SISTEMA DE FRENADO PARA PATÍN.

Patín (1) que incluye un bastidor (3), al menos dos sistemas de rodamiento (5,

7) formados cada uno por al menos una rueda giratoria montada sobre un eje de rotación transversal (51), y al menos un elemento de frenado (21), incluyendo el bastidor al menos una pletina longitudinal (11) sobre la que se montan en línea los sistemas de rodamiento y un dispositivo de bloqueo del pie (13) para solidarizar el pie con el patín, presentando dicha pletina (11) dos partes de las que una (25), denominada fija, es solidaria con el dispositivo de bloqueo (13) y recibe al menos dicho elemento de frenado (21), y la otra (27), denominada móvil, recibe al menos uno de los sistemas de rodamiento (5, 7) dispuesto bajo el elemento de frenado (21) para entrar en contacto con este y frenarlo cuando la pletina móvil (27) se aproxima a la parte fija (25), incluyendo el patín un dispositivo de accionamiento (28) dispuesto sobre el bastidor (3) para que lo controlen de preferencia el pie o la pierna del usuario, que se caracteriza porque dicho patín incluye un pulsador (31) y una pieza de activación (33), dicho pulsador, de preferencia una biela (31), estando unido, por una parte, con el dispositivo de accionamiento (28) y, por otra parte, con la pieza de activación (33), dicha pieza de activación (33) componiéndose al menos de una pieza en forma de placa (39, 41), que alcanza al sistema de rodamiento (5, 7), dicha placa (39, 41) estando montada giratoria en eje transversal o en movimiento de traslación longitudinal con la parte fija (25), de preferencia al nivel de su extremo trasero (45), y en movimiento de traslación con la parte móvil (27), para pasar de una posición de enclavamiento a una posición de desenclavamiento bajo la acción del dispositivo de accionamiento, dicha placa (39, 41) bloqueando la separación entre las partes fija (25) y móvil (27) durante el enclavamiento, y al contrario, permitiendo su aproximación durante el desenclavamiento

Campo de la invención

Esta invención se refiere a un patín equipado con un sistema de frenado. Esta encontrará su aplicación en el ámbito industrial, en las empresas fabricantes de equipamientos deportivos, en particular en las empresas fabricantes 5 de patines, y se comercializará más en particular en las superficies de venta de equipamientos deportivos.

Se conocen especialmente dos tipos de patines, esto es los patines en línea formados por tres o cuatro ruedas dispuestas en línea las unas detrás de las otras, y los patines, más comúnmente llamado patín de ruedas, de tipo «quad», es decir formados por dos ejes de rotación transversales, uno dispuesto en la parte delantera y el otro en la parte trasera del patín, recibiendo cada eje en sus dos extremos una rueda. Además, según estos dos tipos de patines, 10 estos constan de un bastidor formado por una pletina longitudinal en la cual se montan en línea los sistemas de rodamiento, es decir, las ruedas, e incluso los pares de ruedas, dispuestos en línea. Además, el bastidor incluye un dispositivo de bloqueo del pie para que este se solidarice con el patín. Este dispositivo de bloqueo del pie puede estar constituido, por ejemplo, por un elemento de bridaje que permite o bien la recepción del pie, o bien el bloqueo de un zapato adaptado y calzado en el pie del usuario. 15

El experto en la materia del ámbito de la invención conoce los patines equipados con un sistema de frenado. De acuerdo con un primer tipo de diseño como el que se describe en el documento FR 2 753 106, el patín consta de una pletina sobre la que se montan las ruedas en línea; se instala un sistema de frenado, que incluye un elemento de frenado de tipo zapata, e incluso rodillo, bajo la pletina, por encima de al menos una de las ruedas, en particular en la parte trasera. Además, un dispositivo de accionamiento está formado por una varilla que incluye al menos dos partes 20 articuladas entre ellas al nivel de los tobillos, siguiendo un eje de rotación transversal, la primera parte envolviendo al menos el talón del pie y la segunda parte envolviendo al menos la parte inferior de la pantorrilla, siendo capaz esta segunda parte de la varilla de girar con respecto a la primera parte con el fin de activar el sistema de frenado que permite el desplazamiento vertical de la zapata de frenado para que entre en contacto con la o las ruedas traseras del patín y frenarlas. Un sistema de frenado de este tipo presenta un riesgo para el usuario, especialmente cuando este no 25 controla el frenado, y en particular el movimiento de su pierna al accionar la segunda parte de la varilla que actúa sobre el sistema de frenado. La estabilidad del usuario no es por lo tanto óptima, pudiendo este inclinarse hacia delante; por esta razón existe un riesgo de caía.

