Maleta con asiento perfeccionado.

1. Maleta con asiento perfeccionado, del tipo de las empleadas para el transporte del equipaje,

y que incluyen un cuerpo rígido o semirrígido formado por dos partes abisagradas y que disponen de unos medios de cierre, de unas ruedas de transporte y de unos medios de agarre; caracterizada porque la parte lateral superior comprende un arqueamiento curvo-cóncavo (1) en el cual se ha practicado, en uno de sus extremos, una cavidad (2) quedando definido en el extremo opuesto un escalonamiento en el que se ha practicado una pluralidad de cavidades (4); sirviendo dichas cavidades (2, 4) de alojo a una pestaña (3) y una pluralidad de salientes (5) practicados en los extremos de un asiento desmontable que va incorporado a la maleta.

2. Maleta con asiento perfeccionado caracterizada porque la pestaña (3) situada en el extremo superior del asiento está provista de tres topes que actúan de freno una vez ésta es introducida en la cavidad (2) situada en el extremo superior del arqueamiento curvo-cóncavo (1) de la maleta.

3. Maleta con asiento perfeccionado caracterizada porque para colocar el asiento, se introducen los salientes (5) situados en el extremo inferior del asiento en las cavidades (4) situadas en el escalonamiento definido en el extremo inferior del arqueamiento curvo-cóncavo (1) de la maleta, y una vez éstos están debidamente colocados, se procede a encajar la pestaña (3) situada en el extremo superior del asiento en la cavidad (2) situada en el extremo superior del arqueamiento curvo-cóncavo (1) de la maleta, y para desmontar el asiento, se ejerce presión sobre la pestaña (3) situada en el extremo superior del asiento y se tira hacia fuera, quedando los topes libres de obstáculo.

Maleta con asiento peñeecionado Objeto de la invención La presente invención se refiere a una maleta, de las destinadas a ser utilizada para el transporte de equipaje, a la que se le ha adaptado un asiento perfeccionado que sirve a su vez de protección al cierre.

Anteeedeotes de la invención Actualmente las maletas que se conocen incluyen un cuerpo rígido o semirrigido formado por dos partes abisagradas y que disponen de unos medios de cierre, de unas ruedas de transporte y de unos medios de agarre,

En el presente, los lugares de tránsito como aeropuertos y estaciones se convierten en lugares de espera en los que uno no encuentra nunca un sitio cómodo en el que pasar las horas. Ante esto, el viajero ha de adaptarse o acomodarse como buenamente puede. Sin embargo, en estos sitios hay un número finito de asientos y lugares adaptados para la espera, y existen circunstancias en las que el flujo de gente es tan abWldante que escasean los asientos. Debido a esto, el viajero opta por sentarse en su propia maleta, el suelo, o lugares que no están habilitados para ello.

Por otro lado, las maletas que carecen de dispositivos de seguridad, como por ejemplo una cerradura de seguridad, se encuentran desprotegidas frente a la apertura accidentaJ o por personas ajenas al equipaje.

El modelo de utilidad ES1073887 describe una maleta infantil que presenta lateralmente un arqueamiento que puede ser utilizado por Wl nifto para sentarse. La apertura y el cierre de la misma se realizan mediante un sistema común de cremallera que carece de ningún dispositivo adicional de seguridad o protección. Por otro lado, el modelo de utilidad ESI043415 describe una maleta que presenta lateralmente unos medios de asiento y un sistema de seguridad que comprende una cerradura de seguridad y una alarma.

Otras soluciones conocidas son accesible a través de internet en los siguientes enlaces: http://www.diariodelviajero.comlcajon-de-sastre/maleta-con-asiento-incorporado y http://blogs.1ainformacion.comlfuturetecbl201O/07114/maleta/. La solución descrita en el segundo enlace se aproxima a la invención propuesta, aunque difiere de esta en el enganche del asiento a la maleta y en que la apertura de la maleta descrita en el enlace se realiza de

fonna lateral, y por lo tanto el asiento no se emplea como elemento de seguridad en el cierre de la maleta tal y como se describe en la invención propuesta.

S Para solventar los problemas mencionados se ha ideado una maleta con un asiento perfeccionado que sirve a su vez de prote<~ión al cierre, manteniendo la maleta unida en todo momento.

Sumario de la invención

10 15 La presente invención se refiere a una trulleta con asiento perfeccionado, del tipo de las empleadas para el transporte del equipaje, y que incluyen un cuerpo rigido o semirrigido formado por dos partes abisagradas y quc: disponen de unos medios de cierre, de unas ruedas de transporte y de unos medios de agarre; caracterizada porque la parte lateral superior comprende un arqueamiento curvo-cóncavo (1) en el cual se ha practicado, en WlO de sus extremos, una cavidad (2) qm:dando definido en el extremo opuesto un escalonamiento en el que se ha practicado lUla pluralidad de cavidades (4) ; sirviendo dichas cavidades (2, 4) de alojo a una pestaña (3) y una pluralidad de salientes (5) practicados en los extremos de un asiento desmontable qUl:~ va incorporado a la maleta.

