Dispositivo de apertura asegurado de un panel de puerta de vehículo.

Dispositivo de apertura (1) de un panel de puerta (2) de vehículo,

que comprende un elemento de mando (5) de apertura exterior, un cable (6) y una cerradura (7), siendo estos tres elementos (5, 6, 7) solidarios del panel de puerta (2), y comprendiendo el citado panel de puerta (2) una piel exterior (3), caracterizado por que, entre la piel (3) y el cable (6) queda interpuesto un tope (13), de manera que detiene el desplazamiento de la piel (3) aguas arriba del cable (6), durante un choque sobre el panel de puerta (2).

Dispositivo de apertura asegurado de un panel de puerta de vehïculo El ïmbito tïcnico de la invenciïn concierne a los dispositivos de apertura asegurados de paneles de puerta de vehïculos, con miras a neutralizar las empuïaduras de apertura de los citados paneles de puertas, en caso de choque sobre estos, de manera que se evite su apertura intempestiva que pueda conducir a daïos incrementados a los pasajeros y al entorno. Los dispositivos de apertura de acuerdo con la invenciïn, estïn particularmente adaptados a las puertas traseras laterales de vehïculos automïviles.

Los dispositivos de apertura de un panel de puerta de vehïculo automïvil con seguridad reforzada existen y ha sido ya objeto de patente. Se puede citar, por ejemplo, la patente FR2869937, que se refiere a un dispositivo de apertura asegurado, para permitir, en caso de choque, evitar que el panel de puerta se abra. En efecto, los diferentes elementos que constituyen el dispositivo de apertura presentan formas y rigideces diferentes y, en caso de choque sobre el panel de puerta, experimentan deformaciones mïs o menos marcadas. Esta reacciïn heterogïnea implica fenïmenos de aceleraciïn y de desaceleraciïn desfasados en el tiempo, que pueden conducir a un desbloqueo del dispositivo, y por tanto a la apertura no deseada del panel de puerta. Para evitar este acontecimiento no deseado, los dispositivos de apertura descritos en esta patente, presentan un ïrgano mecïnico de bloqueo, que bloquea estrechamente al mecanismo de apertura del panel de puerta.

El documento FR 2 817 583 se refiere tambiïn a un dispositivo de apertura para evitar la apertura de la puerta en caso de choque.

Los dispositivos de apertura de panel de puerta de vehïculo de acuerdo con la invenciïn, estïn concebidos para evitar un acuïamiento intempestivo del cable que une un ïrgano de mando exterior a la cerradura, durante un choque sobre el panel de puerta, y asï impedir que el citado panel de puerta se abra durante el citado choque. En efecto, este ïrgano de mando exterior, que puede ser asimilado a una empuïadura, estï unido a la cerradura del panel de puerta por medio de un cable, de modo que el accionamiento de la empuïadura genera la tensiïn del cable, que ejerce entonces un esfuerzo de tracciïn a nivel de la citada cerradura, que pone en marcha su mecanismo de desbloqueo. La parte del cable situada entre la empuïadura y la cerradura no estï protegida y por tanto puede quedar acuïada entre la piel exterior del panel de puerta, que es desplazada bajo el efecto del choque, y una pieza que sirve de soporte a la cerradura del panel de puerta. Este acuïamiento circunstancial, puede provocar una tracciïn del cable, y por tanto provocar el desbloqueo de la cerradura. Los dispositivos de apertura de acuerdo con la invenciïn estïn dotados de un ïrgano de protecciïn previsto para impedir el acuïamiento de este cable, y asï evitar una apertura inopinada del panel de puerta durante el choque.

