Mecanismo de apertura de ensamblaje de corredera.

Un mecanismo de apertura (16) de un ensamblaje de corredera, que comprende:

un elemento de fijación (18) fijado a un primer carril (10) y que tiene una parte de guía (28), un tope (30) y unalojamiento (32), teniendo la parte de guía (28) una sección de guía longitudinal (34) y una sección curva (36) queestá situada en un extremo delantero de la sección de guía longitudinal (34), el tope (30) situado en un extremotrasero de la sección de guía longitudinal (34), el alojamiento (32) sustancialmente paralelo a la sección de guíalongitudinal (34);

un elemento móvil (20) conectado, de manera que se puede mover, al elemento de fijación (18) y que tiene unaprimera patilla (38), una segunda patilla (40), un recorrido de guía (42) y una parte de engranaje (44), contactando laprimera patilla (38), de manera que se puede deslizar, con la parte de guía (28) del elemento de fijación (18),extendiéndose la segunda patilla (40) hasta el alojamiento (32) del elemento de fijación (18), teniendo el recorrido deguía (42) una primera ranura longitudinal (46), una segunda ranura longitudinal (48) y un paso (50), la primera ranuralongitudinal (46) y la segunda ranura longitudinal (48) situadas en dos laterales de la parte de engranaje (44),comunicándose el paso (50) con la primera y la segunda ranura longitudinal (46, 48) y situado en correspondenciacon la parte de engranaje (44);

un elemento de bloqueo (22) conectado, de manera que puede pivotar, a un segundo carril (12) que se puedemover, longitudinalmente y de manera que se puede deslizar, respecto al primer carril (10), teniendo el elemento debloqueo (22) una parte de bloqueo (54), estando engranada la parte de bloqueo (54) con la parte de engranaje (44)del elemento móvil (20) cuando el segundo carril (12) está situado en una posición replegada respecto al primercarril (10);

un primer elemento resiliente (24) que proporciona una fuerza en una primera dirección y se aplica a un tercer carril(14) que está conectado, de manera que se puede deslizar, entre el primer y el segundo carril (10, 12);

un segundo elemento resiliente (26) que proporciona una fuerza en una segunda dirección y se aplica al elementomóvil (20), siendo la segunda dirección opuesta a la primera dirección, siendo la fuerza del segundo elementoresiliente (26) mayor que la del primer elemento resiliente (24);

en el que cuando la parte de bloqueo (54) del elemento de bloqueo (22) está engranada con la parte de engranaje(44) del elemento móvil (20), el primer elemento resiliente (24) proporciona la fuerza en la primera dirección al tercercarril (14) que almacena una fuerza para salirse respecto al primer carril (10), proporcionando el segundo elementoresiliente (26) la fuerza en la segunda dirección al elemento móvil (20) que contacta con el tope (30) del elemento defijación (18) y

en el que cuando el segundo carril (12) se extrae de manera forzada respecto al primer carril (10), la primera patilla(38) del elemento móvil (20) se mueve a lo largo de la sección de guía longitudinal (34) de la parte de guía (28) delelemento de fijación (18), la segunda patilla (40) del elemento móvil (20) se mete en el alojamiento (32) del elementode fijación (18) a fin de empujar el segundo elemento resiliente (26), cuando el elemento móvil (20) se mueve haciael extremo delantero de la sección de guía longitudinal (34), la primera patilla (38) se desliza en la sección curva (36)situada en el extremo delantero de la sección de guía longitudinal (34) y pivota un ángulo, de manera que la parte debloqueo (54) del elemento de bloqueo (22) se desengrana de la parte de engranaje (44) del elemento móvil (20) y elsegundo elemento resiliente (26) genera una fuerza de compresión que se aplica al elemento móvil (20).

Mecanismo de apertura de ensamblaje de corredera Campo de la invención La presente invención se refiere a un mecanismo de apertura de un ensamblaje de corredera y, más en particular, a un mecanismo de apertura para proteger las piezas del ensamblaje de corredera de posibles daños cuando el ensamblaje de corredera se abre de manera forzada de su posición replegada.

