Dispositivo de amortiguación radial de oscilaciones de un grupo oscilante de una máquina de lavado, dispositivo de articulación y máquina de lavado que comprenden el dispositivo de amortiguación.

Dispositivo de amortiguación radial de oscilaciones de un grupo oscilante de una máquina de lavado,

dispositivo de articulación y máquina de lavado que comprenden el dispositivo de amortiguación.

Dispositivo de amortiguación radial de oscilaciones de un grupo oscilante de una máquina de lavado, que comprende un brazo de palanca (1) con un cuerpo de acoplamiento (1a) con un paso interior (1b) giratoriamente insertable sobre un eje de soporte (2a) fijable a una parte de una máquina de lavado (3), y un elemento de amortiguación por fricción (4) de material elásticamente flexible, que está insertado en el paso interior (1b) de manera que, cuando el cuerpo de acoplamiento (1a) está insertado sobre el eje de soporte (2a), opone una resistencia de fricción al giro del brazo de palanca (1) en el eje de soporte (2a), que comprende elementos de retención (5, 6, 7, 8, 9, 10) axial previstos en el elemento de amortiguación por fricción (4) y en el cuerpo de acoplamiento (1a) del brazo de palanca (1), que están asociados entre sí en unión de forma para retener el elemento de amortiguación por fricción (4) axialmente en el paso interior (1b) del cuerpo de acoplamiento (1a).

P201430501

DISPOSITIVO DE AMORTIGUACIÓN RADIAL DE OSCILACIONES DE UN GRUPO OSCILANTE DE UNA MÁQUINA DE LAVADO, DISPOSITIVO DE ARTICULACIÓN Y MÁQUINA DE LAVADO QUE COMPRENDEN EL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACIÓN

CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se encuadra en el campo técnico de las máquinas de lavado y, particularmente, en el de los sistemas de amortiguación radiales de vibraciones generadas por los grupos oscilantes de máquinas de lavado, tales como máquinas lavadoras y secadoras.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Las máquinas de lavado comprenden un grupo oscilantes que generalmente comprenden una cuba de lavado, un tambor de lavado giratorio en el interior de la cuba, un motor que transmite movimiento de rotación al tambor, una transmisión que transmite el movimiento de rotación del motor al tambor, y contrapesos que definen el comportamiento dinámico del grupo oscilante. El grupo oscilante habitualmente está suspendido en la parte superior del bastidor de la máquina de lavado mediante muelles de sujeción, y se apoya en uno o más, frecuentemente en tres, amortiguadores de oscilación fijados en la parte inferior del bastidor.

La rotación del tambor de lavado genera, sobre todo al acelerar o decelerar, oscilaciones que a su vez provocan ruidos cuando se transmiten a la máquina de lavado. Para evitar la transmisión directa de estas oscilaciones al bastidor y a la carcasa de la máquina lavado, es conocido emplear sistemas que comprenden amortiguadores radiales como los que se describen, por ejemplo, en la solicitud WO2011/070092A1.

Cada amortiguador radial suele comprender un brazo de apoyo, tal como una barra, superiormente articulado a la cuba de lavado e inferiormente a un brazo de palanca que a su vez está articulado a un casquillo de soporte horizontal de un soporte fijado a una parte inferior de la carcasa de la máquina de lavado. El casquillo se extiende por un paso interior del brazo de palanca y, entre la superficie externa de casquillo de soporte y la superficie interna del paso interior está intercalado un elemento de amortiguación radial, como por ejemplo una esponja de fricción, una tira de fricción o un casquillo de fricción, cuya función es la de ofrecer una determinada resistencia de fricción al giro del brazo de palanca con respecto al soporte.

P201430501

En las los amortiguadores radiales, el desplazamiento axial del elemento de amortiguación por fricción en el casquillo horizontal está delimitado entre dos topes, como por ejemplo dos orejetas opuestas del soporte entre las que se extiende el casquillo de soporte y/o dos anillos de retención de goma. Sin embargo, esta delimitación del desplazamiento axial no evita que el elemento de amortiguación por fricción pueda desplazarse entre los dos topes lo que implica que las vibraciones del grupo oscilante transmitidas al brazo de palanca pueden desplazar el elemento de amortiguación por fricción hacia uno u otro de los topes, lo que puede implicar una merma en la amortiguación, un mayor desgaste del elemento de amortiguación por fricción por compresión y/o retorcimiento del elemento de amortiguación por fricción cuando está apretado contra uno de los topes cuando el brazo de palanca bascula lateralmente respecto del soporte n un sentido u otro.