La presente invenciïn tiene por objeto un dispositivo de apertura de un panel de puerta de vehïculo, que comprende un elemento de mando de apertura exterior, un cable y una cerradura, siendo estos tres elementos solidarios del panel de puerta, y comprendiendo el citado panel de puerta una piel exterior. La principal caracterïstica de un dispositivo de acuerdo con la invenciïn, es que, durante un choque sobre el panel de puerta, queda interpuesto un tope entre la piel y el cable. La nociïn de ï aguas arriba ï, debe ser interpretada con respecto al sentido de propagaciïn del choque en el vehïculo. En efecto, a consecuencia de un impacto externo accidental, es frecuente que la piel exterior de la puerta asï percutida, migre hacia el interior del vehïculo, y despuïs pince al cable de accionamiento de la cerradura, ejerciendo sobre este ïltimo un esfuerzo de tracciïn. La cerradura resulta involuntariamente desbloqueada, provocando la apertura inopinada del panel de puerta. El tope tiene por objetivo detener el recorrido de la piel, antes de que ïsta pince al cable. De modo preferente, este tope es sïlido y rïgido, y no se deforma bajo el efecto del impacto de la piel del panel de puerta. El elemento de mando de apertura exterior puede ser asimilado a una empuïadura de puerta tradicional.

Ventajosamente, el tope es solidario del panel de puerta. Este modo de realizaciïn, es el mïs simple de poner en prïctica, porque, para implantar este tope, no necesita ninguna intervenciïn en la estructura del vehïculo. El tïrmino ï solidario ï significa que el tope queda fijado estrechamente al panel de puerta, de manera directa, o indirecta por medio de una pieza tampïn.

Preferentemente, la cerradura queda implantada en el panel de puerta por medio de una pieza soporte fijada al panel de puerta, y el tope es solidario de la citada pieza soporte.

De modo ventajoso, el tope y la pieza soporte son monobloque. De esta manera, la operaciïn de fabricaciïn del tope estï confundida con la de la fabricaciïn de la pieza soporte, simplificando, de modo evidente, el proceso de puesta en prïctica de esta tope. Las piezas soporte tienen por tanto una doble funciïn, por una parte, de soporte de la cerradura sobre el panel de puerta y, por otra, de tope para la piel en caso de choque accidental.

De modo preferente, el panel de puerta estï constituido por una puerta lateral trasera de un vehïculo automïvil. Los dispositivos de acuerdo con la invenciïn estïn, en efecto, particularmente adaptados a los vehïculos automïviles dotados de puertas traseras laterales. De modo preferente, la puerta trasera es batiente.

Ventajosamente, el cable que une la empuïadura a la cerradura, estï contenido en un plano sensiblemente vertical, y el tope se extiende hacia la piel, segïn una direcciïn sensiblemente perpendicular a la citada piel.

De acuerdo con un modo de realizaciïn preferido de la invenciïn, la piel exterior define un plano vertical, orientado segïn una direcciïn longitudinal del vehïculo, y el tope se extiende segïn una direcciïn transversal del citado vehïculo. En efecto, produciïndose el choque sobre una puerta lateral del vehïculo, el desplazamiento de la piel se efectuarï segïn una direcciïn transversal del vehïculo. Para ser eficaz, el tope debe extenderse de manera que el cable se encuentre retirado del citado tope, con respecto a la piel exterior del panel de puerta.

Preferentemente, el tope es plano y de pequeïo espesor y prolonga la pieza soporte hacia la piel, y el citado tope tiene un reborde sensiblemente paralelo a los dos planos, y que queda interpuesto entre la piel y el cable. Asï, el tope, siendo de pequeïo espesor, es de un volumen mïnimo. El reborde, por su disposiciïn en el espacio, desempeïa la funciïn de un cïrter de protecciïn para el cable de accionamiento de la cerradura, con respecto a un potencial desplazamiento de la piel del panel de puerta.

La invenciïn se refiere igualmente a un panel de puerta que tiene un dispositivo asegurado de acuerdo con la invenciïn.

La invenciïn cubre tambiïn a un vehïculo que comprenda al menos un panel de puerta de acuerdo con la invenciïn.

