Vehículo de auto transporte.

El vehículo de auto transporte es del tipo de los monopatines,

con una plataforma o tabla inferior (1) para los elementos de rodadura o deslizamiento (2), pero con la especial particularidad de que esa plataforma o tabla inferior (1) se prolonga por su parte delantera y formando parte integrante de la misma, en una extensión (3) que se prolonga ascendentemente y de forma inclinada hasta rematarse en una conformación a modo de empuñadura o manillar (4) ó (4'), formando un conjunto integral que cumple tanto la función de patinete como de monopatín, y susceptible de permitir el montaje y acoplamiento de accesorios tales como cesta para el transporte de objetos, mochila, u otros.

Vehículo de auto transporte.

OBJETO DE LA INVENCIÓN 5

La presente invención se refiere a un vehículo de auto transporte, cuyas características son tales que el vehículo puede considerarse como intermedio entre un monopatín y un patinete, cumpliendo la función de ambos de manera simultánea, y ello como consecuencia de que el vehículo está realizado de forma integral en una sola pieza, es decir que define una sola única 10 estructura integral, en base a la cual se consigue mejorar el equilibrio, disminuyendo considerablemente la dificultad de uso, así como la de fabricación, no requiriendo mas que el añadido o montaje de los elementos de rodadura y/o deslizamiento, y por supuesto los decorativos que se deseen.

El vehículo de auto transporte, además de cumplir la función propia del transporte personal, puede considerarse también como un juguete o vehículo para la práctica del deporte.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como es sabido, un monopatín está constituido por una tabla con ruedas, mientras que un patinete es un elemento rodante con manillar añadido, existiendo también otros dispositivos rodantes similares con elementos operacionales acoplados o enchufados a las tablas para darles una mejor manejabilidad y reducir la dificultad de su uso.

La existencia de las mas diversas tablas de rodadura, deslizamiento, patinetes, monopatines o carricoches, es muy amplia, aunque en todos los casos existen elementos acoplables, conectables e incluso anexos, aplicados o fijados de múltiples maneras, con giro o sin el, es decir que son varias las partes que constituyen el dispositivo rodante o de deslizamiento.

Así pues, existen múltiples adaptaciones de las mas diversas tablas a patinetes para simular unas condiciones de gobernabilidad, con mayor o menor acierto en cuanto a ergonomía, eficiencia, diseño, manejo, atractivo u otras, y que vienen aportando soluciones particulares, personalizadas e individualizadas, mas o menos costosas e ingeniosas y con mayor o menor acierto, pero siempre con varias partes o elementos acoplables como se ha dicho con 35 anterioridad.

En tal sentido pueden citarse documentos correspondientes a patentes, entre las que se encuentran las patentes: US 1664858, US 108503, US 2413530, US 161573, US 4061351, US 250610, US 257996, US 4274647, US 4552372, US 4707884, US 304210, US 6155553, US 40 5820146, US 6168175 y US 2007/0235970, así como las patentes españolas ES 2163379, ES 0248576, ES 9226635 y ES 1018526, entre otras.

Pues bien, ninguno de los registros citados corresponden a un vehículo del tipo de los monopatines que con una tabla integral se acerca a la configuración de un patinete, y en 45 ningún caso se materializan de forma integral en un monocasco o monopieza que cumple todos los requerimientos correspondientes a los monopatines y a los patinetes, simultáneamente.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El vehículo de auto transporte que se preconiza viene a resolver todos los problemas y deficiencias que presentan los referidos en las patentes anteriormente comentadas y en los vehículos del mismo tipo actualmente existentes y comercializados, y todo ello en base a una solución sencilla y eficaz, en la que se ven eliminadas todas las articulaciones y giros para 5 manejo del vehículo, como se requiere en los patinetes, lo que le hace mas económico, duradero y exento de mantenimiento.

Además, el vehículo de la invención resulta estructuralmente sencillo, por tratarse de un vehículo de fácil maniobrabilidad, con o sin manos, muy estable, de reducido volumen, sin 10 contaminación de ningún tipo y de fácil almacenamiento, no precisando parking y siendo susceptible de transportar pequeñas cargas como una cesta de compra, una mochila, etc., maniobrándose con los basculamientos laterales, como un monopatín, y resultando ideal para pasar a ser el vehículo urbano personal.

Mas concretamente, el vehículo de auto transporte objeto de la invención se caracteriza porque está constituido por una única estructura continua e integral, es decir por un cuerpo monopieza o monocasco, sin perder las prestaciones de los monopatines y patinetes, y sin perder la transportabilidad, manejabilidad o gobernabilidad, etc.