Es característica de la invención el que la pestaña (3) situada en el extremo superior del asiento está provista de tres topes que act.úan de freno una vez ésta es introducida en la cavidad (2) situada en el extremo superior del arqueamiento curvo-cóncavo (1) de la maleta.

20 25 También es caracteristica de la invención lel que para colocar el asiento. se introducen los salientes (5) situados en el extremo inJerior del asiento en las cavidades (4) situadas en el escalonamiento definido en el extremo inferior del arqueamiento curvo-cóncavo (1) de la maleta, y una vez estos están debidamenl<, colocados, se procede a encajar la pestaña (3) situada en el extremo superior del asiento :en la cavidad (2) simada en el extremo superior del arqueamiento curvo-cóncavo (1) de la maleta; y para desmontar el asiento, se ejerce presión sobre la pestaña (3) situada en el extremo superior del asiento y se tira hacia fuera. quedando los topes libres de obstáculo.

Descripción de las figuras

La figura 1 muestra una vista isométrica de la maleta y el asiento.

Descripción detallada de una realización preferida de la invención

30 Aunque la invención se describe en términos de Wl8 realización específica preferida, será fácilmente evidente para los expertos en esta técnica que se pueden hacer diversas

modificaciones, redisposiciones y reemplazos. El alcance de la invención está definido por

las reivindicaciones adjuntas a la misma.

En la realización preferida, tal Y como se muestra en la figura 1, la maleta con asiento perfeccionado, comprende en la parte lateral superior un arqueamiento curvo-cóncavo (1) 5 en el cual se ha practicado, en su extremo ;superior, una cavidad (2) quedando definido en el extremo opuesto un escalonamiento en d que se han practicado dos cavidades (4) . Por otro lado, también se dispone de un asiento desmontable que comprende en su extremo superior una pestaña (3) Y en su extremo inferior dos salientes (5) que permiten enganchar y desenganchar el asiento a la maleta. La pestaña (3) situada en el extremo superior del 10 asiento está provista de tres topes que actúan de freno una vez ésta es introducida en la cavidad (2) situada en el extremo superior del arqueamiento curvQ-CÓncavo (1) de la maleta.

Para colocar el asiento, se introducen los dos salientes (5) situados en el extremo inferior del asiento en las dos cavidades (4) situadas en el escalonamiento definido en el extremo inferior del arqueamiento curvo-cóncavo (1) de la maleta, y una vez estos están debidamente colocados, se procede a encajar la pestaña (3) situada cn el extremo superior del asiento en la cavidad (2) situada en el extremo superior del arqueamiento curvocóncavo (1) de la maleta; y para desmontar el asiento, se ejerce presión sobre la pestaña (3) situada en el extremo superior del asiento y se tira hacia fuera, quedando los topes libres de obstáculo.

1. Maleta con asiento perfeccionado, del tipo de las empleadas para el transporte del

equipaje, y que incluyen un cuerpo rígido o semirrigido formado por dos partes abisagradas y 5 que disponen de unos medios de cierre, de unas ruedas de transporte y de unos medios de agarre; caracterizada porque la parte lateral superior comprende un arqueamiento curvo

CÓncavo (1) ea el cual se ha practicado, en uno de sus extremos, una cavidad (2) quedaodo definido en el extremo opuesto un escalonamieato en el que se ha practicado una pluralidad de cavidades (4) ; sirviendo dichas cavidades (2, 4) de alojo a una pestaila (3) y una pluralidad

de salientes (S) practicados en los extremos de un asiento desmontable que va incorporado a la maleta.

2. Maleta con asiento perfeccionado caraderizada porque la pestaña (3) situada en el extremo superior del asiento está provista dc~ tres topes que actúan de freno una vez ésta es introducida en la cavidad (2) situada en el extremo superior del arqueamiento curvo-cóncavo (1) dela maleta.

3. Maleta. con asiento perfeccionado canlcterizada porque para colocar el asiento, se introducen los salientes (5) situados en el extremo inferior del asiento en las cavidades (4) situadas en el escalonamiento definido en el extremo inferior del arqueamiento curvoooeóncavo (1) de la maleta, y una vez estos están debidlUnente colocados, se procede a enc'!iar la pestalla (3) situada en el extremo superior del asiento en la cavidad (2) situada en el extremo superior del arqueamiento curvo-<óncavo (1) de la maleta; y para desmontar el asiento, se ejeroe presión sobre la pestaña (3) situada en el extremo supetior del asiento y se tira hacia fuera, quedando los topes libres de obstáculo.