BATE PARA RECOMPOSICIÓN DEL BALASTO EN VIAS FERREAS.

1. Bate (1) para recomposición del balasto en vías férreas; del tipo que comprenden un brazo (4) con medios de fijación superiores a una máquina bateadora,

y una pala (6) inferior de compactación del balasto; comprendiendo la pala (6) una cara activa (7) y otra cara no activa (8) usualmente con una configuración de cuña (2) que se puede prolongar a lo largo del brazo (4), y pudiendo comprender refuerzos caracterizado porque comprende una pieza monolítica (3) materializada en acero F127 que abarca el brazo (4), los medios de fijación y la pala (6).

2. Bate (1) para recomposición del balasto (2) en vías férreas (3) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende unos nervios (9) entre la parte superior (10) de la pala (6) y el brazo (4).

3. Bate (1) para recomposición del balasto (2) en vías férreas (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los refuerzos comprenden: una primera placa (14a) que abarca aproximadamente los dos tercios inferiores de la cara activa (7) y la arista inferior (21) de la pala (6); una segunda placa (14b) de grosor inferior al de la primera placa (14a) que abarca aproximadamente el tercio inferior de la cara no activa (8); una tercera placa (14c) de grosor inferior al de la primera placa (14a), que abarca aproximadamente el tercio superior de la cara activa (7); y una cuarta placa (14d) que abarca el arranque inferior del brazo (4); encontrándose las placas (14a, 14b, 14c, 14d) materializadas en carburo de tungsteno.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un bate para recomposición del balasto en vías férreas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

En la actualidad se conoce el bateado del balasto de vías férreas a través de máquinas de bateado, que incorporan unos picos o bates que se introducen alrededor de las traviesas para acumular y vibrar al balasto bajo las mismas con la finalidad de recalzar éstas. Dichos bates comprenden un brazo con medios de fijación superiores a la máquina de bateado, y una pala inferior de compactación del balasto, la cual tiene una cara activa, que empuja y compacta el balasto y otra cara no activa opuesta.

Los bates o picos de bateado son la parte que interactúa directamente con el balasto. Referente a este elemento, se conoce desde hace decenas de años apareciendo, a modo de ejemplo, en el documento ES456034 de 1976 referente a "Perfeccionamientos en herramientas bateadoras para máquinas bateadoras de vías" con la referencia 5.

Más modernamente se han ido incorporando perfeccionamientos específicos a los bates, entre los que cabe citar los incorporados en el documento US5261763, referente a un útil de bateado, de fecha 23 de diciembre de 1991, donde se recoge la forma de cuña de la cara no activa, prolongada a lo largo del brazo, lo que mejora la introducción vertical en el balasto; la implementación de refuerzos en la cara activa y cara no activa, incluso prolongados por el brazo, a base de placas de material más resistente a la abrasión como carburo de tungsteno, rodeando incluso la punta o arista inferior de la pala.

En todas las realizaciones existentes la materialización del bate se realiza en aceros con una calidad máxima F125, que siendo un acero de buenas características de dureza y resistencia, que no obstante termina rompiendo, tratándose de una pieza que es costosa de reponer, y que puede paralizar un trabajo de bateo con la consiguiente pérdida de tiempo de trabajo hasta su reposición, lo que supone un inconveniente.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

El bate para recomposición del balasto en vías férreas de la invención tiene una constitución que soluciona el problema planteado.

El bate en cuestión es del tipo que comprenden un brazo con medios de fijación superiores a una máquina bateadora, y una pala inferior de compactación del balasto.

La pala comprende una cara activa y otra cara no activa, idealmente con una configuración de cuña, cuya configuración en forma de cuña puede prolongarse a lo largo del brazo, pudiendo comprender refuerzos a base de placas de tungsteno en la cara activa de la pala, e incluso en la cara no activa, que además pueden prolongarse a lo largo del brazo. Además, la pala puede ser completa o media, entendiendo en este documento como pala completa aquella que se prolonga por ambos lados del brazo, usualmente de forma simétrica, y media pala aquella que se prolonga únicamente por uno de los laterales del brazo.

De acuerdo con la invención, el bate comprende una pieza monolítica materializada en acero F127, que abarca el brazo, los medios de fijación y la pala. Este acero es un acero aleado que presenta cualidades de resistencia a tracción y límite de elasticidad superiores al mejor acero utilizado, aumentando la resistencia contra la rotura y por tanto la vida útil, obteniendo además una mayor durabilidad de la máquina bateadora debido a la menor transmisión de vibraciones por funcionamiento y por rotura.

