Panel de ventana moldeado por inyección y métodos relacionados.

Un panel de ventana adaptado para su instalación en relación con el fuselaje de un avión,

el panel (20)comprendiendo:

una sola pieza de material (28) moldeado por inyección generalmente transparente configurado para abarcaruna o más aberturas (32) y uno o más miembros de apoyo (90) intermedios del fuselaje en una estructura(12); y

una pluralidad de insertos (44) de unión de paneles para acoplar el panel (20) en relación con la estructura(12), los insertos (44) incrustados en el material (28) al lado de al menos un borde del panel (20);el panel (20) comprende además una curvatura configurada a la curvatura de la misma para esencialmentecontinuar una curvatura de la estructura (12) rodeando una o más aberturas (32) cuando el panel es instaladoen relación con la estructura (12),

en el que uno de los insertos (44) de unión comprende extremos proximales (108) y distales (104), el extremoproximal posicionado en el material (28) para recibir un remache (112),

en el que el remache (112) es instalado a través del extremo proximal (108) del inserto (44) sin penetrar elextremo distal (104).

Panel de ventana moldeado por inyección y métodos relacionados CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a paneles de ventanas y más particularmente (pero no exclusivamente) a un panel de ventana generalmente transparente para utilizarse en aviones, trenes, barcos, autobuses y otras estructuras móviles o estacionarias.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La mayoría de aviones privados y comerciales tienen ventanas laterales que aparecen como pequeños ojos de buey a lo largo de los lados del avión. Cada ventana normalmente incluye múltiples lunas de vidrio o acrílicas, por ejemplo, una gruesa luna exterior separada por un hueco de aire de una delgada luna interior. Las dos lunas está montadas en un sello de silicona para mantenerla separación del hueco de aire entre las dos lunas. Estas ventanas normalmente están montadas en una estructura de soporte pesada que limita el tamaño y situación de la ventana. Una cubierta de ventana moldeada por inyección se describe en el documento US 2004/0159745.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN La presente invención, en una configuración, se refiere a un panel de ventana adaptado para su instalación en relación con el fuselaje de un avión de acuerdo con la reivindicación 1.

En una implementación, la invención se refiere a un método de instalación de un panel de ventana, moldeado por inyección relacionada con una estructura de acuerdo con la reivindicación 9.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La presente invención se hará completamente más comprensible a partir de la descripción detallada y los dibujos que se acompañan, en los que:

La Figura 1, es una vista en perspectiva despiezada de un panel de ventana en relación con una parte del fuselaje de un avión de acuerdo con una configuración de la presente invención. La Figura 2, es un detalle en escala agrandada cogido a lo largo de la línea 2-2 de la Figura 1. La Figura 3, es una vista interior en perspectiva de una parte del fuselaje de un avión recortado para mostrar los paneles de la ventana de acuerdo con una configuración de la presente invención. La Figura 4, es un detalle en escala agrandada cogido a lo largo de la línea 4-4 de la Figura 3. La Figura 5, es una vista en sección, cogida a lo largo del plano de la línea 5-5 de la Figura 4, de dos extremos de paneles de ventana montados en relación con un miembro de apoyo del avión de acuerdo con una configuración de la presente invención. La Figura 6, es una vista en sección, cogida a lo largo del plano de la línea 6-6 de la Figura 4, de un extremo superior de un panel de ventana montado en relación con la estructura principal del fuselaje del avión de acuerdo con una configuración de la presente invención. La Figura 7, es una vista en sección transversal, cogida de un molde de cavidad cerrada de acuerdo con una configuración de la presente invención; y La Figura 8, es una vista en perspectiva de un panel de ventana de acuerdo con una configuración de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS La siguiente descripción de la (s) realización/realizaciones preferida (s) son puramente a modo de ejemplo por naturaleza, y no es ninguna manera de limitar la invención, su aplicación o usos. Con fines de clarificación, los mismos números de referencia pueden ser utilizados en los dibujos para identificar elementos similares. Aunque varias configuraciones de la presente invención se describen aquí con referencia a aviones, la invención no está limitada a ellos.

