Conjunto retrovisor exterior con señales luminosas y espejo reflector multifunción compuesto, para vehículos.

Conjunto retrovisor exterior con señales luminosas y espejo reflector multifunción compuesto,

comprende:

- una parte estructural o carcasa que forma un marco perimetral (Fr) y define el contorno de una primera abertura hacia atrás (Op1) que abarca a un conjunto luna espejo reflector integrado por la luna principal (G1) y una luna espejo auxiliar (G2) con distinta orientación entre sí tal que aumentan el campo de visión;

- una segunda abertura frontal (Op2) en una zona opuesta a dicho conjunto luna;

- un primer módulo luminoso (D1) apto para emitir una primera señal de giro a través de dicha segunda abertura (Op2) hacia delante y hacia el costado, y ;

- un segundo módulo luminoso (D2G) apto para emitir una segunda señal de giro hacia atrás, sincronizada con la primera señal de giro (D1), siendo dicho segundo módulo luminoso (D2G) independiente en construcción del primero.

Conjunto retrovisor exterior con señales luminosas' ( espejo reflector

Sector de la técnica La presente invención concierne en general a un conjunto retrovisor exterior que dispone de señales luminosas y de un conjunto E!spejo reflector multifunción compuesto por una placa porta lunas soporte de más de un espejo luna-reflector con distintas orientaciones y curvaturas entre si tal que permiten en conjunto ampliar el campo de visión , y también emitir señales luminosas, dicho conjunto retrovisor está adaptado para emitir al menos una señal luminosa de giro en tres direcciones adelante, el costado y atrás; y en particul u concierne a un conjunto retrovisor con un primer módulo luminoso dispuesto en la parte frontal de su

Estado de la técnica anterior

Se conocen en el mercado y por varios documen1ºs de patente, conjuntos de espejo retrovisor con señal de giro incorporada que I~miten dicha señal en tres direcciones adelante, el costado y detrás. Para producir estas tres direcciones de emisión de una misma señal, estos retrovisores tienen un único módulo luminoso que emite a través de una ventana cerrada por una cl.bierta transparente externa que se extiende desde la parte frontal, opuesta a la luna principal, hasta el extremo más alejado de la carrocería, donde presentan un saliente, desnivel o una forma que permite emitir la luz hacia atrás.

La forma resultante de dicha cubierta transparen:e y dispositivo de señal, es una pieza curva y alargada, igual que sus piezas inter las, y se extiende sobre el perímetro frontal y lateral del retrovisor, lo que implica una variedad de problemas, tales como: Los moldes de las piezas curvas y alargadas, tienl~n cavidades que varían de ángulo a lo largo de su extensión, su desmolde es complicado y costoso. Dichas piezas curvas son más inestables, tienen deformaciones, tensiones. La unión de piezas curvas por soldadura es complicada, produce deformaciones, entradas de agua y el dispositivo es falla al poco tiempo.

-Algún punto recibe mayor incidencia de luz externa sobre los emisores, esto produce situaciones durante el día en que la señal ~, ea imperceptible.

El saliente de dicho transparente coincide con la zo, a más saliente del vehículo por los laterales, susceptible de recibir golpes, y sufrir desperfectos. El saliente de dicho transparente produce un montaje complicado de piezas y ruido aerodinámico. Cada retrovisor tiene una curva externa y una inclir ación diferente, esto impide estandarizar piezas para ser reutilizadas en vehículos distintos; e implica mayor tiempo de desarrollo, costo de moldes, piezas y utillc:~es. Es importante dotar al vehículo de localizadores petra que sea visible tanto de día, de noche, de frente y por su lado oscuro laterc:.I, así poder ver la puerta, o su maneta al subir al mismo, funciones difíciles de ir tegrar si forman parte de un dispositivo curvo y único, debido a las cavidades adil;ionales. Es importante disponer de luces testigo de funcionamiento cerca de la luna o espejo, dichos testigos indican el estado de sistema s periféricos de detección o intercomunicación que implican mirar atrás en dicho espejo, dicha luz testigo facilita la localización de la luna o espejo respectivo.

Uno de tales conjuntos de espejo retrovisor que incorporan un único módulo luminoso curvo se halla descrito en la patente US6230068, el cual contiene un tabique que divide su interior en dos cámaras, una que aloja un emisor de luz para una señal de giro hacia atrás y otra que aloja un emisor de luz para emitir una señal de giro hacia delante, pero ambas cámaras comp arten una misma cubierta transparente y forman un solo módulo o dispositivo.

