Electromotor con cojinete de deslizamiento.

Electromotor (1) con un rotor (3) y un estator (4), en el que el rotor (3) presenta un árbol de rotor (2) y el árbol derotor (2) está sujeto en un cojinete de deslizamiento realizado como cojinete de calota (7),

y en el que radialmentemás fuera del cojinete de calota (7), pero de forma directamente contigua al cojinete de calota (7) y dentro de lacarcasa de cojinete (12) hecha de plástico que forma un puente de cojinete (10) están realizadas vías de aire (17)que se extienden en la dirección del árbol de rotor (2), y en el que el puente de cojinete (10) presenta una zona dequicionera (11) para alojar el cojinete de calota (7), y en el que la zona de quicionera (11) central está situadaradialmente directamente a continuación del cojinete de calota (7), y la carcasa de cojinete (12) continúa en forma deuna sección de cuenco (13) que se extiende axialmente por fuera de la zona de quicionera (11), y en el que las víasde aire (17) están realizadas en la zona de quicionera (11) central de la carcasa de cojinete (12), que aloja elcojinete de calota (7), y en el que desde fuera, alrededor del árbol de rotor (2) está montado un collar de apriete (20)para la acción conjunta con el cojinete de deslizamiento (7), y en el que el collar de apriete (20) realizado como piezametálica presenta caladas que fomentan vías de aire (17).

Electromotor con cojinete de deslizamiento La invención se refiere a un electromotor según las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Los electromotores del tipo en cuestión se conocen. Los árboles de rotor de este tipo de electromotores están soportados de manera conocida, y para ello se usan rodamientos tales como rodamientos de bolas o de rodillos, así como cojinetes de deslizamiento, por ejemplo cojinetes de calota. Especialmente en motores pequeños como los que se usan por ejemplo en aparatos domésticos, en la zona de los cojinetes de árbol de rotor deben reinar temperaturas relativamente altas. Estos motores pequeños generalmente son electromotores de marcha rápida, especialmente motores de conmutador o motores de reluctancia. El motor de conmutador del tipo en cuestión se conoce por ejemplo por el documento DE19833802A1. Su árbol de rotor está sujeto a ambos lados del rotor en cojinetes de calota.

Por el documento EP0052970A1 se conoce un electromotor en el que un cojinete de deslizamiento está alojado en un soporte en forma de manguito realizado con forma de U en sección transversal. Este soporte en forma de manguito presenta caladas para la formación de vías de aire. Por el documento DE2212186A1 se conoce soportar el árbol de rotor de un electromotor en un cojinete de calota y asegurarlo mediante un collar de apriete.

Partiendo del estado de la técnica mencionado, la invención tiene el objetivo de proporcionar un cojinete refrigerado de manera ventajosa para un árbol de rotor de un electromotor.

Este objetivo se consigue con el objeto de la reivindicación 1.

Mediante la disposición de las vías de aire se consigue una refrigeración favorable del cojinete de calota. A través de estas vías de aire, el aire puede correr a lo largo del cojinete de calota recorriendo la extensión del árbol de rotor, lo que contribuye a la refrigeración de la zona del cojinete.

