Motor gravitatorio por bombeo de líquido.

Motor gravitatorio por bombeo de líquido. Constituido por una estructura que sostiene una transmisión vertical transportadora de recipientes,

guiada entre dos ejes principales. En dicha transmisión hay instalados unos recipientes, que son llenados en la parte alta del motor mediante un sistema de bombeo de líquido y se vacían en la parte baja. Los recipientes llenos de líquido descienden atraídos por la gravedad, dando un sentido de giro a los ejes y a la transmisión que los sujeta. Este giro será multiplicado mediante relaciones con ruedas dentadas en unos ejes secundarios, con el fin de alimentar un sistema de bombeo y un generador eléctrico de cualquier tipo convencional.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201300924.

Solicitante: TUSET CLADELLAS, Jordi.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: TUSET CLADELLAS,Jordi.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F03B17/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F03 MAQUINAS O MOTORES DE LIQUIDOS; MOTORES DE VIENTO, DE RESORTES, O DE PESOS; PRODUCCION DE ENERGIA MECANICA O DE EMPUJE PROPULSIVO O POR REACCION, NO PREVISTA EN OTRO LUGAR.F03B MAQUINAS O MOTORES DE LIQUIDOS (máquinas o motores de líquidos y fluidos compresibles F01; motores de líquidos, de desplazamiento positivo F03C; máquinas de líquidos de desplazamiento positivo F04). › Otras máquinas o motores.
  • F03G3/00 F03 […] › F03G MOTORES DE RESORTES, DE PESOS, DE INERCIA O ANALOGOS; DISPOSITIVOS O MECANISMOS QUE PRODUCEN UNA POTENCIA MECANICA, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR O QUE UTILIZAN UNA FUENTE DE ENERGIA NO PREVISTA EN OTRO LUGAR (disposiciones relativas a la alimentación de energía obtenida a partir de fuerzas de la naturaleza en los vehículos B60K 16/00; propulsión eléctrica de los vehículos por fuente de energía obtenida a partir de fuerzas de la naturaleza B60L 8/00). › Otros motores, p. ej. motores de gravedad o de inercia.
  • F03G7/10 F03G […] › F03G 7/00 Mecanismos que producen una potencia mecánica no previstos en otra parte o que utilizan una fuente de energía no prevista en otra parte. › Pretendido movimiento perpetuo (utilizando empuje hidrostático F03B 17/04).

Fragmento de la descripción:

Motor gravitatorio por bombeo de liquido. Objeto de la invención La presente invención se refiere a un genemdor energético. concretamente a un motor gravitatorio capaz de generar un movimiento giratorio, que puede ser directamente utilizado con cualquier fm pero que preferentemente será convertir dich.o movimiento en energía eléctrica. El objeto de la invención es transfonnar en dicha energía eléctrica o mecánica la energfa gravitatoria terrestre. Antecedentes de la invención Como es sabido, existen generadores eléctlncos que son capaces de transfonnar un movimiento giratorio y mecánico en energía eléctrica. mediante el giro de una espira o bobina de espiras en el seno de un campo magnético. Como también es sabida la gravedad supone una fuente de energía prácticamente inagotable, de manera que cualquier cuerpo es atraído hacia el centro de la tierra y en su desplazamiento es capaz de movilizar ¡;ualquier objeto susceptible de ser arrastrado. No se conoce hasta la fecha ningún dispositivo que sea capaz de combinar el efecto gravitatorio con las prestaciones de un generador eléctrico, para la obtención de electricidad. Descripción detaDada de la invención El objeto al cual se refiere el invento que se pretende patentar, se defme mediante la siguiente descripción, lo cual no pretende ser limitativo de su alcance. El motor gravitatorio que la invención propone constituye un avance tecnológico en este campo de las energias alternativas y permite, como anteriormente se ha dicho, transformar la energía gravitatoria en energía eléctrica. Para ello y de forma más concreta el motor gravitatorio por bombeo de líquido que se preconiza está constituido por una estructura metálicn en posición vertical o ascendente, que sostiene una transmisión doble transportadora de recipientes, unida a dos ejes principales mediante dos ruedas dentadas y enchavetadas a cada eje. También podría contener otros ejes de refuerzo según las dimensiones del motor gravitatorio, pero los más destacables son dos. Un eje principal está colocado en la zona superior del motor y el segundo eje principal está instalado en la zona inferior del mismo, los dos ejes están en paralelo y en horizontal, sujetos a la estructura mediante cojinetes con soporte. Dicha transmisión transportadora lleva instalados unos recipientes capaces de contener líquido y gira sobre los ejes principales anterionnente mencionados. El número de recipientes y la capacidad de los mismos dependen de la altw'a de In transmisión transponadora y la potencia que se ha decidido para el diseflo del motor. Mientras una parte de la transmisión baja con recipientes cargados de líquido quedando la abertura de llenado en la zona superior del recipientl~, la otra parte de la transmisión suben los recipientes invertidos, quedando la abertura de llenado a la parte inferior. Naturalmente los recipientes suben en vacío, porque antes de ascender vacían automáticamente el líquido en un contenedor principal situado en la zona inferior del motor Mediante un sistema de bombeo de agua cualquiera, el agua del mencionado contenedor es succionada y conducida por una tubería a la parte alta del motor. Los recipientes se llenan constantemente en la zona superior del motor. pero en el recorrido de posición invertida a posición de llenado, s:i el chorro de agua fuera directo de la bomba a los recipientes, es evidente que chocaría en las paredes exteriores de los mismos y se derramaría por todo el sistema. Además se desperdiciarla gran parte del esfuerzo del sistema de bombeo porque el