En los amortiguadores radiales, la capacidad de amortiguación del elemento de amortiguación por fricción también depende de la firmeza con la que el elemento de amortiguación por fricción queda retenido entre el casquillo de soporte y el paso interior del brazo de palanca. Esta firmeza puede perderse con el uso, lo que lleva a mermas en la función amortiguadora.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención tiene por objeto superar los inconvenientes del estado de la técnica más arriba detallados, mediante un dispositivo de amortiguación radial de oscilaciones de un grupo oscilante de una máquina de lavado, así como mediante un dispositivo de articulación y una máquina de lavado que comprenden el dispositivo de amortiguación. El dispositivo de amortiguación radial de oscilaciones de un grupo oscilante de una máquina de lavado conforme a la invención, comprende un brazo de palanca con un cuerpo de acoplamiento con un paso interior giratoriamente insertable sobre un eje de soporte, en especial un casquillo de soporte, fijable a una parte de una máquina de lavado, y un elemento de amortiguación por fricción, que está insertado en el paso interior de manera que, cuando el cuerpo de acoplamiento está insertado sobre el eje de soporte, opone una resistencia de fricción al giro del brazo de palanca en el eje de soporte. Este dispositivo de amortiguación comprende elementos de retención axial previstos en el elemento de amortiguación por fricción y en el cuerpo de acoplamiento del brazo de palanca, que están asociados entre sí por fijación en arrastre de forma para retener el elemento de amortiguación por fricción axialmente en el paso interior del cuerpo de acoplamiento. Preferiblemente el elemento de amortiguación por fricción es de material elásticamente flexible, por ejemplo foam o plástico espumado, en especial de poliuretano.

P201430501

Por "asociados entre sí por fijación en arrastre de forma", cabe entender asociadas entre sí en unión de forma, en especial fijados por arrastre de forma o conectados fijamente por arrastre de forma.

Preferentemente, el paso interior está rodeado por una pared interior del cuerpo de acoplamiento tiene forma cilíndrica y está delimitado entre respectivos extremos abierto, mientras que el elemento de amortiguación por fricción es un elemento tubular con sendos extremos libres, un paso axial interno que se extiende entre respectivas bases abiertas rodeadas cada una por uno de los extremos libres, y una pared exterior conectada al menos parcialmente a la pared interior del cuerpo de acoplamiento. La pared exterior del elemento de amortiguación por fricción comprende una superficie interna de fricción deslizante sobre una superficie periférica del eje. En especial, la superficie interna de fricción estando destinada a quedar aprisionada contra la superficie periférica del eje.

La superficie interna del elemento de amortiguación por fricción convenientemente está pulida a efectos de eliminar y/o rellenar porosidades en la misma, por ejemplo mediante pulido con un lubricante tal como grasa. Con esto se consigue una mayor uniformidad de la fricción de la superficie interna en la superficie externa del eje del soporte. Al menos una parte de la superficie interna del elemento de amortiguación por fricción puede estar provista de surcos anulares, lo cual permite retener el lubricante en los surcos.

En una primera realización del dispositivo de amortiguación conforme a la invención, los elementos de retención comprenden un pluralidad de entrantes arqueados en cada uno de los extremos libres del elemento de amortiguación por fricción, de manera que cada extremo libre comprende almenas dispuestas entre sendos entrantes, y salientes arqueados que emergen de la pared interior en sendas zonas extremas del paso interior del cuerpo de acoplamiento al interior del paso interior.

Cada entrante de cada extremo libre del elemento de amortiguación por fricción comprende una parte periférica que topa con uno de los salientes emergentes de la pared interior del cuerpo de acoplamiento de manera que el elemento de amortiguación por fricción queda axialmente retenido por sus entrantes entre dichos salientes.

A su vez, cada almena de un extremo libre del elemento de amortiguación por fricción sobresale entre sendos de los salientes de los extremos abiertos de la pared interior del cuerpo de acoplamiento, de manera que el elemento de amortiguación por fricción queda rotacionalmente retenido por sus almenas sobresalientes entre dichos salientes.

Cada saliente del cuerpo de acoplamiento puede ser más estrecho que el entrante del elemento de amortiguación por fricción en el que está dispuesto, de manera que el elemento de amortiguación por fricción y el cuerpo de acoplamiento pueden girar libremente entre sí a lo largo de un arco. El arco a lo largo del cual pueden girar libremente es preferiblemente menor

P201430501

que 5º, más preferiblemente mayor que 1º. Más preferiblemente pueden girar entre sí a lo largo de un arco entre 1º y 4º. Con esta característica se consigue que ante las oscilaciones más cortas y frecuentes del grupo oscilante de la máquina de lavado, que se producen básicamente con la máquina estabilizada a velocidad constante del tambor de lavado, existe un recorrido de giro libre en el que el elemento de amortiguación por fricción no gira en el eje y, por...