Antecedentes de la invención En la patente estadounidense Nº 5.040.833, atribuida a Brunnert, se describe un “dispositivo de cierre para un cajón” e incluye un cajón instalado en un mueble y el cajón se puede mover en el mueble entre una posición cerrada y una posición abierta. Un resorte está situado entre el cajón y el mueble. Un dispositivo de cierre está conectado al mueble e incluye un elemento de retención que tiene un extremo en forma de gancho. Un elemento de enganche está conectado al cajón. Cuando el cajón está situado en la posición cerrada, el elemento de enganche está engranado con el extremo en forma de gancho del elemento de retención. El elemento de enganche tiene al menos un área elevada que tiene al menos dos rieles de guía para guiar el elemento de retención. Cuando el cajón se puede mover entre la posición cerrada y abierta, los dos diferentes rieles de guía guían el elemento de retención y lo curvan. Cuando el cajón se extrae del mueble de manera inadecuada, la deformación hacia arriba del elemento de retención hace que el extremo en forma de gancho se desengrane del elemento de enganche. Cuando una fuerza empuja el cajón que está en su posición cerrada, el extremo en forma de gancho del elemento de retención se puede mover y se desengrana del elemento de enganche, de manera que el cajón se sale del mueble en respuesta a la fuerza del resorte.

En la patente estadounidense Nº 7.374.261, atribuida a Wang, se describe una “estructura de corredera de tipo apertura por empuje” e incluye un pasador superior y un dispositivo de bloqueo entre un carril de corredera exterior y una varilla de arrastre. La placa de carga se extiende desde un lateral de una parte central del cuerpo principal. Dos soportes se extienden desde ambos laterales del cuerpo principal. Un pasador de posicionamiento está acoplado con la placa de carga. Un gancho está montado en el borde interior de la placa de carga. Un soporte de guía está montado en el extremo trasero de la placa de carga. El gancho está insertado en el canal de accionamiento del cuerpo principal y acoplado con el dispositivo elástico. El dispositivo de bloqueo tiene una parte de conexión para acoplamiento con una parte de guía y un soporte para árbol. La estructura de corredera de tipo apertura por empuje se puede bloquear o desbloquear mediante rotación sobre pivote entre la placa de carga y el dispositivo de bloqueo.

Además, Brunnert y Wang describen un dispositivo de protección a fin de proteger las piezas cuando el cajón se extrae de manera forzada. Brunnert usa el elemento de retención que se deforma hacia arriba, de manera que el gancho se desengrana del elemento de enganche. Wang describe una ranura definida en la placa de carga y la ranura está situada en correspondencia con la parte inferior del soporte, de manera que el extremo con el soporte del pasador de posicionamiento se puede deformar a fin de que el soporte se pueda extraer del dispositivo de bloqueo. No obstante, ambas protecciones funcionan, gracias a la deformación de las piezas relacionadas, para liberar el engranaje. Sin embargo, las partes de contacto entre dos piezas tienden a desgastarse tras varios usos, de manera que se acorta la vida útil. Además, para permitir que la pieza deformada se recupere, la parte que se deforma no puede ser demasiado rígida, por consiguiente, la fuerza de respuesta que soporta la fuerza que extrae el cajón de los carriles es débil. La estructura no se puede usar para un cajón grande o ensamblaje de corredera pesado dado que el cajón se podría abrir de manera inesperada.

La presente invención pretende proporcionar un mecanismo de apertura para un ensamblaje de corredera y el mecanismo de apertura mejora los defectos de las estructuras convencionales que se han mencionado anteriormente.