En tal sentido, la estructura continua integral comprende una tabla inferior como la de un monopatín, con los correspondientes medios de rodadura o deslizamiento, y cuya tabla se prolonga, por su parte delantera, en una extensión a modo de pantalla, con inclinación ascendente hacia atrás, y rematada en un medio de agarre, como puede ser un manillar, una abertura para las manos, etc., formando así un vehículo que reúne a su vez las características 25 de un monopatín y de un patinete, puesto que presenta una tabla inferior con medios de rodadura como los monopatines, y un elemento de agarre para las manos como manillar, que es el caso que cumplen los patinetes, pero todo ello formando una estructura única e integral, ya que la extensión anterior que va a formar el manillar es una prolongación de la tabla inferior dotada de los medios de rodadura o de deslizamiento. 30

Por lo tanto, se trata de un vehículo en el que a partir de un monopatín, éste se transforma en un patinete, pero con el funcionamiento básico del monopatín simplificado y también del patinete, no requiriendo gran equilibrio o habilidad, y pudiendo funcionar hacia delante o hacia atrás de la misma manera. 35

El vehículo ayuda a cumplir el Protocolo de Kyoto y los referentes a reducción de emisiones, al ayudar a reducir considerablemente las emisiones contaminantes de los productos efecto invernadero.

Evidentemente, el monopatín puede ser impulsado por el propio usuario, o bien ser motorizado para un mas fácil, cómodo y rápido deslizamiento, pudiendo llevar sobre la extensión delantera que forma el manillar una cesta para objetos, es decir para realizar la compra, una mochila para distintos objetos, etc.

Por último decir que en correspondencia con la parte posterior, es decir en oposición a la extensión que forma el manillar, la plataforma que constituye la tabla inferior de soporte puede presentar una prolongación o complementarse con elementos de apoyo tales como un sillín, etc.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha 5 descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1. Muestra una representación correspondiente a una perspectiva latero-anterior del vehículo de auto transporte realizado de acuerdo con el objeto de la invención. 10

La figura 2. Muestra otra vista también en perspectiva, en este caso según una representación latero-posterior del mismo vehículo representado en la figura anterior.

La figura 3. Muestra una vista en perspectiva como la de la figura 1, pero en una forma de 15 realización preferente, donde la prolongación delantera de la plataforma o tabla inferior se remata en este caso en forma de un manillar.

La figura 4. Muestra una vista en perspectiva como la de la figura 1, pero incluyendo un accesorio correspondiente a una cesta para guardar y transportar objetos, como puede ser la 20 compra.

La figura 5. Muestra, finalmente, una vista en perspectiva como la de la figura 3, incluyendo el accesorio de la cesta representada en la figura 4 y además una mochila apoyada en la parte delantera de la plataforma correspondiente a la tabla horizontal inferior, y apoyada lógicamente 25 y sujeta sobre la cara interna de la extensión que constituye el manillar.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como se puede ver en las figuras referidas, el vehículo de autotransporte objeto de la 30 invención es del tipo de los monopatines, incluyendo una tabla o plataforma (1) con sus elementos de rodadura (2) , como ocurre con los monopatines, pero con la especial particularidad de que la parte delantera de la plataforma o tabla (1) se prolonga en una extensión (3) que discurre hacia arriba de forma inclinada hacia atrás, rematándose en un elemento de agarre o manillar (4) ó (4â?) , u otra configuración cualquiera. 35

Es evidente, y así se muestra en las figuras correspondientes, que la extensión (3) en donde se conforma superiormente el correspondiente manillar, puede tener una u otra configuración, siempre que sea una prolongación de la parte delantera de la plataforma o tabla inferior (1) , y que discurra con una inclinación ascendente hacia atrás, contando esa extensión...

1. Vehículo de auto transporte, que constituyéndose a partir de una plataforma o tabla inferior (1) con elementos de rodadura (2) , a modo de monopatín, se caracteriza porque dicha plataforma o tabla inferior (1) se prolonga por su parte delantera en una extensión (3) de forma 5 ascendente hacia atrás, hasta alcanzar una altura en la que se establece un medio de agarre o manillar (4) ó (4â?) para convertirse el monopatín en un patinete, tanto en forma como en uso, sin perder las prestaciones de uno y otro.

2. Vehículo de auto transporte, según reivindicación 1, caracterizado porque la plataforma o 10 tabla inferior (1) de montaje de los elementos de rodadura o deslizamiento (2) , forma un conjunto integral y único con la extensión (3) en la que se conforma el manillar (4) ó (4â?) .

3. Vehículo de auto transporte, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la extensión (3) donde se conforma el manillar (4) ó (4â?) , cuenta con elementos o medios (5) para 15 el anclaje de accesorios (6) y (7) , tales como una cesta y mochila, respectivamente.

4. Vehículo de auto transporte, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la extensión (3) en la que se conforma el manillar (4) ó (4â?) es susceptible de tener cualquier configuración y ser los elementos o medios de anclaje (5) variables para fijar y sujetar uno u 20 otro tipo de accesorio.

5. Vehículo de auto transporte, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque es susceptible de incluir un medio de motorización para conseguir un vehículo con autonomía propia. 25

6. Vehículo de auto transporte, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en oposición a la extensión (3) en la que se conforma el manillar (4) ó (4â?) , la plataforma o tabla inferior (1) es susceptible de incluir una parte ascendente que en combinación con otros elementos, permite conformar un sillín u otro elemento de apoyo para el usuario. 30