Otro conjunto de espejo retrovisor con un único módulo luminoso curvo para emitir una señal de giro luminosa hacia delante, el costado y hacia atrás, aparece descrito en la solicitud de patente US2001 01 0633A 1, que en su párrafo [18] describe cómo su cubierta transmisora de luz 13 se ellcuentra fijada, por ejemplo por soldadura, por su borde periférico 14 al borde de la carcasa 12 de la unidad de iluminación. La dificultad de llevar a cabo dicha soldadura de piezas tan curvas ya se han mencionado anteriormente.

El presente solicitante no conoce propuestas qu a solucionen los problemas expuestos anteriormente, de los que adolecen los cor juntos de espejo retrovisor conocidos que emiten luz hacia delante, el costado y C1trás mediante la utilización de un único módulo luminoso de gran curvatura.

Explicación de la invención Resulta necesario dar solución a los problemas que no cubre el estado de la técnica actual mediante la aportación de un conjunto ratrovisor multiseñal basado en incluir al menos dos módulos luminosos independiE!ntes en construcción, pero asociados de manera que un primero de ellos emita unel primera señal luminosa de giro hacia delante y el costado y un segundo módulo IL minoso emita una segunda señal luminosa de giro hacia atrás de manera sincronizstda con la primera, evitando así los problemas que provocan los módulos luminosos de gran curvatura utilizados en el estado de la técnica para llevar a cabo la emisión de luz en las tres direcciones comentadas, entre los que se encuentran lo:, referidos a la fabricación y montaje de las piezas curvas que los componen, así como la dificultad de estandarización a la hora de utilizarlos en conjuntos deaspejo retrovisor diferentes, ya que una gran parte de conjuntos de espejo retrovisor de vehículos distintos tienen partes estructurales iguales o muy similares tales como el marco o porciones del marco que abarca a la luna principal de los mismos, pudiendo estandarizarse uno o ambos módulos luminosos del conjunto de espeje I retrovisor propuesto por la invención para una pluralidad de dichos conjuntos de espejo retrovisor de vehículos distintos.

En otras palabras, la inclusión de como mínimo dlS módulos luminosos en el conjunto de espejo retrovisor propuesto por la invl~nción permite tener una construcción más robusta y compacta, emplear menos 1l0ldes, tener un diseño de uniones más plano para soldar mejor entre partes, así como ser reutilizables en distintos retrovisores.

La presente invención concierne a un conjunto ee espejo retrovisor exterior multiseñal de un vehículo, que comprende:

-una parte estructural que forma un marco I>erimetral que define el contorno de una primera abertura hacia atrás, con refEirencia al eje de circulación del vehículo, en su sentido de circulación normal, que abarca a una luna principal reflectora;

-como mínimo una segunda abertura frontal o vuntana para paso de luz, en una pared exterior de una carcasa de dicho conjunto ee espejo retrovisor, o entre unas semi-carcasas, en una zona opuesta a dicha luna principal;

-un primer módulo luminoso apto para emitir como mínimo una primera señal de giro a través de dicha segunda abertura o ventana para paso de luz, abarcando una extensión de emisión de luz al menos un un plano horizontal entre una dirección hacia delante y hacia el costado, con referencia a dicho eje de circulación del vehículo, en su sentido de circulación normal;

y

-un segundo módulo luminoso apto para emitir como mínimo una segunda señal de giro al menos hacia atrás, sincronizada con dicha primera señal de giro para producir una misma función, siendo dicho ~;egundo módulo luminoso independiente en construcción del primer módulo luminoso, y estando ubicado en una porción de dicha parte estructural que forma un marco perimetral o en una porción de una pieza del conjunto de espejo retrovisor G1, G2, G1 +G2 adyacente a dicha parte estructural que forma un marco perimetral.

Para un ejemplo de realización dichos rnódulos luminosos están interconectados eléctricamente y asociados un circuito controlador para emitir sus respectivas señales luminosas al unísono o sincronizadamente.

En la presente memoria descriptiva se entiende como carcasa del conjunto de espejo retrovisor a un conjunto estructural que conforman la cubierta exterior opaca y comprende al menos uno de los siguientes elementos,...