agua volverla a caer al contenedor inferior. Para solucionar dicho problema, se ha instalado en la parte alta del motor Wl contenedor superior que almacena el agua que constantemente irá subiendo el sistema de bombeo. Este contenedor dispone de una tubería de desagüe para conducir el agua sobrante al contenedor principal y un grifo con una palanca de cierre. instalado arriba y al centro de la abertura de los recipientes, justo cuando se colocan en la posición de llenado. La naturaleza de dicho grifo es siempre estar en posición ab:lerto para dejar salir el agua, solo se cierra cuando los recipientes invertidos presionan la palanca de cierre, en todo el recorrido de posicionamiento de llenado. Una vez los recipientes se colocan en dicha posición, la palanca retrocede impulsada por un muelle a su posición inicia~ dejand, o nuevamente el grifo abierto, el cual deja salir enérgicamente el agua acumulada, para finalmente conseguir un rápido y limpio llenado de los recipientes. Los recipientes llenos de agua descienden atrafdos por la gravedad dando Wl sentido de giro a la transmisión transportadora que los sostiene: y a sus dos ejes principales, siendo el eje principal inferior el encargado de transmitir el giro a. los ejes secwularios a través de una rueda dentada y enchavetada o polea y su correspondiente tJ:lUJsmisión. Instalados mediante cojinetes con soporte, los tres ejes secundarios son los responsables de multiplicar las vueltas mediante relaciones con ruedas dentadas o poleas y sus correspondientes transmisiones, para alimentar el sistema de bombeo y Wl generador eléctrico de cualquit:r tipo convencional. En el recorrido que hace la transmisión de los recipientes llenos de Uquido, hay instalados algunos cilindros con cojinetes situados detrás de la transmisión que dan vueltas libremente, con la fmalidad de soportar mejor el peso de los recipientes y guiar un descenso totalmente vertical. Evidentemente la potencia del motor gravitatorio será variable en función de la altura del motor, el número de recipientes que contenga y la capacidad de cada recipiente, pero también influye notablemente la velocidad de descenso. Cuanto más lento sea el desplazamiento de la transmisión transportadora de recipientes, mediante la ampliación del número de ejes secundarios y nuevas relaciones con ruedas dentadas, para obtene:r una importante multiplicación de las vueltas del eje principal, mayor será el tiempo para asegurar el completo llenado de los recipientes. No obstante la tendencia del motor es normalmente de Wl aumento continuado de la aceleración. Para evitar dicho comportamiento, el eje principal inferior lleva ¡mtalado un freno que ayuda a mantener las revoluciones deseadas y un desplazamiento constante sin aceleraciones. Dicho freno también tiene una posición de frenado total, que es utilizado para detener o arrancar el motor gravitatorio. Solo desfrenando dicha posición, el motor gravitatorio se pondrá en marcha iniciando el movimiento y el bombeo de liquido. Otra pieza fundamental es el cuenta revoluciones que hay instalado en el último eje secundario, siendo este eje el encargado de girar a un mfnimo de las vueltas por minuto, necc8arias para hacer funcionar correctamente el sistema de bombeo y el generador eléctrico. Este contador será una pieza clave para el control del sistema. Descripcl60 de los dibujos Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a Wla mejor comprensión de las características de .la invención, se va a realizar una descripción detallada en base a un juego de dibujos que se acompaflan a esta memoria descriptiva, fonnando parte integrante de la misma, en donde con carácter meramente orientativo y no limitativo se ha representado 10 siguiente: La figura 1. Muestra Wla representación esquemática en vista lateral del motor gravitatorio realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

Hay que destacar que la representación de los recipientes ha sido mediante la simulación de unos

depósitos con un lateral transparente, pero solo tiene como finalidad poder mostrar mejor el llenado

y vaciado de los mismos.

