SISTEMA DE RETENCION INFANTIL PARA UNA BUTACA DE VEHICULO.

Sistema de retención infantil para una butaca de vehículo, se refiere a un sistema de aplicación en las butacas de vehículos que incorporan cinturones de seguridad de dos y tres puntos de anclaje.

El sistema comprende una butaca formada por un asiento y un respaldo, un cinturón de seguridad con una lengüeta de anclaje a una hebilla, un primer elemento de fijación permanente del cinturón a la butaca situado en un lado del asiento, un segundo elemento de sujeción y desvío temporal del cinturón situado en el asiento en el lado opuesto al del primer punto, y un tercer elemento de anclaje temporal o hebilla, de la lengüeta a la butaca, dispuesto en el respaldo de la butaca y en el mismo lado que el primer elemento de fijación.

SISTEMA DE RETENCION INFANTIL PARA UNA BUTACA DE VEHICULO

OBJETO DE LA INVENCiÓN

La invención, sistema de retención infantil para una butaca de vehiculo, se refiere a un sistema de aplicación en las butacas de vehiculos que incorporan cinturones de seguridad de dos y tres puntos de anclaje El sistema es de aplicación en butacas que incorporan cinturones de seguridad con dos puntos de fijación y en butacas de que incorporan tres puntos de fijación destinados a adultos , de manera que mediante el presente sistema los cinturones de seguridad conocidos pueden ser utilizados por niños o personas de baja estatura sin necesidad de emplear elementos accesorios para elevar la superncie donde la persona se sienta y asegurando una perfecta sujeción sin riesgos cuando el cinturón de seguridad actúa. El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de transportes, centrándose en los sistemas de seguridad para la retención de las personas, en especial niños y personas de baja estatura, mediante el cinturón de seguridad.

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN

En el estado de la técnica son conocidos diferentes sistemas o dispositivos de retención para butacas de vehículos en los que un cinturón de seguridad con dos puntos o elementos de fijación permanentes se pueden adaptar a la altura de la persona sentada en la butaca Ejemplos de los sistemas de retención conocidos se describen en los documentos de patente US-7500722-B2, US-6846020-B2, US5169174-B 1, EP-1 037773-B 1 Y DE-4343867 -C1. El documento US-7500722-B2 describe un sistema de retención con dos cinturones con dos puntos de fijación permanente por puesto de pasajero, estando cada uno de los cinturones por puesto adaptado a una altura diferente. El documento US-6846020-B2 describe un sistema en el que en un cinturón con dos puntos de fijación permanente, un tercer punto del cinturón queda fijado a un punto del respaldo según la altura del pasajero. El documento US5169174-B1 describe un sistema constituido por una guía montada sobre una cinta o parle del cinturón, para redirigir un cinturón con dos puntos de fijación permanente y adaptar10 a la altura del pasajero. El documento DE-4343867-C1 muestra un cinturón con dos puntos de fijación permanente con una lengüeta y que incorpora una segunda lengüeta que es fijada a una guía lateral para regular la altura del cinturón al hombro del pasajero. El documento EP-1037773-B1 describe un dispositivo de retención para los pasajeros de un vehículo que presenta un cinturón de seguridad con dos puntos de fijación permanente, donde el dispositivo de retención incluye un retenedor de hombro que se inserla en el asiento trasero o se monta de forma pivotante sobre el asiento, de manera que el retenedor de hombro se utiliza para retener ambos hombros de un pasajero en una colisión. A la vista de los anteriores documentos, se comprueba que todos ellos resuelven el problema o intentan resolver el problema de retener a personas de baja estatura, habitualmente niños, mediante la realización de modificaciones en los conocidos cinturones de tres puntos, en los que dos de los puntos de fijación del cinturón son permanentes, es decir, están permanentemente fijados a la butaca o a la butaca y al vehículo, mientras que el tercer punto de fijación es temporal, es decir, permite que el cinturón se ancle temporalmente a un tercer punto para retener al pasajero. Las soluciones del estado de la técnica no pueden ser aplicadas a los sistemas de retención de dos puntos, existentes por ejemplo en autobuses y aviones, en los que el pasajero únicamente queda sujeto por la cintura a la butaca, siendo este tipo de sistemas de retención par1icularmente peligrosos y dañinos para los niños y personas de baja estatura debido la concentración de esfuerzos que provoca la retención con una sola cinta. En estos sistemas de retención con cinturón de dos puntos, el cinturón dispone de un punto de fijación permanente en un lado del asiento y un punto de fijación temporal en el lado opuesto La presente invención permite la conversión de un sistema de retención de dos puntos, con un único punto de fijación permanente y un punto de fijación temporal, en un sistema de retención en butacas de tres puntos, siendo un único punto de fijación permanente y los otros dos temporales Los puntos de fijación temporales están habitualmente formados por una lengüeta desplazable a lo largo del cinturón que se introduce en una hebilla situada a un lado de la butaca, de manera que el pasajero puede soltar la lengüeta de la hebilla cuando es necesario mediante la activación manual de un mecanismo. Los documentos del estado de la técnica emplean para las fijaciones temporales del cinturón de seguridad a los puntos de fijación temporales tantos conjuntos de lengüeta, en el cinturón, y hebillas, en la butaca, como puntos de fijación temporal sean necesarios, de manera que si el sistema de retención dispone de más de un punto de fijación temporal, se complica y hace incómoda la colocación del cinturón y también dificulta una rápida salida del vehiculo en caso de accidente al tener que activar anualmente los mecanismos necesarios para desanclar más de un punto de fijación temporal. La presente invención consigue la sujeción y anclaje del cinturón de seguridad mediante la utilización de una sola lengüeta y hebilla tanto en sistemas de retención con cinturones de dos puntos de fijación como en cinturones con tres puntos de fijación.