Las vías de aire están realizadas en una zona dimensionada de forma estrecha radialmente, alrededor del punto de colocación del cojinete de calota. Además, las vías de aire pueden estar realizadas por ejemplo dentro de una zona anular que comprende el cojinete de deslizamiento y que está situada a una distancia con respecto al cojinete de deslizamiento que corresponde aproximadamente a la medida radial del cojinete de deslizamiento. Las vías de aire están situadas radialmente directamente a continuación del cojinete de deslizamiento, dado el caso, a una distancia 35 con respecto al cojinete de deslizamiento por un grosor de material de la carcasa del cojinete que aloja el cojinete de deslizamiento. Además, el cojinete de deslizamiento está dispuesto, preferentemente incluyendo las vías de aire, dentro de una carcasa de cojinete que sobresale del cojinete de deslizamiento hacia fuera de forma cilíndrica. Está previsto que la carcasa de cojinete y las vías de aire están realizadas en una pieza de carcasa realizada como pieza de plástico, el llamado puente de cojinete. Preferentemente, se trata de una pieza de fundición inyectada de plástico. Además, este puente de cojinete integra también los alojamientos para carbones que actúan en conjunto con el conmutador. El puente de cojinete puede montarse sobre el árbol de rotor axialmente desde fuera. Después de este montaje, el árbol de rotor queda sujeto en el cojinete de deslizamiento sujeto en el puente de cojinete. Al mismo tiempo, los alojamientos para los carbones están asignados radialmente al conmutador. El puente de cojinete está unido por apriete con la carcasa del motor. Dicha carcasa de motor puede ser una carcasa de chapa que comprenda 45 un paquete de rotor y estator, mientras que el puente de cojinete con los alojamientos para los carbones y con el asiento para el cojinete de deslizamiento está realizado preferentemente como pieza de plástico. Por la unión por apriete se simplifica considerablemente el montaje del puente de cojinete. Axialmente desde fuera, alrededor del árbol de rotor está montado además un collar de apriete para la acción conjunta con el cojinete de deslizamiento. Se trata de un elemento de fijación para el cojinete de deslizamiento que por su radio exterior se apoya contra el puente de cojinete, mientras que a través de elementos de resorte actúa radialmente hacia dentro, en dirección hacia el cuerpo de eje, sobre el cojinete de deslizamiento, especialmente sobre el cojinete de calota. Por la posición prevista, accesible axialmente desde fuera, queda simplificado considerablemente el montaje de este collar de apriete. Además, por esta disposición axialmente expuesta del collar de apriete se consigue una mejor irradiación del calor originado en el cojinete de deslizamiento, lo que a su vez fomenta positivamente la refrigeración deseada que se ve 55 inhibida especialmente por la mala termoconductividad del plástico del puente de cojinete. El collar de apriete realizado preferentemente como pieza metálica presenta caladas que fomentan vías de aire y que después del montaje del collar de apriete quedan en congruencia con las vías de aire previstas en la zona del puente de cojinete. También está previsto que sobre el árbol de rotor entre el rotor y el cojinete de deslizamiento dentro de la carcasa de motor esté dispuesta una rueda de ventilación. Esta sirve en primer lugar para evacuar el calor de la carcasa de motor, originada por la potencia perdida durante el funcionamiento. Sin embargo, también se produce el efecto positivo de que a través de esta rueda de ventilación al mismo tiempo se aspira aire por las vías de aire en la zona del puente de cojinete, lo que contribuye a seguir incrementando el rendimiento de refrigeración en la zona del cojinete de deslizamiento del árbol de rotor. De esta manera, preferentemente, queda formado un soplante radial que aspira aire en el sentido del árbol de rotor, es decir, axialmente por las vías de aire, y lo sopla radialmente hacia 65 fuera. Además, preferentemente, la rueda de ventilación se elige en cuanto a sus propiedades de aspiración de tal forma que adicionalmente a la evacuación del calor de la potencia perdida se genere también una corriente de aire suficiente para la refrigeración del cojinete. Preferentemente, la rueda de ventilación está soportada de forma resistente al giro dentro de la carcasa de motor, sobre el árbol de rotor, en el lado del rotor que está orientado hacia el cojinete de deslizamiento que ha de ser refrigerado, aunque alternativamente también puede estar posicionada en la zona del extremo del árbol, opuesto al cojinete que ha de ser refrigerado, dentro de la carcasa de motor. Según una variante del objeto de la invención está previsto que entre el cojinete de deslizamiento y la rueda de ventilación esté dispuesto un conmutador, a través del cual, según esta forma de realización, se suministra también el aire aspirado por las vías de aire. Además, la carcasa de motor puede presentar los orificios radiales para la salida del aire aspirado a través de la rueda de ventilación que sale radialmente.