Realizaciones de la invención son contempladas en conexión con otros tipos de plataformas móviles, por ejemplo, trenes, autobuses, barcos y otros vehículos. Las configuraciones también se contemplan en conexión con estructuras estacionarias.

Con referencia ahora a la Figura 1, una estructura, por ejemplo, el fuselaje de un avión de acuerdo con una configuración de la presente invención, es mostrada parcialmente e indicada generalmente con el número de referencia 12. Una realización de un panel de ventana 20 está adaptada para ser instalada en relación con el fuselaje 12. El panel 20 incluye una sola pieza de material 28 moldeado por inyección generalmente transparente que, cuando es instalado en relación con el fuselaje 12, abarca una o más aberturas 32 del fuselaje 12. Tres paneles 20 de ventana se muestran en la Figura 1, abarcando cada panel cuatro aberturas 32. Debería entenderse, sin embargo, que en otras configuraciones, un panel 20 podría abarcar más de cuatro o pocas más de cuatro aberturas 32. Así pues, por ejemplo, un panel 20 podría estar configurado para abarcar una sola abertura 32. En la presente configuración ejemplar, las aberturas 32 están definidas al menos parcialmente por miembros de soporte del avión, es decir, bastidor o armazón de aros y largueros o estructura principal que va de un extremo a otro del fuselaje 12

tal como posteriormente se describirá aquí. Debería tenerse en cuenta que otras composiciones podrían definirse en otras o adicionales maneras en otras configuraciones y otras estructuras.

Una parte del panel 20 de ventana se muestra con mayor detalle en la Figura2. El panel de ventana 20 tiene una curvatura que sigue una o más líneas de molde del fuselaje 12. En otras palabras, el panel 20 de ventana tiene una curvatura que generalmente continúa una curvatura de superficie del fuselaje 12 alrededor de la (s) abertura (s) 32 cuando el panel 20 es instalado en relación con el fuselaje 12. Así pues, como puede verse en la Figura 2, el panel 20 de ventana tiene una curvatura convexa que generalmente continúa una curvatura convexa del fuselaje 12. En otra implementación, sin embargo, un panel de ventana podría incluir partes curvadas y/o planas que difieran en curvatura y/o uniformidad de una estructura en relación a la cual dicho panel es instalado.

El panel 20 puede ser instalado de manera reversible en relación con un lado exterior 40 del fuselaje 12. Una pluralidad de insertos de unión de paneles 44 están incrustados en el panel 20 al lado de uno o más bordes de paneles, es decir, al lado de uno o ambos dos bordes laterales 48 (uno de los cuales se muestra en la Figura 2) , al lado de un borde superior 60 y/o al lado de un borde inferior 80. Los insertos 44 de unión pueden ser utilizados para acoplar el panel al fuselaje 12, tal como se describirá más adelante. Los insertos 44 de unión pueden fabricarse de metal, por ejemplo, acero inoxidable de 17-4 PH u otros materiales adecuados.

Un extremo 52 del panel 20 es acoplado mediante los insertos 44 a un larguero 56 superior de la estructura principal que va de un extremos a otro del fuselaje del avión. El borde superior 60 del panel colinda con un borde 64 de un revestimiento 68 o piel del avión. En otra configuración, uno o más extremos del panel 20 podrían ser empalmados por envuelta al revestimiento o piel 68.

Al menos un extremo lateral 88 del panel 20 puede ser acoplado en relación con un miembro 90 de apoyo del avión mediante los insertos 44 y, por ejemplo, mediante un accesorio 92 de empalme de panel de ventana. En la presente configuración, el panel 20 abarca, pero no necesariamente se acopla a, uno o más miembros 90 de apoyo intermedios, uno de los cuales es visible en la Figura 2 a través del panel 20. Puede fácilmente apreciarse que en otra configuración, un panel de ventana de acuerdo con los principios de la presente invención pueden tener una forma diferente y/o una curvatura para abarcar una abertura diferente en una estructura diferente. Aunque los insertos 44 y los accesorios 92 de empalme de paneles de ventana son utilizados en la presente configuración para acoplar el panel 20 de ventana en relación con uno o más miembros de apoyo 90, son contempladas también configuraciones en las cuales otros o adicionales tipos de elementos de unión son utilizados para instalar un panel de ventana en relación con una estructura.

