Dispositivo de rampa para evacuación.

Una rampa plegable (90) para la evacuación de un vehículo, donde la rampa (90) comprende:

un primer par de elementos laterales principales (98) separados, donde cada uno tiene un primer extremoconectable de manera articulada a un bastidor (88) unido al vehículo y un segundo extremo opuesto alprimer extremo;

un segundo par de elementos laterales secundarios (100) separados, donde cada uno de los elementoslaterales secundarios (100) tienen primeros y segundos extremos opuestos, donde el segundo extremo decada elemento lateral secundario (100) está conectado al segundo extremo de uno de los respectivoselementos laterales principales (98);

paneles (102, 104, 106, 108) que incluyen un panel fijo (102, 104), donde el panel fijo (102, 104) seextiende entre los elementos laterales (98, 100) de uno de los primeros y segundos pares y de maneraopcional integral con los mismos, donde el panel fijo (102, 104) está unido de forma fija a los elementoslaterales (98, 100) de uno de los primeros y segundos pares adyacentes a los primeros extremos delmismo;

siendo la rampa (90) configurable entre una posición plegada y desplegada, donde los paneles (102, 104,106, 108) en su posición desplegada forman una superficie de rampa para la evacuación del vehículo;caracterizado porque

los paneles incluyen un panel abatible principal (106) que se extiende entre los elementos lateralesprincipales (98) y que tienen un primer extremo conectado de manera pivotante a los elementos lateralesprincipales (98) y un segundo extremo desplazable en relación a los elementos laterales (98, 100);los paneles incluyen un panel abatible secundario (108) que se extiende entre los elementos lateralessecundarios (100) y que tiene un primer extremo conectado de manera pivotante a los elementos lateralessecundarios (100) y un segundo extremo desplazable en relación a los elementos laterales (98, 100), dondeel segundo extremo del panel abatible secundario (108) se encuentra conectado de manera articulada alsegundo extremo del panel abatible principal (106);

el panel fijo (102, 104) es adyacente al primer extremo del panel abatible (106, 108) conectado a loselementos laterales (98, 100) de uno de los primeros y segundos pares; y

los paneles (102, 104, 106, 108) en la posición plegada están apilados uno contra el otro.

Dispositivo de rampa para evacuación Área de la invención La presente invención hace referencia a un dispositivo de evacuación para vehículos, y más concretamente a una rampa para un dispositivo de evacuación de este tipo, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Un dispositivo de evacuación y una rampa de este tipo se conocen a partir de la patente EP 1686032 A.

Arte previo En vehículos de pasajeros terrestres tales como los trenes, es conocido proporcionar una rampa de evacuación de emergencia que puede ser accionada fácilmente por los pasajeros en caso de emergencia, para abandonar el vehículo rápidamente. Tales rampas se encuentran integradas, en algunas ocasiones, en una puerta de emergencia del vehículo, para desplegarse de forma automática cuando la puerta se abre. Sin embargo, las rampas de emergencia integradas en las puertas a menudo o bien bloquean un espacio en donde, de otro modo, podría proporcionarse una ventana de la puerta, y de esta manera reducen el área de visión del operador y/o los pasajeros, pueden tener un movimiento de despliegue relativamente complejo que aumente la probabilidad de un mal funcionamiento durante su despliegue, y/o necesita un proceso de fabricación e instalación relativamente complejo.

Resumen de la invención Es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar una rampa mejorada para un dispositivo de evacuación.