S

La figura 2.· Muestra, también según la representación esquemática, una vista en planta del

conjooto de la figura anterior. Para poder comprender mejor el mecanismo interno de las relaciones

entre ejes y los recipientes, este plano se ha representado sin el contenedor superior (23) .

En dichas figuras se destacan los siguientes I!!ementos numerados:

1 Transmisión transportadora de recipientes

10 2 Recipiente descendente lleno de líqulido

3A Eje principal inferior

3B Eje principal superior

4 Coj inete con soporte

S Tubería de salida de liquido

15 6A 1° Eje secundario

6B 2° Eje secundario

6C 3° Eje secoodario

7 Relaciones para multiplicar las vueltas

8 Rueda dentada, transmisión del gene:rador

20 9 Bomba de líquido

10 Tubería de entrada

11 Estructura metálica

12 Rueda dentada, transmisión del eje primario

I3 Freno mecánico

25 14 Liquido

I S Recipiente ascendente vacío de liquido

16 Anclajes de los recipientes en la transmisión

17 Contenedor principal

18 Transmisión al eje secundario

30 19 Generador...

 


Reivindicaciones:

1. Motor gravitatorio por bombeo de líquido, que teniendo como fmaliclad transformar la energía

gravitatoria teuestre en energia eléctrica, se caracteriza por estar constituido a partir de lUla

5 estructura que soporta una transmisión transportadora de recipientes. colocada en posición vertical

o ascaIdentc. guiada por ruedas dentadas debidamente sujetadas a unos ejes principales, o guiada

también por cilindros. Por lo menos hay dos ejes principales, colocados uno en la zona alta del

motor y otro en la zona inferior, instalados a la estructw'a mediante cojinetes, los dos ejes están en

paralelo y en posición horizontal. Dicha transmisión transportadora lleva instalados unos

10 recipientes capaces de contener líquido y gira sobre los ejes principales anterionnc:nte

mencionados. Mientras una parte de la b'8DSmisión baja con recipientes cargados de líquido

quedando la abertura de llenado en la zona superior del recipiente, la otra parte de la transmisión

suben los recipientes invertidos, quedando la abertW'a de llenado a la parte inferior. Naturalmente

los recipientes suben en vado, porque antes de ascender vacían automáticamente el liquido en un

15 contenedor principal situado en la zona inferior del motor.

Hay instalado un sistema de bombeo de Iiq'uido cualquiera, con una tuberia de entrada de líquido

situada dentro del contenedor principal y conectada al mencionado sistema de bombeo y otra

tuberfa de salida de líquido, colocada en el mismo sistema de bombeo siendo su recorrido toda la

verticalidad del motor gravitatorio, con la abertura de salida en la parte alta del mismo.

20 Hay instalado también un mecanismo multiplicador de velocidad, que multiplica la velocidad de la

transmisión transportadora de recipientes, compuesto de ejes instalados a la estructura mediante

cojinetes, relaciones con ruedas dentadas o poleas y sus correspondientes transmisiones, con la

finalidad de alimentar correctamente el sistema de bombeo y un generador eléctrico de cualquier

tipo convencional.

2S 2. Motor gravitatorio por bombeo de líquido, según reivindicación primera caracterizado por

llevar instalado en uno de los ejes principales un freno, que evitará la aceleración del motor

gravitatorio. Dicho freno también es utilizadQ en el arranque o paro del motor.

3. Motor gravitatorio por bombeo de líquido, según reivindicación primera caracterizado por

disponer de unos cilindros con cojinetes in.stalados en la estructura que dan vueltas libremente,

JO situados detrás de la transmisión, en paralelo con los ejes principales y en horizontal, con la

finalidad de soportar mejor el peso de los recipientes llenos y guiar la transmisión en su descenso.

4. Motor gravitatorio por bombeo de líquido, según reivindicación primera caracterizado por

llevar instalado un depósito en la parte alta del motor que almacena el Uquido que constantemente

subirá impulsada por el sistema de bombeo. Este depósito dispone de una tubería de desagüe que

35 conduce el agua sobrante al contenedor principal y un grifo de abertura y cierre automático.

5. Motor gravitatorio por bombeo de liquido, según reivindicación primera caracterizado por

disponer de un cuenta revoluciones, instalado en el último eje del sistema multiplicador de

velocidad. Este eje es el encargado de transmitir el régimen de giro necesario para el correcto

funcionamiento del sistema de bombeo y el generador eléctrico.

 

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