"SISTEMA DE ALERTA Y AVISO A CONDUCTORES APLICABLE EN LOS PASOS DE PEATONES".

Sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones (1),

que se concibe, fundamentalmente, para evitar todo accidente o atropello del peatón en pasos de peatones que no estén regulados por semáforos. Implantándose un sistema de amortiguación, al nivel de la acera, compuesto de una plataforma (2) pisable con muelles (18), vinculada, mediante un panel de control (4), a una consola (5) con dispositivos de alerta y aviso a conductores que figura instalada en un elemento emergente (10) anclado en la acera. Siendo viable también, en lugar de emplear la plataforma (2), la instalación de sensores (28) de detección por proximidad o infrarrojos, vinculados, del mismo modo que el sistema de amortiguación, al elemento emergente (10) y a la consola (5), así como combinar sistemas de amortiguación, conjuntamente, con sensores (28).

OBJETO DE LA INVENCION

La solicitud de Patente, objeto de la descripción, se refiere al novedoso diseño y creación de un sistema de amortiguación con conexiones que produzcan, al pisar los peatones dicho sistema de amortiguación instalado al nivel de las aceras, contundentes alertas luminosas de aviso a través de sirenas indicativas del paso de transeúntes, o, por identificarse mayormente como icono social reconocido, mediante dispositivos con la simbología del peatón en verde ejerciendo la acción de paso. Ofreciéndose prestaciones y funciones de gran practicidad en el uso del paso de peatón, al poder incluir el sistema, globalmente, la iluminación auxiliar que alumbre, cuando proceda, a peatones en zonas de ausencia de luz, por lo que, con la aplicación de esta invención, se resuelve totalmente la problemática vinculada al aviso o alerta al tráfico en estas zonas destacadas con bandas o marcas paralelas viales, de forma que prevalezca la prioridad de las personas frente a la de los vehículos, para contribuir con todo ello a la reducción de atropellos originados por accidentes de tráfico.

CAMPO DE LA INVENCION

El ámbito de aplicación de la invención es el que abarca toda la industria dedicada a la fabricación de elementos del mobiliario urbano en general, y en particular a la producción o el diseño de sistemas y de dispositivos aplicables a la seguridad vial, la circulación y el tráfico.

Incluyéndose, en este mismo ámbito, sectores destinados a la fabricación de cualquier tipo de baldosas para aceras, con carácter generalizado, así como, por otro lado, sectores enmarcados en la fabricación de muelles, junto a sectores especializados en la realización de toda clase de sensores, particularmente los de detección por proximidad o infrarrojos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Por parte del solicitante se desconoce en la actualidad la existencia de una invención que presente las características descritas en la propia memoria de la solicitud de Patente, siendo su empleo totalmente novedoso.

Existen actualmente múltiples sistemas o medios de regulación del tráfico, como son, por ejemplo, señales de tráfico o semáforos, entre otros.

En lo referente a la circulación de los peatones, también es conocida la utilización de los pasos de cebra o de peatones, pintados en las calles para que puedan, con preferencia, cruzar las personas, siempre y cuando no se trate de pasos de peatones que estén regulados por semáforos, ya que en estos casos tienen preferencia temporalmente y de forma alternativa vehículos y peatones.

Sin conocerse, hasta el momento, ningún sistema de amortiguación, o por sensores, que alerte a conductores de la presencia de una o más personas dispuestas a cruzar la calzada, en la infinidad de pasos de peatones existentes que no están regulados por semáforos. Todo ello mediante un sistema con varios dispositivos de aviso luminosos que se activan al pisar una zona de las aceras, en cada lado de la calle, incorporando además iluminación para que, en lugares donde no figure alumbrado público, los transeúntes dispongan de suficiente visibilidad al cruzar.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

Este sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones, al que se refiere propiamente la descripción, corresponde en este caso a la creación de un determinado sistema que se compone de dispositivos de alerta, vinculados por conexiones a una plataforma, pisable y suspendida, integrada en la acera.

La plataforma, normalmente, está constituida por varias baldosas del pavimento de las aceras para no alterar el espacio ni variar con ello la configuración de aceras conocida, y además es posible una configuración de plataforma partiendo de una única pieza longitudinal, que ocupe el mismo espacio de la serie de baldosas, así como utilizar los materiales propios de las baldosas, o de diferentes pavimentos, e incluso ser de otro material distinto al de pavimentación de aceras, siempre que sea para cumplir idénticas funciones de superficie o de zona delimitada que sirva para accionar los dispositivos del sistema característico.