Por lo tanto, de acuerdo con la presente invención, se proporciona una rampa plegable para la evacuación de un vehículo, donde la rampa comprende dos elementos laterales principales separados, donde cada uno presenta un primer extremo conectable de forma articulada a un bastidor unido al vehículo, y un segundo extremo opuesto al primer extremo, dos elementos laterales secundarios, donde cada uno de los elementos secundarios tiene primeros y segundos extremos opuestos, donde el segundo extremo de cada elemento lateral secundario está conectado al segundo extremo de uno de los respectivos elementos laterales principales, donde un panel principal abatible se extiende entre los elementos laterales principales y tienen un primer extremo conectado de forma pivotante a los elementos laterales principales, y un segundo extremo libre de elementos laterales, donde un panel abatible secundario se extiende entre los elementos laterales secundarios y tiene un primer extremo conectado de manera pivotante a los elementos laterales secundarios y un segundo extremo libre de elementos laterales, donde el segundo extremo del panel abatible secundario se encuentra conectado de manera articulada al segundo extremo del panel abatible primario, y donde un panel fijo se extiende entre uno de los elementos laterales principales y los elementos laterales secundarios, donde el panel fijo se encuentra unido de manera fija a uno de los elementos laterales principales y secundarios que se encuentre adyacente a los primeros extremos de los mismos, donde el panel fijo está adyacente al primer extremo del panel abatible conectado a uno de los elementos laterales principales y secundarios, en donde la rampa es configurable entre una posición plegada y desplegada, donde los paneles en la posición desplegada forman una superficie de rampa para la evacuación del vehículo, y los paneles en la posición plegada se encuentran apilados uno contra el otro.

También de acuerdo con la presente invención, se proporciona un dispositivo de evacuación para un vehículo terrestre, donde el dispositivo de evacuación comprende una rampa de este tipo, donde el bastidor define la apertura de una puerta, dicha puerta es conectable al bastidor mediante bisagras de tal manera que pueda pivotar entre una posición cerrada donde la puerta bloquea la apertura de la puerta, y una posición abierta donde un extremo libre de la puerta pivota alejándose del vehículo, permitiendo la rampa, en su posición plegada, que la puerta cierre sobre la misma.

También de acuerdo a la presente invención, se proporciona un dispositivo de evacuación para un vehículo terrestre que incluye una rampa de este tipo y que además comprende un conjunto de puerta, donde el conjunto de puerta comprende una puerta, un mecanismo de bloqueo que incluye una leva giratoria y barras de bloqueo que se extienden desde el mismo para accionar un enganche que bloquea y desbloquea de manera selectiva la puerta con un bastidor correspondiente, y una junta inflable que se extiende alrededor de la puerta y que sella un espacio entre la puerta y el bastidor cuando la puerta se encuentra en una posición cerrada, donde la junta inflable está conectada a una fuente de aire presurizado a través de una válvula, donde el mecanismo de bloqueo en posición bloqueada es accionado hacia una posición desbloqueada mediante la rotación de la leva, accionando la leva giratoria a la válvula antes de accionar el enganche, donde la válvula tras su accionamiento libera presión de aire en la junta inflable.

Adicionalmente de acuerdo con la presente invención, se proporciona un dispositivo de evacuación para un vehículo terrestre, donde el dispositivo comprende una rampa de este tipo, un bastidor que define una apertura para la puerta, una puerta conectada al módulo del bastidor mediante bisagras de tal manera que pueda pivotar entre una posición cerrada donde la puerta bloquea la abertura para la puerta, y una posición abierta donde un extremo libre de la puerta pivota alejándose del vehículo, donde la rampa se encuentra conectada de manera pivotante al bastidor adyacente en un umbral del mismo, donde la rampa se desplaza entre la posición plegada y desplegada, y se orienta para ser desplegada cuando se encuentra en la posición plegada, un tambor montado de manera giratoria en una posición fija con respecto al módulo del bastidor, donde el tambor está acoplado a un cable enrollado alrededor del mismo y unido a la rampa, donde el cable retiene la rampa en la posición plegada cuando se impide que el tambor gire, un engranaje conectado de manera funcional al tambor de tal manera que gire con el mismo, un mecanismo de trinquete orientado para acoplarse al engranaje, donde el mecanismo de trinquete se puede desplazar entre una posición acoplada en acoplamiento con el engranaje, y una posición libre del engranaje, donde el mecanismo de trinquete en acoplamiento con el engranaje evita que el tambor gire en una dirección que corresponda a la rampa en estado desplegada a la vez que permite que el tambor gire en la dirección opuesta, y un mecanismo de enganche unido a la puerta o a un elemento que se desplaza con la puerta, donde el mecanismo de enganche se encuentra en acoplamiento con el mecanismo de trinquete de tal manera que un movimiento de apertura de la puerta desplaza el mecanismo de enganche separándolo de la posición acoplada, donde el mecanismo de enganche desplaza el mecanismo de trinquete hasta la posición de liberación cuando la puerta haya alcanzado una posición determinada separada de la posición cerrada.