1, -Conjunto retrovisor exterior con señales luminosas para vehículos del tipo que incluye: -una parte estructural externa, o cubierta envolvente ( C ) que forma un marco perimetral (Fr) que define el contorno de una primera abertura orientada hacia atrás (Op1) , con referencia al eje de circulación del vehículo (500) , en su sentido de circulación normal, que abarca un conjunto luna espejo reflector compuesto por al

-al menos una segunda abertura frontal (Op2) o ventana para paso de luz, en una pared exterior de dicha cubierta envolvente ( C ) de dicho conjunto de espejo retrovisor, en una zona opuesta o adyacente a dicho conjunto luna espejo reflector principal (G1) ; caracterizado porque COMPRENDE:

-un primer módulo luminoso (01) apto para emitir al menos una primera señal de giro a través de dicha segunda abertura (Op2) o ventana para paso de luz ocupada por una superficie transparente o translúcida (1) , abarcando una extensión de emisión de luz en un plano horizontal en una dirección (102F) al menos hacia delante y hacia el costado, con referencia a dicho eje de circulación del vehículo, en su sentido de circulación normal; y

-un sub conjunto luna espejo reflector compuesto por al menos una placa porta lunas (PG) que soporta una luna espejo reflector principal (G1) Y una luna espejo reflector auxiliar (G2) adyacente con distintos radios de curvatura entre sí.

2. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha luna espejo reflector principal ( G1) Y luna espejo reflector auxiliar ( G2) tienen entre sí distinta orientación, desnivel (St) y/o un escalón intermedio tal que permiten entre ambas ampliar el campo de visión.

3. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1 y 2, caracterizado porque tiene en dicho conjunto luna espejo reflector un segundo módulo de señal ( D2G) apto para emitir al menos una segunda señal de giro al menos hacia atrás a través de otra superficie transparente o translucida (11) cuya emisión de luz no molesta a los ojos del conductor ( Rv) , siendo dicho segundo módulo luminoso ( 02G) independiente en construcción del primero (01) .

4. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 3, caracterizado porque tiene en dicho escalón intermedio ( St) tiene al menos una salida de luz visible por los ojos del conductor (Rv) testigo de funcionamiento de dicha señal intermitente (Sw) y/o una señal testigo de funcionamiento (02b) de cualquier sistema de detección periférico del vehículo.

5. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1 y 3, caracterizado porque caracterizado porque dichos módulos luminosos (01, 02G) están interconectados eléctricamente (iC) y controlados por un sistema de control para emitir sus respectivas señales luminosas al unísono o sincronizadamente.

6. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1 y 3, caracterizado porque dicho primer módulo luminoso (01) es un módulo multiseñal integrado que tiene unas cavidades internas independientes para alojar, además de un primer dispositivo luminoso (01a) emisor de dicha señal de giro, al menos un segundo (01b) y/o un tercer dispositivo luminoso (01c) apto para emitir una señal luminosa de localización fija hacia el frente (FL) de luz blanca que funciona en simultaneo con otra señal análoga emitida desde un conjunto de espejo retrovisor dispuesto en el otro lado del vehículo.

7. Conjunto de espejo retrovisor según las reivindicaciones 1 y 3, caracterizado porque dicho segundo (01b) y/o tercer dispositivo luminoso (01c) es apto para emitir una señal de localización fija hacia el lateral (SL) , de luz amarilla que funciona en simultaneo con otra señal análoga emitida desde un conjunto de espejo retrovisor dispuesto en el otro lado del vehículo.

8. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1y 3, caracterizado porque donde esta ubicada la salida de luz hacia atrás de dicho segundo módulo de señal (02G) se encuentra ubicado la porción de la parte estructural (Cp) más alejada de la carrocería (Car) del vehículo.

9. Conjunto de espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichas superficies transparentes o translúcidas externas (1, 11) están dispuestas de forma adyacente y a continuación una de otra o separadas por una pared opaca (Cp) entre dichos primer (01) y el segundo módulo luminoso (02G) , cubriendo dicha pared opaca (Cp) parte de la estructura o interfase interna (eiN) de al menos uno de dichos módulos luminosos (01, 02G) .

10. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1 y 3, caracterizado porque dicho segundo módulo luminoso (D2G) se encuentra fijado a una zona dispuesta por detrás de la luna principal (G1) o de una luna auxiliar (G2) , junto al marco ( Fr, FrG) .

11. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1, 3 Y 10, caracterizado porque comprende un tabique opaco ( FrG) , a la altura del rebaje (19, 29) interpuesto a la visión tangencial (Tv) de los ojos del conductor del vehículo (Dv) , respecto a dicha superficie transparente o translúcida externa (11) a través de la cual el segundo módulo luminoso ( D2G) emite la señal de giro hacia atrás con un eje focal (Rb) y que oculta sustancialmente de los ojos de dicho conductor (Dv) pero es visible por unos puntos oculares ubicados detrás del retrovisor y fuera de dicho vehículo (Rv) .

12. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 11, caracterizado porque dicho tabique opaco ( FrG) tiene una salida de luz independiente de la superficie transparente externa (11) por medio de una pequeña ventana (Sw) , o una pequeña extensión (Swe) de la superficie transparente (11) , que permite que al menos una haz (dv, Rb) parte de dicha señal luminosa, emitida hacia atrás por el segundo módulo luminoso (02, 02G) pueda ser vista por unos puntos oculares (Rv) ubicados detrás del retrovisor y fuera de dicho vehículo y/o por los ojos del conductor del vehículo (Dv) .

13. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1 y 3, caracterizado porque dicho segundo módulo luminoso ( D2G) o el conjunto luna espejo reflector (G1, G2) están adaptados para emitir también una función luminosa (WL) independiente a la señal de giro, que consiste en iluminar con cualquier color de luz, un área (Da) de la carrocería (Car) sobre la puerta de dicho vehículo y se activa antes de que el conductor suba o baje al vehículo, de manera automática o mediante un mando a distancia, o al abrir o cerrar la puerta.

14. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 1 y 3, caracterizado porque dicho segundo dispositivo frontal (D1b) y/o tercer dispositivo luminoso (01 c) apto para emitir dicha señal luminosa (FL) de localización fija hacia el frente de luz blanca y/o dicha señal luminosa (SL) fija al costado de luz amarilla, emplea un circuito controlador que estabiliza la corriente en cada fuente de luz por medio de pulsos digitales o analógicos con un intervalo de encendido y apagado cíclico representados por cero y uno, con una frecuencia mayor de 20 Hz, tal que sea percibida como una luz de encendido continuo para el ojo humano y/o permite emitir la luz a dos intensidades distintas.

15. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 14, caracterizado porque dicho segundo (D1b) y/o tercer dispositivo luminoso (D1c) apto para emitir dicha señal luminosa de localización (FL) fija hacia el frente de luz blanca es apto para emitir dicha señal luminosa durante el día al empezar a funcionar el vehículo y para dejar de emitir o disminuir su intensidad automáticamente al encender las luces generales (L1) de dicho vehículo.

16. Conjunto de espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos uno de dichos módulos luminosos (D1, D1 b, D1 c, D2, D2G, D2a) dispone de un sistema de refrigeración o interfase térmica (tiN) para sacar el calor producido en sus fuentes de luz que comprende al menos uno de los siguientes elementos asociados o la combinación de los mismos:

un circuito de soporte (20) impreso con pistas ensanchadas alrededor de dichos LEDs (30) .

-unas vías térmicas (22) que atraviesan dicho circuito de soporte (20) para transmitir el calor de una primera cara (20a) a una segunda cara (20b) , opuesta a dicha primera cara (20a) ,

-una base de metal (23) adosada a dicha segunda cara (20b) del circuito de soporte (20) o a un circuito en parte flexible o de placas interconectadas,

-una tapa interna adicional (R) de metal o material buen conductor del calor, adosada a dicha base de metal (23) , que presenta aletas (aR) , o canales de ventilación exteriores.

-Al menos un orificio (Ai, Ai1, Ai2) con una trampa de agua o válvula para equilibrar su atmósfera interna y externa, o en la cubierta externa (C, Cc) para facilitar la circulación de aire. 17-Conjunto de espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones

anteriores, caracterizado porque al menos uno de dichos módulos luminosos (D1, D1b, D1c, D2, D2G, D2a) comprende en sus respectivas cavidades medios técnicos de una interfase electro-óptica (eiN, oiN) de emisión de luz que comprenden al menos uno de los siguientes elementos, o una combinación de los mismos:

-superficies reflectoras (12) metalizadas asociadas de cualquier color hasta el negro;

-cavidades reflectoras que comprenden parábolas y tienen perímetros regulares o irregulares (iP) , y sus ejes paralelos o no.

-circuitos (20) de soporte flexibles, en parte flexibles, rígidos o de varias placas asociadas e interconectadas, o impresas a una o dos caras (20a, 20b) , para la emisión de luz directa; lEOs (30) insertados o montados en iguales o distintas posiciones de forma normal o en ángulo de 0° a 90° respecto a dichos circuitos soporte de fibra (20) , metal (23) o metal plegado o la combinación de los mismos; lEO's dispuestos en planos sustancialmente paralelos (y1, y2, y3) que forman haces solidarios. ( Fb1, Fb2, Fb3) .

