Dispositivo avisador para vehículos con la llave de contacto en posición de bloqueo con luces de posición encendidas.

Dispositivo avisador para vehículos con la llave de contacto en posición de bloqueo con luces de posición encendidas que comprende una unidad de control (1a,

1b, 1c) a la que se encuentran conectados un elemento (4) de señalización luminosa y/o acústica, y unas entradas para la recepción de, al menos: una primera señal de mando de las luces de posición (2), cuyo encendido se desea señalizar, y de una segunda señal de mando de cualquier otro elemento (3) o circuito del vehículo que permanezca inactivo cuando la llave de contacto se encuentra en la posición de bloqueo con luces de posición encendidas y que permanezca activo en cualquier otra posición de la llave del contacto, realizando dicha unidad de control (1a, 1b, 1c) la alimentación o encendido del elemento (4) de señalización luminosa y/o acústica únicamente cuando la primera señal está activa y la segunda señal está inactiva.

Objeto de la invención.

La invención se refiere a un dispositivo avisador para vehículos con la llave de contacto en posición de bloqueo con luces de posición encendidas; y principalmente para vehículos de dos o tres ruedas.

Este dispositivo proporciona una señal de aviso al usuario cuando éste coloca la llave de contacto del vehículo en posición de bloqueo con luces de posición encendidas: evitando dicha señal de aviso que el usuario deje involuntariamente el contacto del vehículo en dicha posición, provocando el agotamiento de la batería de alimentación eléctrica del vehículo.

Campo de aplicación de la invención.

Esta invención es aplicable en campo dedicado de la fabricación de dispositivos auxiliares de señalización para vehículos, y en particular para la señalización del estado encendido de las luces de posición, cuando la llave de contacto está en una posición de bloqueo con luces de posición encendidas.

Antecedentes de la invención.

Los vehículos a motor disponen de una llave de contacto que puede ser colocada por el usuario en diferentes posiciones, siendo frecuente en las motocicletas que dicha llave de contacto disponga de: una posición de desbloqueo para el arranque del vehículo, una posición de bloqueo en la que impide el arranque del vehículo y el movimiento de la dirección, y una posición de bloqueo con luces de posición encendidas, en la qué, además de las funciones de la posición de bloqueo, realiza el encendido automático de las luces de posición para una mejor señalización del

vehículo.

Es frecuente que el usuario deje involuntariamente la motocicleta con el contacto en la posición de bloqueo con luces de posición encendidas, en vez de en la posición de bloqueo, quedando por tanto la motocicleta de forma innecesaria con las luces de posición encendidas.

Cuando la motocicleta permanece estacionada un cierto tiempo en estas condiciones, las luces de posición provocan la descarga y agotamiento de la batería del vehículo, con las consiguientes incomodidades y gastos de reparación para el usuario.

El solicitante de la invención desconoce la existencia de antecedentes que permitan solucionar el problema indicado.

Descripción de la invención Para solventar los problemas mencionados se ha ideado un dispositivo avisador para vehículos con la llave de contacto en una posición de bloqueo con luces de posición encendidas, que siendo de una gran simplicidad constructiva, de bajo coste de fabricación y de fácil instalación en la motocicleta o vehículo en cuestión, presenta unas particularidades orientadas a proporcionar una señalización luminosa y/o acústica cuando el usuario coloca la llave de contacto en dicha posición de bloqueo con luces de posición encendidas.

Esta señalización, que puede ser luminosa y/o acústica, hace que el usuario tome consciencia de la acción realizada y pueda decidir, si ha sido un acto voluntario, o por el contrario, se trata de una acción involuntaria.

Con la señalización de aviso, emitida por el dispositivo, se pretende evitar que el usuario deje involuntariamente la llave de contacto en la posición de bloqueo con luces de posición encendidas y, en consecuencia, que dichas luces de posición puedan descargar la batería durante el tiempo en que el vehículo no se está

utilizando.

Para conseguir los objetivos propuestos, el dispositivo de la invención comprende una unidad de control a la que se encuentran conectados un elemento de señalización luminosa y/o acústica, y unas entradas para la recepción de, al menos: una primera señal de mando de las luces de posición, cuyo encendido se desea señalizar; y de una segunda señal de mando de cualquier otro elemento o circuito del vehiculo que permanezca inactivo cuando la llave de contacto se encuentra en la posición de bloqueo con luces de posición encendidas y que permanezca activo en cualquier otra posición de la llave del contacto; realizando dicha unidad de control la alimentación o encendido del elemento señalización únicamente cuando la primera señal está activa y la segunda señal está inactiva.

Dado que la finalidad del dispositivo es señalizar la activación de la conexión de las luces de posición cuando la llave de contacto es situada en la posición de bloqueo con luces de posición encendidas, la primera señal a utilizar será la de mando de dichas luces de posición. Como esta primera señal es utilizada en otras posiciones de la llave de contacto en las que el dispositivo no debe emitir ninguna señalización o aviso, se selecciona una segunda señal que esté inactiva cuando la llave de contacto se sitúa en la posición de bloqueo con luces de posición encendidas, pero que se encuentre activa en el resto de posiciones de la llave de contacto.