Sumario de la invención La presente invención se refiere a un mecanismo de apertura de un ensamblaje de corredera que comprende un primer carril, un segundo carril y un tercer carril. El mecanismo de apertura comprende un elemento de fijación fijado al primer carril y el elemento de fijación tiene una parte de guía, un tope y un alojamiento. La parte de guía tiene una sección de guía longitudinal y una sección curva que está situada en el extremo delantero de la sección de guía longitudinal. El tope está situado en el extremo trasero de la sección de guía longitudinal. El alojamiento es sustancialmente paralelo a la sección de guía longitudinal. Un elemento móvil está conectado, de manera que se puede mover, al elemento de fijación y tiene una primera patilla, una segunda patilla, un recorrido de guía y una parte de engranaje. La primera patilla contacta, de manera que se puede deslizar, con la parte de guía del elemento de fijación. La segunda patilla se extiende hasta el alojamiento del elemento de fijación. El recorrido de guía tiene una primera ranura longitudinal, una segunda ranura longitudinal y un paso. La primera ranura longitudinal y la segunda ranura longitudinal están situadas en dos laterales de la parte de engranaje. El paso se comunica con la primera y con la segunda ranura longitudinal y está situado en correspondencia con la parte de engranaje. Un elemento de bloqueo está conectado, de manera que puede pivotar, al segundo carril que se puede mover longitudinalmente y de manera que se puede deslizar respecto al primer carril. El elemento de bloqueo tiene una parte de bloqueo que contacta con la parte de engranaje del elemento móvil cuando el segundo carril está situado en una posición replegada respecto al primer carril. Un primer elemento resiliente proporciona una fuerza en una primera dirección y se aplica al tercer carril que está conectado, de manera que se puede deslizar, entre el primer y el segundo carril. Un segundo elemento resiliente proporciona una fuerza en una segunda dirección y se aplica al elemento móvil. La segunda dirección es opuesta a la primera dirección. La fuerza del segundo elemento resiliente es mayor que la del primer elemento resiliente.

Cuando la parte de bloqueo del elemento de bloqueo está engranada con la parte de engranaje del elemento móvil, el primer elemento resiliente proporciona la fuerza en la primera dirección al tercer carril que almacena una fuerza para salirse respecto al primer carril. El segundo elemento resiliente proporciona la fuerza en la segunda dirección al elemento móvil que contacta con el tope del elemento de fijación.

Cuando el segundo carril se extrae de manera forzada respecto al primer carril, la primera patilla del elemento móvil se mueve a lo largo de la sección de guía longitudinal de la parte de guía del elemento de fijación. La segunda patilla del elemento móvil se mete en el alojamiento del elemento de fijación a fin de empujar el segundo elemento resiliente. Cuando el elemento móvil se mueve hacia el extremo delantero de la sección de guía longitudinal, la primera patilla se desliza en la sección curva situada en el extremo delantero de la sección de guía longitudinal y pivota un ángulo, de manera que la parte de bloqueo del elemento de bloqueo se desengrana de la parte de engranaje del elemento móvil. El segundo elemento resiliente genera una fuerza de compresión que se aplica al elemento móvil.

Preferentemente, la primera patilla y la segunda patilla están situadas en la parte inferior del elemento móvil y el recorrido de guía y la parte de engranaje están situados en la parte superior del elemento móvil.

Preferentemente, el primer elemento resiliente está montado en una varilla de fijación y dos extremos del primer elemento resiliente contactan, respectivamente, con una parte delantera de la varilla de fijación y con un elemento de empuje montado en la varilla de fijación. El elemento de empuje está conectado, de manera que se puede deslizar, al elemento de fijación y contacta con el tercer carril.

Preferentemente, el segundo elemento resiliente está situado en el alojamiento del elemento de fijación y dos extremos del segundo elemento resiliente contactan, respectivamente, con una pared interior del alojamiento y con la segunda patilla del elemento móvil. El elemento móvil contacta con el tope del elemento de fijación por medio de la fuerza del segundo elemento resiliente.

Preferentemente, el elemento móvil tiene un saliente y el segundo carril tiene una parte de contacto que está situada... [Seguir leyendo]

1. Un mecanismo de apertura (16) de un ensamblaje de corredera, que comprende:

un elemento de fijación (18) fijado a un primer carril (10) y que tiene una parte de guía (28) , un tope (30) y un alojamiento (32) , teniendo la parte de guía (28) una sección de guía longitudinal (34) y una sección curva (36) que está situada en un extremo delantero de la sección de guía longitudinal (34) , el tope (30) situado en un extremo trasero de la sección de guía longitudinal (34) , el alojamiento (32) sustancialmente paralelo a la sección de guía longitudinal (34) ;

un elemento móvil (20) conectado, de manera que se puede mover, al elemento de fijación (18) y que tiene una primera patilla (38) , una segunda patilla (40) , un recorrido de guía (42) y una parte de engranaje (44) , contactando la primera patilla (38) , de manera que se puede deslizar, con la parte de guía (28) del elemento de fijación (18) , extendiéndose la segunda patilla (40) hasta el alojamiento (32) del elemento de fijación (18) , teniendo el recorrido de guía (42) una primera ranura longitudinal (46) , una segunda ranura longitudinal (48) y un paso (50) , la primera ranura longitudinal (46) y la segunda ranura longitudinal (48) situadas en dos laterales de la parte de engranaje (44) , comunicándose el paso (50) con la primera y la segunda ranura longitudinal (46, 48) y situado en correspondencia con la parte de engranaje (44) ;

