Elemento de armadura y armadura para un medio de transporte personal por ejemplo una silla de ruedas.

Una armadura para un medio (1) de transporte personal, como por ejemplo una silla de ruedas,

que incluye:

- al menos una primera pieza (9, 10) de armadura para soportar una parte para ser ocupada por un usuario;

- al menos una segunda pieza (41, 42) de armadura para transferir peso desde la primera pieza (9, 10) de armadura a un eje de una rueda (2, 3) principal y dispuesta para soportar la primera pieza (9, 10) de armadura en una orientación predominantemente transversal a la segunda pieza (41, 42) de armadura, donde la segunda pieza (41, 42) de armadura incluye una sección (45, 46) tubular alargada y se ensancha en un segundo extremo de la sección (45, 46) tubular alargada formando una parte integrante terminal que incluye un soporte (58, 59) curvado para recibir la primera pieza (9, 10) de armadura, y

- al menos una pieza (39, 40, 43, 44) adicional de armadura, en la que

la sección (45, 46) tubular alargada está dispuesta para acoplarse con la pieza (39, 40, 43, 44) adicional en una relación telescópica en un primer extremo de la segunda pieza (41, 42) de armadura,

caracterizada por que

la pieza adicional se proporciona en la forma de un poste (43, 44) vertical conectado directamente con una abrazadera (39, 40) de tubo de eje, donde el poste (43, 44) vertical y la abrazadera (39, 40) de tubo constituyen un único componente forjado o moldeado.

Elemento de armadura y armadura para un medio de transporte personal por ejemplo una silla de ruedas La invención se refiere a una armadura para un medio de transporte personal y a un medio de transporte personal, como por ejemplo una silla de ruedas.

Se conoce un ejemplo de una armadura tal. El documento WO 98/16182 describe una silla de ruedas que tiene una armadura a la que se conecta una pareja de ruedas. La armadura comprende un soporte de asiento, un soporte de respaldo y un soporte inferior de piernas. El soporte de asiento comprende una pareja de barras longitudinales, que están interconectadas mediante un brazo de anclaje trasero, un brazo de anclaje delantero y un eje. El eje está montado en una pareja de soportes de eje. Cada soporte de eje tiene una barra de soporte horizontal inferior que soporta una abrazadera de eje. La barra de soporte inferior está conectada a una pareja de soportes verticales que están acoplados en el seno de casquillos telescópicos externos que tienen aberturas para fijar la altura utilizando tornillos de ajuste. Un problema de la silla de ruedas conocida es que la configuración de los soportes de eje y la manera en la que están fijados a las barras longitudinales significa que se necesitan una barra de soporte horizontal inferior y una abrazadera de eje diferentes para hacer ajustable la posición longitudinal del eje de manera relativa al asiento. Esto a su vez hace necesaria la utilización de dos soportes verticales que están acoplados en el seno de casquillos telescópicos externos, de forma que los soportes de eje son relativamente pesados.

El documento US 6.302.429 B1 describe una silla de ruedas que tiene una pareja de montajes de armadura lateral, separados uno de otro y que incluye un tubo superior generalmente horizontal y un tubo inferior generalmente horizontal debajo del tubo superior. El tubo superior tiene una fila de orificios para la fijación del asiento cuando se convierte en una armadura rígida de una silla de ruedas. Una fijación de ruedas opcional consiste en un tubo de placa de eje montado entre el tubo superior de armadura y el tubo inferior de armadura. El tubo de placa de eje se sujeta a los tubos de la armadura mediante conectores en ambos extremos.

Es un propósito de la invención crear una armadura para un medio de transporte personal que permita una transferencia de peso desde una primera pieza de armadura que soporta una parte tal como un asiento mediante una segunda pieza de armadura a un eje de una rueda principal en una dirección predominantemente longitudinal a lo largo de la segunda pieza de armadura, en la que la segunda pieza de armadura puede pender libremente de la primera pieza de armadura, y la conexión entre las dos piezas de armadura es relativamente insensible a las fuerzas transversales al eje longitudinal de la segunda pieza de armadura.

Este propósito se consigue mediante la armadura de acuerdo con la reivindicación 1.