Breve descripción de los dibujos A continuación se hará referencia a los dibujos adjuntos, que muestran a modo de ilustración un modo de realización particular de la presente invención y en los que:

La Figura 1 es una vista en perspectiva en despiece de un dispositivo de evacuación de acuerdo con un modo de realización en particular de la presente invención;

La Figura 2 es una vista de un extremo de una cabina de tren que incorpora el dispositivo de evacuación de la Figura 1;

La Figura 3 es una vista en perspectiva de un conjunto de puerta del dispositivo de evacuación de la Figura 1;

La Figura 4 es una vista de corte transversal parcial del conjunto de puerta de la Figura 3, que muestra un mecanismo de bloqueo del mismo;

Las Figuras 5A y 5B son vistas traseras parciales del conjunto de puerta de la Figura 3 que muestra parte del mecanismo de bloqueo de la Figura 4, donde el mecanismo de bloqueo se encuentra en una posición desbloqueada en la Figura 5A y en una posición bloqueada en la Figura 5B;

La Figura 6 es una vista en perspectiva de parte de una rampa del dispositivo de evacuación de la Figura 1;

La Figura 7 es una vista en perspectiva parcial de la parte inferior de una rampa del dispositivo de evacuación de la Figura 1;

La Figura 8 es una vista en perspectiva parcial diferente de la rampa de la Figura 7;

La Figura 9 es una vista de corte transversal lateral de un conjunto de bastidor y rampa del dispositivo de evacuación de la Figura 1 mostrado con la rampa en una posición plegada;

Las Figuras 10A y 10B son vistas laterales de parte de un mecanismo de liberación exterior, mostrado en una posición accionada en la Figura 10A y en una posición en reposo en la Figura 10B;

La Figura 11 es una vista en perspectiva... [Seguir leyendo]

1. Una rampa plegable (90) para la evacuación de un vehículo, donde la rampa (90) comprende:

un primer par de elementos laterales principales (98) separados, donde cada uno tiene un primer extremo conectable de manera articulada a un bastidor (88) unido al vehículo y un segundo extremo opuesto al primer extremo;

un segundo par de elementos laterales secundarios (100) separados, donde cada uno de los elementos laterales secundarios (100) tienen primeros y segundos extremos opuestos, donde el segundo extremo de cada elemento lateral secundario (100) está conectado al segundo extremo de uno de los respectivos elementos laterales principales (98) ;

paneles (102, 104, 106, 108) que incluyen un panel fijo (102, 104) , donde el panel fijo (102, 104) se extiende entre los elementos laterales (98, 100) de uno de los primeros y segundos pares y de manera opcional integral con los mismos, donde el panel fijo (102, 104) está unido de forma fija a los elementos laterales (98, 100) de uno de los primeros y segundos pares adyacentes a los primeros extremos del mismo;

siendo la rampa (90) configurable entre una posición plegada y desplegada, donde los paneles (102, 104, 106, 108) en su posición desplegada forman una superficie de rampa para la evacuación del vehículo;

caracterizado porque los paneles incluyen un panel abatible principal (106) que se extiende entre los elementos laterales principales (98) y que tienen un primer extremo conectado de manera pivotante a los elementos laterales principales (98) y un segundo extremo desplazable en relación a los elementos laterales (98, 100) ;