1. Dispositivo de amortiguación radial de oscilaciones de un grupo oscilante de una máquina de lavado, que comprende un brazo de palanca (1) con un cuerpo de acoplamiento (1a) con un 5 paso interior (1b) giratoriamente insertable sobre un eje de soporte (2a) fijable a una parte de una máquina de lavado (3) , y un elemento de amortiguación por fricción (4) , que está insertado en el paso interior (1b) de manera que, cuando el cuerpo de acoplamiento (1a) está insertado sobre el eje de soporte (2a) , opone una resistencia de fricción al giro del brazo de palanca (1) en el eje de soporte (2a) , caracterizado porque comprende elementos de retención (5, 6, 7, 8, 9, 10) axial previstos en el elemento de amortiguación por fricción (4) y en el cuerpo de acoplamiento (1a) del brazo de palanca (1) , que están asociados entre sí en unión de forma para retener el elemento de amortiguación por fricción (4) axialmente en el paso interior (1b) del cuerpo de acoplamiento (1a) .

2. Dispositivo de amortiguación, según la reivindicación 1, caracterizado porque el paso interior (1b) está rodeado por una pared interior del cuerpo de acoplamiento (1) , tiene forma cilíndrica y está delimitado por extremos abiertos (1c) , el elemento de amortiguación por fricción (4) es un elemento tubular con extremos libres (4c) , un paso axial interno (4a) que se extiende entre dos bases abiertas (4b) rodeadas cada 20 una por uno de los extremos libres (4c) , y una pared exterior conectada al menos parcialmente a la pared interior del cuerpo de acoplamiento (1a) , la pared exterior del elemento de amortiguación por fricción (4) comprende una superficie interna (4d) de fricción deslizante sobre una superficie periférica del eje de soporte (2a) .

3. Dispositivo de amortiguación, según la reivindicación 2, caracterizado porque los elementos de retención comprenden un pluralidad de entrantes (5) arqueados en cada uno de los extremos libres (4c) del elemento de amortiguación por fricción (4) , de manera que cada extremo libre (4c) comprende almenas (5a) dispuestas entre los entrantes (5) , y salientes (8) arqueados que emergen de la pared interior en las zonas extremas del paso interior (1b) del cuerpo de acoplamiento (1a) hacia el interior del paso interior (1b) ; cada entrante (5) de cada extremo libre (4c) del elemento de amortiguación por fricción (4) comprende una parte periférica que topa con uno de los salientes (8) emergentes de la pared interior del cuerpo de acoplamiento (1a) de manera que el elemento de amortiguación por fricción (4) queda axialmente retenido por sus entrantes (5) entre dichos salientes (8) ; cada almena (5a) de un extremo libre (4c) del elemento de amortiguación por fricción

(4) sobresale entre dos de los salientes (8) de los extremos abiertos de la pared interior del cuerpo de acoplamiento (1a) , de manera que el elemento de amortiguación por fricción (4) queda rotacionalmente retenido por sus almenas (5a) sobresalientes entre dichos salientes (8) .

4. Dispositivo de amortiguación, según la reivindicación 3, caracterizado porque cada saliente (8) del cuerpo de acoplamiento (1a) es más estrecho que el entrante (5) del elemento de amortiguación por fricción (4) en el que está dispuesto.

5. Dispositivo de amortiguación, según la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque los entrantes (5) del elemento de amortiguación por fricción (4) están repartidos equidistantemente en cada uno de los extremos libres (4c) del elemento de amortiguación por fricción (4) ; y los salientes (8) del cuerpo de acoplamiento (1a) están repartidos equidistantemente en la pared interior del cuerpo de acoplamiento (1a) .

6. Dispositivo de amortiguación, según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque los entrantes (5) están dispuestos enfrentados a las almenas (5a) del elemento de amortiguación por fricción (4) .

7. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 2, caracterizado porque comprende una pluralidad de cajeados axiales (6) entrantes en la pared exterior del elemento de amortiguación por fricción (4) en los que están dispuestos respectivos nervios axiales (9) emergentes de la pared interior que rodea el paso interno (1b) del cuerpo de acoplamiento (1a) , de manera que el elemento de amortiguación por fricción (4) queda axialmente y rotacionalmente retenido por los cajeados axiales (6) y los nervios axiales (9) .