De acuerdo con otro tipo de diseño de patín equipado con un sistema de frenado, como los que se describen en los documentos US 5 478 094 y US 5 192 099, el patín consta de una pletina sobre la que se montan en línea las 30 ruedas que giran según unos ejes transversales de rotación transversales sobre la pletina. Además, esta pletina incluye una parte fija sobre la que se montan las tres ruedas delanteras, y una parte trasera móvil sobre la que se monta la rueda trasera. Por otra parte, un sistema de frenado está formado por un elemento de frenado del tipo zapata que se fija al extremo trasero de la parte fija, la parte móvil es capaz de desplazarse con respecto a la parte fija, eventualmente por deformación elástica de la pletina o por giro de la parte móvil con respecto a la parte fija, lo que permite la aproximación 35 de esta parte móvil con respecto a la parte fija, permitiendo a la rueda trasera ponerse en contacto con la zapata, y de este modo frenar dicha rueda trasera. Un diseño de patín de este tipo puede provocar un frenado inesperado cuando el usuario se apoya de manera involuntaria sobre la parte trasera de la pletina, o cuando la vía por la que patina el usuario está más o menos deformada o bacheada, tendiendo a aproximar de manera involuntaria la parte móvil a la parte fija.

De acuerdo con otro tipo de diseño de patín equipado con un sistema de frenado, tal y como se describe en el 40 documento FR 2 753 635, el patín incluye una pletina sobre la que se montan en línea unas ruedas que giran según unos ejes transversales de rotación sobre la pletina. Esta pletina consta de una parte fija sobre la que se montan las tres ruedas delanteras y una parte móvil sobre la que se monta la rueda trasera. Por otra parte, un sistema de frenado está formado por un elemento de frenado del tipo zapata dispuesta en el extremo trasero de la parte fija de la pletina para que entre en contacto con el suelo cuando la parte móvil gira y se aproxima a la parte fija. Por otra parte, se instala un 45 dispositivo de accionamiento en el bastidor del patín para que el usuario lo controle con la pierna. Además, un dispositivo de activación está formado por un eje de enclavamiento montado deslizante en una luz lineal sobre la parte móvil y en una luz en escuadra sobre la parte fija. El dispositivo de accionamiento permite desplazar el eje de enclavamiento cuando las dos luces coinciden. Según una posición del eje de enclavamiento situado en un primer extremo, al mismo tiempo en las dos luces, la parte fija y la parte móvil se bloquean la una con respecto a la otra. Por el 50 contrario, cuando el dispositivo de accionamiento actúa sobre el eje de enclavamiento para deslizarlo hacia un segundo extremo, en la parte en escuadra de la primera luz, la parte móvil puede entonces girar con respecto a la parte fija de la pletina, deslizándose entonces el eje de enclavamiento únicamente hacia la parte superior de la luz en escuadra en la primera parte fija al tiempo que permanece bloqueado al nivel del segundo extremo de la luz lineal en la parte móvil.

El objeto de la presente invención desarrolla un patín que reduce en particular los inconvenientes de los 55 patines que presentan un diseño similar al que se describe en los documentos US 5 478 094 y US 5 192 099. Además, la presente invención también constituye una alternativa de diseño frente al patín que se describe en el documento FR 2

753 635, en particular en lo que se refiere al dispositivo de accionamiento. El documento EP 0795 348 describe un patín de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

A este respecto, la invención se refiere a un patín, también denominado patín de ruedas, que permite una autorregulación del frenado; si el patinador se balancea hacia adelante, la presión que se ejerce al nivel de su talón disminuye reduciendo de este modo la eficacia del frenado y evitando cualquier desequilibrio hacia delante. 5

El patín incluye un bastidor, al menos dos sistemas de rodamiento formados cada uno por al menos una rueda giratoria montada sobre un eje de rotación transversal, y al menos un elemento de frenado. El bastidor consta al menos de una pletina longitudinal sobre la que se montan en línea los sistemas de rodamiento y de un sistema de bloqueo del pie para que este se solidarice con el patín. El elemento de frenado está dispuesto por encima de al menos uno de los sistemas de rodamiento para que entre en contacto con este y lo frene. Por otra parte, la pletina tiene dos partes de las 10 que una, denominada fija, es solidaria con el dispositivo de bloqueo del pie y recibe al elemento de frenado, mientras que la otra parte, denominada móvil, recibe los sistemas de rodamiento dispuestos bajo el elemento de frenado; cuando la parte móvil se aproxima a la parte fija, el sistema de rodamiento se pone en contacto con el elemento de frenado. El patín consta también de un dispositivo de accionamiento del elemento de frenado, dicho dispositivo de accionamiento estando dispuesto sobre el bastidor para que el usuario pueda controlarlo, en particular con el pie o la pierna, e incluso 15 con la mano.

