SISTEMA DE TRACCIÓN MEDIANTE CICLO ALTERNO DE DOBLE MANIVELA MEJORADO.

Adición a la patente principal N° 201031072 de "Sistema de tracción mediante ciclo alterno de doble manivela",

en el que la articulación dinámica se materializa entre sendos rodamientos (9) ubicados uno en el extremo de la biela (6), y el otro en el extremo correspondiente de la manivela (1) mediante un módulo de unión (8) estructurado como un cigüeñal formado por dos cigüeñas (11) opuestas y desfasadas 180 grados, ubicadas en un aro central (11), optimizando así el comportamiento dinámico del sistema.

Adición a la patente principal N° 201031072 de "Sistema de tracción

mediante ciclo alterno de doble manivela MMEME "

Adición a la patente principal No 201031 072 de título "Sistema de tracción mediante ciclo alterno de doble manivela", basada en los dispositivos y reivindicaciones de dicha patente, que aporta características de novedad y actividad inventiva.

En la patente principal se describe un sistema de tracción, concretamente un sistema de accionamiento angular de un eje mediante una doble manivela, especialmente concebido para su implantación en bicicletas, pudiendo ser utilizado alternativamente en otras múltiples aplicaciones, según la cual en el movimiento del mecanismo descrito, entre cada biela y su correspondiente manivela se definirá un desplazamiento relativo como consecuencia de la excentricidad entre los ejes de ambas. Para ello, cada biela se relaciona con el eje del pedal mediante una articulación dinámica, para lo que se prevén dos soluciones equivalentes. La primera solución consiste en que en la citada biela, concretamente en el extremo en el que se relaciona con el eje del pedal, se defina una ranura longitudinal, en funciones de corredera. La segunda opción para contrarrestar este efecto, consiste en que la biela presente un carácter telescópico, a partir de dos semibrazos, uno desplazable en el seno del otro, consiguiéndose el mismo efecto.

Sin embargo, aporta ventajas en el funcionamiento dinámico del sistema, al tiempo que simplifica la construcción del mismo, una tercera opción en la que las citadas biela y manivela se relacionan mediante un módulo de unión.

Fruto de ello son las mejoras de la presente patente de adición, que prevén la disposición de dos rodamientos, ubicados uno en el extremo de la biela, y otro en el extremo de la manivela con la misma cota que el eje del pedal, articulados mediante dos cigüeñas opuestas y desfasadas 180° ubicadas en un aro central, llamando módulo de unión al conjunto solidario de aro y cigüeñas.

La separación entre las cigüeñas es idéntica a la separación que existe entre los 34 ejes de rotación paralelos de la biela y la manivela.

Según la construcción descrita, se simplifica aún más la fabricación del sistema de tracción, al tiempo que se optimiza el comportamiento dinámico del mismo.

5 1 O DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

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La figura 1. Muestra una vista en alzado del sistema de tracción de acuerdo con el objeto de la patente principal, pero correspondiente ejemplo de realización práctica fruto de la presente patente de adición, en el que la articulación dinámica de los rodamientos ubicados en los extremos, uno de la biela el otro en la manivela, se lleva a cabo por medio del módulo de unión.

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La figura 2. Muestra, una vista en sección diametral y longitudinal del conjunto mostrado en la figura anterior. La figura 3. Muestra el módulo de unión utilizado en el conjunto mostrado en la figura anterior.

25 30 De acuerdo con el ejemplo mostrado en las figuras 1 a 3, la articulación dinámica entre la biela (6) y la manivela (1) portadora del pedal se realiza por medio de los rodamientos (9) ubicados en sus extremos a través del módulo de unión (8) . Tal y como se ve en la figura 3, éste presenta sendas cigüeñas (11 ) , sobre un anillo central (1 0) , ajustadas en los mencionados rodamientos (9) , y desalineadas una con respecto a la otra en la misma distancia en la que lo están el eje de giro de la biela (2) con respecto al de la manivela (7) , tal y como se muestra en la figura l. El eje de giro del pedal (3) será coincidente con el del rodamiento (9) que recibe la cigüeña (11) en la manivela ( 1 ) .

34 El resto del conjunto conserva la estructuración característica en la que la biela (6)

se solidariza con el plato (4) a través de la correspondiente araña (5) , construcción

en sí conocida por los expertos en la materia.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier

5 experto en la materia comprenda el alcance de la adición y las ventajas que de la

misma se derivan.

Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles

de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencia de la

invención.

1 O Los términos en que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre

11 en sentido amplio y no limitativo.

l. Adición a la patente principal N° 201 031 072 de "Sistema de tracción

mediante ciclo alterno de doble manivela", conforme a una forma de realización

5 alternativa de la articulación dinámica, caracterizado porque la articulación

dinámica se materializa entre sendos rodamientos (9) ubicados uno en el extremo

de la biela (6) , y el otro en el extremo correspondiente de la manivela (1) mediante

un módulo de unión (8) estructurado como un cigüeñal formado por dos cigüeñas

(11) opuestas y desfasadas 180 grados, ubicadas en un aro central (11) ; y porque se

1O contempla de forma opcional la posibilidad de montaje de esta solución en un solo

11 lado de la caja pedalier, concretamente del lado del plato de arrastre (4) .