8. Dispositivo de amortiguación, según la reivindicación 7, caracterizado porque los cajeados axiales (6) y los nervios axiales (9) están equidistantemente distribuidos en sentido radial del elemento de amortiguación por fricción (4) y del cuerpo de acoplamiento (1a) .

9. Dispositivo de amortiguación, según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque cada cajeado axial (6) es transversalmente más ancho que el nervio axial (9) dispuesto en él.

10. Dispositivo de amortiguación, según una cualquiera de las reivindicaciones 2 y 7 a 9,

caracterizado porque los extremos libres (4c) del elemento de amortiguación por fricción (4) están ensanchados para formar extensiones perimetrales (7) que abrazan exteriormente a

bordes (10) que rodean las bases abiertas (1c) del paso interior (1b) del cuerpo de acoplamiento (1a) , de manera que el elemento de amortiguación por fricción (4) queda axialmente retenido por las alas perimetrales (7) .

11. Dispositivo de amortiguación, según la reivindicación 10, caracterizado porque comprende una banda central (4e) emergente de la superficie interna (4d) de la pared exterior del elemento de amortiguación por fricción (4) , que, en estado de reposo del dispositivo de amortiguación radial, contacta la superficie periférica (2b) del eje de soporte (2a) ;

la banda central (4e) se encuentra entre las partes extremas rebajadas de la superficie interna (4a) que sólo quedan presionados contra la superficie periférica (2b) del eje de soporte (2a) a partir de una determinada basculación lateral del brazo de palanca (1) respecto del soporte (2) en un sentido u otro.

12. Dispositivo de amortiguación, según la reivindicación 10 u 11, caracterizado porque el elemento de amortiguación por fricción (4) comprende ranuras anulares (4f) entrantes en zonas intermedias de la superficie interna (4d) de la pared exterior; cada ranura anular (4f) está dimensionada de manera que, cuando el brazo de palanca (1) bascula lateralmente respecto del soporte (2) y el cuerpo de acoplamiento (4a) presiona extremos libres (4c) diagonalmente opuestos de las zonas intermedias contra la superficie periférica (2b) del eje de soporte (2a) , la pared externa del elemento de amortiguación por fricción (4) flexiona entre los extremos libres (4c) presionadas y la ranura anular (4f) correspondiente.

13. Dispositivo de amortiguación, según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 12, caracterizado porque al menos una parte de la superficie interna (4d) del elemento de amortiguación por fricción (4) está provista de surcos anulares (4g) .

14. Dispositivo de articulación que comprende un soporte (2) fijable a una parte de una máquina de lavado (3) , y un dispositivo de amortiguación que comprende un brazo de palanca

(1) que comprende un cuerpo de acoplamiento (1a) con un paso interior (1b) giratoriamente insertado sobre un eje de soporte (2a) del soporte (2) y un elemento de amortiguación por fricción (4) , que está insertado en el paso interior (1b) de manera que, cuando el cuerpo de acoplamiento (1a) está insertado sobre el eje de soporte (2a) , opone una resistencia de fricción al giro del brazo de palanca (1) en el eje de soporte (2a) , caracterizado porque el dispositivo de amortiguación es el dispositivo de amortiguación radial de oscilaciones que se define en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14.

15. Maquina de lavado que comprende una carcasa (3a) que aloja un grupo oscilante que comprende una cuba de lavado (3f) en la que gira un tambor de lavado (3d) accionado por un motor (3l) , estando la cuba (3f) conectada a la carcasa (3a) superiormente mediante al menos 5 una pareja de muelles de sustentación (3h) e inferiormente a través de un sistema de amortiguación radial articulado a la carcasa (3a) , comprendiendo el sistema de amortiguación radial un dispositivo de amortiguación que comprende un soporte (2) fijado a la carcasa (3a) de la máquina de lavado (3) , un brazo de palanca (1) que comprende un cuerpo de acoplamiento (1a) con un paso interior (1b) giratoriamente insertado sobre un eje de soporte (2a) y un elemento de amortiguación por fricción (4) , que está insertado en el paso interior (1b) de manera que, cuando el cuerpo de acoplamiento (1a) está insertado sobre el eje (2a) , opone una resistencia de fricción al giro del brazo de palanca (1) en el eje (2a) , caracterizada porque el dispositivo de amortiguación es el dispositivo de amortiguación radial de oscilaciones que se define en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14.