De acuerdo con la invención, el patín consta de un dispositivo de activación que se compone de un pulsador, en particular formado por una biela, y de una pieza de activación. La biela se monta en articulación de pivote, por una parte, en uno de sus extremos con el dispositivo de accionamiento y, por otra parte, en el otro de sus extremos con la pieza de activación. Además, la pieza de activación se compone al menos de una pieza en forma de placa, que llega 20 hasta el sistema de rodamiento, estando montada dicha placa giratoria de eje transversal o en movimiento de traslación longitudinal con la parte fija, en particular al nivel de su extremo trasero, y en movimiento de traslación con la parte móvil, para pasar de... [Seguir leyendo]

1. Patín (1) que incluye un bastidor (3), al menos dos sistemas de rodamiento (5, 7) formados cada uno por al menos una rueda giratoria montada sobre un eje de rotación transversal (51), y al menos un elemento de frenado (21), incluyendo el bastidor al menos una pletina longitudinal (11) sobre la que se montan en línea los sistemas de rodamiento y un dispositivo de bloqueo del pie (13) para solidarizar el pie con el patín, presentando dicha pletina (11) 5 dos partes de las que una (25), denominada fija, es solidaria con el dispositivo de bloqueo (13) y recibe al menos dicho elemento de frenado (21), y la otra (27), denominada móvil, recibe al menos uno de los sistemas de rodamiento (5, 7) dispuesto bajo el elemento de frenado (21) para entrar en contacto con este y frenarlo cuando la pletina móvil (27) se aproxima a la parte fija (25), incluyendo el patín un dispositivo de accionamiento (28) dispuesto sobre el bastidor (3) para que lo controlen de preferencia el pie o la pierna del usuario, que se caracteriza porque dicho patín incluye un 10 pulsador (31) y una pieza de activación (33), dicho pulsador, de preferencia una biela (31), estando unido, por una parte, con el dispositivo de accionamiento (28) y, por otra parte, con la pieza de activación (33), dicha pieza de activación (33) componiéndose al menos de una pieza en forma de placa (39, 41), que alcanza al sistema de rodamiento (5, 7), dicha placa (39, 41) estando montada giratoria en eje transversal o en movimiento de traslación longitudinal con la parte fija (25), de preferencia al nivel de su extremo trasero (45), y en movimiento de traslación con la parte móvil (27), para pasar 15 de una posición de enclavamiento a una posición de desenclavamiento bajo la acción del dispositivo de accionamiento, dicha placa (39, 41) bloqueando la separación entre las partes fija (25) y móvil (27) durante el enclavamiento, y al contrario, permitiendo su aproximación durante el desenclavamiento.

2. Patín (1) de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza porque la pletina longitudinal (11) está hendida longitudinalmente en una parte, de tal manera que forma las dos partes fija (25) y móvil (27) y permite la 20 aproximación de dicha parte móvil (27) hacia la parte fija (25) por deformación elástica de la pletina (11).

3. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 2, en el que la placa (39, 41) consta de una escotadura longitudinal (47), incluyendo la parte móvil (27) al menos una porción axial de guía (49) dispuesta transversalmente y ubicada en el interior de la escotadura longitudinal (47) frente al que puede desplazarse.

4. Patín (1) de acuerdo con la reivindicación 3, en el que la porción axial de guía (49) está formado por 25 una porción del eje de rotación (51) de uno de los sistemas de rodamiento (5, 7), dicha porción axial (49) estando provista eventualmente de una pieza intermedia (49a) que facilita el deslizamiento.

5. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 o 4, en el que la forma de la escotadura longitudinal (47) es evolutiva, de manera que la distancia que separa el eje de giro (43) o el eje de traslación longitudinal de la placa (39, 41) y el perímetro superior (48) de dicha escotadura (47) que recibe la porción axial de guía (49) sea 30 decreciente, y que, en posición normal de patinaje, el lado superior (50) de dicha porción axial de guía (49) esté bloqueado por el perímetro superior (48), en el lado del primer extremo (53) de la escotadura (47), la distancia entre ejes que separa el eje de giro (43) o el eje de traslación longitudinal y la porción axial (49) siendo máxima eM y correspondiendo a una posición separada del sistema de rodamiento (5, 7) frente al elemento de frenado (21), mientras que, en posición de frenado, la porción axial (49) está ubicada en el lado del segundo extremo (55) de la escotadura 35 (47) y su lado superior (50) está separado eventualmente de dicho perímetro (48), la distancia entre ejes siendo mínima em y correspondiendo a una posición de contacto del sistema de rodamiento (5, 7) con el elemento de frenado (21).