En las reivindicaciones 2 a 7 se describen piezas de armadura preferidas de acuerdo con la invención.

Más aún, la sección alargada puede tener una configuración tubular al menos en su primer extremo, y puede estar dispuesta para recibir una pieza interna en el primer extremo.

Asimismo, la sección alargada puede tener una sección transversal no circular con un diámetro mayor del que al menos una proyección sobre un plano que contiene un eje longitudinal de una pieza de armadura que se recibe en el soporte curvado es generalmente paralelo a ese eje longitudinal.

En una realización, un eje longitudinal de la sección alargada, al menos en el segundo extremo, está situado formando un ángulo de menos de 90º, en particular formando un ángulo comprendido en el intervalo entre 85º y 75º, en relación a un eje longitudinal del soporte curvado.

En una realización adicional, el soporte curvado forma parte de un dispositivo para sostener el soporte curvado en una posición ajustable en una pieza de armadura que se recibe en el soporte curvado.

En una variante de esta realización, el soporte curvado forma parte de una abrazadera con forma de collarín para extenderse sobre un ángulo mayor de 180º alrededor de una pieza de armadura insertada que se recibe en el soporte curvado.

De acuerdo con otro aspecto, se define en la reivindicación 8 un medio de transporte personal con una armadura de acuerdo con la invención.

La invención está basada en la comprensión sorprendente de que, debido a que la pieza de armadura se ensancha en un segundo extremo opuesto convirtiéndose en una parte terminal que incluye un soporte curvado para recibir una pieza de armadura adicional con una orientación predominantemente transversal a la sección alargada, se proporciona un área de contacto con la pieza de armadura adicional relativamente grande, de manera que el área se extiende más allá del diámetro de la sección alargada en al menos una dirección. Por lo tanto, la parte terminal que incluye al soporte curvado mantiene el ángulo entre la sección alargada y la pieza de armadura adicional con relativa facilidad. Una sección alargada dispuesta para acoplarse con una pieza en una relación telescópica es un ejemplo típico de una pieza de armadura que se proporciona generalmente con una orientación predominantemente vertical en un medio de transporte personal, transfiriendo por lo tanto fuerzas a lo largo de su extensión longitudinal que son debidas al peso de la persona ocupante.

Se indica que se conocen vástagos de cabeza forjada con abrazaderas de soporte curvado en el campo de la tecnología de bicicletas, pero que estos siempre se utilizan en una orientación predominantemente horizontal. No incluyen un extremo dispuesto para acoplarse con una pieza adicional en una relación telescópica. Más aún, la abrazadera está forjada con el fin de contrarrestar las fuerzas de torsión ejercidas en la cabeza (es decir, un momento alrededor del eje longitudinal de la sección alargada) , que aparecen cuando los ciclistas tiran del manillar cuando avanzan cuesta arriba.

Si la transición entre la parte terminal y la sección alargada está forjada, entonces la transición será capaz de soportar fuerzas que ejercen un momento en el plano que contiene a la sección alargada y a la pieza de armadura que se recibe en el soporte curvado sin desgarrarse. Esta conexión entre la parte terminal y la sección alargada es mucho más fuerte que una conexión mediante soldadura entre las dos partes que no son componentes integrales de una única parte metálica. No existe ningún debilitamiento como ocurriría debido a un calentamiento localizado en un paso de soldadura. Esto reduce el riesgo de desgarro en la transición. Más aún, para conseguirse una apariencia lisa, no es necesario incluir un paso de esmerilado en el proceso de fabricación. Mediante la utilización de al menos una herramienta de forjado que comprende una boquilla, así como un control de temperatura y de fuerzas, la pieza de armadura puede fabricarse en serie con tolerancias relativamente bajas. Comparada con una pieza de armadura fundida a presión, la conexión forjada permite la utilización de una sección alargada hueca con una pared relativamente delgada.

Si la sección alargada tiene una configuración tubular en al menos el primer extremo, y si está dispuesta para recibir una pieza interna en el primer extremo, entonces la parte con el diámetro mayor es también la parte que se extiende desde la pieza de armadura orientada de manera predominantemente transversal y que se ensancha más aún hacia el soporte curvado. Por lo tanto, se consigue una mayor resistencia a los momentos en un plano que contiene a la sección alargada y a la pieza de armadura orientada de manera predominantemente transversal.