Una vista interior en perspectiva de una pare del fuselaje 12 se muestra en la Figura 3. El fuselaje 12 incluye una pluralidad de miembros 90 de apoyo del bastidor o armazón de aros orientados verticalmente y una pluralidad de travesaños 98 orientados horizontalmente. La Figura 4es un detalle del fuselaje 12 en una escala agrandada cogida a lo largo de la línea 4-4 de la Figura 3.

La Figura 5 es un vista en sección, cogida a lo largo del plano de la línea 5-5 de la Figura 4, de dos extremos 88 laterales de paneles de un panel de ventana montados en relación con un miembro 90 de soporte de acuerdo con una configuración de la presente invención. En la presente configuración, cada inserto 44 de unión tiene una forma cónica, proporcionando de esta manera un extremo distal 104 que es más ancho que un extremo proximal 108 del inserto.... [Seguir leyendo]

1. Un panel de ventana adaptado para su instalación en relación con el fuselaje de un avión, el panel (20) comprendiendo:

una sola pieza de material (28) moldeado por inyección generalmente transparente configurado para abarcar una o más aberturas (32) y uno o más miembros de apoyo (90) intermedios del fuselaje en una estructura (12) ; y una pluralidad de insertos (44) de unión de paneles para acoplar el panel (20) en relación con la estructura (12) , los insertos (44) incrustados en el material (28) al lado de al menos un borde del panel (20) ; el panel (20) comprende además una curvatura configurada a la curvatura de la misma para esencialmente continuar una curvatura de la estructura (12) rodeando una o más aberturas (32) cuando el panel es instalado en relación con la estructura (12) , en el que uno de los insertos (44) de unión comprende extremos proximales (108) y distales (104) , el extremo proximal posicionado en el material (28) para recibir un remache (112) , en el que el remache (112) es instalado a través del extremo proximal (108) del inserto (44) sin penetrar el extremo distal (104) .

2. El panel de ventana de la reivindicación 1, en el que el material (28) moldeado por inyección es seleccionado de20 entre el grupo consistente en policarbonato, acrílico y poliuretano.

3. El panel de ventana de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en el que el material (28) moldeado por inyección comprende un material balístico resistente.

4. El panel de ventana de las reivindicaciones 1 a 3 con al menos un borde (48) configurado para colindar con un miembro de apoyo (90) de la estructura (12)

y al menos otro borde (48) configurado para colindar con un borde de otro panel (20) de ventana de la estructura (12) ;30 el panel (20) comprende además una curvatura generalmente continua con una curvatura de superficie de la estructura (12) cuando el panel (20) es instalado en relación con la estructura (12) .

5. El panel de ventana de la reivindicación 4, que comprende además una pluralidad de insertos (44) de unión incrustados en el panel (20) al lado de al menos uno de los bordes por donde el panel (20) puede ser acoplado en 35 relación con la estructura (12) .

6. El panel de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende además un bastidor o armazón (404) incrustado en el material (28) moldeado por inyección.

7. El panel de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la estructura (12) incluye al menos una parte de un avión, y en el que el panel (20) comprende además una curvatura que generalmente sigue la curvatura de un bastidor o armazón de aro del avión.

8. El panel de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende además un revestimiento electrocrómico.

9. Un método de instalación de un panel (20) de ventana moldeado por inyección en relación con una estructura (12) que comprende:

emparejar uno o más bordes del panel (20) a uno o más aberturas (32) de la estructura (12) tal que una 50 curvatura de la estructura (12) es hecha esencialmente continua mediante una curvatura del panel (20) sobre una o más aberturas (32) ; e instalar al menos un remache (112) en al menos uno de una pluralidad de insertos (44) de unión de paneles incrustados en el panel (20) al lado de al menos uno de los bordes del panel (20) para acoplar el panel (20) en relación con la estructura (12) , utilizando un panel de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.