-al menos un colimador (Co) o superficie reflectora de pequeñas facetas asociadas, dispuesto para recibir la luz emitida de forma tangencial casi paralela a dicha cubierta transparente o translúcida externa (1, 11) , Y reflejarla de forma axial para emitir luz indirecta;

-guías de luz (Gl) sustancialmente paralelas a la superficie transparente externa para la emisión de luz indirecta; y

-ópticas, ópticas tipo Fresnel o prismas interpolados (Opr) entre los emisores de luz (30) y la superficie transparente externa (1) para la emisión de luz directa, ópticas integradas en dicha superficie transparente (1) o integradas en dichos lEO's (30) .

18. Conjunto retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque al menos uno de dichos dispositivos luminosos (01, 01 a, 01b, 01c) , que ocupan con su superficie transparente externa (1) una parte de dicha cubierta exterior (C) tienen una porción de dicho transparente (1a) por fuera de la línea general superficial (Cl) de dicha cubierta exterior (C) y por fuera de dicho volumen carcasa (Vi) aumentando el volumen de dicho dispositivo de señal hacia fuera de dicho volumen carcasa.

19. Conjunto de espejo retrovisor según la reivindicación 16, caracterizado porque al menos en parte dichos dispositivos luminosos frontales (01, 01a, 01b, 01 c) disponen de una parte del propio dispositivo o del conjunto retrovisor próxima a la superficie transparente externa (1) como superficie de protección (Rx) que no deja pasar la luz incidente externa (Ob1) a modo de visera, dispuesta por encima y próximo de al menos un elemento de su inter fase electro óptica (eiN) , y/o dichos elementos de la inter fase electro óptica están a una profundidad en sus cavidades tal que al menos uno, queda incluido en la sombra (18) proyectada por una luz cenital externa a dicho dispositivo.

20. Conjunto de espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho segundo módulo luminoso ( D2G) tiene integrada una luz testigo de funcionamiento (D2b) de un sistema periférico de intercomunicación o detección, emitiendo al menos un haz (dv) de al menos un color de luz o que cambia de color la luz, según el estado del sistema asociado, con una visión directa de dicho haz (dv) por los puntos oculares (Dv) del conductor del vehículo.

21. Conjunto de espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos uno de dichos módulos o dispositivos luminosos (D1, D1a, D1b, D1c) que emite luz hacia el frente-lateral (FL) de dicho vehículo, está dotado de una cámara de visión (Cv) de cualquier tipo, dirigida hacia adelante-abajo, contando con el complemento de la emisión de luz de dicho módulo luminoso (D1, D1b) para facilitar la visión a la cámara de visión (Cv) , inclusive con la emisión de luz infrarroja para funcionar en cualquier condición.

22. Conjunto retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque al menos uno de dichos dispositivos comparte moldes en bimaterial, útiles de montaje, de soldadura, y/o intercambia piezas unificadas o individuales, entre piezas estructurales y los dispositivos funcionales, de una selección que comprende; transparente, cuerpo soporte, marco exterior, cubierta o tapas exteriores, circuitería, un conector común, un negativo común o la combinación de ambos formando subconjuntos o módulos de al menos una función.

23. Conjunto retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque dichos dispositivos de señal luminosa (D1, D1a, D1b, D1c, D2, D2G, WL, o D2b) son módulos independientes entre si o al menos uno de ellos es independiente de un subconjunto de dispositivos asociados en un módulo multi señal.

24. Conjunto retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque dicha tapa complementaria (Cc) que contiene a dichos dispositivos frontales laterales (D1a, D1b, y/o D1c) incluido su inter fase electro óptica (eiN) es una tapa suplementaria (Cc1, Cc2, Cc3) dispuesta encima de la cubierta exterior de la carcasa del conjunto retrovisor ocupando un volumen 01e) externo respecto al interior o volumen interior 01i) del conjunto retrovisor.

25. Conjunto retrovisor según la reivindicaciones 24, caracterizado porque una guía de luz (GL) se integra la superficie transparente (1) de los dispositivos de señal contenidos en dicha tapa suplementaria, produciendo dicha guías de luz al menos en parte una reflexión interna de la luz, independiente de cualquier reflector asociado de cualquier color, tal que permite dicha reflexión interna la emisión de luz en al menos en una dirección al frente , costado y/o detrás respecto a dicho vehículo.

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