Si la sección alargada tiene una sección transversal no circular con un diámetro mayor del que al menos una proyección sobre un plano que contiene un eje longitudinal de una pieza de armadura que se recibe en el soporte curvado es generalmente paralelo a ese eje longitudinal, entonces la pieza de armadura se refuerza adicionalmente en el plano que contiene la sección alargada y la pieza de armadura orientada de manera predominantemente transversal.

Si un eje longitudinal de la sección alargada, al menos en el segundo extremo, está situado formando un ángulo de menos de 90º, en particular formando un ángulo comprendido en el intervalo entre 85º y 75º, en relación a un eje longitudinal del soporte curvado, entonces el primer extremo puede situarse en un extremo longitudinal de la pieza de armadura que se recibe en el soporte curvado sin necesidad de situar el soporte curvado en ese extremo. Esto se utiliza, por ejemplo, en sillas de ruedas, donde la pieza de armadura puede utilizarse... [Seguir leyendo]

1. Una armadura para un medio (1) de transporte personal, como por ejemplo una silla de ruedas, que incluye:

-al menos una primera pieza (9, 10) de armadura para soportar una parte para ser ocupada por un usuario;

- al menos una segunda pieza (41, 42) de armadura para transferir peso desde la primera pieza (9, 10) de armadura a un eje de una rueda (2, 3) principal y dispuesta para soportar la primera pieza (9, 10) de armadura en una orientación predominantemente transversal a la segunda pieza (41, 42) de armadura, donde

la segunda pieza (41, 42) de armadura incluye una sección (45, 46) tubular alargada y se ensancha en un segundo extremo de la sección (45, 46) tubular alargada formando una parte integrante terminal que incluye un soporte (58, 59) curvado para recibir la primera pieza (9, 10) de armadura, y

- al menos una pieza (39, 40, 43, 44) adicional de armadura, en la que

la sección (45, 46) tubular alargada está dispuesta para acoplarse con la pieza (39, 40, 43, 44) adicional en una relación telescópica en un primer extremo de la segunda pieza (41, 42) de armadura,

caracterizada por que la pieza adicional se proporciona en la forma de un poste (43, 44) vertical conectado directamente con una abrazadera (39, 40) de tubo de eje, donde el poste (43, 44) vertical y la abrazadera (39, 40) de tubo constituyen un único componente forjado o moldeado.

2. Una armadura de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la transición entre la parte terminal y la sección (45, 46) alargada está forjada.

3. Una armadura de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en la que la sección (45, 46) alargada tiene una configuración tubular al menos en el primer extremo, y está dispuesta para recibir el poste (43, 44) vertical en el primer extremo.

4. Una armadura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la sección (45, 46) alargada tiene una sección transversal no circular con un diámetro mayor del que al menos una proyección sobre un plano que contiene un eje longitudinal de una pieza (9, 10) de armadura recibida en soporte (58, 59) curvado es generalmente paralelo a ese eje longitudinal.

5. Una armadura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que un eje longitudinal de la sección (45, 46) alargada, al menos el segundo extremo, está situado formando un ángulo de menos de 90º, en particular formando un ángulo comprendido en el intervalo entre 85º y 75º, en relación a un eje longitudinal (64) del soporte (58, 59) curvado.

6. Una armadura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que en soporte (58, 59) curvado forma parte de un dispositivo (56, 57) para sostener el soporte (58, 59) curvado en una posición ajustable en una pieza (9, 10) de armadura que se recibe en el soporte (58, 59) curvado.

7. Una armadura de acuerdo con la reivindicación 6, en la que en soporte (58, 59) curvado forma parte de una abrazadera (60-63) con forma de collarín para extenderse sobre un ángulo mayor de 180º alrededor de una pieza (9, 10) de armadura insertada que se recibe en el soporte (58, 59) curvado.

8. Un medio de transporte personal, como por ejemplo una silla de ruedas, que incluye una armadura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.