invención desconoce la existencia de antecedentes que resuelvan de forma satisfactoria este inconveniente.

Descripción de la invención

El patín objeto de este modelo presenta un diseño más actualizado, en concreto en la estructura de la plantilla soporte situada entre la bota y las ruedas, que sirve de soporte a la suspensión de las ruedas.

En esta invención también se ha rediseñado la suspensión de las ruedas, sustituyendo el elemento elástico superior por un muelle helicoidal que proporciona una mayor amortiguación y permite, mediante el accionamiento de una tuerca montada en el eje de la suspensión, variar el grado de elasticidad y recorrido de dicha suspensión, ajustándolo a las necesidades de cada usuario.

Descripción de las figuras

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria

descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1 una vista en alzado de un patín realizado según la invención, en el que se ha representado la rueda posterior mediante una línea de trazos para poder apreciar con más detalle la suspensión que monta, siguiendo las premisas de esta invención.

Realización preferente de la invención

En el ejemplo de realización mostrado en la figura adjunta se han insertado las referencias numéricas que se indican a continuación, para distinguir los siguientes elementos:

(1) Plantilla

(2) Rueda

(3) Eje rueda

(4) Brazo basculante

(5) Eje de la suspensión

(6) Bloque elástico inferior

(7) Muelle

(8) Tuerca regulación suspensión

(9) (10) Cazoletas (11) Quicionera.

Como se puede observar en las figuras referenciadas se trata de un patín que monta cuatro ruedas (2), dos delante y dos detrás, en sendos ejes (3) que están unidos a una plantilla soporte (1) en la que se fijan una bota y un freno delantero.

Cada uno de los citados ejes (3) de las ruedas (2) se monta en un brazo basculante (4), que está articulado por un extremo en una quicionera (11) definida o fijada en la plantilla soporte (1), mientras que por el otro extremo se monta en una suspensión elástica cuyo eje (5) se fija en la plantilla soporte (1), de forma que entre ambos

elementos (suspensión y brazo basculante) presentan una configuración en "V", vista lateralmente, situándose el brazo basculante hacia el exterior, o sea posteriormente en la rueda trasera y hacia la puntera en la rueda delantera.

La suspensión de cada uno de los ejes (3) comprende:

Un eje (5) fijado por un primer extremo a la plataforma rígida,

Un primer elemento amortiguador (6) montado en el eje (5) y formado por un bloque elástico, situado por debajo del brazo basculante (4).

Un segundo elemento amortiguador, constituido por un muelle helicoidal (7), montado en el eje (5), por encima del brazo basculante (4).

Sendas cazoletas extremas (9, 10), que aprisionan el conjunto de la suspensión mediante la tuerca (8) montada en el extremo del eje (5).

Una tuerca (8) montada a rosca en el extremo libre del eje (5) y que comprime en mayor o menor medida el conjunto de la suspensión y permite regular el grado de elasticidad y recorrido de la misma, a fin de adaptarla al gusto del usuario.

Se ha previsto dotar al brazo basculante (4), en el extremo por el cual se une a la suspensión formada por los elementos amortiguadores (6, 7), de una conformación de sección en "H" provista de un orificio central a través del cual pasa el eje (5) de la suspensión y que define sendas cazoletas contrapuestas en las que apoyan los citados elementos amortiguadores (6, 7), centrados perfectamente en el eje (5) de la suspensión gracias a las mencionadas cazoletas del brazo basculante y a las dos cazoletas extremas (9, 10).

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación:

1. Patín de ruedas, con suspensión, en el cual cada uno de los ejes (3) de las ruedas (2) se monta en un brazo basculante (4), articulado por un extremo en una quicionera (11) definida o fijada en la plantilla soporte (1), que por el otro extremo monta una suspensión elástica provista de un eje (5) fijado a la plantilla (1) formando con dicho brazo basculante (4) una configuración en "V", caracterizado porque la suspensión está constituida por un bloque elástico amortiguador (6) montado en el eje (5), por debajo del brazo basculante (4); y por un muelle helicoidal (7) montado en el eje (5) por encima de dicho brazo (4), montándose el conjunto de ambos elementos amortiguadores (6, 7) entre sendas cazoletas extremas (9, 10) y aprisionado el conjunto mediante una tuerca (8) roscada en el extremo del eje (5) de la suspensión y que resulta adecuada para variar el grado de elasticidad y recorrido de la suspensión.

2. Patín de ruedas, con suspensión, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el brazo basculante (4) presenta en el extremo por el cual se une a la suspensión formada por los amortiguadores (6, 7) una conformación de sección en "H" provista de un orificio central a través del cual pasa el eje (5) de la suspensión y que conforma sendas cazoletas contrapuestas en las que apoyan los citados amortiguadores (6, 7).