Tranvía, incluyendo un conjunto de asiento plegable para el puesto del conductor.

Tranvía, que comprende un puesto del conductor (1) con un conjunto de asiento plegable (18),

una superficie deasiento (19) y un respaldo pivotable (20), pudiendo el conjunto de asiento plegable en posición plegada, en la que elrespaldo pivotable (20) se apoya sobre la superficie de asiento (19), introducirse dentro de un armario lateral (6),pudiendo el conjunto de asiento plegable (18) pasar desde una posición de uso hasta una posición de reposomediante una operación de traslación, pivotando el respaldo (20) pivotable para apoyarse sobre la superficie deasiento (19) e introduciendo el conjunto de asiento (18) en posición plegada dentro del armario lateral (6).

Tranvía, incluyendo un conjunto de asiento plegable para el puesto del conductor

Campo del invento:

El presente invento trata de un tranvía, incluyendo un puesto del conductor con un asiento para el conductor y un armario.

Estado de la técnica

Se prevén asientos plegables para diversos usos. Por ejemplo, éstos están instalados en medios de transporte público para poder proporcionar asientos capaces de ahorrar espacio en caso de no ser utilizados. Tales asientos son especialmente preferentes cuando el espacio disponible debe ser reservado para ir de pie o para asientos. En este caso, estos asientos pueden caracterizarse porque la superficie de asiento puede pivotarse alrededor de un eje horizontal, de modo que el espacio ocupado por el espacio de la superficie del asiento es liberado para otros casos, por ejemplo, para los pasajeros que van de pie o para equipaje.

En el modelo de utilidad alemán 1 850 045 se describe, por ejemplo, un asiento doble plegable multiusuario para vehículos sobre rieles, que se utiliza favorablemente para equipar un recinto de consigna en locomotoras, coches de control, y acoplados con asientos plegables para pasajeros, de modo que el espacio disponible en caso de no existir equipaje puede utilizarse para el transporte de pasajeros. Para ello, están unidos dos asientos plegables multiusuario con respaldo común, comprendiendo dichas superficies de asiento plegables juntamente con el respaldo, un conjunto de asiento plegable contra la pared del vehículo y con capacidad abatible.

Un asiento plegable especialmente para una ambulancia se muestra en el documento DE 102 17 794 A1. Este presenta un asiento, un respaldo, así como un reposa-cabezas. La parte superior del respaldo, en particular junto con el reposa-cabezas, es pivotable en torno a un eje vertical. Debido al pivotamiento del respaldo y del reposacabezas, se logra que instalaciones en la parte trasera del vehículo, por ejemplo, un lavabo, sean fácilmente accesibles para un médico o para-médicos.

Un conjunto de asiento auxiliar para un vehículo motorizado se expone en el documento FR 2 761 309 A. El respaldo y la superficie de asiento de ese conjunto de asiento están sujetos a una pared lateral del vehículo. El respaldo está fijado en la pared en una posición vertical y además, en uno de los modelos de fabricación descritos, de manera deslizante horizontalmente. La superficie de asiento puede girarse en torno a un eje horizontal y está fijado a esa pared lateral también de manera deslizante horizontalmente. Por lo tanto, la superficie de asiento junto al respaldo pueden ser guardados en posición plegada, por lo que estas dos partes del asiento pueden acomodarse con ahorro de espacio.

Otro conjunto de asiento para optimizar la utilización de espacio en un vehículo motorizado, es el asiento plegable auxiliar descrito en el documento US 4, 580, 832 A. Este está fijado a una parte lateral del vehículo. La parte lateral conforma un molde, de modo que el asiento en posición cerrada se aloja dentro de este molde.

Por ejemplo, para poder aprovechar de manera óptima el espacio en un vehículo también para el equipaje, se describe un asiento plegable en el documento US 2003/0193205 A1, cuyo respaldo y superficie de asiento pueden disponerse en una posición sustancialmente paralela y alineada entre sí, estando previstas unidades de apoyo y bastidores portantes móviles asociados, y estando el cojín del asiento sujeto rotatoriamente en cada caso a un extremo delantero del bastidor portante y el respaldo a un extremo trasero del bastidor portante respectivamente, de modo que el cojín del asiento y el respaldo pueden ser pivotados a las posiciones indicadas anteriormente. Luego se puede insertar el asiento dentro de un molde en el piso del vehículo. Dichos asientos se utilizan, por ejemplo, en minibuses para reservar el espacio interior para el equipaje, que generalmente está previsto para pasajeros.

La patente US, 808.679 da conocer un asiento en un vehículo motorizado, que si es necesario, puede guardarse debajo de un asiento adyacente, introduciéndose de manera colgante el asiento plegado debajo del asiento adyacente.

Por otra parte, en el documento FR 2 811 620 A1, se describe un asiento auxiliar para un vehículo motorizado, cuya superficie de asiento y respaldo son plegables, pudiéndose introducirse dicho conjunto de asiento plegado desde un lado, en un compartimiento debajo de la superficie de asiento de un asiento.

Sin embargo, dichas soluciones para una disposición ahorradora de espacio de un conjunto de asiento son inadecuadas para aplicarlas en un puesto del conductor en un vehículo sobre rieles. Adicionalmente a un conjunto de asiento para el conductor del vehículo sobre rieles, se requiere generalmente otro dispositivo de asiento para otra persona que viaja ocasionalmente en el puesto del conductor, por ejemplo, un instructor de conducción. Dado que el puesto del conductor está diseñado generalmente de manera reducida, este conjunto de asiento adicional no debe ocupar ningún o al menos casi ningún espacio adicional en caso de requerirse un asiento adicional. Por otra parte,

este dispositivo de asiento adicional también debe poder llevarse fácilmente a una posición de reposo que ahorre espacio. Los equipos de asiento conocidos tienen el inconveniente de que, al menos durante la transferencia desde la posición de uso a una posición de reposo, requieren un espacio de maniobra relativamente grande.