los paneles incluyen un panel abatible secundario (108) que se extiende entre los elementos laterales secundarios (100) y que tiene un primer extremo conectado de manera pivotante a los elementos laterales secundarios (100) y un segundo extremo desplazable en relación a los elementos laterales (98, 100) , donde el segundo extremo del panel abatible secundario (108) se encuentra conectado de manera articulada al segundo extremo del panel abatible principal (106) ;

el panel fijo (102, 104) es adyacente al primer extremo del panel abatible (106, 108) conectado a los elementos laterales (98, 100) de uno de los primeros y segundos pares; y

los paneles (102, 104, 106, 108) en la posición plegada están apilados uno contra el otro.

2. Rampa tal como se define en la reivindicación 1, que además comprende dos elementos de unión (94) de la rampa, donde cada uno incluye dos secciones (116) interconectadas de manera articulada, donde cada elemento de unión (94) de la rampa se extiende desde uno de los respectivos elementos laterales principales (98) cerca del segundo extremo del mismo para su conexión con el bastidor (88) , y que además comprende al menos un brazo (120) conectado de manera pivotante con un lado respectivo del panel abatible principal (106) de tal manera que al desplegarse la rampa (90) , cada brazo (120) es accionado por uno de los respectivos elementos de unión (94) de la rampa para forzar un despliegue del panel abatible principal (106) , donde el al menos un brazo (120) con opcionalmente dos brazos (120) con cada elemento de unión (94) extendiéndose de manera deslizante a través de un manguito (118) conectado de manera pivotante a uno de los respectivos brazos (120) .

3. Rampa plegable tal como se define en la reivindicación 1 o 2, en donde el panel fijo es un panel fijo principal (102) y uno de los primeros y segundos pares es el primer par, que además comprende un panel fijo secundario (104) que se extiende entre los elementos laterales secundarios (100) adyacentes a los primeros extremos del mismo y adyacentes al primer extremo del panel abatible secundario (108) , donde el panel fijo secundario (104) se encuentra unido de manera fija a los elementos laterales secundarios (100) .

4. Rampa plegable tal como se define en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde una conexión articulada entre los elementos laterales secundarios y principales (98, 100) está alineada con una conexión articulada (110) entre los paneles abatibles principales y secundarios (106, 108) .

5. Rampa plegable tal como se define en una de las reivindicaciones 1 a 4, en donde los paneles abatibles principales y secundarios (106, 108) están interconectados por al menos un amortiguador (114) .

6. Rampa plegable tal como se define en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, que además comprende un bloqueo (124) acoplable para bloquear una posición de los paneles abatibles (106, 108) principales y secundarios uno con respecto al otro, donde el bloqueo (124) se acopla automáticamente cuando los paneles abatibles (106, 108) se alinean entre sí, opcionalmente los paneles abatibles (106, 108) principales y secundarios son orientados alejándolos de una posición alineada entre sí, de manera que debe aplicarse una fuerza para alinear los paneles abatibles (106, 108) para acoplarse al bloqueo (124) .

7. Rampa plegable tal como se define en la reivindicación 2, que además comprende un bloqueo (124) acoplable para bloquear una posición de los paneles abatibles (106, 108) principales y secundarios uno con respecto al otro, donde el bloqueo (124) se acopla automáticamente cuando los paneles abatibles (106, 108) se alinean entre sí, en donde los paneles abatibles (106, 108) principales y secundarios son orientados alejándolos de una posición alineada entre sí mediante un resorte (122) que rodea cada elemento de unión (94) , y son comprimidos entre el manguito (118) y un extremo del elemento de unión (94) conectado al panel abatible principal (106) , de manera que debe aplicarse una fuerza para alinear los paneles abatibles (106, 108) para acoplarse con el bloqueo (124) .