A titulo de ejemplo esta segunda señal puede tratarse de la iluminación del cuadro del vehículo, aunque puede utilizarse cualquier otra señal que cumpla con la misma condición.

Tomando como base las dos señales mencionadas anteriormente, se muestra a continuación los diferentes estados y la posición única en la que unidad de control provocará la alimentación o encendido del elemento de señalización y dicho elemento emitirá una señal indicadora de que la llave de contacto se encuentra en la posición de bloqueo con luces de posición encendidas.

Posición llave contacto Posición bloqueo con luces posición Posición bloqueo

Posición desbloqueo Posición supuesta

Primera señal (luces de posición)

O 1 O

Segunda señal Elemento de

(cuadro) señalización

O 1

O O

1 O

1 O

Descripción de las figuras.

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra un ejemplo de realización del dispositivo avisador para vehículos con el contacto en posición de bloqueo y luces de posición encendidas, según la invención, en el qué la unidad de control está constituida por unos contactos de relé.

-La figura 2 muestra una variante de realización del dispositivo de la invención, en

la qué la unidad de control está constituida por un circuito integrado.

-La figura 3 muestra una variante de realización del dispositivo de la invención, en

la qué la unidad de control está constituida por un microprocesador implementando una función de control.

Realización preferente de la invención En el ejemplo de realización mostrado en la figura 1 el dispositivo comprende: una unidad de control (1 a) constituida por dos relés (11, 12) conmutados o no, provistos de sendas entradas para la recepción de una primera señal de mando, correspondiente en este caso a las luces de posición (2) del vehículo cuyo encendido se desea señalizar cuando la llave de contacto del vehículo se encuentra en una posición de bloqueo con luces de posición encendidas; y de una segunda señal de mando de un elemento (3) o circuito, correspondiente en este caso a la iluminación del cuadro del vehículo, que permanece inactiva con la llave de contacto en la posición de bloqueo con luces de posición encendidas y que permanece activa en cualquier otra posición de la llave del contacto; realizando dicha unidad de control (1 a) la alimentación o encendido del elemento (4) de señalización luminosa y/o acústica únicamente cuando la primera señal está activa y la segunda señal está inactiva.

En la variante de realización mostrada en la figura 2, la unidad de control (1 b) está constituida por un circuito integrado con funciones lógicas (13, 14) , NOR o ANO, como por ejemplo podrían ser los circuitos integrados 7402 o el 4093.

Este sistema tiene como principal ventaja la simplicidad de funcionamiento y el reducido tamaño. Al igual que en el ejemplo anterior se utilizará la combinación de una primera señal de mando, correspondiente en este caso a las luces de posición (2) cuyo encendido se desea señalizar cuando la llave de contacto del vehículo se encuentra en una posición de bloqueo con luces de posición encendidas, y de una segunda señal de mando correspondiente en este caso a la iluminación de un elemento (3) , por ejemplo cuadro del vehículo, para obtener los resultados deseados de las condiciones de aviso y la activación del elemento (4) de señalización luminosa y/o acústica.

En este ejemplo se han omitido los detalles de conexión eléctrica del dispositivo por ser irrelevantes para la invención....

1. Dispositivo avisador para vehículos con la llave de contacto en posición de bloqueo con luces de posición encendidas; aplicable a vehículos con una llave de contacto posicionable por el usuario en, al menos: una posición de desbloqueo para el arranque del vehículo, una posición de bloqueo en la que impide el arranque del vehículo, y una posición de bloqueo con luces de posición encendidas; caracterizado porque comprende una unidad de control (1a, 1b, 1c) a la que se encuentran conectados un elemento (4) de señalización luminosa y/o acústica, y unas entradas para la recepción de, al menos: una primera señal de mando de las luces de posición (2) , cuyo encendido se desea señalizar, y de una segunda señal de mando de cualquier otro elemento (3) o circuito del vehículo que permanezca inactivo cuando la llave de contacto se encuentra en la posición de bloqueo con luces de posición encendidas y que permanezca activo en cualquier otra posición de la llave del contacto, realizando dicha unidad de control (1a, 1b, 1c) la alimentación o encendido del elemento (4) de señalización luminosa y/o acústica únicamente cuando la primera señal está activa y la segunda señal está inactiva.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de control (1 a) comprende dos relés (11, 12) , conmutados, o no.

3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de control (1 b) está constituida por un circuito integrado con funciones lógicas (13, 14) NOR o AND.

4. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de control (1c) está constituida por un microprocesador programable, provisto de varias entradas y salidas de señales y de un software de control y mando especifico 3 2

1b 1a 4 Fig. 1

1b

3 /

p-------------------.

4

Fig.2

1c

Fig.3