A continuación, la invención se describe en detalle con la ayuda del dibujo adjunto que representa sólo dos ejemplos de realización. Muestran:

la figura 1 un electromotor según la invención en alzado lateral;

la figura 2 la vista frontal según la flecha II en la figura 1;

la figura 3 la sección según la línea III-III en la figura 2;

la figura 4 una representación en perspectiva del electromotor;

la figura 5 un puente de cojinete que forma una cojinete de calota para el árbol de rotor, en una representación individual en vista frontal;

la figura 6 la sección según la línea VI en la figura 5;

la figura 7 una representación individual en perspectiva del puente de cojinete con vistas al lado frontal;

la figura 8 una representación individual en perspectiva del puente de cojinete con vistas al lado posterior que 30 ha de orientarse hacia el rotor y el estator del electromotor;

la figura 9 una vista en despiece desarrollada del puente de cojinete, del árbol de rotor que ha de asignarse, junto al conmutador y los carbones que han de soportarse en el puente de cojinete;

la figura 10 una vista frontal correspondiente a la figura 5, pero con una disposición y realización alternativa de los orificios de vías de aire.

En primer lugar, está representado y descrito con referencia a las figuras 1 y 4, un electromotor 1 que se compone sustancialmente de un árbol de rotor 2, de un rotor 3 dispuesto de forma resistente al giro sobre este último, y de un 40 estator 4 así como de un conmutador 5.

Como se puede ver en la representación de la figura 3, el árbol de rotor 2 está soportado a ambos lados del rotor 3, y la sección... [Seguir leyendo]

1. Electromotor (1) con un rotor (3) y un estator (4) , en el que el rotor (3) presenta un árbol de rotor (2) y el árbol de rotor (2) está sujeto en un cojinete de deslizamiento realizado como cojinete de calota (7) , y en el que radialmente 5 más fuera del cojinete de calota (7) , pero de forma directamente contigua al cojinete de calota (7) y dentro de la carcasa de cojinete (12) hecha de plástico que forma un puente de cojinete (10) están realizadas vías de aire (17) que se extienden en la dirección del árbol de rotor (2) , y en el que el puente de cojinete (10) presenta una zona de quicionera (11) para alojar el cojinete de calota (7) , y en el que la zona de quicionera (11) central está situada radialmente directamente a continuación del cojinete de calota (7) , y la carcasa de cojinete (12) continúa en forma de una sección de cuenco (13) que se extiende axialmente por fuera de la zona de quicionera (11) , y en el que las vías de aire (17) están realizadas en la zona de quicionera (11) central de la carcasa de cojinete (12) , que aloja el cojinete de calota (7) , y en el que desde fuera, alrededor del árbol de rotor (2) está montado un collar de apriete (20) para la acción conjunta con el cojinete de deslizamiento (7) , y en el que el collar de apriete (20) realizado como pieza metálica presenta caladas que fomentan vías de aire (17) .

2. Electromotor según la reivindicación 1, caracterizado por que la carcasa de cojinete (12) sobresale del cojinete de deslizamiento (7) hacia fuera.

3. Electromotor según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por que el puente de cojinete (10) integra 20 también los alojamientos (15) para carbones (14) que actúan en conjunto con el conmutador (5) .

4. Electromotor según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el puente de cojinete (10) puede montarse desde fuera sobre el árbol de rotor (2) .

5. Electromotor según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el puente de cojinete (10) está unido por apriete con la carcasa de motor (9) .

6. Electromotor según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que sobre el árbol de rotor (2) , entre el

rotor (3) y el cojinete de deslizamiento (7) , está dispuesta una rueda de ventilación (18) . 30

7. Electromotor según la reivindicación 6, caracterizado por que entre el cojinete de deslizamiento (7) y la rueda de ventilación (18) está dispuesto un conmutador (5) .