un elemento de bloqueo (22) conectado, de manera que puede pivotar, a un segundo carril (12) que se puede mover, longitudinalmente y de manera que se puede deslizar, respecto al primer carril (10) , teniendo el elemento de bloqueo (22) una parte de bloqueo (54) , estando engranada la parte de bloqueo (54) con la parte de engranaje (44) del elemento móvil (20) cuando el segundo carril (12) está situado en una posición replegada respecto al primer carril (10) ;

un primer elemento resiliente (24) que proporciona una fuerza en una primera dirección y se aplica a un tercer carril

(14) que está conectado, de manera que se puede deslizar, entre el primer y el segundo carril (10, 12) ;

un segundo elemento resiliente (26) que proporciona una fuerza en una segunda dirección y se aplica al elemento móvil (20) , siendo la segunda dirección opuesta a la primera dirección, siendo la fuerza del segundo elemento resiliente (26) mayor que la del primer elemento resiliente (24) ;

en el que cuando la parte de bloqueo (54) del elemento de bloqueo (22) está engranada con la parte de engranaje

(44) del elemento móvil (20) , el primer elemento resiliente (24) proporciona la fuerza en la primera dirección al tercer carril (14) que almacena una fuerza para salirse respecto al primer carril (10) , proporcionando el segundo elemento resiliente (26) la fuerza en la segunda dirección al elemento móvil (20) que contacta con el tope (30) del elemento de fijación (18) y

en el que cuando el segundo carril (12) se extrae de manera forzada respecto al primer carril (10) , la primera patilla

(38) del elemento móvil (20) se mueve a lo largo de la sección de guía longitudinal (34) de la parte de guía (28) del elemento de fijación (18) , la segunda patilla (40) del elemento móvil (20) se mete en el alojamiento (32) del elemento de fijación (18) a fin de empujar el segundo elemento resiliente (26) , cuando el elemento móvil (20) se mueve hacia el extremo delantero de la sección de guía longitudinal (34) , la primera patilla (38) se desliza en la sección curva (36) situada en el extremo delantero de la sección de guía longitudinal (34) y pivota un ángulo, de manera que la parte de bloqueo (54) del elemento de bloqueo (22) se desengrana de la parte de engranaje (44) del elemento móvil (20) y el segundo elemento resiliente (26) genera una fuerza de compresión que se aplica al elemento móvil (20) .

2. El mecanismo según la reivindicación 1, en el que la primera patilla (38) y la segunda patilla (40) están situadas en una parte inferior del elemento móvil (20) , el recorrido de guía (42) y la parte de engranaje (44) están situados en una parte superior del elemento móvil (20) .

3. El mecanismo según la reivindicación 1, en el que el primer elemento resiliente (24) está montado en una varilla de fijación (56) , dos extremos del primer elemento resiliente (24) contactan, respectivamente, con una parte delantera (58) de la varilla de fijación (56) y con un elemento de empuje (60) montado en la varilla de fijación (56) , el elemento de empuje (60) está conectado, de manera que se puede deslizar, al elemento de fijación (18) y contacta con el tercer carril (14) .

4. El mecanismo según la reivindicación 1, en el que el segundo elemento resiliente (26) está situado en el alojamiento (32) del elemento de fijación (18) , dos extremos del segundo elemento resiliente (26) contactan, respectivamente, con una pared interior del alojamiento (32) y con la segunda patilla (40) del elemento móvil (20) , el elemento móvil (20) contacta con el tope (30) del elemento de fijación (18) por medio de la fuerza del segundo elemento resiliente (26) .

5. El mecanismo según la reivindicación 1, en el que el elemento móvil (20) tiene un saliente (62) y el segundo carril

(12) tiene una parte de contacto (64) que está situada en correspondencia con el saliente (62) , cuando la parte de contacto (64) empuja el saliente (62) , se mueve el elemento móvil (20) y la primera patilla (38) se desengrana de la sección curva (36) del elemento de fijación (18) .