Tarea:

Por lo tanto, una tarea del presente invento consiste en encontrar una solución para los problemas precedentes y sobre todo presentar un vehículo sobre rieles, en el que se pueda instalar un conjunto de asiento adicional en el puesto del conductor, en el que el dispositivo de asiento se pueda llevar con facilidad y sin necesidad considerable de espacio adicional, desde una posición de uso hasta una posición de reposo y viceversa.

Descripción del invento:

Esta tarea se consigue a través del tranvía según la reivindicación 1. Los modelos de fabricación preferentes del invento se encuentran en las sub-reivindicaciones especificadas.

El tranvía según el invento incluye un puesto del conductor, que comprende un asiento para el conductor, así como un armario. Según el invento, se puede introducir un conjunto de asiento plegable dentro de un armario lateral.

Con este invento se consigue que el espacio disponible pueda ser utilizado de manera óptima en el puesto del conductor. En particular, este conjunto de asiento adicional requiere sólo un espacio disponible mínimo en el puesto del conductor, estando desplegado y en estado plegado no precisa en absoluto un espacio adicional. Esto es de particular importancia puesto que el asiento por lo general no es necesario y sólo para el caso que se presenta ocasionalmente es llevado a la posición de uso. El puesto del conductor en el tranvía es generalmente bastante pequeño, de modo que el espacio disponible se debe utilizar de manera óptima. Además, por motivos de seguridad, es necesario que la (s) persona (s) que se encuentre (n) dentro del puesto del conductor, en caso de que aceche el peligro, pueda (n) ponerse rápidamente fuera de peligro. En el caso de que por ello no sea necesario el conjunto de asiento adicional, por ejemplo, cuando el dispositivo de asiento según el invento está previsto para un instructor de conducción, pero que no se encuentre ninguno en el puesto del conductor, el espacio disponible debe mantenerse completamente libre. Incluso cuando un conjunto de asiento convencional es plegable y cuando no es utilizado está plegado, requiere espacio adicional. Esto presentaría un riesgo de seguridad.

En cada puesto del conductor se encuentra un armario que sirve para acoger diferentes objetos de equipamiento y otros objetos. Por ejemplo, el armario representa normalmente un panel de cubierta para equipos eléctricos y electrónicos instalados dentro del puesto del conductor, por ejemplo, los que allí están instalados dentro de canales de cables. Esto incluye, entre otras cosas también las instalaciones eléctricas necesarias para la conexión de la consola del instructor de conducción. En este sentido, el conector de la consola del instructor de conducción también puede estar instalado en el armario. Por otra parte, allí se encuentran también generalmente equipos de ventilación y aire acondicionado. Además, el armario ofrece espacio para elementos auxiliares, por ejemplo, dispositivos de aviso, tales como triángulos de señalización, una nevera, cuñas de conducción, etc. Por otro lado, el armario conforma una parte del revestimiento interior del puesto del conductor. De este modo, se puede lograr un aspecto atractivo del puesto... [Seguir leyendo]

1. Tranvía, que comprende un puesto del conductor (1) con un conjunto de asiento plegable (18) , una superficie de asiento (19) y un respaldo pivotable (20) , pudiendo el conjunto de asiento plegable en posición plegada, en la que el respaldo pivotable (20) se apoya sobre la superficie de asiento (19) , introducirse dentro de un armario lateral (6) ,

pudiendo el conjunto de asiento plegable (18) pasar desde una posición de uso hasta una posición de reposo mediante una operación de traslación, pivotando el respaldo (20) pivotable para apoyarse sobre la superficie de asiento (19) e introduciendo el conjunto de asiento (18) en posición plegada dentro del armario lateral (6) .

2. Tranvía según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el armario (6) conforma un soporte para el conjunto de asiento (18) en la posición de uso.

3. Tranvía según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el conjunto de asiento plegable (18) puede ser bloqueado en la posición de reposo.

4. Tranvía según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el conjunto de asiento plegable (18) puede ser bloqueado en la posición de uso.

5. Tranvía según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el dispositivo de asiento plegable

(18) en posición plegada puede ser introducido en el armario (6) y extraído de éste mediante guías telescópicas (21, 21 ') .

6. Tranvía según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la transferencia del conjunto de asiento (18) desde la posición de uso hasta la posición de reposo es apoyada por un dispositivo de muelle.

7. Tranvía según la reivindicación 6, caracterizado porque el dispositivo de muelle es un dispositivo de muelle a gas.

8. Tranvía según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el conjunto de asiento plegable (18) es desplegable en una posición extraída desde el armario (6) .

9. Tranvía según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el armario (6) presenta una superficie visible horizontal (11) y porque el dispositivo de asiento en la posición de reposo conforma al menos una parte de la superficie visible horizontal.

10. Tranvía según la reivindicación 9, caracterizado porque el lado posterior (27) del respaldo (20) en la posición de reposo del conjunto de asiento plegable (18) en posición plegada, conforma al menos una parte de la superficie visible horizontal (11) .

11. Tranvía según una de las reivindicaciones 1 - 8, caracterizado porque el armario (6) presenta una superficie visible horizontal (11) y porque el dispositivo de asiento (18) en la posición de reposo puede introducirse dentro del 30 armario debajo de la superficie visible horizontal.