8. Rampa plegable tal como se define en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en donde los elementos laterales (98, 100) principales y secundarios incluyen topes (112) que se extienden desde los mismos, contra los cuales se apoyan los paneles abatibles (106, 108) principales y secundarios cuando están alineados entre sí.

9. Dispositivo de evacuación (10) para un vehículo terrestre, donde el dispositivo de evacuación (10) comprende una rampa (90) tal como se define en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde el dispositivo además comprende una puerta (20) que es conectable al bastidor (88) mediante bisagras (158) , de tal manera que pueda pivotar entre una posición cerrada en la que la puerta (20) bloquea una abertura para la puerta definida por el bastidor (88) y una posición abierta en la que un extremo libre de la puerta (20) pivota alejándose del vehículo, donde la rampa (90) en su posición plegada permite que la puerta (20) se cierre sobre la misma, donde el dispositivo (10) comprende, de manera opcional, cintas flexibles (134) que se extienden entre los elementos laterales secundarios (100) y el bastidor (88) para servir como pasamanos para los usuarios del dispositivo.

10. Dispositivo tal como se define en la reivindicación 9, en donde la rampa (90) es orientada hacia la posición desplegada cuando se encuentra en la posición plegada, donde el dispositivo (10) comprende además un tambor

(160) montado de manera giratoria en una posición fija con respecto al bastidor (88) y un cable (168) que se extiende entre la rampa (90) y el tambor (160) y está enrollado en el mismo, un engranaje (170) funcionalmente vinculado al tambor (160) de forma que rota simultáneamente con él, un mecanismo de trinquete (172) orientado en una posición en acoplamiento con el engranaje (170) y que se puede desplazar hacia una posición libre del engranaje (170) , donde el mecanismo de trinquete (172) en la posición acoplada permite que el engranaje (170) gire en una primera dirección y evita que el engranaje (170) gire en una segunda dirección, donde el tambor (160) gira para tirar de la rampa (90) hacia su posición plegada cuando el engranaje (170) gira en la primera dirección.

11. Dispositivo tal como se define en la reivindicación 10, que además comprende un mecanismo de enganche (178) unido a la puerta (20) , donde el mecanismo de enganche (178) se acopla al mecanismo de trinquete (172) y desplaza el mecanismo de trinquete (172) hacia la posición de liberación a medida que la puerta (20) se abre, donde el mecanismo de enganche (178) desplaza preferiblemente el mecanismo de trinquete (172) hacia la posición de liberación únicamente cuando la puerta (20) alcanza su posición abierta, de tal manera que se evita que la rampa (90) se despliegue hasta que la puerta (20) alcance su posición abierta.

12. Dispositivo tal como se define en cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, en donde la puerta (20) incluye un mecanismo de bloqueo (34) con un enganche (56) que bloquea la puerta (20) con el bastidor (88) y que se puede accionar para desbloquear la puerta (20) del bastidor (88) , donde la puerta (20) además incluye una junta inflable (26) que se extiende alrededor de la misma y que sella el espacio entre la puerta (20) y el bastidor (88) cuando la puerta (20) está en su posición cerrada, donde la junta inflable (26) está conectada a una fuente de aire presurizado a través de una válvula (64) que se puede accionar para liberar presión de aire en la junta inflable (26) , y en donde la válvula (64) se encuentra funcionalmente conectada al mecanismo de bloqueo (34) de tal manera que el accionamiento del mecanismo de bloqueo (34) acciona la válvula (64) antes de accionar el enganche (56) .

13. Dispositivo de evacuación (10) para un vehículo terrestre que incluye una rampa (90) tal como se define en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8 y que además comprende un conjunto de puerta (12) , donde el conjunto de puerta (12) comprende una puerta (20) , un mecanismo de bloqueo (34) que incluye una leva giratoria (44) y barras de bloqueo (54) que se extienden desde el mismo para accionar un enganche (56) que bloquea y desbloquea de manera selectiva la puerta (20) con un bastidor correspondiente (88) , y una junta inflable (26) que se extiende alrededor de la puerta (20) y que sella el espacio entre la puerta (20) y el bastidor (88) cuando la puerta (20) está en su posición cerrada, donde la junta inflable (26) está conectada a una fuente de aire presurizado a través de la válvula (64) , donde el mecanismo de bloqueo (34) en una posición bloqueada es accionado hacia una posición desbloqueada mediante la rotación de la leva (44) , donde la leva (44) acciona la válvula (64) antes de accionar el enganche (56) , donde al accionarse la válvula (64) libera aire presurizado en la junta inflable (26) .