EXPLICACiÓN DE LA INVENCiÓN Así, el sistema de retención infantil para una butaca de vehículo que la invención propone, pennite tanto la conversión de un cinturón de dos puntos de fijación en un cinturón de tres puntos de fijación, asi como la utilizaciórJ por niños o personas de baja estatura de los cinturones de seguridad diseñados para ser utilizados por 5 adultos, pennitiendo que las mismas puedan ser liberadas del cinturón mediante la activación de un único mecanismo de fijación temporal del cinturón En particular, el objeto de la invención es un sistema de retención según la reivindicación 1, que permite la conversión de los sistemas de retención tradicionales que disponen de un cinturón con dos puntos de fijación o anclaje en un sistema de retención cOfl un cinturón con tres puntos de anclaje. 10 Para ello, se sustituye el elemento de fijación temporal de un sistema de retención con un cinturón de dos puntos, por un segundo elemento de fijación temporal que desvía o cambia la dirección del cinturón, redirigiéndolo hacia el lado del respaldo donde se encuentra el primer elemento de fijación permanente de donde parte el cinturón que está fijado al vehiculo o a la butaca. El extremo del cinturón se fija a un tercer elemento de fijación, también temporal que se sitúan en el respaldo de la butaca. Mediante este sistema, el cinturón puede ser 15 utilizado para la sujeción como un cinturón de dos puntos o como un cinturórJ de tres puntos. El segundo elemento de fijación, que desvía la dirección del cinturón, consiste preferiblemente en un elemento en L, que presenta un extremo unido a la butaca o al vehículo, de manera que permite pasar entre la butaca yel elemento en L el cinturón Otro sistema altemativo objeto de la presente invención, consiste en aplicar el segundo y tercer elementos de 20 fijación temporales a un sistema de retención con un cinturón de tres puntos DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando de la invención, y para ayudar a una mejor

comprensiórJ de las características de la misma, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de unas figuras, en las que con carácter ilustrativo y no limitativo representan un ejemplo de realización preferente de la invención. La figura número 1 muestra una vista en perspectiva de dos butacas que incorporan el sistema de retención objeto de la presente invención La figura número 2 muestra una vista en perspectiva de dos butacas con que incorporan un sistema de retención alternativo objeto de la presente invencioo.

REALIZACiÓN PREFERENTE DE LA INVENCiÓN

A continuación, y de acuerdo a las citadas figuras, se describirán dos ejemplos de realización de la invención El sistema de retención 1 objeto de la invención para una butaca de un vehículo mostrado en la figura comprende una butaca formada por un asiento 3 y un respaldo 4 situados en el interior de un vehículo, pudiendo la butaca disponer de capacidad para más de un pasajero En esta realización la butaca original presenta un cinturón 4 con dos puntos de fijación, presentando el cinturón de seguridad una lengüeta de anclaje 9 situada en el extremo del cinturón 4. El cinturón 4 queda fijado de manera pennanente a...

1. Sistema de retención infantil para una butaca de vehículo, caracterizado porque comprende:

-una butaca formada por un asiento y un respaldo, -un cinturón de seguridad con una lengüeta de anclaje a una hebilla, -un primer elemento de fijación permanente del cinturón situado en un lado de la butaca, -un segundo elemento de fijación temporal del cinturón situado en la butaca en el lado opuesto al del primer punto, y

-un tercer elemento de fijación temporal o hebilla, para la lengüeta del cinturón, dispuesto en el respaldo de la butaca y en el mismo lado que el primer elemento de fijación 2. Sistema, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende un cuarto elemento de fijación permanente del cinturón situado por encima del tercer elemento de anclaje 3 Sistema, según reivindicación 2, caracterizado porque el cuarto elemento de fijación se sitúa en el respaldo de la butaca.

4. Sistema, según reivindicación 2, caracterizado porque el cuarto elemento de fijaciÓfl se sitúa en el 20 vehícu lo 5. Sistema, según reivindicación 1 , caracterizado porque el segundo elemento de fijación es una pieza con forma de L fijada por un extremo a la butaca y que desvia la dirección del cinturón al situar este entre la pieza y la butaca.

Sistema, según reivindicación 1, caracterizado porque el tercer elemento de fijación es desplazable a lo largo del respa ldo.

7. Sistema, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende mas de un tercer elemento de 30 fijación.

8. Sistema, según reivindicación 1, caracterizado porque la lengUeta se sitúa en el extremo del cinturón opuesto al primer elemento de fijaciÓfl permanente.

9 Sistema, según reivindicación 2, caracterizado porque la lengüeta es deslizable a lo largo del cinturón entre el primer y el cuarto elemento de fijación permanente.