En todos los casos la plataforma descrita está encajada en un marco, ajustadamente, que dispone de tapa inferior para generar una bandeja producida con materiales galvanizados, inoxidables, o bien en materiales metálicos con acabados superficiales resistentes a la oxidación. Al igual que la propia plataforma, de una o más baldosas, que podrá ir o no enmarcada por un marco perimetral alrededor, producido en estos materiales, para precisar perfectamente el ajuste entre la plataforma, con o sin marco, y el marco con tapa inferior, a modo de bandeja.

Y esta tapa inferior, que con los laterales del marco forma la bandeja, dispondrá de cierta caída o desnivel para garantizar la evacuación del agua que pueda acumularse por la lluvia, además de disponer de un orificio de salida en el lateral más próximo a la parte del marco con mayor pendiente, facilitando el vaciado de este último. Con la posibilidad de guiar, mediante conducto, el desagüe a la calzada, de modo que quede encauzado al desagüe general.

Entre la plataforma y el marco figura alojado un elemento plano y longitudinal, en donde se instalan toda una serie de muelles a lo largo y a lo ancho, debidamente fijos sobre esta base o elemento plano y longitudinal.

De la misma forma que los muelles pueden anclarse al elemento plano, también es posible su adhesión a la cara inferior de la plataforma, compuesta de una o varias baldosas de pavimento, siendo siempre conveniente dejar un extremo de los muelles libre para permitir que la plataforma pueda ser desmontable, retirándola por cuestiones de mantenimiento por ejemplo, cuando proceda, a través de unas muescas de acceso practicadas en el marco perimetral de la plataforma o en uno de los laterales de la bandeja.

Por otra parte, para que siempre exista un espacio bajo el elemento plano longitudinal, entre la tapa inferior de la bandeja y este último, figuran unidos a los laterales del marco que adopta la forma de bandeja, unos travesaños, en los que se apoya firmemente el elemento plano longitudinal por su parte inferior, por lo que esta especie de tirantes o travesaños unidos a los laterales del marco deben producirse con materiales que ofrezcan total resistencia a ser doblados.

Y otra posibilidad aplicable, en sustitución de los travesaños, es la de unir, mediante bandas metálicas delimitadoras, el elemento plano y longitudinal con el perímetro de la plataforma para generar un objeto estanco, compuesto, conjuntamente, por la plataforma y el elemento plano que incluye los muelles. Ocupándose siempre el mismo espacio que el empleado con los travesaños y los elementos principales por separado. Provocando un escalón, a partir de una pletina circundante que se une alrededor del objeto estanco y de otra pletina unida al interior del marco o, lo que es lo mismo, en los laterales de la bandeja, en un plano situado exactamente debajo de la pletina circundante correspondiente al objeto estanco generado. De tal manera que todo el conjunto de objeto estanco figure sustentado en dicho escalón producido, sin necesidad de emplear como apoyos los travesaños que se describen.

Opcionalmente, podrán integrarse ventiladores de baja potencia y reducidas dimensiones, anclados por ejemplo al elemento plano y longitudinal para que, bien accionados por baterías o a través de corriente eléctrica, produzcan a todo el espacio interior del sistema instalado en la acera una ventilación o aireación suficiente evitando la humedad. Funcionando, estos ventiladores, de forma programada una o varias veces en el mismo día por un tiempo determinado según resulte conveniente, garantizando así el secado del agua que, por lluvia o humedad, haya penetrado por las juntas con el paso del tiempo.

La compresión de los muelles debe ser calculada para que se corresponda con un mínimo de peso, ejercido al pisar la plataforma, de tal forma que a partir de entonces comience la compresión de los muelles instalados.

Y las funciones de conexión/desconexión de todo el sistema se realizarán mediante diversos conectores, que actúan por contacto, utilizando, al menos, necesariamente, un elemento conector emisor y otro receptor.

Normalmente, el conector emisor se sitúa fijo a la base o elemento plano longitudinal, en una zona próxima a cada muelle empleado si resulta conveniente aplicar múltiples conectores, yendo el conector receptor unido, opuestamente, al muelle o, en su caso, a la parte inferior de la plataforma, por lo que al dejar una separación adecuada entre conectores éstos entran en contacto cuando se pisa la plataforma.

La configuración formal del...

1. Sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones (1) , que se caracteriza por estar configurado formalmente a partir de un sistema de amortiguación instalado al nivel de la acera, constituido por una plataforma (2) , realizada con baldosas de pavimento de las aceras o con diversos materiales, y por una bandeja (11) , que consta de laterales (12) y de tapa inferior (13) , donde encaja la plataforma (2) . Alojándose entre esta última y la bandeja (11) un elemento plano y longitudinal (17) , sobre el que se instalan unos muelles (18) , junto a unos conectores emisores (19) conectados entre sí mediante cable eléctrico (3) para unificar conexiones en un panel de control (4) , del mismo modo que sucede con unos conectores receptores (20) ubicados en la parte inferior la plataforma (2) , yendo siempre vinculado el sistema de amortiguación, por el panel de control (4) , a un elemento emergente (10) anclado en la acera, con una consola (5) que integra, como dispositivos luminosos de alerta y de aviso, una sirena (6) silenciada, así como un dispositivo de paso del peatón en verde (7) , además de incluir iluminación (9) , y, si procede, leyendas con textos o números.

2. Sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones (1) , según reivindicación anterior, que se caracteriza por vincular a la consola (5) que se instala en el elemento emergente (10) , en lugar de un sistema de amortiguación con la plataforma (2) , unos sensores (28) de detección por proximidad o infrarrojos, alojados en soportes anclados en la acera, por lo que, las conexiones con cable eléctrico (3) se realizan a partir de los sensores (28) para unificarse también en el panel de control (4) y activar o desactivar los dispositivos de alerta y aviso a los conductores eficientemente.

3. Sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones (1) , según reivindicación 1, que se caracteriza por ser posible vincular a la consola

(5) anclada en el elemento emergente (10) , de modo combinado, un sistema de amortiguación constituido por botoneras, con muelles (18) y con sensores (28) , distribuidas a lo largo y ancho de la plataforma (2) o introducidas directamente en el pavimento de las aceras, conjuntamente con sensores (28) alojados en soportes anclados en la acera.

4. Sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones (1) , según reivindicación 1, que se caracteriza por incluir, en la parte interior de los laterales (12) de la bandeja (11) , unos travesaños

(16) de refuerzo, donde apoya y se sustenta el elemento plano y longitudinal (17) . Así como por disponer, la tapa inferior (13) de la bandeja (11) , de una caída o desnivel con definición hacia un lado, provocando en el lateral

(12) coincidente con el mayor grado de desnivel de la tapa inferior (13) , un orificio (14) de salida o evacuación de agua, con un conducto (15) de encauce a la vía pública para que el agua vaya al desagüe general.

5. Sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones (1) , según reivindicación 1, que se caracteriza por poder generar, a través de unas bandas delimitadoras (23) que se unen a la parte inferior de un marco perimetral (21) alrededor de la plataforma (2) e inferiormente al elemento plano y longitudinal (17) con los muelles (18) , un objeto estanco (22) , en lugar de ser objetos separados. De tal manera que, dicho objeto estanco (22) , conjuntamente, encaje en la bandeja (11) , yendo unida a las bandas delimitadoras (23) una pletina circundante (24) , y, a la parte interior de los laterales (12) de la bandeja se origina un escalón (25) de apoyo y sustente del objeto estanco (22) en la bandeja (11) , sin ser necesario el empleo de los travesaños (16) .

6. Sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones (1) , según reivindicación 1, que se caracteriza por incorporar, bien en el panel de control (4) o en la consola (5) , un temporizador (8) con el que se coordinen los tiempos de activación de la sirena (6) silenciada, del dispositivo de paso del peatón en verde (7) , de las posibles leyendas con textos o números, y, también, de la iluminación (9) .

7. Sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones (1) , según reivindicación 1, que se caracteriza por la instalación de ventiladores

(27) anclados por ejemplo al elemento plano y longitudinal (17) , siempre que resulte conveniente, con la finalidad de mantener seco y aireado el sistema de amortiguación.

8. Sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones (1) , según reivindicación 1, que se caracteriza por realizar, en uno de los laterales

(12) de la bandeja (11) o en el marco perimetral (21) , unas muescas (26) , que con la ayuda de herramientas adecuadas permitan retirar la plataforma (2) , cuando se requiera, por cuestiones de mantenimiento.

9. Sistema de alerta y aviso a conductores aplicable en los pasos de peatones (1) , según reivindicación 1, que se caracteriza por ser, la propia configuración del elemento emergente (10) , un objeto únicamente en dirección vertical, o bien vertical con tramos horizontales o inclinados para visualizar claramente los dispositivos de alerta y aviso.