Los dispositivos asegurados de acuerdo con la invenciïn, presentan la ventaja de ser geomïtricamente simples, y por tanto de ser fïciles de mecanizar. Estos permiten desempeïar una funciïn de seguridad de primer plano, que es la de impedir la apertura inopinada de un panel de puerta en caso de choque sobre el citado panel de puerta, y esto, manteniïndose con un volumen reducido. La conjunciïn de las dos ventajas precedentes, hace que estos dispositivos sean fiables, porque estïn concebidos para no trabar nunca al mecanismo de apertura del panel de puerta, en situaciïn de vida de servicio normal.

A continuaciïn se da una descripciïn detallada de un modo de realizaciïn preferido de un dispositivo de apertura asegurado de acuerdo con la invenciïn, refiriïndose a las figuras 1 a 4.

-la figura 1 es una vista esquemïtica parcial, de una parte lateral de estructura de vehïculo automïvil, que permite localizar el dispositivo de acuerdo con la invenciïn.

-la figura 2 es una vista frontal de una pieza de soporte de cerradura, conocida en el estado de la tïcnica.

-la figura 3 es una vista frontal de una pieza de soporte de cerradura, puesta en prïctica en un dispositivo de apertura de acuerdo con la invenciïn.

-la figura 4 es una vista agrandada de la zona redondeada, en lïnea de puntos, de la figura 1, que materializa un dispositivo de apertura de acuerdo con la invenciïn.

Hay que precisar que las piezas de soporte mostradas en las figuras 2 y 3, corresponden a un costado del vehïculo, y que las piezas presentadas en las figuras 1 y 4 corresponden al otro costado.... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de apertura (1) de un panel de puerta (2) de vehïculo, que comprende un elemento de mando (5) de apertura exterior, un cable (6) y una cerradura (7) , siendo estos tres elementos (5, 6, 7) solidarios del panel de puerta (2) , y comprendiendo el citado panel de puerta (2) una piel exterior (3) , caracterizado por que, entre la piel (3)

y el cable (6) queda interpuesto un tope (13) , de manera que detiene el desplazamiento de la piel (3) aguas arriba del cable (6) , durante un choque sobre el panel de puerta (2) .

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicaciïn 1, caracterizado por que el tope (13) es solidario del panel de puerta (2) .

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicaciïn 2, caracterizado por que la cerradura (7) queda implantada en el

panel de puerta (2) por medio de una pieza soporte (9) fijada al panel de puerta (2) , y por que el tope (13) es solidario de la citada pieza soporte (9) .

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicaciïn 3, caracterizado por que el tope (13) y la pieza soporte (13) son monobloque.

5. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el panel de 15 puerta estï constituido por una puerta lateral trasera (2) de un vehïculo automïvil.

6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicaciïn 5, caracterizado por que el cable (6) que une la empuïadura (5) a la cerradura (7) , estï contenido en un plano sensiblemente vertical, y por que el tope (13) se extiende hacia la piel (3) , segïn una direcciïn sensiblemente perpendicular a la citada piel (3) .

7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicaciïn 6, caracterizado por que la piel exterior (3) define un plano vertical,

orientado segïn una direcciïn longitudinal del vehïculo, y por que el tope (13) se extiende segïn una direcciïn transversal del citado vehïculo.

8. Dispositivo de acuerdo con la reivindicaciïn 7, caracterizado por que el tope (13) es plano y de pequeïo espesor, y prolonga la pieza soporte (9) hacia la piel (3) , y por que ïste tiene un reborde (15) sensiblemente paralelo a los dos planos, e interpuesto entre la piel (3) y el cable (6) .

9. Panel de puerta (2) de vehïculo, caracterizado por que comprende un dispositivo de apertura (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.

10. Vehïculo automïvil, caracterizado por que comprende al menos un panel de puerta (2) de acuerdo con la reivindicaciïn 9.