14. Dispositivo de evacuación (10) para un vehículo terrestre, donde el dispositivo comprende una rampa tal como se define en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11 y que además comprende:

un bastidor (88) que define una apertura de la puerta;

una puerta (20) conectada al bastidor (88) a través de bisagras (158) de tal manera que pivote entre una posición cerrada donde la puerta (20) bloquea la apertura de la puerta y una posición abierta donde un extremo libre de la puerta (20) pivota alejándose del vehículo;

la rampa (90) que está conectada de manera pivotante al bastidor (88) adyacente a un umbral (96) del mismo, donde la rampa (90) se puede desplazar entre las posiciones plegada y desplegada, y está orientada para ser desplegada cuando se encuentra en su posición plegada;

un tambor (160) montado de manera giratoria en una posición fija con respecto al módulo del bastidor (88) , donde el tambor (160) está acoplado a un cable (168) enrollado alrededor del mismo y unido a la rampa (90) , donde el cable (168) retiene la rampa (90) en la posición plegada cuando se evita que el tambor (160) gire;

un engranaje (170) conectado funcionalmente al tambor (160) de tal manera que gire con el mismo;

un mecanismo de trinquete (172) orientado para acoplarse con el engranaje (170) , donde el mecanismo de trinquete (172) puede desplazarse entre una posición acoplada en acoplamiento con el engranaje (170) , y una posición de liberación liberada del engranaje (170) , donde el mecanismo de trinquete (172) en acoplamiento con el engranaje (170) evita que el tambor (160) gire en una dirección correspondiente a la rampa (90) estando desplegada a la vez que permite que el tambor (160) gire en la dirección opuesta; y

un mecanismo de enganche (178) unido a la puerta (20) o a un elemento que se desplaza con la puerta (20) , donde el mecanismo de enganche (178) se encuentra en acoplamiento con el mecanismo de trinquete (172) de tal manera que un movimiento de apertura de la puerta (20) desplaza el mecanismo de enganche (178) que desplaza el mecanismo de trinquete (172) alejándolo de la posición acoplada, donde el mecanismo de enganche (178) desplaza el mecanismo de trinquete (172) hasta la posición de liberación cuando la puerta (20) ha alcanzado una posición determinada alejada de la posición cerrada, donde la posición determinada corresponde, de manera opcional, con la posición abierta.

15. Dispositivo según la reivindicación 14, en donde el mecanismo de trinquete (172) puede pivotar entre las posiciones de acoplamiento y de liberación.

16. Dispositivo tal como se define en las reivindicaciones 14 o 15, en donde la puerta (20) incluye un mecanismo de bloqueo (34) con un enganche (56) que bloquea la puerta (20) con el bastidor (88) y que se puede accionar para desbloquear la puerta (20) del bastidor (88) , donde la puerta (20) además incluye una junta inflable (26) que se extiende alrededor de la misma y que sella un espacio entre la puerta (20) y el bastidor (88) cuando la puerta está en su posición cerrada, donde la junta inflable (26) está conectada a una fuente de aire presurizado mediante una válvula (64) que se puede accionar para liberar presión de aire en la junta inflable (26) , y en donde la válvula (64) está funcionalmente conectada al mecanismo de bloqueo (34) de tal manera que el accionamiento del mecanismo de bloqueo (34) acciona la válvula (64) antes de accionar el enganche (56) .

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EP 2 373 509 B1