6. Patín (1) de acuerdo con la reivindicación 5, en el que la escotadura longitudinal está formada por una luz que consta de una forma acampanada en el lado inferior de la placa (39, 41) para introducir una holgura vertical entre el lado superior (50) de la porción axial (49) y el perímetro superior (48) de dicha escotadura (47), en el lado de su 40 segundo extremo (55), permitiendo alcanzar la distancia mínima em entre ejes.

7. Patín (1) de acuerdo con la reivindicación 6, en el que el perímetro inferior (52) de la luz (47) forma una pared, colocada para limitar la separación entre la parte móvil (27) y la parte fija (25).

8. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que la biela (31) consta de unos medios de reglaje (57) dispuestos para ajustar su longitud y la posición de activación de la pieza de activación (33) 45 cuando el dispositivo de accionamiento está activado.

9. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el elemento de frenado (21) está formado por un rodillo (21a) giratorio montado según un eje de rotación transversal (77) sobre la parte fija (25) y el sistema de rodamiento (5, 7) está formado por una única rueda (5a, 7a) central giratoria montada sobre el eje de rotación (51) y que puede entrar en contacto con el rodillo (21a) cuando la parte móvil (27) se aproxima a la parte fija 50 (25).

10. Patín (1) de acuerdo con la reivindicación 9 que depende de una de las reivindicaciones 3 a 7, en el que la pieza de activación (33) presenta la forma de una « U », cuyos dos costados laterales (79a, 79b) forman dos placas (39, 41) provistas cada una de una escotadura longitudinal circular (47), estando dispuestas dichas placas sobre los costados laterales de la parte móvil (27), los extremos del eje de rotación (51) formando dos porciones axiales de 55 guía (49) situadas en dichas escotaduras (47).

11. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el elemento de frenado está formado por dos rodillos (21b, 21c) giratorios montados según un eje de rotación transversal (77) sobre los costados laterales de la parte fija (25) y el sistema de rodamiento (5) está formado por dos ruedas (5b, 5c) giratorias montadas sobre el eje de rotación (51), las ruedas (5b, 5c) estando dispuestas sobre los costados laterales de la parte móvil (27) y que pueden entrar en contacto con los rodillos (21b, 21c) cuando la parte móvil (27) se aproxima a la parte fija (25). 5

12. Patín (1) de acuerdo con la reivindicación 11 que depende de una de las reivindicaciones 5 a 8, en el que la pieza de activación (33) está formada por una única placa (39) dispuesta en la parte central, en la parte trasera de la pletina (11), la porción axial de guía (49) estando formada por la parte central del eje de rotación (51).

13. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 12, en el que el rodillo (21a, 21b, 21c) consta de un perfil dispuesto para presentar al menos dos puntos de contacto con la rueda (5a, 5b, 5c, 7a), estos puntos de 10 contacto (101, 103) estando ubicados en unos radios de diferentes longitudes para ejercer una fricción directa entre el rodillo y la rueda.

14. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, en el que el dispositivo de accionamiento (28) está formado por una varilla que consta de al menos dos partes (15, 17) articuladas entre ellas, en particular al nivel de los tobillos, según un eje de giro transversal (19), la primera parte (15) envolviendo al menos el talón del pie y la 15 segunda parte (17) envolviendo al menos la porción inferior (17) de la pantorrilla, el giro de la segunda parte (17) de la varilla permitiendo accionar la biela (31).

15. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, en el que el dispositivo de bloqueo del pie está formado por un elemento de bridaje (79) cuyo extremo delantero (81) es capaz de deformarse, el dispositivo de accionamiento (28) estando formado por una pieza (83) colocada bajo dicho extremo delantero (81) del elemento de 20 bridaje (79) y siendo solidario con la biela (31) del sistema de frenado (9), la deformación del elemento de bridaje permitiendo desplazar la pieza (83) y accionar dicha biela (31).

16. Patín (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 15, en el que unos medios de bloqueo están dispuestos para bloquear ocasionalmente la posición de la pieza de activación (33) en la posición de enclavamiento durante el patinaje. 25