Usualmente el bate comprenderá la forma cuña en su cara no activa, así como los refuerzos a base de placas de carburo de tungsteno o materiales duros que operativamente puedan ser de interés, en cualquier configuración (continuos, en forma de tabletas, etc) refuerzos que podrán implementarse en la cara activa, cara no activa e incluso prolongarse por el brazo.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

La figura 1 muestra una vista de un ejemplo de realización del bate de la invención. Se trata de un bate de pala completa

La figura 2 muestra una vista de otro ejemplo de realización del bate de la invención.

Igualmente se trata de un bate de pala completa.

La figura 3 muestra una vista de otro ejemplo de realización del bate de la invención. Se trata de un bate de media pala.

La figura 4 muestra un detalle en vista lateral de la parte inferior del bate de la figura 3, donde se aprecia la disposición de las placas de refuerzo.

DESCRIPCION DE UNA REALIZACION PRACTICA DE LA INVENCION

El bate (1) para recomposición del balasto en vías férreas de la invención es del tipo que comprenden un brazo (4) con medios de fijación superiores -en este caso un cono (5) de encaje y un orificio superior (5a) roscado- a una máquina bateadora, no representada, y una pala (6) inferior de compactación del balasto, que comprende una cara activa (7) y otra cara no activa (8) con una configuración de cuña (2), pudiendo prolongarse la configuración de cuña parcialmente a lo largo del brazo (4) como se ve en la figura 2.

De acuerdo con la invención, el bate (1) comprende una pieza monolítica (3) materializada en acero F127, que abarca el brazo (4), los medios de fijación y la pala (6).

En el ejemplo mostrado en las figuras 3 y 4, el bate (1) comprende unos refuerzos que comprenden: una primera placa (14a) que abarca aproximadamente los dos tercios inferiores de la cara activa (7) y la arista inferior (21) de la pala (6); una segunda placa (14b) de grosor inferior al de la primera placa (14a) que abarca aproximadamente el tercio inferior de la cara no activa (8); una tercera placa (14c) de grosor inferior al de la primera placa (14a), que abarca aproximadamente el tercio superior de la cara activa (7); y una cuarta placa (14d) que abarca el arranque inferior del brazo (4); encontrándose las placas (14a, 14b, 14c, 14d) materializadas en carburo de tungsteno y soldadas con soldadura de plata.

La invención ha previsto la disposición opcional de unos nervios (9) (ver fig 1), curvos en este ejemplo, entre la parte superior (10) de la pala (6) y el brazo (4). Estos nervios se integran en la pieza monolítica (3), y aumentan la resistencia contra torsiones respecto al eje del brazo (4).

Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de realizarse en la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y

representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren el principio fundamental.

1. Bate (1) para recomposición del balasto en vías férreas; del tipo que comprenden un brazo (4) con medios de fijación superiores a una máquina bateadora, y una pala (6) inferior de compactación del balasto; comprendiendo la pala (6) una cara activa (7) y otra cara no activa (8) usualmente con una configuración de cuña (2) que se puede prolongar a lo largo del brazo (4), y pudiendo comprender refuerzos caracterizado porque comprende una pieza monolítica (3) materializada en acero F127 que abarca el brazo (4), los medios de fijación y la pala (6).

2. Bate (1) para recomposición del balasto (2) en vías férreas (3) según reivindicación 1 caracterizado porque adicionalmente comprende unos nervios (9) entre la parte superior (10) de la pala (6) y el brazo (4).

3. Bate (1) para recomposición del balasto (2) en vías férreas (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los refuerzos comprenden: una primera placa (14a) que abarca aproximadamente los dos tercios inferiores de la cara activa (7) y la arista inferior (21) de la pala (6); una segunda placa (14b) de grosor inferior al de la primera placa (14a) que abarca aproximadamente el tercio inferior de la cara no activa (8); una tercera placa (14c) de grosor inferior al de la primera placa (14a), que abarca aproximadamente el tercio superior de la cara activa (7); y una cuarta placa (14d) que abarca el arranque inferior del brazo (4); encontrándose las placas (14a, 14b, 14c, 14d) materializadas en carburo de tungsteno.